Geriausių 2022 m. padangų slėgio jutiklių įvertinimas

Saugumas keliuose yra svarbiausias kiekvieno vairuotojo prioritetas. Avarijos kyla ne tik dėl taisyklių pažeidimų, bet ir dėl techninio automobilio gedimo. Jei nutrūkęs paskirstymo diržas ar variklio gedimas nėra tokie kritiški, tada rato pradūrimas gali turėti labai mirtinų pasekmių. Jie sudaro didžiąją dalį apkrovos važiavimo metu, todėl yra priskiriamos eksploatacinėms medžiagoms, kurias prireikus reikia keisti. Susidėvėjimui įtakos turi daug veiksnių, pirmiausia slėgis kamerose. Dažnai stebėjimas atliekamas kelis kartus per metus, tik sezoninio pakeitimo metu. Tačiau tai neteisinga, nes kyla pavojus asmens ir keleivių saugumui. Netinkamai pripūstos padangos yra rimtas pavojus. Kad būtų galima reguliariai stebėti, buvo sudarytas 2022 m. padangų slėgio jutiklių reitingas. Tai leis skaitytojui pasirinkti geriausią variantą, atitinkantį automobilio markę ir savininko biudžetą.

Kodėl reikia kontroliuoti spaudimą?

Didžiausios apkrovos ant ratų atsiranda judant. Be gumos trinties jėgos kelyje, dėl kurios padangos įkaista, joms įtakos turi ir paties automobilio svoris. Jei kameros nėra pakankamai pripūstos, tai turi įtakos:

• mašinos valdymas. Kartu su kelio greičiu ir kokybe šis koeficientas didėja, transporto priemonė tampa padidėjusio pavojaus šaltiniu.
• degalų sąnaudos. Kadangi rato spindulys mažėja, jis yra priverstas padaryti daugiau apsisukimų, todėl variklis turi išleisti daugiau energijos, kad įveiktų tą patį kelią.
• stabdymo kelias. Sąlytis tarp padangų paviršių ir drobės yra minimalus, norint sustoti, reikia įveikti didelį atstumą.
• disko apsauga. Bet kokia duobė ir nelygumas neišvengiamai sukels ratlankio deformaciją.
• padangų tarnavimo laikas. Dėl trinties, perkaitimo ir gravitacijos atsiranda įtrūkimų, greitai susidėvi protektorius. Tokias padangas po sezono reikės pakeisti.

Ratai sąmoningai nuleidžiami smėlėtoje vietovėje, nes padidėjus sąlyčio plotui padidėja pralaidumas.Tačiau per didelis slėgis taip pat neigiamai veikia vairavimą. Tokiose situacijose vairuotojai susiduria su:

• padangų pažeidimas. Be vidinio streso, jie taip pat turi spaudimą iš viršaus. Daugelis vis dar sugeba perkrauti savo „geležinį arklį“, ne tik prikimšti bagažinę prie akių obuolių ir pritvirtinti priekabą, bet ir į saloną įsodinti maksimalų žmonių skaičių. Atsitrenkus į iškilimą ar skylę, fotoaparatai gali sprogti.
• stabdymo kelio pailgėjimas, mažėjant kontaktiniam plotui.
• diskomfortas kelionės metu. Tai ypač pasakytina apie automobilius su kieta pakaba. Net važiuojant nedideliu greičiu keleiviai salone atsimuša nuo bet kokių nelygybių.

Patyrę vairuotojai žino, kad netinkamai pripūstos padangos greičiau susidėvi. Todėl, norint apsisaugoti nuo nelaimingų atsitikimų, visada būtina atlikti stebėjimą.

Koks padangų slėgis laikomas normaliu?

Atsakymą į šį klausimą pateikia pats automobilio gamintojas. Gamintojai pateikia informaciją ant vardinių lentelių, esančių ant kėbulo stovų vairuotojo pusėje, arba ant dujų bako liukų. Bet skaičiai aktualūs tik šaltiems ratams. Tai padangos, kuriomis nevažinėta ilgiau nei penkias valandas. Todėl jis turėtų būti matuojamas šioje būsenoje.

Tačiau šiuolaikinis automobilių tiuningas leidžia naudoti skirtingų dydžių padangas. Atitinkamai, slėgis būtinai skirsis. Taip pat priekiniams ir galiniams ratams jis gali būti ne tas pats. Tai priklauso nuo paties vairuotojo. Informacija apie normą yra produkto pase. Skaityti reikia bent kartą per mėnesį, ypač prieš ilgą kelionę.

Yra dar vienas svarbus momentas, turintis įtakos slėgio pokyčiui uždaroje erdvėje – tai aplinkos temperatūros svyravimai. Jis pasikeičia maždaug 0,1 baro kas 10 laipsnių.Teisingas skaičiavimas leidžia ilgiau važinėti su nesezoninėmis padangomis pumpuojant arba nuleidžiant kamerus.

Įprastos ir nestandartinės valdymo sistemos

Pirmą kartą karinėse transporto priemonėse pasirodė stebėjimo technologijos, skirtos pagerinti jų gebėjimą keliauti. Visi žinome, kad dirvožemis nėra vienalytis. Jei kai kurios padangos ant žvyro veikia gerai, tada ant smėlio ar molio transporto priemonės užstrigs. Ateityje prietaisai perėjo į civilines transporto priemones. Iš pradžių jie buvo pristatyti kaip papildoma galimybė, vėliau tapo privalomu saugos standartu užsienio automobiliams.

Instrukcijose jis vadinamas TPMS, kuris verčiamas kaip „Padangų slėgio stebėjimo sistema“. Tačiau yra ir paprastesnių patikrinimo būdų – skaičiavimo algoritmas. Šis metodas nereikalauja papildomų modulių. Visa informacija gaunama iš ABS. Skaičiavimo schema nesudėtinga: jei ratas plokščias, tai jis dažniau sukasi ir nuvažiuoja didesnį atstumą. Tai stebi centrinis kompiuteris.

Išorinės priemonės apima išorinius jutiklius. Jie parduodami ir montuojami atskirai. Jų atlikimo technologija priklauso nuo kainos ir gamintojo. Vienintelis ir didelis tokių įrenginių trūkumas – vagystės galimybė. Niekas neapsaugotas nuo vagystės, jei nuimami ratai, tada dar lengviau nuvilkti dangtelius. Tačiau šis trūkumas neapima kitų išimamų programėlių privalumų.

Išorinių padangų slėgio jutiklių įvairovė

Valdymo įtaisai išsiskiria veikimo principu ir konstrukcijos tipu:

• mechaninis;
• elektroninis.

Pirmieji apima nuimamus manometrus ir kitus prietaisus, kurie ima rodmenis prieš pradedant kelionę arba yra sumontuoti nuolat, tačiau pateikia tik apytikslę informaciją. Elektronika sumontuota ant ratlankio ir prijungta prie nipelio.Jie siunčia matavimo rezultatus į monitorių, išmanųjį telefoną radijo arba Bluetooth dažniu. Jiems veikti reikalingas maitinimo šaltinis. Baterija yra monetinė baterija.

Geriausių antrinės rinkos padangų slėgio jutiklių sąrašas

Rinkoje yra daugybė valdymo sistemų modelių ir gamintojų. Jie skiriasi vienas nuo kito funkcionalumu, indikacijų tikslumu, kaina ir veikimo kokybe. Paprastam vartotojui sunku suprasti didžiulį prekių asortimentą. Šiuo tikslu buvo sudarytas įvertinimas, kuris padės rasti geriausią variantą jūsų automobiliui. Jis pagrįstas klientų atsiliepimais ir rekomendacijomis.

Specifikacijos

Proline TPMS X5 INT

Stebėjimo sistema skirta diagnozuoti padangų slėgį ir perduoti informaciją realiu laiku. Prietaisas iš karto praneš apie rodmenų pasikeitimus, o tai leidžia vairuotojui laiku pamatyti gedimą ir jį pašalinti. Slėgio kritimas rodo kamerų gedimą arba nuotėkį, programėlė tikrai tai parodys ekrane ir vartotojas galės laiku pakeisti ratą ir išvengti avarijos. Per didelis padidėjimas rodo perkaitimą, susijusį su pavaros mechanizmų gedimu. Jei nesiimsite priemonių, padanga gali sprogti. Tai pavojinga dideliu greičiu.

Rinkinį sudaro keturi įrenginiai. Jie montuojami vietoj spenelių.Salone yra vizualizavimo skystųjų kristalų ekranu ir esamos situacijos analizės priemonė. Paprastai jis dedamas ant prietaisų skydelio, kur vairuotojas važiuodamas turi galimybę valdyti situaciją nenukrypdamas nuo kelio. Prietaisas maitinamas 12 V cigarečių žiebtuvėliu.

Stebėjimo ir valdymo sistemoje nėra laidų. Visi duomenys perduodami per bluetooth ryšį. Užvedus variklį, prietaisas pradeda savidiagnostiką. Po dviejų sekundžių jis persijungia į budėjimo režimą. Technologija yra visiškai automatizuota ir nuolat atnaujina rodmenis automobiliui pasiekus 24 km/h greitį.

Atsiliepimai

Man reikėjo slėgio jutiklio žmonos automobiliui. Ji nesupranta technologijų, ne visada įmanoma nuolat stebėti jos techniką. Nusprendėme įsigyti automatinį modelį, kuris nereikalauja papildomų nustatymų ir tiesiog parodys padangų būklę.

Rinkoje yra daug variantų. Akys tiesiog išardytos, tačiau nė viena netiko nei pagal funkcionalumą, nei pagal kainą ir kokybę, arba tiesiog netilpo į salono vidų (moterims ši savybė taip pat svarbi). Čia pardavėjas pasiūlė tokį variantą. Visiems iškart patiko. Nebrangus, stilingas, kompaktiškas ir lengvai valdomas. Sumontuotas ir pamirštas, tvarkingai veikia kelis mėnesius. Pirkiniu liko labai patenkintas.

Privalumai ir trūkumai

• kokybinis;
• nebrangus;
• neužima daug vietos prietaisų skydelyje.

• neaptiktas.

Parkmaster TPMS 8886

Prietaisas yra keturių ratų valdymo sistema. Jis perduoda reikiamą informaciją į išmaniojo telefono ar planšetinio kompiuterio ekraną. Pridedamas keitiklis ir programinė įranga.Jei versijos nesutampa, programinė įranga pasiekiama „Google Play“. Pakanka įdiegti įtaisą ir įrenginys yra paruoštas naudoti.

Imtuvas veikia nuo cigarečių žiebtuvėlio ir yra tarpinė jungtis tarp jutiklių ir telefono. Jie patys yra maitinami piliulių tipo baterijomis. Transliacija vyksta per Bluetooth. Diagnostika ir valdymas atliekami naudojant programą. Jis įjungiamas iškart užvedus variklį. Programa tikrina vardines vertes ir, esant nukrypimams, išduoda garso ir šviesos įspėjimus.

Be slėgio, prietaisas rodo temperatūrą. Tai yra visapusiškas stebėjimas, nes padangų trinties procese ant kelio jie pradės įkaisti, o tai būtinai padidins apskaičiuotus rodiklius. Informacija ekrane rodoma realiu laiku. Patys vožtuvai aprūpinti antivandaliniais užraktais. Montuojant nereikia važiuoti į autoservisą. Vairuotojas visus darbus galės atlikti pats per kelias minutes. Kalibravimas ir reguliavimas atliekami automatiškai.

Atsiliepimai

Reikėjo paprastų ir nebrangių jutiklių. Mašinoje nėra savo TPMS sistemos. Tačiau slėgio kontrolė yra labai svarbi. Nė vienas iš siūlomų modelių neatitiko kainos ar našumo. Šis įrenginių rinkinys atrodė geriausias pasirinkimas.

Juos lengva montuoti ir jie gerai veikia. Jokių papildomų monitorių nėra. Viskas, ko jiems reikia, yra telefonas. Įdiegta, nustatyta ir paruošta naudoti. Yra funkcionalumas, kurį galima derinti su kitais išoriniais įrenginiais. Jei kils problemų, programėlė apie jas praneš. Džiaugiuosi, kad pavyko sutilpti į biudžetą ir įsigyti kokybės stebėjimo sistemą.

Privalumai ir trūkumai

• duomenys perduodami į išmaniuosius įrenginius;
• lengvas montavimas į kitą automobilį;
• reguliari vardinių rodiklių kontrolė internetu.

• ne visos operacinių sistemų versijos palaiko programą;
• reikalingas programinės įrangos atnaujinimas.

Carax TPMS CRX-1002

Dar viena patogi ir įdomi padangų slėgio tikrinimo sistema. Sukurta išskirtinai lengviesiems automobiliams, taip pat krosoveriams ir visureigiams. Jutikliai skirti maksimaliam 4,2 baro slėgiui.

Šio įrenginio tvarkyklių pranašumai apima galimybę jį naudoti ant skirtingų ratų. Toks naudojimo patogumas bus įdomus tiems vairuotojams, kurie dėl savo profesijos yra priversti keisti transporto priemones.

Gamybos įmonės pasididžiavimas – šios markės jutiklių montavimas ant lenktyninių automobilių. Jutikliai atlieka matavimus kas penkias sekundes ir siunčia rodmenis į galvos valdymo pultą. Pati sistema vardinių dydžių nežino, todėl stebi slėgio ir temperatūros pokyčius. Informacija perduodama viena kryptimi, tai yra, iš vožtuvų į galvos bloką.

Prietaisas pagamintas kaip raktų pakabukas su juodai baltu ekranu. Jutikliai yra kapsulių su dangteliu pavidalu. Maitinamas iš 3 voltų baterijos planšetinio kompiuterio pavidalu. Prietaisai veikia nuo -20 iki +80 laipsnių, esant 95% santykinei oro drėgmei. Jie turi apsaugos nuo drėgmės ir dulkių klasę pagal Europos standartus.

Atsiliepimai

Reikėjo paprasto naudoti ir įperkamo padangų slėgio matuoklio. Šis prekės ženklas iškart patraukė mano dėmesį. Labai įdomus dizainas. Stilingas, gerai pagamintas. Nusipirkau ir užsidėjau savo automobilio ratus ir nė kiek nesigailėjau.Tai signalizuoja apie visus pokyčius, o tai leidžia laiku priimti adekvatų sprendimą. Operacijos metu niekada nepavyko. Jautrūs jutikliai rodo menkiausius slėgio ir temperatūros svyravimus.

Privalumai ir trūkumai

• stilingas;
• kokybinis;
• yra apsauginiai žiedai nuo vandalizmo.

• nėra rankinių nustatymų.

Huf elektronika VW/Porsche

Metalinis jutiklis vokiškiems automobiliams Volkswagen, Porsche, Skoda ir Audi. Tai yra papildomas priedas transporto priemonėms. Jį reikia įsigyti atskirai. Sistemos išskirtinumas – visiška integracija su mašinų borto kompiuteriu. Jis papildo standartinę TPMS sistemą ir, jei jos nėra, veikia kaip nepriklausomas įrenginys.

Tačiau savarankiškas surinkimas neįmanomas, nes po įdiegimo reikia papildomo programavimo. Tam reikia specialaus programuotojo. Įrišimo tipas: automatinis, fiksuotas ir ODBII. Be to pats jutiklis neveiks. Bet kuriame autorizuotame autoservise ši procedūra bus atlikta per kelias minutes už prieinamą kainą.

Atsiliepimai

Nusipirkęs automobilį pareikalavo jame įrengti padangų ir temperatūros stebėjimo sistemą. Pardavėjas rekomendavo šį prekės ženklą. Mane ypač nudžiugino įrenginio ir jo montavimo kaina. Visi darbai buvo atlikti greitai ir sąžiningai. Išėjo iš dirbtuvės mažiau nei po pusvalandžio. Sistema neklysta, iš karto jaučiama vokiška kokybė.

Privalumai ir trūkumai

• kokybė;
• pigumas;
• naudojimo paprastumas.

• Norėdami įdiegti, turite susisiekti su specializuotais centrais.

CARCAM TPMS

Prekės ženklas atstovaujamas belaidžiais padangų slėgio stebėjimo jutikliais.Tai kombinuota stebėjimo sistema, veikianti radijo kanalu. Turi savo valdymo bloką. Su juo vairuotojas galės nustatyti vardines ir ribines vertes, kurias prietaisai stebės kelionės metu.

Rodo ir slėgį, ir temperatūrą. Jei jie bus atmesti, aparatas nedelsdamas apie tai praneš vartotojui. Tai nereikalauja papildomo programavimo, kaip ankstesni jutikliai. Tiesiog sumontuokite jutiklius ant ratų ir sistema juos aptiks. Vairuotojas turėtų nustatyti tik tuos rodiklius, kuriuos reikia nuolat stebėti. Rodmenys imami kas penkias sekundes.

Atsiliepimai

Kelionių metu būtina nuolat stebėti daugelį automobilio parametrų, kad apsisaugotumėte nuo nelaimingų atsitikimų. Ne visos transporto priemonės turi tam pakankamai išteklių. Todėl buvo nuspręsta papildomai įsigyti slėgio reguliavimo įrenginį. Mane iš karto patraukė kaina ir man labai patiko išorinis atlikimas. Taip pat patiko galimybė pačiam įsirengti garaže. Nedvejodamas nusipirkau, sumontavau ir dabar galiu nuolat stebėti slėgį. Eismo saugumas visada buvo pirmoje vietoje, todėl likau labai patenkinta pirkiniu.

Privalumai ir trūkumai

• nebrangus;
• lengva valdyti;
• stilingas.

• nerastas.

Išvada

Saugumas keliuose yra kiekvieno vairuotojo prioritetas. Tam užtikrinti reikalingi įrenginiai ir įrenginiai, kurie už žmogų atliks visą darbą. Vairuotojas turi stebėti ir priimti teisingus sprendimus.