Geriausių 2022 m. krosoverių įvertinimas

Nuosavas automobilis gali gerokai atskleisti jo savininko gyvenimą ir suteikti daug galimybių. Žinoma, iš karto išnyksta viešojo transporto poreikis, priklausomybė nuo ko nors ir net nuo oro sąlygų. Tačiau automobilio pasirinkimas yra gana sudėtinga užduotis. Be daugybės charakteristikų, įvairiausių kainų ir spalvingų reklamų, žadančių pirkėjui kokybę ir komfortą, yra ir toks parametras kaip transporto priemonės tipas.

Šiandien krosoveriai turi didelę gyventojų paklausą ir susidomėjimą, o tai nenuostabu, nes jie turi nemažai reikšmingų pranašumų. Pradėti reikėtų nuo to, kad krosoveriai yra daug mažesni nei visureigiai, ekonomiškesni ir patrauklesnė kaina. Tuo pačiu metu visureigiai ar visureigiai (automobilio su universalo kėbulu ir padidinta prošvaisa, bet ne visureigiai tuo pačiu metu) turi gana talpią bagažinę, gerą manevringumą ir turi „grobuoniškų“ savybių, būdingų džipams, kuris išskiria juos iš fono.. sedanai.Tam tikra prasme krosoveriai yra „aukso vidurys“ ir sujungia geriausias savybes, todėl jų populiarumas kasmet auga.

Šis geriausių 2022 metų krosoverių straipsnis-reitingas skirtas tiems, kurie dar tik renkasi automobilį ir nori susipažinti su populiariausiomis transporto priemonėmis, sulaukusiomis milijonų žmonių pripažinimo. Duomenys peržiūrai buvo renkami tiek remiantis savininkų atsiliepimais, tiek ekspertų nuomonėmis, kurios leis kuo tiksliau nustatyti populiarių modelių privalumus ir trūkumus.

Krosoveriai kiekvienam skoniui

Nesunku atspėti, kad „crossovers“ sąvoka yra gana plati ir apima įvairius šios klasės porūšius. Laimei, čia nebuvo abstrakčių terminų ir visi modeliai buvo suskirstyti į kompaktiškus, vidutinio dydžio ir pilno dydžio. Kaip suprantate, jie daugiausia skiriasi dydžiu, visureigio klase ir atitinkamai ekonomiškumu.

Šiame straipsnyje bus kalbama apie:

• Kompaktiški visureigiai, skirti važiuoti mieste. Tarp modelių savybių yra mažos degalų sąnaudos, manevringumas (kuris judriame mieste neįkainojamas), geras visureigis ir, kaip taisyklė, nedidelė kėbulo apimtis. O taip, verta išskirti ir labai patrauklią tokių modelių kainų etiketę;
• Vidutinio dydžio visureigiai, kurių privalumai yra komfortas dėl didelių gabaritų, visureigio galimybės (įrengtos ratais nuo R17 iki R 19) ir galingesni varikliai;
• Viso dydžio krosoveriai aukštomis kainomis, aukščiausios kokybės apdaila, galingais varikliais ir geresniu nei konkurentų saugumu.

Pateiktų modelių santrauka:

Automatinis	Pavara, transmisija	Maksimalus greitis	Variklio tūris	Kuro	Vidutinė kaina (rubliais)
Lada rentgenas	priekis; 5AMT	186 km/val	1774 cm3	benzino	757 900
Chery Tiggo 2	priekis; 5MT	170/160 km/val	1497 cm3	benzino	749 900
Nissan Qashqai	priekis; šešių greičių, mechaninis	194 km/val	1997 cc	benzino	1 468 000
Honda CR-V	priekiniai varantys ratai, galima prijungti galinius ratus; CVT automatinis	188 km/val	1997 cc	benzino	2 134 900
Toyota Rav4	priekiniai varantys ratai, galima prijungti galinius ratus; šešių greičių mechaninė	180 km/val	1987 cc	benzino	1 980 000
Volkswagen Touareg	keturių ratų pavara; Automatinė pavarų dežė	238 km/val	2967 cm3	dyzelinas	4 700 000

Kompaktiška

Lada rentgenas

Vidutinė kaina: 757 900 rublių (pradedant nuo 600 000 rublių)

Neatsitiktinai vietinės gamybos automobilis buvo pasirinktas kaip pirmasis kompaktiškų krosoverių atstovas - pirma, tai tikrai vienas geriausių biudžetinių pasiūlymų rinkoje, antra, Lada rentgenas yra minimumas, į kurį turėtumėte sutelkti dėmesį. įjungtas perkant.

Juos pasitinka drabužiai ir, reikia pripažinti, „Lada“ dizaineriams pavyko sukurti kažką panašaus į šiuolaikinį europietišką automobilį. Lygios dėklo linijos sukuria malonias formas ir puikiai dera viena su kita. Radiatoriaus grotelės ypač gerai atrodo kartu su dekoratyviniais baltais intarpais ir bėgimo šviesos iškilimais.

Tačiau turint omenyje 2016-ųjų naujovę, neišvengiamai šliaužioja mintis, kad panašios formos ir „čipsai“ jau kažkur panaudoti.Ir taip, tai tiesa – Renault Sandero Stepway hečbekas, tapęs ne tik X-RAY išvaizdos prototipu, bet ir tokiomis detalėmis kaip važiuoklė, pakaba ir kiti elementai (turiu pasakyti, kad savininkai labiausiai giria automobilis tiksliai atitinka technologines konstrukcijas, pasiskolintas iš „Renault“). Be to, naujovės „donoras“ buvo ne mažiau populiarus „Lada Vestra“ Rusijoje. Dažniausiai iš jos buvo paveldėti interjero apdailos elementai, ir verta pasakyti, kad vartotojai šio sprendimo neįvertino.

Darydami trumpą išvadą apie dizainą, galime drąsiai teigti, kad automobilis pasirodė daug geresnis nei ankstesni ir atrodo labai gerai (nors ir dėl skolinimosi iš Europos kolegų). O iš tolo „Lada x-ray“ atrodo kaip tikras užsienietiškas automobilis ir jį išduoda tik įmonės ženkliukas (jei ne, galima būtų supainioti su kitu „Renault“ modeliu).

Beje, tik balta „ledo“ spalva kainuos „nemokamai“, už likusią dalį (raudona, pilkai smėlio, šviesiai ruda, juoda ir sidabrinė) turėsite sumokėti 12 000 rublių.

Tačiau tai nebuvo be problemų. Taigi tinklo vartotojai tiesiogine prasme „sugriovė“ namų inžinierių kūrybą. Pagrindinė nepasitenkinimo priežastis – kėbulo įlinkimai, kurie atrodo kaip įdubimai. Tačiau, jei nepaisysime nepagrįstos kritikos masės ir padarysime nedidelę nuolaidą Rusijos gamintojui, verta pripažinti, kad automobilio išvaizda per daug nesiskiria nuo daugelio Kinijos ir Europos markių, tačiau tikrai turi tam tikrų trūkumų.

Tačiau su vidaus apdaila bėda jau yra faktas. Galite rasti priekaištų dėl absoliučiai visko, bet pradėkime nuo baisiausių problemų.

Jei priekis gana erdvus ir gana patogus, tai gale (ypač didelio ūgio žmonėms) važiuojama labai daug, nes labai trūksta vietos kojoms.Dabar pats laikas prisiminti apie apmušalus. Jis yra kombinuotas, pagamintas iš audinio ir medžiagos, kurią net sunku pavadinti dermantinu. Bet jei su tuo viskas dar daugiau ar mažiau aišku (buitiniai automobiliai niekada nepasižymėjo kokybiška apdaila ir komfortu), tai dar daugiau problemų kyla dėl plastikinių elementų. Jie atrodo pilki ir nuobodu, bet tai tik priedas prie prastos kokybės.

Bet yra ir pliusų. Taigi, kaip buvo parašyta aukščiau, kai kurios automobilio dalys yra pagamintos iš pašalinių komponentų ir su jais viskas yra idealiai tvarkoje (tarp jų yra durų rankenos, galinio vaizdo veidrodėliai, šildymo valdymo blokas, žibintai, spynos ir kitos smulkmenos kaip ruoniai).

Taip pat verta pakalbėti apie erdvią bagažinę su netikėtomis staigmenomis, tokiomis kaip tinkliniai tvirtinimai ir plastikinės nišos. Apskritai, tiesą sakant, bagažinė yra bene sėkmingiausia viso automobilio dalis. Kaip minėta, jis yra didelis, tačiau tai ne tik žodžiai, nes jei norite, galite sulankstyti galines sėdynes ir nuleisti dvigubas grindis, o tai suteiks plokščią ir, svarbiausia, erdvią erdvę. Taigi automobilis puikiai tinka žmonėms, kuriems dažnai reikia gabenti didelių gabaritų prekes – inventorių, buitinę techniką ar sodinukus į šalį.

Yra nedidelių priekaištų dėl bagažinės apmušalų kokybės – tai šiurkštus ir nemalonus liesti pūkuotas audinys. Tačiau dėl praktinio jo taikymo skundų nebuvo.

Dabar trumpai apie charakteristikas, nes čia nėra unikalių sprendimų (buvo svarstomas variantas su vidutine 1,8 l 16-cl. (122 AG) komplektacija, 5AMT / Comfort).

Automobilis turi priekinius varančiuosius ratus, variklio vieta visomis variacijomis priekinė skersinė, krosoverio tipo kėbulas, durelių skaičius penkios, automobilio matmenys 4165 x1764 x1570 mm, prošvaisa mm: 195, bagažinės tūris priklauso. ant pasirinkto varianto (keleivis / krovinys) 361 /1207 l.

Variklis benzinas, keturių cilindrų eilėje, varomas elektroniniu būdu valdomu degalų įpurškimu, variklio darbinis tūris 1774 cc, maksimalus sukimo momentas 170/3700, degalai (rekomenduojama) benzinas (92, 95).

Maksimalus greitis – 186 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 12,3 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste – 9 l, užmiestyje – 6 l, mišraus tipo – 6,8. Kuro bako tūris yra 50 litrų.

Transmisijos tipas 5AMT (atitinka 5MT), kurio perdavimo skaičius yra 3,9. Priekinė pakaba nepriklausoma, spyruoklė; galinis - pusiau nepriklausomas, svirtis, spyruoklė.

Savininkai atkreipia dėmesį į gerą automobilio galią, kuri prireikus leidžia pagreitinti ir aplenkti. Taip pat galite pabrėžti gana niūrią pradžią ir gerą sukibimą, pakaba taip pat džiugina - atrodo, kad ji specialiai sukurta Rusijos keliams ir puikiai veikia su greičio mažinimo kalneliais. Tuo pačiu metu yra tam tikrų valdymo problemų, ypač automatinėje pavarų dėžėje, o įsibėgėjimas trunka šiek tiek ilgiau nei nurodyta specifikacijose.

• Pakaba (tikrai gera NVS keliuose);
• Gera garso izoliacija;
• Prošvaisa;
• Didelio jutiklinio ekrano valdymas ir automobilio akustika (garsas tikrai geras);
• Dizainas;
• Geras sukibimas;
• Idealiai tinka dovanoti miesto tipo gyvenviečių ir priemiesčių gyventojams;
• Erdvi bagažinė;
• Linksma pradžia iš vietos.

• Kabina ankšta (ypač gale);
• Ne keturių ratų pavara (priekinių ratų pavara);
• Nepatogi pedalų padėtis;
• apmušalų kokybė;
• Atsarginių dalių kaina priartėjo prie europietiškų;
• Apžvalga.

Išvada: kalbant apie naująją „Lada“ sunku sutalpinti į porą eilučių, nes automobilis pasirodė tikrai geras, tačiau su daugybe niuansų ir problemų. Tačiau su tiksline automobilio auditorija viskas aišku – jis skirtas miesto ar miesto gyvenvietės gyventojams, kurių eismas ne per intensyvus ir poreikis dažnai gabenti negabaritinius krovinius.

Chery Tiggo 2

Vidutinė kaina: 749 900 (nuo 634 900 rublių)

Daugeliui vairuotojų Kinijoje pagaminti automobiliai sukelia ne pačius maloniausius pojūčius ir prisiminimus. Tačiau bet kuriai taisyklei yra išimčių, o Chery Tiggo 2 yra viena iš jų.

Įdomu tai, kad potencialiais šio automobilio konkurentais laikomi „Renault Sandero Stepway“ ir „Lada Xray“. Ir jei 2017 metais kainų skirtumas buvo nemenkas, tai šiandien jo praktiškai nėra.

Išoriškai „Chery“ krosoveris neprimena standartinio kiniško automobilio, ir tai yra vienas svarbiausių populiarumo aspektų, nes būtent „Tiggo“ linijos dėka įmonei pavyko gerokai paįvairinti savo asortimentą. Visureigis pasirodė kompaktiškas, patogus ir labai ryškus. Taip, tai buvo „linksmas“ dizainas, dėl kurio automobilis tapo populiarus. 2017 metais buvo daug kalbų, kad automobilio koncepcija buvo nukopijuota nuo „Volkswagen T-Roc“ ar „Toyota RAV“, tačiau tai pasirodė netiesa – pirmosios „Tiggo 2“ nuotraukos buvo išleistos gerokai anksčiau nei Europos konkurentų. Tačiau panašumų yra, tačiau tai tik garsaus vyriausiojo dizainerio Jameso Hope'o, dirbusio ties „Ford Mustang“ ir „Lincoln“ išvaizda, darbo rezultatas.

Dabar apie patį Tiggo 2. Grakščios ir lygios linijos suformuoja įdomią kūno formą, be „įdubimų“, kaip „Lada Xray“. Tuo pačiu kiekvieną automobilio detalę pabrėžia ryškios spalvos ar įdomūs sprendimai, tokie kaip intarpai ar priekinių žibintų forma.Taip pat džiugina tai, kad nėra grynai „Azijietiškų“ detalių, dėl kurių automobilį galima lengvai supainioti su Europos automobilių pramonės intelektu.

Atskiro paminėjimo verti priekiniai žibintai – jų forma puikiai dera su likusiais elementais ir nesikartoja, o tai suteikia išskirtinumo. Labai įspūdingai atrodo radiatoriaus grotelės su aštriais kraštais, taip pat chromuotas bėgimo žibintų rėmas. Taip pat šiek tiek „agresijos“ prideda plokščias spoileris ir disko ornamentas, kuris puikiai atrodo bendrame fone. O svarbiausia – „Tiggo 2“ turi daug tokių smulkių malonių detalių (išsipūtę žibintai, originalaus dizaino logotipas, dideli veidrodėliai). Atlikus išsamų tyrimą paaiškėja, kad inžinieriai ir dizaineriai ne vienerius metus praleido kurdami tikrai įdomią išvaizdą, kuri buvo įvertinta ne tik Dangaus imperijoje, bet ir NVS šalyse.

Trumpą išvadą apie dizainą galima išreikšti dviem žodžiais: modernus ir šviesus. Apie Tiggo 2 išvaizdą diskutuoti nereikia, užtenka pažvelgti į nuotrauką ir tampa aišku – CHERY pavyko padaryti nedidelį proveržį.

Tačiau nepaisant patrauklios išvaizdos ir pavydėtino populiarumo, automobilis turi ir trūkumų, apie kuriuos būtinai turėtumėte žinoti prieš perkant. Ir pagrindinis yra galia. Vartotojai piktinasi, apibūdindami savo jausmus iš vairavimo – kai dujų pedalas nuspaustas prie grindų, bet efekto nėra. Faktas yra tas, kad krosoveris idealiai tinka važinėti po miestą vienodu ritmu, tačiau bet kokie manevrai ir įsibėgėjimai jau tampa problema. Ir tam yra pagrįstas paaiškinimas – deklaruojamas įsibėgėjimo laikas yra 14,5 sekundės, tačiau praktiškai šis skaičius siekia net 18 sekundžių.

Antra problema – komfortas. „Chery Tiggo 2“ tikrai nebuvo sukurtas aukštiems žmonėms, nes net ir vidutiniam žmogui „lubos“ atrodo per žemos.Situaciją apsunkina lifto mechanizmo nebuvimas, dėl kurio neįmanoma reguliuoti kėdės aukščio. Beje, su dideliu augimu žmogus vargu ar galės naudotis skydeliu nuo saulės - jis tiesiog uždarys visą vaizdą.

Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad automobilyje nėra įmontuotos navigacijos sistemos, o sąsaja nėra rusifikuota, todėl gali kilti konfigūracijos problemų. Dar ne katastrofiška, bet visgi neįprasta smulkmena slypi greičio skalėje – ji trumpa ir vairuotojui teks sugaišti laiko, kad nustatytų tikrąjį greičio rodiklį. Tačiau čia yra išeitis – tereikia spidometro duomenis rodyti informaciniame ekrane.

Dabar apie pliusus, kurių iš tikrųjų yra tikrai daug. Pradėti verta nuo komforto, kaip buvo parašyta aukščiau, aukštiems žmonėms gali būti perpildyta, bet kitais atžvilgiais salone yra pakankamai vietos ir net nedidelė marža, leidžianti ne įtempti kojas, o subyrėti su patogumu. Tuo pačiu metu naudingas bagažinės plotas, kurio tūris yra 420 litrų, visiškai nenukenčia.

Kitas labai geros kokybės visureigis – tai minkšta pakaba. Daugybė tikrų savininkų testų parodė, kad be problemų ir diskomforto galima įveikti greitį ar nedidelę duobutę geru greičiu. Tai taip pat apima puikius stabdžius, kurie savo funkciją atlieka daug geriau nei dujų pedalas.

Džiugina ir efektyvumas – važiuojant tyliai automobilis 100 km sunaudoja mažiau nei 6,5 litro benzino, tad „vangus“ įsibėgėjimas šiuo atveju tik į naudą.

Na, o už ką negalima pagirti Cherry naujovės, žinoma, tai dizainas ir vidaus apdaila.Tiek išorėje, tiek viduje automobilis atrodo labai patraukliai, o oranžinės ir juodos spalvos derinys visose detalėse nuo prietaisų skydelio iki sėdynės apmušalų atrodo tiesiog neįtikėtinai.

Automobilio charakteristikos: priekinių ratų pavara, hečbeko kėbulo tipas, durelių skaičius – penkios, automobilio matmenys 4200 x1760 x1494 mm, prošvaisa mm: 186, bagažinės tūris 420 litrų.

Variklis benzinas, keturių cilindrų eilės, varomas kibirkštinio uždegimo, variklio darbinis tūris 1497 cc, maksimalus sukimo momentas 135/2750, degalai (rekomenduojama) benzinas (92, 95).

Maksimalus greitis 170/160 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 14 sekundžių, degalų sąnaudos 100 km: mieste 9 l, užmiestyje 6 l, mišraus tipo 8. Kuro bako talpa 50 litrų.

Transmisija 5MT. Priekinė pakaba yra nepriklausoma; galinis - sukimas pusiau nepriklausomas.

• Modernus dizainas;
• Galinio vaizdo kameros vaizdas (aiškus ir be pakabinimo);
• Dėmesys detalėms;
• Geros kokybės apdaila (plastikas šiek tiek minkštas);
• Originalus prietaisų skydelio dizainas;
• Patogus 8 colių jutiklinis ekranas;
• Tūrinė bagažinė;
• Erdvus salonas;
• Minkšta pakaba;
• Puiki stabdžių sistema;
• Prošvaisa;
• Aukšta pakaba (nelimpa prie bordiūrų);
• Pelningumas.

• Trumpos skalės spidometras;
• Žemos lubos;
• Triukšmo izoliacija;
• Nepakanka jėgos manevrams ir lenkimui;
• Nerusiška sąsaja;
• Iš anksto įdiegtų navigacijos programų trūkumas.

Išvada: Tiggo 2 yra puikus pasirinkimas jaunimui ir merginoms, jis yra modernus, patogus, erdvus ir patrauklios išvaizdos.Be to, tai idealus sprendimas tankiai apgyvendintam miestui, nes automobilio gabaritai, ekonomiškumas ir variklio galia puikiai tinka važinėti esant intensyviam eismui. Bendra kokybė taip pat apskritai džiugina – daugelis savininkų kalba apie aukštą sėdynių kokybę, kuri yra keista biudžetiniam automobiliui.

Nissan Qashqai

Vidutinė kaina: 1 468 000 rublių

Galbūt tai pirmasis automobilis atrankoje, kurio detalaus aprašymo nereikia, nes „Nissan Qashqai“ laikomas vienu populiariausių krosoverių NVS šalyse. Taip pat verta paminėti, kad „japonai“ turi ne tik gerą kainą, bet ir atitinkamas charakteristikas, kurios leidžia nekreipti dėmesio į nedidelius trūkumus ir problemas - jų praktiškai nėra.

Šiandien šio modelio dizainas yra labai atpažįstamas, o daugeliui jo įvaizdis vystosi automatiškai. Na, tai nenuostabu – tiesias ir rafinuotas kėbulo linijas vargu ar galima pavadinti iššaukiančiomis ar neįprastomis, tačiau būtent tai traukia pirkėjus, automobilis atrodo ne iššaukiančiai, o stilingai ir patraukliai. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad automobilis yra Azijos kompanijos kūrinys, tačiau iš karto pastebima aukšta detalių kokybė ir įmantrus dizainas.

Plėšrūs priekiniai žibintai, įdomios spalvų schemos ir individualumą pabrėžiantys intarpai – atrodytų, nedaug, tačiau šios smulkmenos kartu su nepralenkiama japoniška kokybe yra daugiau nei pakankamai.

QASHQAI yra labai populiarus automobilis, todėl labai lengva sužinoti apie jo trūkumus, nes vartotojai visomis problemomis dalijasi internete. Ir taip, automobilis turi keletą trūkumų, kuriuos geriau žinoti prieš perkant.

Pirmoji bėda – nekokybiškas plastikas (kuris greitai atsilups), bet tai labiau susiję su automobiliu su rankomis, nes labiau tinka senesnėms transporto priemonėms. Taip pat turėtumėte žinoti pakabos ypatybes. Daugelis klaidingai mano, kad „Qashqai“ yra beveik visureigis, tačiau taip nėra, o nuolat važiuojant laukais ir bekele sukasi atsarginės dalys, tokios kaip rutuliniai guoliai, guoliai ir amortizatorių statramsčiai. į eksploatacines medžiagas, kurias reikia dažnai keisti.

Taip pat verta paminėti tokią nemalonią situaciją, kaip didėjančios alyvos sąnaudos didėjant ridai. Ir taip, tai ne deklaruojami 100-200 ml 1000 km, o katastrofiški 600-900 ml (aktualu „seniems“ automobiliams).

Ir galiausiai dvi nemalonios savybės: bakstelėjimas ir šaltis. Perkant šį modelį reikia suprasti, kad gali kilti problemų dėl įvairaus pašalinio triukšmo ir net po nepilnų naudojimo metų. Taip pat amžina šio automobilio savininkų problema – transporto apšilimas (žiemą, kai temperatūra už lango žemesnė nei -15 °C, ši paprasta užduotis gali užtrukti ilgai).

Su minusais viskas aišku, tačiau nereikėtų vertinti per griežtai – jie gana individualūs ir būdingi naudotiems automobiliams. Tačiau pliusai verčia atidžiau pažvelgti į modelį, nepaisant kainos.

Tarp pagrindinių Qashqai privalumų yra valdymas ir saugumas. Vairavimas mieste dėl „lengvos“ pakabos virsta pasaka, aukšta prošvaisa ir aukštas kėbulas tik papildo šį vaizdą. Kalbant apie saugumą, japonai gavo net 5 EuroNCAP žvaigždutes, nes net bazinėje komplektacijoje yra oro pagalvės (priekyje ir šoninėje), taip pat asistentas avariniam stabdymui.

Pabaigai galima paminėti ir gana talpią bagažinę, gerą patikimumo lygį ir veržlią automobilio užvedimą.

Specifikacijos (2.0 versija 2WD): priekinių ratų pavara, visureigio tipo kėbulas, penkios durys, automobilio matmenys 4377 x1837 x1595 mm, prošvaisa mm: 200, bagažinės tūris 430 l (krovinio režimu 1585).

Benzininis variklis, keturių cilindrų eilėje, tiesioginis degalų įpurškimas per purkštuką, variklio darbinis tūris 1997 cc, maksimalus sukimo momentas 200/4400, degalai (rekomenduojama) benzinas (AI-95).

Maksimalus greitis 194 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 9,9 sek., degalų sąnaudos 100 km: mieste 10,7 l, užmiestyje 6 l, mišraus tipo 7,7. Degalų bako tūris yra 60 litrų.

Transmisija šešių greičių, mechaninė. Priekinė pakaba yra nepriklausoma; galinė - nepriklausoma daugialypė jungtis.

• Didelė bagažinė;
• Puiki prošvaisa;
• Pelningumas;
• Linksma pradžia;
• Didelis maksimalus greitis;
• Stilingas ir atpažįstamas dizainas;
• Gera garso izoliacija;
• Kokybiškas surinkimas;
• Patogus valdymas;
• Komfortas (sėdynės reguliuojamos įvairiomis kryptimis);
• Saugumas;
• Idealiai tinka mieste ir lengvoje bekelėje.

• Problemos su plastiku;
• Išoriniai triukšmai;
• Kaina ir aptarnavimas;
• Žiemą stiklas užšąla, ilgai šyla;
• Alyvos suvartojimas;
• Pakaba nėra skirta bekelei (tai reiškia nuolatinį naudojimą).

Išvada: sutelkus dėmesį tik į modelių populiarumą, galime daryti išvadą, kad „Nissan Qashqai“ 2022 metais neturi absoliučiai jokių problemų. Tačiau taip nėra, kaip matote perskaitę savininkų atsiliepimus.Tačiau nepaisant didelės kainos, „Qashqai“ vis dar yra vienas įdomiausių ir prieinamiausių pasiūlymų rinkoje, nes jo silpnybės puikiai sutampa su privalumais.

Vidutinis dydis

Honda CR-V

Vidutinė kaina: 2 134 900 rublių

Jei yra koks nors krosoveris, galintis konkuruoti su bet kuriuo varžovu kiekviename žemyne, tai galbūt tai yra „Honda CR-V“. Šį automobilį galima rasti dideliais kiekiais ne tik Rusijos ir NVS šalių keliuose, bet ir visame pasaulyje, nuo Azijos ir Šiaurės Amerikos iki tolimos Australijos. Šio reiškinio priežastis akivaizdi – automobilis yra nepretenzingas, patogus ir turi puikų kainos ir kokybės santykio rodiklį. Prie to taip pat verta pridėti diskretišką, bet gana patrauklią išvaizdą, primenančią visavertį visureigį.

Kalbant apie CR-V išvaizdą, sunku pasakyti ką nors gero ar blogo. Modelis buvo rinkoje nuo 1996 m., o daugelis funkcijų jau yra gana pabodusios. Tas pats teiginys galioja ir salonui – daugelis jį netgi vadina pasenusiu. Tačiau automobilis nuo to nė trupučio nepraranda, nes sena nereiškia blogo, todėl šią Hondą galima vadinti klasikine vidutinio dydžio visureigio versija.

Tarp „nemirtingų“ pliusų galima išskirti paprastą ir patogų saloną su intuityviu prietaisų skydelio elementų išdėstymu, geru savo klasei valdomumu ir pravažumu, jokių problemų su elektronika ir gera automobilio dinamika. Automobilis puikiai tinka kasdieniam miesto pasirinkimui, tačiau tuo pat metu visiškai įmanoma susidoroti su užmiesčio keliu ar sniegu pakeliui į iškylą ar kaimo namą, tačiau neturėtumėte tikėtis tikro užkariavimo bekelėje. Visais ratais varoma.

Daugiausia problemų gali kilti dėl trijų dalykų: aprėpties, pašalinių garsų atsiradimo vairuojant ir mažos prošvaisos.

Dažymas trunka daugiausia penkerius metus, po to bagažinės ir slenksčių srityje neišvengiamai pradeda atsirasti mažų rūdžių ar korozijos kišenių. Kitas etapas yra priekinių žibintų drumstimas ir daugybė pastebimų įbrėžimų visame kūne.

Triukšmas gali atsirasti dėl dviejų priežasčių: įjungus klimato kontrolę (vibracija nukeliauja į kėbulo sritį) ir kilus problemų dėl galinio diferencialo (garsas primena traškėjimą). Vargu ar pirmasis bus ištaisytas, antrasis apdorojamas paprastu geros kokybės alyvos pakeitimu (įprasta).

Su klirensu situacija yra šiek tiek kitokia. Automobilis neveikia kaip visavertis visureigis, kad ir kaip to norėtų savininkai, todėl yra skundų dėl mažos prošvaisos, tačiau sunku juos pavadinti pagrįstais.

Specifikacijos (versija 2.0, benzinas): priekiniai ratai, galima jungti galinius ratus, SUV tipo kėbulas, durų skaičius - penkios, automobilio matmenys: 4586 x 1855 x 1689 mm, prošvaisa mm: 208, bagažinė tūris 522 l, krovininiu režimu 1084 l.

Benzininis variklis, keturių cilindrų, paskirstytas kuro įpurškimas purkštuvu, variklio darbinis tūris 1997 cc, maksimalus sukimo momentas 189/4300).

Maksimalus greitis 188 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 11,9 sek., degalų sąnaudos 100 km: mieste 9,8 l, užmiestyje 6,2 l, mišraus tipo 7,5. Degalų bako tūris – 57 litrai.

Automatinė CVT pavarų dėžė. Priekinė pakaba nepriklausoma; nugara – nepriklausoma.

• Gera apsaugos sistema;
• Laiko patikrintas dizainas;
• Komfortas;
• Salono kokybė;
• Gera bazinė įranga;
• Erdvi bagažinė;
• Pakaba;
• Maitinimo blokų patikimumas;
• Kainos kokybė;
• Salone yra pakankamai vietos.

• Dangos kokybė;
• Pašalinio triukšmo atsiradimas.
• Silpnas bekelei.

Išvada: geriausias visureigis, išbandytas laiko ir milijonų vartotojų visame pasaulyje. Įperkama kaina, aukšta surinkimo kokybė ir geras pagrindinės įrangos komplektas negali aplenkti net kai kurių nedidelių minusų, tokių kaip pašaliniai garsai ir vibracijos. Puikus pasirinkimas kaip šeimos automobilis su intensyvaus eismo užuomina.

Toyota Rav4

Vidutinė kaina: 1 980 000 rublių.

Atnaujintas Japonijoje pagamintas visureigis yra geras viskuo – nuo ​​stilingo modernaus dizaino su aštriais kraštais ir kontrastingais akcentais iki pažangios apsaugos sistemos. Šiandien sunku įsivaizduoti, tačiau buvo laikai, kai TOYOTA RAV serija negalėjo pasiekti pranašumo, tačiau sunkus Japonijos inžinerijos pramonės milžino darbas įrodė visam pasauliui, kurią pusę pasirinkti.

Ne paslaptis, kad „Toyota Rav 4“ jau yra laikomas prestižiniu automobiliu, todėl jo kaina yra gana didelė. Tačiau tai dar ne visos visureigio problemos. Taigi iš minusų galima išskirti pagrindinės komplektacijos apdailos kokybę, kuri lyginant su savo segmento konkurentais atrodo gana prastai ir nebaigta. Taip pat ne itin maloni ir kieta pakaba, dėl kurios ne visada pavyksta neskausmingai įveikti kliūtis.

Tačiau yra už ką pagirti „japonus“. Taigi, patikimumas ir surinkimo kokybė yra aukščiausio lygio, variklis gana dinamiškas, todėl galima nesunkiai aplenkti, o degalų sąnaudos neviršija 10-11 litrų 100 km.Be to, išsiskiria aukščiausios kokybės automobilio išvaizda ir gerai apgalvotas interjeras, kuriame užtenka vietos patogioms kelionėms.

Specifikacijos (versija 2.0 4WD): priekiniai varantys ratai, galimi varantys ratai gali būti jungiami, SUV tipo kėbulas, durų skaičius - penkios, automobilio matmenys: 4605 x 1845 x 1685 mm, prošvaisa mm: 197 l, bagažinė tūris - 577 l.

Benzininis variklis, keturių cilindrų, paskirstytas degalų įpurškimas purkštuvu, variklio darbinis tūris 1987 cc, maksimalus sukimo momentas 187/3700).

Maksimalus greitis 180 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 11,3 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste 10 l, užmiestyje 6,5 l, mišraus tipo 7,8. Degalų bako tūris yra 60 litrų.

Šešių greičių mechaninė transmisija. Priekinė pakaba nepriklausoma, galinė - nepriklausoma.

• Išvaizda;
• Komfortas salone;
• Pelningumas;
• Patikimumas;
• Variklio galia ir dinamiškumas;
• Valdomumas;
• Salone yra pakankamai vietos.
• Gera apsaugos sistema.

• Kaina;
• Apdaila pagrindinėje konfigūracijoje;
• Tvirta pakaba.

Išvada: Toyota Rav 4 yra puikus aukščiausios klasės automobilis, kuris puikiai atrodo tiek manevruojant perpildytais miesto keliais, tiek įveikiant sudėtingas bekelės atkarpas. Papildo ekonomiškų degalų sąnaudų ir aukšto saugumo lygio vaizdą.

pilno dydžio

Aukščiausios klasės krosoverių linija savaime yra unikali, nes čia kiekvienas automobilis yra meno kūrinys. Todėl prasminga šiemet įvardinti tik geriausią ekspertų ir savininkų nuomone – Volkswagen Touareg. Tai geriausia, ką galima rasti 2022 m.

Volkswagen Touareg

Vidutinė kaina: 4 700 000 rublių (pradedant nuo 3 489 000)

Ką galite pasakyti apie geriausią metų automobilį? Taigi akivaizdu, kad jis pasižymi stilingu ir šiuolaikišku dizainu, kokybišku surinkimu ir pavydėtinomis savybėmis. Be to, išoriškai „Tuareg“ nėra ypatingai unikalus ir estetiškas. Tačiau, kaip rodo praktika, 2022 m. į madą grįžta praktiškumas ir klasikinis dizainas be puošmenų, bet su aukščiausios kokybės apdaila. Automobilio kėbulas neturi aštrių ir grobuoniškų briaunų, tačiau glotnios linijos yra ištobulintos ir sukelia norą tapti šios transporto priemonės savininku.

Tarp automobilio privalumų yra aukštas komforto lygis, saugumas, trūkčiojantis judrumas ir važiavimo dinamika, taip pat nuostabus stabilumas posūkiuose. Džiugina ir vidaus apdaila – ji ne tik brangi ir graži, bet ir pasižymi ergonomiškomis detalėmis, naudotojų teigimu, prisitaikymas įvyksta akimirksniu. Nepamirškite apie padidintą prošvaisą ir puikią pneumatinę pakabą.

Tačiau labai svarbu suprasti, kad automobilis idealiai tinka tik pirmiems 250 - 300 tūkst. Tada yra įvairių problemų, iš kurių pagrindinės yra šios:

• Įtrūkimų atsiradimas alyvos ir degalų kanaluose (dėl to - cilindro galvutės gedimas);
• Generatoriaus / oro kondicionieriaus sankabos gedimas;
• Tandeminio siurblio nusidėvėjimas (ateina nuvažiavus 150-200 tūkst. km ir gali sukelti gaisrą);
• Abejotinos kokybės turbina (reikia naudoti brangią alyvą);
• Amortizatorių ašių tvirtinimo įtrūkimai (rezultatas išmestas droselio sklendėse).

Taip pat yra įvairių gedimų, tačiau jie yra gana reti. Tačiau jei automobilis perkamas naujas, atlikus atitinkamą priežiūrą, šių problemų galima išvengti.

Specifikacijos (versija su dyzeliniu trijų litrų TDI AT R-Line varikliu): visi varantys ratai, SUV tipo kėbulas, durelių skaičius - penkios, automobilio matmenys 4878 x 1984 x 1717 mm, prošvaisa mm: 200, bagažinė tūris 810 litrų.

Dyzelinis variklis, 6 cilindrų, Common Rail tiesioginis degalų įpurškimas, variklio darbinis tūris 2967 cc, maksimalus sukimo momentas 600/2750).

Maksimalus greitis: 238 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 6,8 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste – 8,2 l, užmiestyje – 6,5 l, mišraus tipo – 7,1. Degalų bako tūris yra 75 litrai.

Automatinė pavarų dežė. Priekinė pakaba nepriklausoma, kelių svirčių; galinė - nepriklausoma daugialypė jungtis.

• Atsakingas valdymas;
• Patogus ir erdvus;
• Aukšta surinkimo kokybė;
• Dinamika lenkiant;
• Atpažįstamas dizainas;
• Didelė bagažinė;
• Puikus manevringumas;
• Patentumas.

• Pirkimo ir priežiūros kaina;
• Daug smulkių pažeidimų.

Išvada: puikus automobilis kasdieniam naudojimui ir išvykoms. Saugus, patogus, nuotaikingas, pravažiuojamas – atitinka visus šalies vairuotojų keliamus reikalavimus, atsižvelgiant į bendrą kelių būklę. Daugelio ekspertų ir pirkėjų nuomone, geriausias 2022 metų automobilis, tačiau reikia iš karto suprasti, kad šio „žvėries“ priežiūra pareikalaus rimtų finansinių išlaidų.

Rezultatas

Šiandien rasti gerą visureigį nėra sunku, nes didelė konkurencija ir klientų reikalavimai verčia gamintojus nuolat tobulinti populiarias serijas ir kurti naujus modelius. Džiugina ir kainų diapazonas, todėl kiekviename segmente galima rinktis ir biudžetinį, ir aukščiausios kokybės variantą, priklausomai nuo pirkėjo pageidavimų.