Geriausių 2022 m. lengvųjų automobilių variklių įvertinimas

Rusijos keliuose daug įvairių šalių ir kartų automobilių. Šalia vietinių mažų automobilių su senais karbiuratoriniais varikliais dažnai važinėja prabangūs užsienio automobiliai su galingais ir naujausiais dyzeliniais, elektriniais ar vandeniliniais varikliais. Sunku suprasti tokią šiuolaikinių transporto priemonių įvairovę, nežinant klasikinio vidaus degimo variklio (ICE) veikimo principų ir pagrindų. Be to, tai yra paprasčiausios konstrukcijos, kurios išsiskiria patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tokie agregatai, kartu su gana vidutiniu darbiniu tūriu, be tiesioginio degalų tiekimo ir dažnai neturinčių turbo sistemų, nepaisant jų akivaizdaus senamadiškumo, turi tvirtus eksploatacinius išteklius.

Apžvalgoje aptariami geriausi tradicinių vidaus degimo variklių modeliai, kurie vis dar yra populiariausi, kai montuojami lengvuosiuose automobiliuose.

Bendra informacija ir komponentai

Variklis yra įtaisas, kuriame degančio kuro šiluminė energija paverčiama mechanine energija, kuri paleidžia transporto priemonę.

Bet kokio tipo automobilių įrangos variklio projektavimo principas beveik nesikeičia. Pagrindiniai komponentai ir mechanizmai, nepaisant atskirų elementų skirtumų, yra labai panašūs.

Pagrindiniai mechanizmai:

• Cilindrai bloke - cilindrų-stūmoklių grupės (CPG) išdėstymas viename korpuse visam įrenginiui ir aušinimo sistemai.

• Dujų paskirstymo mechanizmas – mišinio padavimas, degimo produktų šalinimas. Jis komplektuojamas su skirstomaisiais velenais, vožtuvais su strypais arba svirtimis, diržais sistemai sinchronizuoti su alkūniniu velenu.

• Alkūninis mechanizmas yra tiesioginio stūmoklio eigos pavertimas sukimosi judesiu. Komplektuojama su smagračiu, alkūniniu velenu, švaistikliais, stūmokliais ir guoliais.

• Energijos sistema yra kuro paruošimas tiekti degimui.Jis komplektuojamas su akumuliaciniu baku, siurbliu, filtru su oro įsiurbimu, įsiurbimo kolektoriumi su purkštukais, karbiuratoriumi, aukšto slėgio siurbliu (dyzeliniame variklyje).

• Tepimo sistema – nukreipianti tepimą į trinties taškus ir vietas papildomam aušinimui. Jis komplektuojamas su alyvos siurbliu, prijungtu prie alkūninio veleno, turi plačią vamzdžių sistemą.

• Uždegimo sistema – mišinio uždegimas. Komplektuojama su ritėmis ir uždegimo žvakėmis, skirstytuvu ir laidais.

• Aušinimo sistema – reikiamos temperatūros palaikymas. Naudojamas šilumokaitis (radiatorius), aušinimo gaubtas, aušinimo skystis (antifrizas ir kt.), termostatas ir vandens siurblys.

• Elektros sistema yra elektros srovės generavimas varikliui užvesti ir palaikyti jo darbinę būklę. Yra akumuliatorius, generatorius, starteris, laidai ir valdymo jutikliai.
• Išmetimo sistema - degimo likučių išleidimas, veikiančio jėgos agregato garso reguliavimas, papildomas valymas. Naudojamas išmetimo kolektorius, katalizatorius ir kietųjų dalelių filtras, rezonatorius, duslintuvas.

Geriausi gamintojai šiuos komponentus nuolat tobulina ir tobulina. Jie ieško geriausių sprendimų, kaip padidinti savo modelių patikimumą ir ilgaamžiškumą, kartu mažinant degalų sąnaudas ir demonstruojant rūpestį aplinkai.

Veikimo principas

Bet kurio vidaus degimo variklio veikimo pagrindas yra degimo energijos pavertimas mechaniniu darbu. Paprastai klasikiniuose varikliuose, sumontuotuose lengvuosiuose automobiliuose, kiekvienas cilindras veikia pagal keturių taktų schemą:

1. Pirma, stūmoklis veržiasi žemyn su įleidimo vožtuvo anga, per kurią patenka mišinys.
2. Stūmokliui kylant, vožtuvas užsidaro ir naudojami degalai suspaudžiami iki kritinės būsenos.
3. Šiuo metu stūmoklis yra pačiame viršuje, maksimalus suspaudimas sukuriamas užsidegus nuo žvakės kibirkšties. Mikrosprogimo jėga judina stūmoklį žemyn.
4. Atsidaro išmetimo vožtuvas, o stūmoklis, judantis aukštyn, nukreipia dujas į kolektorių.

Video pamoka „Kaip veikia vidaus degimo variklis“:

Klasifikavimo ypatybės

Darbo ciklas

• 2-taktis - vienam alkūninio veleno apsisukimui atliekamas vienas dviejų pakopų ciklas. Šiuolaikinėje automobilių pramonėje jie beveik nenaudojami.
• 4-taktis - dviem alkūninio veleno apsisukimams atliekamas vienas keturių pakopų ciklas.

Dizainas

• stūmoklis - tradiciniai vidaus degimo varikliai su cilindrais ir stūmokliais, universaliai montuojami keleivinėse transporto priemonėse;
• rotaciniai - Wankel varikliai, naudojantys rotorių su trimis kraštais, o ne stūmoklį ir ovalo formos degimo kamerą, gamybos ir priežiūros sudėtingumas sumažina naudojimą šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose.

Cilindrų skaičius

Paprastai varikliuose yra nuo keturių iki aštuonių dalių. Kūrėjai renkasi lyginį skaičių, kad subalansuotų darbo ciklus. Tačiau kartais yra modelių su trimis cilindrais.

Cilindrų išdėstymas

• in-line - statyti visus ant vieno alkūninio veleno ir vienoje eilėje;

• V formos - dviejų eilių vieta ant vieno alkūninio veleno 45-90⁰ kampu:

• VR formos - dviejų eilių vieta ant vieno alkūninio veleno nedideliu 10-20⁰ kampu;

• W formos - pastatymas ant vieno alkūninio veleno bloko su trimis ar keturiais cilindrais;

• U formos - montavimas ant dviejų alkūninių velenų iš dviejų eilių, kurie yra lygiagrečiai ir sujungti į vieną korpusą;

• priešingas - horizontalus montavimas ant vieno dviejų eilių alkūninio veleno;

• priešpriešinis - montavimas ant dviejų vienos cilindrų-stūmoklių grupės alkūninių velenų su dviem stūmokliais viename cilindre, kurie juda vienas kito link;

• radialinis - CPG yra aplink vieną alkūninį veleną.

Kuro rūšis

• benzinas - reikalingas uždegimas su uždegimo žvake, išsivysto didelis greitis;
• dyzelinas - savaime užsidega esant slėgiui, susidaro didelė galia;
• dujos – yra populiarūs dėl palyginti žemos dujų kainos;
• hibridas – vidaus degimo variklio ir elektros variklio derinys;
• vandenilis.

Laiko veikimas

• vienas skirstomasis velenas - vienos eilės įrenginiams;
• nuo dviejų iki keturių skirstomųjų velenų - su V formos išdėstymu;
• prisitaikantis;
• pneumatiniai.

Oro įpurškimas

• atmosferinis - normalus srautas su stūmoklio eiga žemyn;
• su turbokompresoriumi - papildomas siurbimas į degimo kamerą.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

1. Patogumas automobilių savininkams dėl veikiančios degalinių infrastruktūros.
2. Greitas ir lengvas degalų papildymas;
3. Ilgas tarnavimo laikas tinkamai prižiūrint.

Trūkumai:

1. Mažas efektyvumas iki 25%.
2. Modernaus vidaus degimo variklio projektavimo sudėtingumas su naujais inžineriniais sprendimais.

Pasirinkimo kriterijai

Klausimas dėl maitinimo bloko pasirinkimo dažniausiai iškyla prieš perkant transporto priemonę. Kad renkantis nesuklystumėte, reikėtų atkreipti dėmesį į profesionalų patarimus ir specialistų rekomendacijas:

• Kuro tipas - benzinas arba dyzelinas.
• Benzininio variklio aprūpinimas karbiuratoriumi arba modernesniu purkštuvu.
• Oro padavimo būdas - turbokompresorius dyzeliniams varikliams, siurbiamas benzinui.
• Variklio dydis priklausomai nuo reikalingos galios, kuro ir tepalų taupymas, būsimos išlaidos mokesčiams, draudimui ir kt.
• Įrenginio vieta ir išdėstymas, vožtuvų skaičius.

Dėl to maitinimo blokas turi užtikrinti reikiamą sukimo momento vertės ir galios pusiausvyrą, bendrą patikimumą, techninę priežiūrą ir ekonomiškumą.

Kur galėčiau nusipirkti

Populiarūs variklių modeliai pasirenkami kartu su jums patinkančiu automobiliu perkant naujas prekes automobilių salone arba iš rankų antrinėje rinkoje. Ten galima patikrinti bet kokius modelius bandomojo važiavimo metu, o patyrę konsultantai pasakys, kokios komplektacijos yra, kaip išsirinkti, kurią įmonę geriau pirkti, kiek tai kainuoja.

Jei nėra tinkamo pasirinkimo gyvenamojoje vietoje, tinkamą modelį galima pasirinkti internetinėje parduotuvėje. Toje pačioje vietoje išstudijuokite technines charakteristikas, žiūrėkite aprašymą, nuotraukas, taip pat klientų atsiliepimus. Tačiau internetu užsisakyti nerekomenduojama, nes tokius brangius pirkinius reikėtų atlikti tik asmeniškai bendraujant su pardavėju.

Geriausi varikliai automobiliams

Kokybiškų gaminių įvertinimas buvo sukurtas atsižvelgiant į funkcionalumą ir technines charakteristikas, taip pat pagal klientų, kurie paliko atsiliepimus automobilių prekybos atstovybių puslapiuose, nuomones pagal ten įsigytų automobilių eksploatavimo rezultatus. Modelių populiarumą lėmė patikimumas, ilgaamžiškumas, prižiūrimumas, techniniai parametrai, priežiūros ir eksploatavimo ekonomiškumas.

Apžvalgoje pateikiami reitingai tarp vietinės gamybos variklių, taip pat Vokietijos ir Japonijos gamintojų, kurie yra šiuolaikinės automobilių pramonės lyderiai.

TOP 3 geriausi buitiniai varikliai

UMZ-4213 "Euro-3"

Prekinis ženklas - UMZ (Rusija).
Gamintojas - UAB "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusija).

Vietinio gamintojo purkštuko modelis, skirtas UAZ transporto priemonėms įrengti. Skiriasi gebėjimu išlaikyti didelį sukimo momentą esant mažam greičiui. Jis pasižymi geriausiomis sukibimo savybėmis, leidžiančiomis įveikti stačius pakilimus ir bekelę.

Jis siūlomas už 153 000 rublių kainą.

• pagerintas veikimas dėl cilindro angos;
• patobulinta išmetimo sistema;
• geras aptarnavimas;
• prailgintas tarnavimo laikas.

• dažnas darbinių skysčių nutekėjimas;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• prastos kokybės elektros laidai;
• vožtuvo reguliavimo poreikis.

UMZ-4213 savybės:

ZMZ-514

Prekinis ženklas - ZMZ (Rusija).
Gamintojas - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusija).

Buitinis dyzelinis 4 taktų agregatas, skirtas montuoti į UAZ Hunter automobilio modelį ir pakeisti anksčiau išleistus variklius į Patriot. Jame yra L formos stūmoklių grupės išdėstymas. Uždara skysčio aušinimo grandinė su priverstine cirkuliacija. Frikcinės variklio dalys sutepamos kombinuotu purškiamojo ir slėgio tepimo metodu. Kiekvienas cilindras turi keturis vožtuvus su tarpiniu aušintuvu. Naudojama Bosch Common Rail purkštukų sistema. Čekijos gamybos turbokompresorius.

Cilindrų bloko monolitinės konstrukcijos gamybai naudojamas specialus ketus. Galvutės liejamos iš aliuminio lydinio. Paskirstymo elementai pagaminti iš mažai anglies lydinio plieno.

Kaina yra nuo 390 000 rublių.

• paprastas dizainas;
• geras prižiūrimumas.

• prastas darbas, dėl kurio sugenda vakuuminis ir alyvos siurbliai, lūžta ar šokteli paskirstymo grandinė;
• padidėjusi vibracija;
• didelė kaina.

ZMZ-514 remontas ir priežiūra:

VAZ 11182

Prekinis ženklas - AvtoVAZ (Rusija).
Gamintojas - UAB "AvtoVAZ" (Rusija).

Naujausias vidaus gaminys su patobulintomis techninėmis charakteristikomis, skirtas montuoti „Lada Largus FL“ ir „Lada Granta FL“ automobiliuose, pritaikytas važiuoti 92 oktaninio skaičiaus benzinu. 8 vožtuvų 1,6 litro variklio modelyje su atnaujinta švaistiklio ir stūmoklių grupe, patobulintu paskirstymu ir lengvesniu alkūniniu velenu, galia padidinta iki 90 arklio galių. Tuo pačiu metu jau esant 1000 aps./min. pasiekiamas 80% sukimo momento, o tai sumažina perjungimų dažnumą ir degalų sąnaudas. Variklyje buvo naudojami Renault elementai - stūmikliai, vožtuvo koto sandarikliai.

Vidutinė kaina yra nuo 150 000 rublių.

• pagerintos galios charakteristikos;
• 15 % mažesnis eksploatacinio alyvos suvartojimas;
• padidintos detonacijos savybės;
• nepretenzingumas naudotam kurui ir tepalams;
• sumažinta vibracija ir triukšmas;
• didelis patikimumas;
• geras sukibimas mažu greičiu;
• sumažintas tuščiosios eigos greitis iki 750 aps./min.;
• geras aptarnavimas;
• pigios dalys.

• maža galia šiuolaikiniam automobiliui;
• didesnės degalų ir tepalų sąnaudos lyginant su panašiais užsienio automobiliais;
• kaprizingi laidai;
• permokestis.

VAZ 11182 vaizdo apžvalga:

Lyginamosios charakteristikos

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Darbinis tūris, cc	2890	2235	1596
Didžiausia galia, AG / aps./min * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Sukimo momentas, N*m/aps.*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Cilindrų skaičius	4	4	4
Vožtuvai vienam cilindrui	2	4	2
Suspaudimo laipsnis	8.2	19.5	10.5
Sąnaudos kombinuotame cikle, l / 100 km	11	10.6	7.5
Kuro	bent 92	dyzelinas	bent 92
aplinkosaugos standartas	2 eurai	4 eurai	5 eurai+
Išteklius, km	250000	200000	200000

TOP 3 geriausi vokiški varikliai

BMW B58

Prekinis ženklas - BMW (Vokietija).
Kilmės šalis yra Vokietija.

Galingas 6 cilindrų 6-osios kartos G11 / G12 modelis su turbokompresoriumi iš užsienio gamintojo, skirtas montuoti X3-X7, Z4 automobiliuose. 640i GT, taip pat Toyota Supra. Gaminamas nuo 2015 m. Sukurta tipine in-line konfigūracija su uždaru bloku, kurio sienos yra padengtos dilimui atsparia danga. Gamybos medžiaga yra aliuminis. Viršuje sumontuota galvutė su 24 vožtuvais, tiesioginiu degalų įvadu ir dviem skirstomaisiais velenais, kurie varomi GR grandine. Oras tiekiamas Bosch Mahle turbokompresoriumi. Įsiurbimo kolektoriuje įmontuotas tarpinis aušintuvas. Jis gaminamas trimis versijomis, kurių galia yra 326, 340 ir 382 AG. Jis labai jautrus žemos kokybės kurui ir tepalams.

• kokybiška gamyba;
• Aukšta įtampa;
• greitas pagreitis;
• apgalvotas dizainas.

• vienkartinis dizainas;
• didelės eksploatacijos ir priežiūros išlaidos;
• didelis transporto mokestis.

Vaizdo įrašo apžvalga B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Prekinis ženklas - VW (Vokietija).
Kilmės šalis yra Vokietija.

Trečiosios kartos modelis su keturiais cilindrais, skirtas montuoti automobiliuose Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 ir tt Gaminamas nuo 2012 m. Uždaro bloko konstrukcija turi plonas sienas, kad sumažintų bendrą svorį.

• didelis patikimumas;
• ekonomiškas degalų ir tepalų suvartojimas;
• gera galia;
• pagerintos traukos charakteristikos;
• nusistovėjęs paslaugų tinklas;
• didelis atsarginių dalių pasirinkimas.

• reikia stebėti paskirstymo grandinės būklę;
• didelis alyvos suvartojimas ir poreikis dažnai keisti;
• atsiranda alyvos nutekėjimų.

Vaizdo įrašo apžvalga 2.0 TSI:

Mercedes M139

Prekinis ženklas - Mercedes (Vokietija).
Kilmės šalis yra Vokietija.

Vokietijoje pagamintas aukštųjų technologijų priverstinis keturių cilindrų modelis, skirtas montuoti į AMG automobilius, kurių indeksas 45. Jis gaminamas Vokietijoje nuo 2019 metų pagal naujausią technologinę liniją rankiniu būdu dviem modifikacijomis. Naudojamas uždaras iš aliuminio išlietas blokas su viduje sumontuotomis ketaus movomis, pasuktomis 180⁰. Trintis tarp cilindro ir stūmoklio sumažinama padengus Nanoslide dangą. Dizainas naudoja dvigubą įpurškimą, valdomą naujuoju Bosch MG1 bloku. Jie laikomi galingiausiais automobilių jėgos agregatais.

• Aukšta įtampa;
• aukštos kokybės apdirbimas;
• puikios techninės charakteristikos;
• novatoriški sprendimai;
• rankinis surinkimas.

• auksta kaina;
• padidėjęs vartojimas.

M139 variklis:

Lyginamosios charakteristikos

	BMW b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Darbinis tūris, cc	2998	1984	1991
Didžiausia galia, AG / aps./min * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Sukimo momentas, N*m/aps.*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Cilindrų skaičius	6	4	4
Vožtuvai vienam cilindrui	4	4	4
Suspaudimo laipsnis	11	9.6	9
Sąnaudos kombinuotame cikle, l / 100 km	7.3	6	8.4
Kuro	98	98	98-100
aplinkosaugos standartas	6 eurai	5 eurai+	6d eurai

TOP 3 geriausi japoniški varikliai

Honda K24

Prekinis ženklas – Honda (Japonija).
Kilmės šalis – Japonija.

Galingas benzininis blokas, skirtas montuoti beveik visame Honda automobilių modelių asortimente. Gaminamas nuo 2002 m. ir turi mažiausiai 18 modifikacijų. Kūrimo procese buvo pasiekta optimali traukos, galios ir sukimo momento pusiausvyra.

• Aukšta įtampa;
• ilgas tarnavimo laikas;
• gera ekonomika;
• platformos universalumas su keičiamais elementais;
• puikus pagrindas derinimui;
• geras prižiūrimumas.

• išmetimo skirstomasis velenas palaipsniui susidėvi;
• per priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklį yra alyvos nuotėkis;
• apsisukimai kartais „plūduriuoja“ dėl tuščiosios eigos vožtuvo ir droselio užteršimo.

K24 vaizdo apžvalga:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Prekinis ženklas - Mazda (Japonija).
Kilmės šalis – Japonija.

Įpurškimo ekonomiškas modelis, skirtas įrengti lengvuosius automobilius CX-5 ir "šešis". Gaminamas nuo 2011 m. Sumontuotas žymiai palengvintas aliuminio cilindrų blokas, išilgai alkūninio veleno ašies padalintas į viršutinę ir apatinę dalis. Vienodai mišinio uždegimui naudojamas trapecijos formos stūmoklis su įduba viduryje. Gali dirbti su Atkinsono ir Otto ciklais. Didelis jautrumas degalų kokybei, kurio oktaninis skaičius turi būti ne mažesnis kaip 95. Specialių elektroninių fazių keitiklių naudojimas užtikrina lankstų dujų paskirstymo valdymą su vožtuvo atidarymu tam tikru metu. Mechaniniai trinties nuostoliai ir hidrauliniai nuostoliai sumažinami įrengus alyvos siurblį, galintį keisti slėgį dviem diapazonais, priklausomai nuo darbo režimo.

• didelis suspaudimo laipsnis;
• puikus dinamiškumas;
• padidėjęs sukimo momentas;
• darbo universalumas;
• ekonomika.

• reikia reguliariai keisti uždegimo žvakes;
• kuro kokybės kontrolės poreikis.

SkyActiv įrenginys ir problemos:

Toyota 2GR

Prekinis ženklas – Toyota (Japonija).
Kilmės šalis – Japonija.

Šiuolaikinis natūraliai įsiurbtas 6 cilindrų modelis, skirtas įvairiems prabangiems Toyota kupė ir sedanams. Jis gaminamas nuo 2005 metų šešių modifikacijų, kurios skiriasi degalų sąnaudomis ir įranga. Yra didelis jautrumas degalų ir tepalų kokybei.

• Aukšta įtampa;
• gera ištvermė bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis;
• didelis patikimumas;
• paprastas dizainas;
• išteklius yra daugiau nei 300 tūkstančių kilometrų.

• paleidžiant kartais pastebimas įtrūkimas dėl VVT-i sankabų;
• tuščiąja eiga žemi apsisukimai.

2GR vaizdo apžvalga:

Lyginamosios charakteristikos

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Darbinis tūris, cc	2354	2488	3456
Didžiausia galia, AG / aps./min * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Sukimo momentas, N*m/aps.*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Cilindrų skaičius	4	4	6
Vožtuvai vienam cilindrui	4	4	4
Suspaudimo laipsnis	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Sąnaudos kombinuotame cikle, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Kuro	95	95	95
aplinkosaugos standartas	5 eurai	4 eurai	5 eurai

Šiuolaikiniai varikliai turi gerus išteklius, kurių maksimali rida yra iki 400 tūkstančių kilometrų. Laiku ir kompetentingai prižiūrėdami galite pratęsti maitinimo bloko tarnavimo laiką.

Mėgaukitės apsipirkimu. Rūpinkitės savimi ir savo artimaisiais!