Visureigiai – „enduro“ nėra nepravažiuojamų takų

Motociklas – drąsuolių ir romantikų transportas. Baikeriai laikomi labiau pasipiktinusiais, adrenalino mėgėjais, laisvesniais nei vairuotojai – stabilūs, pasislėpę salone nuo gaivaus vėjo. Net jei dviratis automobilis tikrai primena stambų automobilį, rieda ne daugiau kaip 60 km/val., tai sukelia daugiau susižavėjimo nei šauniausias automobilis. Žemiau kalbėsime apie geriausius enduro motociklus.

Motociklas yra geresnis!

Automobilis, žinoma, yra patogus susisiekimo būdas, turi daug privalumų, tačiau jis niekada nepakeis motociklo. — Kas geriau? – amžinas ginčas, kaip slidininkas su snieglentininku filme „Yolki“. Tačiau bet kuris automobilis šiame ginče įstrigs ant pirmo smūgio. Žinoma, kyla klausimų dėl dviračio, kalbant apie žiemos slidinėjimą, tačiau yra ir neabejotinų pranašumų:

• didelis greitis ir manevringumas – kad ir ką sakytume, bet kamščiuose ir bekelėje dviratis atrodo kaip naudingesnė transporto priemonė;
• garažas motociklui - kiek mažiau vietos reikia motociklui, matoma plika akimi;
• kaina - jei nesiimsite puošnių modelių, motociklai yra daug pigesni nei automobilis;
• benzinas – tą patį atstumą automobiliu reikės įveikti kur kas mažiau;
• priežiūra - mažiau įnoringa remonto, priežiūros, atsarginės dalys taip pat kainuoja pigiau nei automobilių;
• stilius ir grožis – motociklas mėgsta beviltišką, stiprų, jaunos dvasios, todėl merginos mėgsta baikerius.

Iš ko pagamintas visureigis?

Jei paliečiate istoriją, tai dviratis benzininis automobilis Vokietijoje pasirodė metais prieš automobilį. Medinis išradimas „jodinėjimui“ išvystė pašėlusį judrumą – 12 km/val. Motociklų judėjimo klestėjimas prasidėjo XX amžiuje ir virto subkultūra. Šiandien yra daugybė šios įrangos tipų ir tipų, kurie skiriasi įvairiais parametrais, pradedant ratų skaičiumi, dizainu, baigiant variklio dydžiu ir paskirtimi.

Kalbėsime apie visureigio įrangą, paklausiausią motociklų tipą, kuris turi keletą veislių. Nelaikysime vien sportinių modelių, tik dviračius kaip susisiekimo bekele priemonę.

Nebūtina gilintis į dizaino ir įrenginių detales, bet reikia ką nors suprasti įrenginyje. Pagrindiniai visų motociklų mazgai ir schemos yra vienodos.

1 - šakės priekiniai amortizatoriai, spyruoklės paslėptos po "kelnėmis";

3 - spidometras;

4 - priekinis stabdys;

5 - dujų rankena;

6 - sankabos svirtis;

7 - dujų bakas;

8 - oro valytuvas;

9 - galinis amortizatorius;

10 - išmetimo vamzdis ("Glushak");

11 - galinė šakė (švytuoklė);

12 - grandinės pavara;

13-18 - variklio dalys;

19 - stabdžių kaladėlės.

Visureigio dviračio jėgos agregatas nuo automobilio skiriasi kompaktiškumu ir svoriu. Variklis sumontuotas karteryje su pavarų dėže ir sankaba, viena tepimo sistema. Endurikas iš kitų variklinių transporto priemonių išsiskiria:

• ratai (18 ir 20 colių);
• apversta teleskopinė šakutė;
• diskiniai stabdžiai.

Dvigubos paskirties dviračiai

Motociklai, skirti normaliam ir blogiems keliams įveikti, važinėjant visiškai jų nesant, priklauso „enduro“ klasei (ištvermė anglų kalba – endurance). Enduro yra vienas pirmųjų visureigių motociklų. Nuo jo prasidėjo visa motociklų pramonė. XX amžiaus pradžioje asfaltas buvo retenybė, todėl prireikė transporto, kuris galėtų važiuoti per akmenis, purvą, neapdorotas žemes, miškus. Tuo pat metu svarbu, kad įranga nesuirtų ant kito smūgio ir nedrebėtų vairuotojas. Taip gimė enduro dviratis.

Dabar šie dviračiai skirstomi į turistinius ir lenktyninius. Turistai nevažiuoja labai greitai ilgus atstumus gruntu ir lengva bekele. Lenktynininkams pavyksta lėkti vertikaliomis uolomis, užkariauti pelkę, įklimpti ne smėlyje, o ant grindinio – tai dramblys porceliano parduotuvėje.

Enduro savybės yra šios:

1. Dizainas:

• važiuojant per nelygumus ir nelygumus, pakabos daromos ilgataktės;
• vairas - aukštas su džemperiu, yra rankų apsauga;
• pusiau dvipusis rėmas (stiprumo žiedai sujungti);
• priekinis sparnas padidintas.

2. Ratai: protektorius turi raštą, kuris padeda važiuoti ir asfaltu, ir gruntu. Liejimas nėra sveikintinas - mezgimo adatos yra geriau.
3. Variklis: didžioji dalis dirba vienu cilindru, turistinis (nuo 650 cm³) - dviejų cilindrų V formos. Išimtis yra Yamaha ir BMW dviračiai.

Keletas svarbių skirtumų tarp sportinio ir pramoginio dviračio:

• "sportac" neturi priekinio žibinto;
• prasideda nuo kickstarter;
• neleidžiama važiuoti keliu.

„Buitinio“ enduro veislės

Konstrukcija paremta galingu varikliu, lengvu rėmu, progresyvia pakaba ir patogia piloto sėdyne. Nesportiniai šių motociklų tipai registruojami kaip transporto priemonės ir gali saugiai važinėtis gatvėmis ir greitkeliais, yra rėmas valstybiniam numeriui pakabinti.

Žinoma, šie dviračiai komplektuojami su tylesniais duslintuvais, kad neburzgtų apgyvendintose vietose. Jie turi coliu mažesnį galinį ratą nei motokroso. Tačiau yra tam tikrų techninių skirtumų tarp skirtingų „endurikų“.

1. „Hard Enduro“ yra krosinis dviratis, pritaikytas naudoti ne konkurenciniame gyvenime. Turi sportinį fokusą, standžias pakabas, bet yra priekiniai žibintai, prietaisų skydelis, elektrinis starteris, šoninis stovas, stabdžių žibintas. Pagal kubatūrą gaminami nuo 400 iki 650 cm³yra aušinami oru. Tokiu motociklu galima važiuoti per miško tankmę, kalnus, smėlėtas vietoves, įveikti vandens kliūtis (pelkę, upės žiotis, balas). Dėl didelio panašumo su sportiniu kroseriu gali kilti problemų su kelių policija.

2.„Minkštas“ (civilinis) - skiriasi nuo visureigio su minkštomis pakabomis, galimybe sėdėti kartu, dvigubos paskirties guma, bagažinės buvimu, galingu stabdžiu, akumuliatoriumi ir modifikuotu varikliu. Variklio darbinis tūris nuo 125 iki 650 cm3³. Greitumas čia nėra labai svarbus, akcentuojamas saugumas.

3. „Turistas“ – agregatas, skirtas raliui Paryžius-Dakaras, ilgas važiavimas bekele. Turi galingą plastikinį kėbulo komplektą, priekinį stiklą, galingą variklį, didelį baką, šviesą, leidžiančią judėti rūke, patogią sėdynę, bagažinę. Tačiau šis sunkvežimio vairuotojas turi daugiau svorio ir mažiau geba įveikti visas šalis. Tokią įrangą gali valdyti tik patyręs pilotas.

4. „Parketas“ (pusiau pravažiuojamas) – gebėjimas vienodai sėkmingai važiuoti gerais ir blogais keliais. Šio tipo variklis yra nuo 650 iki 1200 cc³ ir svoris ∓ 200 kg. Pakaba trumpa eiga, prošvaisa nedidelė, ratai su plataus profilio guminiais ir lengvo lydinio ratlankiais, stabdžiai galingi, stiklas padidintas, maksimalus kėbulo komplektas. Dviguba patogi sėdynė, bagažinės su spintos bagažinėmis.

Gamintojai ir prekės ženklai

Aiškių lyderių visureigių rinkoje nėra tiek daug, dėl delno kovoja azijiečiai ir europiečiai. Rytai vis dar priekyje, sąrašas atrodo taip:

1. „Kawasaki“ – Japonijos koncernas, didžiausias motociklų ir įrangos gamintojas;
2. BMW – vokiškas prekės ženklas, kur viskas surenkama rankomis, gatavus modelius tikrina kompiuterinė pagrindinių parametrų diagnostika;
3. Suzuki – unikali japoniška kokybė ir aukščiausios techninės charakteristikos;
4. Yamaha – dar viena japonų korporacija, užsiimanti išskirtinai lengvais, švelniais motociklais;
5. „Honda“ yra įmonė, gaminanti ne itin biudžetinius, bet labai aukštos kokybės agregatus;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) yra Austrijos prekės ženklas, daugiausia gaminantis sportinį enduro.

TOPai, reitingai, apklausos

Geriausių modelių sąrašus sudaro įvairūs žmonės, pardavimų ekspertai, pilotai vairuotojai, pirkėjai. Kiekvienas išryškina savo vertinimo parametrus – kokybę, kainą, greitį, tipą, technologiją.

Trys iš TOP 12

Vairuotojų reitinge pateikiami trys geriausi modeliai kiekvienoje dviračių klasėje. Tarp visureigių yra:

• KTM 690 Enduro R – absoliučiai visureigis;
• Lifan LF200 gy-5 - prieinama kaina;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — skrenda kaip drugelis.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Šis modelis vadinamas „universaliu kariu“. Austriškas dviratis turi galingus amortizatorius, kurie leidžia gana patogiai įveikti kelio nelygumus ir sumažinti miesto eismą. Kelyje jis turi nedaug lygių. Bet jis paklus tik patyrusiam pilotui.

Ratai kitokie – galinis platesnis. Bakas yra 12 litrų, sparnai susiaurinti, plieninis erdvės rėmas - visa tai leido palengvinti konstrukciją iki 140 kg. Variklis 690 kubų, kurio našumas 67 l / s, nors tik vienas cilindras. Maksimalus greitis – 167 km/val. Variklis aušinamas skysčiu. Transmisija - 6 pavaros. Sėdynės aukštis – 91 cm, prošvaisa – 28 cm, degalų sąnaudos – 4 litrai 100 km.

• galingas, didelis variklio momentas ant dugno;
• lengvas, paklusnus, geras valdymas;
• didelis pralaidumas;
• nemokamas greitas perėjimas į neutralią padėtį, pavaros neišskrenda;
• grandinėlė laikui bėgant nenusmunka, neišsitampo.

• plieninis rėmas nėra labai tvirtas;
• nėra aštrumo sukantis;
• Dalys labai brangios.

Lifan LF200 gy5

79 900 rub.

Ekonominės klasės modelis yra labai paklausus.Cross Lifan yra pagrindinis būtinas minimumas. Variklis yra vieno cilindro, tūris - 197 cm / kub. Maksimali galia – 16,3 arklio galių. Žinoma, ne žvėris, bet gana protingas. Oro aušinimas neleidžia ilgą laiką apkrauti variklio, jis perkaista. Bakas skirtas 10 litrų benzino. Dviračio svoris – 122 kg, maksimalus greitis – 100 km/val. Diskiniai stabdžiai. Korpusas atsparus smūgiams, atsparus šalčiui plastikas.

Iš sporto jis išsiskiria tuo, kad yra vieta keleiviui, bagažinė, vairo ir rankų apsauga. Puiki apšvietimo technologija.

• lengvas ir judrus;
• ekonomiškas - suvalgo tik 2,3 litro šimtui kvadratinių metrų;
• aukštos kokybės kėbulo surinkimas;
• kroso sugebėjimai puikūs, trasa laikosi;
• aptarnavimas patogus, paprastas, greitas.

• bakas yra mažas;
• ne pats galingiausias, bet išmetimas garsus;
• vaizdas nelabai: nei retro, nei stilingas;
• dviejų žmonių nepriims.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Kiniškas pit bike turi vieno cilindro keturtaktį variklį, aušinamą oru ir alyva. Keturi greičiai, visi pirmyn. Diskiniai stabdžiai, kaladėlės ant priekinių ir galinių ratų. Priekinis ratas - 17 colių, galinis - 14. Rėmas vamzdinis, lengvas, svoris - 71 kg.

Balnelio aukštis 88,5 cm, prošvaisa 37 cm, kas užtikrina gerą plaukimą bekelėje. Vairas tiesus, galiniai matmenys pasodinti po sėdyne. Labai patogu aukšto ūgio vairuotojams - atstumas tarp ratų 1 m 22,5 cm Galia - 11 l/s.

• lengviausias, manevringiausias;
• pagamintas paprastas, lengvai remontuojamas;
• starteris, 4 ciklai, pakaba;
• tiesus duslintuvas.

• krentant vairas deformuojasi, grandinė greitai išsitempia;
• priekinis žibintas silpnas, naktį geriau nevažiuoti;
• nėra elektrinio starterio.

Geriausi keturi visureigiai

Sąrašą sudarė patyrę keliautojai, atsižvelgdami į dviračių funkcionalumą, kokybę ir kainą. Jų nuomone, bekelės motociklas turėtų turėti gerą geometrinį visureigį, masės ir galios balansą. O kainą galima sumažinti perkant pirmųjų gamybos metų modelius, su puikios kokybės prekėmis ji gerokai mažesnė.

BMW F800GS

802 000 RUB

Vokiškas enduro BMW motociklas visada yra teisingas pasirinkimas. Visada tiksliai sureguliuota pakaba išlaiko nelygumus važiuojant per nelygumus 100 km/val. Karteris apsaugotas plieniniu rėmu, galingas ir tvirtas, paruoštas bet kokiai apkrovai. Dviejų cilindrų variklis (eilėje), tiekiantis 85 l/s galią, pagreitina dviratį daugiau nei 200 km/val. Aušinimo sistema yra skysta. Transmisija - 6 pavaros, aukštis - 85-88 cm, svoris - 214 kg. Bako tūris - 16 l, sąnaudos (mišrus paviršius) - 5,3 l / 100 km.

Gamintojo rūpestis klientu matosi sėdynėje, kurios aukštis reguliuojamas, taip pat kojų atramos ir vairas. Ant dviračio patogiai jausis 160-190 cm ūgio vairuotojai Įmonė garantuoja, vartotojas patvirtina, kad patikimas BMW variklis be kapitalinio remonto įveiks 250 tūkst.

Žinoma, gedimo atveju savarankiškai suremontuoti variklio nebus įmanoma. Dėl šios priežasties BMW užėmė antrąją vietą korporacijų reitinge. Jei eksploatuosite jį laiku atlikę techninę apžiūrą, nelaimių kelyje neįvyks. Išmanymas ir puiki kokybė kainuoja nemažus pinigus, tačiau paėmus 2005-2006 metų įrangą, ji kainuos lygiai perpus pigiau, neprarandant pagrindinių privalumų.

• variklis su elektroniniu įpurškimu;
• patikimumas ir konstrukcijos kokybė;
• galia ir judrumas.

• savarankiškai suremontuoti variklio nepavyks - sunku;
• naujo modelio kaina nesiekia milijono.

KTM 990 nuotykis

449 000 - 650 000 rublių.

Austrai skrupulingai apgalvojo techninius visureigio dizaino aspektus. Jo visureigio sugebėjimai prilygsta kroseriui su 500 cc varikliu. Tai tapo įmanoma dėl mažo karučio svorio ir padidėjusios pakabos eigos. Variklis galingas – 110 arklių, įsibėgėja iki 220 km/h ant asfalto, kiekvienas turi savo tempą bekelėje, priklausomai nuo piloto įgūdžių ir patirties, taip pat nuo dangos būklės. Šakė turi tris reguliavimo lygius, galiniai amortizatoriai – 4.

Tyliai važinėti ant dugnų labai ekonomiška. Varžybose šis dviratis darys stebuklus. Sėdynę galima reguliuoti patiems, keleivis jaučiasi patogiai. Naujasis modelis kainuoja apie 800 tr., ankstyvieji gamybos metai piniginės labai nepatuštės.

• Nusileidimas yra tiesioginis – išdidžiai važiuojate per automobilius;
• aukštas, sunkus, bet lengvai valdomas net šimtui, ypač ant žemės;
• tiuningas daug naudingo;
• reakcija į dujas yra momentinė.

• kalbant apie stabdymą, pralaimi plento dviračiams, jei važiuojate didesniu nei 150 km/h greičiu (siauras priekinis ratas);
• pakeisti tepalą ir filtrus - automobilio grindys turi būti išardytos, taip pat su žvake ant priekinio cilindro.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 rublių.

Jei vairavimo stilius nėra agresyvus, nėra noro šokinėti ant tramplinų, o bekelė vilioja, rinkitės Yamaha enduro. Modelis skirtas asfaltui, pakabos nustatytos mažam važiavimui ir standumui. Bet žvyrkelyje ir kituose nelygumai gana paklusnus ir įveikiamas. Švelnus stabdymas prieš dideles duobes – viskas bus patogu.

Variklis dviems cilindrams ir 86 l/s, rėmas ir kėbulo komponentai pagaminti iš aliuminio, kas sumažino svorį 29%. Aušinimas skysčiu. Jis gali įsibėgėti iki 220 km / h, tačiau virš dviejų šimtų patogus važiavimas baigsis. Įsibėgėjimas iki 100 km įvyksta per 4 sekundes. Vietoj karbiuratoriaus - purkštukas, 6 pavaros, priekiniai stabdžiai, svoris - 221 kg. Balnelio aukštis - 82,5 cm Dujų bakas - 20 litrų, rezervas - 3,5 l. Vidutinės degalų sąnaudos yra 5-6 litrai 100 km. Svoris -193 kg.

Žinoma, šis motociklas netinka važinėtis miškuose ir pelkėse, tačiau puikiai važiuos gruntiniais keliais, užmiesčio keliais, bekelės trasomis.

• puikus automobilis subalansuotiems vairuotojams ir vidutiniškai niūriems keliams;
• platus salonų tinklas – lengvai randamos atsarginės dalys ir specialistai;
• įpurškimo sistema.

• tikroje bekelėje jis neveiks.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rublių.

Turistiniai motociklai tradiciškai turi gerą galią ir pravažumą. Bet šie privalumai išnyks gedus kelyje, jei technikos nebus galima pataisyti vietoje. Bet tai gali nutikti toli nuo asfaltuotų kelių. Galvojant apie tokias galimybes, reikia rinktis Transalp 650 – paprastą ir patikimą.

Tai geriausias dviratis, pritaikytas rusiškam visureigiui. Jis yra lengvas, turi galingą V formos variklį. Degalų bakas - 19,6 litro, 55 arklio galios leidžia įsibėgėti ant asfalto iki 180 km / h, bekelėje galite važiuoti 120 km / h greičiu. Kraunant greitis krenta, bet to užtenka judant dideliais atstumais. Aušinimas skysčiu, penkių greičių pavarų dėžė, diskiniai stabdžiai ant abiejų ratų. Balnelio aukštis - 85 cm, svoris - 194 kg. Maksimalus – 172 km/val., įsibėgėjimas iki šimtų – per 5 sekundes. Benzino sąnaudos - 5,2 litro 100 km.

Svarbiausias Honda privalumas – nepretenzingumas. Įprastas karbiuratoriaus variklis veikia Sacharoje, snieguotajame Sibire ir Kaukazo kalnuose. Gedimo atveju jis remontuojamas naudojant įprastus įrankius.Tinkamai prižiūrint ir naudojant, įrenginys be remonto nuvažiuos 300 tūkstančių km.

• stiprus, patikimas, ištvermingas, pasiruošęs keliauti po pasaulį;
• galima remontuoti lauke;
• atsarginių dalių ir aptarnavimo centrų yra gausu.

• nebegaminamas, bet galima rasti naudotų modelių.

TOP-5 Premium

Motociklų nuotykių ieškotojams, kurie yra pasirengę įsigyti patikimą geležinį arklį bekelės keistuoliams, šis sąrašas buvo sudarytas. Purvas, ilgi keliai, vėjas į veidą ir rekordinis greitis – viskas apie šiuos dviračius!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rublių.

Sveria 134 kg, labai patvarus, vikrus, variklis 250 kubų, 30 arklių - išsitrauks iš bet kokio purvo. Maksimalus greitis – 151 km/h, bakas – 7 litrai, sėdynės aukštis – 93 cm, šešių laipsnių transmisija, 21 ir 18 colių ratai. Kuro sąnaudos - 4l / 100 km.

• pagerintas sukibimas važiuojant mažu greičiu;
• pakaba minkšta, patogesnė;
• išmetimas yra tylus, nekenksmingas aplinkai;
• lengva perjungti ir pasukti;
• yra šoninis laiptelis ir geras apšvietimas.

• vibruoja dideliu greičiu, blogai važiuoja virš šimto;
• bekelėje rieda prastai, asfaltu normaliai;
• didelis trūkumas - labai aukštai, koja nesiekia žemės, nesaugu.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Patikimas arklys, nenuvils net pelkėje. V formos variklis galingai traukia mažu ir vidutiniu greičiu. Sunkus darbuotojas susidoros su ilga kelione ne tik asfaltuotais ir žvyrkeliais, jis paklus „bekelei“, labai manevringam enduro. Jei neapskaičiavote savo greičio posūkyje, šis dviratis padės įveikti liniją.

Rėmas aliuminis, įstrižas. Ratai – 19 ir 17 colių, priekiniai dvigubi diskiniai stabdžiai.Reguliuojamas priekinis stiklas, patobulinta ergonomika, lengvai suprantamas prietaisų skydelis. Balnelio aukštis 83,5 cm, svoris 214 kg. Dujų bakas – 20 litrų, maksimalus – 197 km/val. Kuro sąnaudos - 4 l / 100 km.

• patobulintas prietaisų skydelis, reguliuojamas stiklas – viskas žmogui;
• sėdynė reguliuojasi pagal aukštį;
• judrus mažu greičiu, stabilus dideliu greičiu;
• greičio kalneliai slysta nepastebimai, pakaba aiškiai išvalo duobes ir griovius.

• kaina butu mazesne.

KTM 1190 nuotykis

615 000 - 990 000 rublių.

Sportinio motociklo palikuonis yra sprogstamasis ir aštrus. Supaprastintos formos, ryškus dujų bakas, įspūdinga optika su šviesos diodais, elektronika. Variklis - 148 l/s, galios priedai, sustiprinta važiuoklė, 6 greičių pavarų dėžė, ABS sistema. Ratai – 19 ir 17 colių, aukštas priekinis stiklas. Balnelio aukštis 87,5 cm, jis yra dvigubas, atskiras ir reguliuojamo aukščio. Dujų bakas - 23 litrai, svoris - 230 kg. Degalų sąnaudos - 6 litrai 100 km.

Šį dviratį gali valdyti bet kuris motociklininkas, variklis turi skirtingus veikimo režimus – sportinis, lietaus, miesto, bekelės. Stabdys ir dujos kiekviename veikia skirtingai. Mieste automobilis valdo pagreitį, sportiniu režimu akimirksniu reaguoja į droselio rankenos judesius. „Lietus“ panaikina rato slydimą.

• valdymo svirtys yra minkštos, lengvai valdomos;
• traukos kontrolė yra puikus saugumas;
• sankaba išspaudžiama vienu pirštu (hidraulika);
• droselis elektroninis, be jokiu laidu, atsakas momentinis, trauka tolygi.

• be plastikinių perdangų, nėra apsaugos nuo kritimo;
• minkšta dėžutė trukdo pagauti neutralią avalynę;
• po 245 km / h prasideda vibracija, vairas dreba;
• labiau tinka asfalto turizmui.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 rublių.

Brangus itališkas enduro 160 arklių. Ne kiekvienas automobilis turi tokią galią. Elektroninė valdymo sistema, trys pakabos režimai, prisitaikantys prie specifinių kelio sąlygų, keturi greičiai, išskirtinės padangos – tai stilinga, galinga mašina. Ergonomika lygiu: platus vairas, tiesioginis nusileidimas, patogi didelė sėdynė.

Balnelio aukštis - 82,5 cm, aušinimas skysčiu, purkštukas, 6 pavaros, reguliuojamas amortizatorius. ABC, diskiniai stabdžiai, abu ratai 17 colių. Bakas 20 litrų, svoris - 209 kg, maksimalus greitis - 279 km / h, degalų sąnaudos - 6 l / 100 km.

• daugelis elektroninių asistentų palengvina gyvenimą kelyje;
• apsauga nuo vėsaus vėjo ir visa ergonomika;
• variklio ir pakabos reguliavimas yra puikus priedas;
• Galite keliauti didelius atstumus ir nepavargti.

• įprastos padangos nėra geros;
• kaina.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Patogus krosoveris motociklas, stiprus, 160 AG, keturių cilindrų variklis. Aliuminio rėmas, hidrauliniai diskiniai stabdžiai. Svoris - 228 kg.

Bet kokia trasa – purvina, kalnuota, šlapia, dykuma – šis enduro nebijo. Maksimalus greitis yra didesnis nei 200 km / h, bakas yra 20 litrų, sąnaudos - 5,4 litro. Jame dera sportiška dinamika ir maksimali ergonomika. Galima pataisyti spintos bagažines su bagažu ilgam kelionei. Yra šildomos rankenos ant vairo, stabilumo sistema trasoje, greitas perjungiklis, traukos ir greičio palaikymo sistema.

• iš vietos jis lengvai pažeidžiamas iki 140 km / h;
• balnas įgaubtas, patogus, jautiesi saugus;
• elektronika - į akies obuolius: taisykite, padėkite, ištaisykite klaidas;
• ABC sistema, kuri atšaukia ratų blokavimą posūkiuose, yra dalykas;
• labai grazus dviratis;
• vienodai užtikrintai eina greitai ir lėtai.

• neįperkama kaina.

Rusiška versija

Kalbėdamas apie užsienio motociklų visureigius, norėčiau pastebėti, kad Rusijos motociklų pramonė turi kažką šiame segmente. Čia yra Rusijos įmonių, gaminančių gana neblogą visureigio įrangą, TOP.

Stels (Lyubertsy) - įmonė „Velomotors“ yra žinoma dėl savo keturračių, sniego motociklų. Dabar ji gamina 15 rūšių skirtingų klasių motociklų.

ZiD (Kovrov) – gamina šaunų ir labai pravažiuojantį triratį „ZiD Barkhan“.

Baltmotors (Kaliningradas) — keturračiai, 10 dviračių modelių.

„Tarus“ (Kaluga) yra gerai žinomas visureigis, sveriantis tik 82 kg, tačiau jai bet koks bekelis lengvas! Pažiūrėkite atidžiau – „Tarus 2 x 2“.

Lebedev Motors (Sankt Peterburgas) – dviratės Ataman moto linijos visureigės. Važiuokite asfaltu ir bekele.

„Vasyugan“ (Novosibirskas) - ši įmonė turi tik vieną visureigio modelį, bet labai galingą ir visureigį, įžūliu pavadinimu „Vasyugan“. Šios technikos savininkai sako: žvėris-mašina.

Kai kurie iš šių prekių ženklų derina buitinės įrangos gamybą su importuotos įrangos surinkimu, visi tiria rinką, naujas technologijas. Galbūt netrukus šie prekių ženklai rimtai konkuruos su užsienio visureigiais. Beje, rusiškų gaminių kainos daug malonesnės.

Kai jie sako, kad viena iš Rusijos bėdų – keliai, raiteliai ir baikeriai išrieda geležinius enduro klasės žirgus: bekelė jiems – būdas įrodyti save ir parodyti savo automobilio galimybes.

Galingi visureigiai enduro laukia savo pilotų – stiprių, rizikingų, patikimų kelyje kaip ir patys „geležiniai arkliai“.