2022년 최고의 겨울용 타이어 R15 등급

거의 모든 자동차 브랜드의 겨울용 타이어 제조업체는 다양한 크기를 생산하므로 자동차 소유자가 자신의 "철 말"에 적합한 옵션을 쉽게 선택할 수 있습니다. 그러나 통계에 따르면 R15가 가장 널리 사용되는 직경으로 간주됩니다. 이 타이어는 대부분 승용차용이지만 자동차와 SUV의 과도기적 유형인 일부 크로스오버에도 설치할 수 있습니다.

겨울용 타이어 R15의 인기 유형

고려 중인 모든 타이어는 세 가지 유형으로 매우 구체적으로 나눌 수 있으며 각 유형은 특정 기후 및 도로 조건에 적합합니다.

유럽 ​​겨울 타이어

이 유형의 타이어는 "온난한 겨울" 조건에서 사용하도록 개발되었으며, 이는 다음을 의미합니다.

• 빈번한 해동의 존재;
• 가볍고 짧은 서리;
• 눈이 많이 내리지 않습니다.

이러한 조건에서 자동차는 실제로 미끄러운 표면이 아니라 젖은 아스팔트 위에서 운전해야 합니다. 이로부터 "유럽식" 타이어가 단단한 표면, 특히 고속에서 더 잘 접지된다는 것이 분명합니다. 또한 바퀴와 도로의 접촉 영역에서 유체를 쉽게 제거할 수 있으며 과도한 소음을 일으키지 않습니다. 그러나 눈이 많이 내리는 도로를 주행해야 하는 경우 차량이 미끄러져 스티어링에 약하게 따르기 때문에 운전자는 최대한의 주의와 운전 기술을 적용해야 합니다. 이 경우 유럽 타이어의 경우 작은 눈 더미도 통과할 수 없습니다.따라서 해당 타이어는 온화한 기후의 대도시에서 사용되는 겨울철에 적합합니다. 안정적인 작동에 영향을 미치는 추가 옵션은 얼음에서 거리를 체계적으로 청소하고 결빙 방지제로 도로를 뿌릴 것입니다.

스칸디나비아 겨울 타이어

이 모델은 겨울철 기온이 종종 0도 이하로 떨어지고 도로가 지속적으로 결빙되며 눈이 도처에 내리는 더 가혹한 작동 조건을 위해 설계되었습니다. 미끄러운 표면에서 "스칸디나비아인"의 그립은 "유럽인"보다 훨씬 높으며, 이는 특히 느슨하거나 굴러가는 눈 위에서 운전할 때 명확하게 나타납니다. 접착력이 좋은 이유는 실제로 코팅에 달라붙어 미끄러짐을 방지하고 모든 거칠기에 달라붙는 트레드의 부드러움에 있습니다. 따라서이 타이어의 두 번째 이름은 "벨크로"입니다. 그럼에도 불구하고 부드러운 트레드는 여러 가지 단점을 가질 수 있으며, 그 중 하나는 고무의 일반적인 컴플라이언스로 인해 발생하는 단단한 표면에서 제어에 대한 감소된 응답성이라고 할 수 있습니다. 마른 노면에서 스칸디나비아 타이어는 속도가 더 느려지고 핸들 회전에 제대로 반응하지 않습니다. 또한 이러한 타이어는 특히 양의 온도에서 매우 빨리 마모됩니다(양의 온도에서는 고무가 더 부드러워집니다). 이것으로부터 우리는 스칸디나비아 모델이 러시아 연방 북부 지역이나 시베리아에서 더 잘 수행될 것이라고 결론지을 수 있습니다. 왜냐하면 그들은 심한 서리에 적응하고 이 지역의 건조한 아스팔트는 겨울에 거의 발견되지 않기 때문입니다.

스터드 타이어

이 유형은 겨울용 타이어의 가장 급진적인 버전입니다.금속 스파이크는 1-1.5mm 돌출된 보호 장치에 통합되어 있습니다. 끝이 뾰족하여 얼음 표면에 직접 닿고 작은 거칠기에 달라붙을 수 있으므로 벨크로보다 더 나은 얼음 위에서 차를 유지할 수 있습니다. 이것은 얼음이 비교적 부드러운 낮은 음의 온도에서 특히 잘 느껴집니다. 온도가 감소하면 스터드의 접착 품질이 저하됩니다. 스터드가 딱딱한 얼음에 너무 단단히 "물지" 않기 때문입니다. 또한 스터드 모델은 전체 트레드를 강화하여 스틸 스터드를 적절하게 고정할 수 있도록 더 단단하게 만들어야 합니다. 그러나 이것은 느슨한 눈에서 부상 정도를 높이는 것에 관한 것입니다.

스터드 모델의 단점은 마른 아스팔트에서 운전할 때 완전히 쓸모 없다는 것입니다. 그들은 단단한 표면에 매우 잘 접착되지 않는 동시에 바퀴 부분의 고무로 그립을 낮춥니다. 카바이드 팁에도 불구하고 매우 빨리 마모됩니다. 이로부터 건조하고 단단한 표면에서 스터드 타이어가 달린 자동차가 제동 거리를 크게 늘리고 이는 자동차 핸들링이 매우 열악함을 나타냅니다. 또한 날카로운 기동 중에 스파이크 자체가 트레드에서 쉽게 날아갑니다. 마지막으로 스터드 모델은 모든 겨울용 타이어 중에서 가장 시끄럽습니다.

중요한! 최근에 스터드 타이어 제조업체는 타이어를 보편적으로 만들려고 노력했습니다. 따라서 오늘날 단단하고 건조한 표면에서 운전할 때 스터드가 트레드에 "익사"되도록 하여 손상을 방지하는 동시에 핸들링을 개선하고 제동 거리를 단축하는 모델이 있습니다.동시에 스파이크의 모양, 개수 및 위치에 대한 실험이 진행 중입니다.

결과적으로 스터드 타이어는 연중 마지막 달에 얼음이 흔한 러시아 중부 고유의 겨울 조건에 완벽하게 대처할 것입니다. 이 모델은 일부 유럽 국가의 겨울 여행에 적합하지 않습니다. 일부 유럽 국가에서는 언제든지 사용이 금지되어 있습니다.

R15 겨울용 타이어의 인기 있는 트레드 패턴

특히 겨울용 타이어 R15의 경우 몇 가지 인기 있는 유형의 트레드가 만들어졌으며 각 유형은 고유한 방식으로 좋습니다.

1. 무방향 대칭 - 이 유형은 타이어 표면에 고르게 분포된 직사각형 블록 형태로 만들어진 일반 트레드 패턴입니다. 주로 스칸디나비아 및 북극 고무에 사용됩니다. 타이어는 기계의 모든 측면과 이동 방향에 대해 설치할 수 있습니다.
2. 방향 대칭 - 일반적으로 "헤링본"이라고 하는 또 다른 유형의 클래식 트레드입니다. 홈통은 V자형으로 물을 빼는 데 사용됩니다. 이 패턴은 도로에 습기와 진창이 우세한 지역에 적합합니다. 이 패턴은 마찰 알파인 타이어의 설계에 더 자주 사용됩니다. 방향 표시기에 따라서만 설치됩니다.
3. 비 방향성 비대칭 - 유사한 유형은 현대 결합 트레드입니다. 타이어의 한 부분에는 블록이 있고 다른 부분은 액슬 스티프너와 홈으로 구성되어 있습니다. 이 패턴은 스포츠 유형에 속하며 일반 운전자에게별로 인기가 없습니다. 그것은 고가이며 그러한 타이어는 완전한 세트로만 판매됩니다.설치는 디스크의 외부 또는 내부에 표시된 방향으로 엄격하게 수행됩니다.
4. 방향 비대칭 - 결합 된 트레드 패턴의 또 다른 대표자. 한쪽에는 액슬 스티프너와 그라우저 홈이 있고 다른 한쪽에는 "V"자형 홈이 있습니다. 설치는 이동 방향과 디스크 내부/외부에 설치된 표시로 이루어집니다.

중요한! 현대식 비대칭 트레드는 러시아 연방의 도로에서 자주 볼 수 없습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 조각별 판매 부족과 너무 높은 가격입니다. 따라서 대칭 패턴으로 겨울에 가장 적합한 R15 타이어를 선택하는 것이 좋습니다.

R15 겨울용 타이어를 위한 최고의 브랜드 선택

불행히도 그러한 선택을 하는 "촉각" 또는 "눈으로"는 매우 어려운 작업입니다. 그러나 카센터의 일부 판매자는 이러한 방식으로 겨울용 타이어의 품질을 입증하려고 노력하고 있지만 잠재 구매자는 수동으로 부드러움을 느끼거나 트레드 패턴의 품질을 확인할 수 있습니다. 그러나 이 경로는 올바른 경로가 아닙니다. R15 겨울용 타이어의 품질은 카커스 디자인에서 고무의 화학식에 이르기까지 다양한 요소의 조합에 따라 달라집니다. 타이어가 얼음 위에서 얼마나 잘 견디고 작동 중에 많은 소음을 낼 것인지를 결정하는 것은 이 조합입니다.

겨울용 타이어를 선택할 때 가장 좋은 지침은 독립적인 전문가 또는 주요 자동차 전문 간행물에서 작성한 타이어 테스트 결과입니다.

또 다른 방법은 제조업체 브랜드의 평판에 의존하는 것입니다.오랜 역사를 가진 가장 큰 관심사의 제품은 명성 덕분에 선택될 수 있습니다. 여기에는 다음 회사가 포함됩니다.

• 좋은 해;
• "대륙";
• 미쉐린;
• 피렐리;
• 브리지스톤;
• "던롭";
• 요코하마.

겨울 타이어 R15 생산의 리더와 관련하여 여기에서 1 위는이 틈새 시장을 오랫동안 확고하게 확보 한 스칸디나비아 회사 Nokian이 차지했습니다.

겨울용 타이어 구매에 할당된 예산이 그리 크지 않은 경우 잘 알려지지 않은 제조업체의 제품을 사용해 볼 수 있습니다(대부분은 대기업의 자회사이지만). 예를 들면 다음과 같습니다.

• "B.F. 굿리치";
• "투우사";
• "기슬레이브";
• 노르만 인;
• 쿠퍼;
• 유니로얄.

자회사의 제품에 대해 큰 우려를 하고 있는 것은 그들의 혁신적인 엔지니어링 솔루션에 "실행"되는 것입니다. 따라서 이러한 모델에서는 새로운 트레드 패턴, 새로운 모양의 스터드를 찾거나 고무 컴파운드에 대한 새로운 공식을 적용할 수 있습니다.

R15 윈터 타이어 출시일의 중요성

당연히 시간이 지남에 따라 고무가 노화됩니다. 그러나 대부분의 경우 타이어 노화는 세미 슬릭 또는 슬릭에 대한 일부 스포츠 또는 프리미엄 옵션에 영향을 미칩니다. 표준 자동차의 95 %에 대해 2-3 년 동안 창고에 보관된 겨울 타이어를 구입하면 부정적인 결과가 없습니다. 잘 알려진 Michelin 회사는 한 번이 주제에 대한 테스트를 수행했는데 최대 3 년 동안 고무를 보관할 때 후자가 원래의 주행 특성을 완전히 유지하고 마모 (속도 측면에서)가 새로 생산 된 타이어와 다르지 않다는 것을 보여주었습니다.테스트는 다소 긴 일반 작동 기간이었고, 그 결과 고무에 심각한 균열이 거의 없고 도로를 완벽하게 유지하는 능력이 있었습니다.

동시에 다른 거대 타이어 제조업체인 Pirelli의 테스트에 따르면 타이어는 창고에 보관할 때 평균적으로 12개월 동안 유용한 품질의 약 5%가 손실됩니다. 고무의 화학식에 포함된 방향족 오일이 마르기 시작합니다. 그러나 많은 전문가들은 이러한 결과가 매우 과장되거나 중요한 역할을 하지 않는다고 가정합니다.

겨울용 타이어 R15용 런인 모드

겨울용 타이어는 매일 사용하기 전에 교체해야 함을 항상 기억할 가치가 있습니다. 트레드에 스터드를 설치하는 것은 착지 장소에 남아 있고 셀에서 스터드를 잘 유지하는 윤활제로 수행됩니다. 길들이는 동안 윤활유는 트레드 블록의 특수 구멍을 통해 압착됩니다. 겨울용 타이어 제조업체의 권장 사항에 따라 처음 500-600km는 새로 배송된 타이어에 적합한 것으로 간주됩니다. 이러한 거리의 전체 길이 동안 부드러운 모드에서 자동차를 작동해야합니다. 이것으로부터 미끄러지지 않고 90km / h 이상의 속도로 운전하고 날카로운 기동을 허용해서는 안된다는 것이 분명합니다. 스터드 타이어의 경우 양의 온도에서 열린 아스팔트가 이상적인 조건이 될 것입니다.

눈 속에서 달릴 때 최소 거리를 700-800km로 늘려야 합니다. 그러나 이 거리는 조용한 속도로 극복해서는 안 됩니다. 타이어를 계속 식혔다가 다시 가열해야 합니다.

중요한! 일부 제조업체는 낙하 형태의 타이어에 특수 길들이기 표시기를 적용합니다. 방울이 지워지면 런닝인 모드가 완료됩니다.

마찰 타이어도 비슷한 조건에서 작동하지만 적응 거리는 200-300km보다 짧습니다. 이것은 여러 층의 구성이 함께 성장하고 환경 조건에 적응하기에 충분합니다.

겨울용 타이어의 수명

겨울용 타이어의 표준 수명은 4~5계절입니다. 그러나 이러한 수치는 타이어가 양호한 일반 도로에서 가능한 한 조용하게 주행하는 경우 정확합니다. 그러나 고무를 사용하지 않을 때는 1981년 국가 표준 24779에 규정된 조건에 따라 보관해야 합니다. 최대 주행 거리에 관해서는 많은 제조업체가 마모 지수를 90-120,000km로 설정합니다. 그러나이 수치는 그들이 말했듯이 최대 한도입니다. 그것은 실질적으로 고무를 먼지로 지우는 것을 의미합니다. 실제로 평균은 다음과 같습니다.

• 중국어 - 50-80,000km;
• 유럽 ​​- 50-60,000km;
• 러시아 20-40,000 킬로미터.

타이어의 눈에 띄는 문제는 3-4 시즌 후에 시작됩니다. 결빙 방지제의 고무 황갈색, 트레드가 마모되기 시작하고 스파이크가 빠지기 시작합니다.

2022년 최고의 겨울용 타이어 R15 등급

스터드가 없는 타이어

3위: "Continental ContiVikingContact 6"

이 타이어는 두 가지 유형의 고무로 만들어집니다. 그들의 외부 층은 더 부드럽고 내부 층은 반대로 더 강합니다. 화학식의 조성에 고분산 실리카를 포함함으로써 고성능 물성을 얻을 수 있었다.비대칭 트레드 패턴 디자인은 모든 트랙에서 쉽게 취급할 수 있습니다. 내부 블록은 겨울용 타이어가 스스로 눈을 치우는 데 도움이 되며 외부 블록은 습기를 적절하게 제거합니다. 소매 체인의 권장 비용은 7,500루블입니다.

• 음향 신뢰성;
• 코스 안정성;
• 빙판에서 좋은 핸들링.

• 측벽이 너무 부드럽습니다.

2위: 미쉐린 X-Ice XI 3

이 모델은 마찰이며 트레드 블록 수가 증가했습니다. 트랙션 및 커플링 특성이 증가하는 것은 이러한 상황입니다. Cross Z lamellas는 이에 특히 도움이 됩니다. 고무에는 작은 마이크로 펌프가 있어 접촉 패치에서 물을 빠르게 제거할 수 있습니다. 소매 체인의 권장 비용은 5900 루블입니다.

• 내마모성;
• 소음 감소;
• 눈 위에서의 효율적인 움직임.

• 연장된 제동 거리에 대한 의견이 있습니다.

1위: Nokian Hakkapeliitta R3

이 프랙셔널 타이어 모델은 방향성 트레드 패턴이 있어 젖은 노면은 물론 빙판길, 눈길 제동 시 우수한 성능을 발휘합니다. 이러한 특성은 개선된 배수 라멜라 시스템과 고무 화학식에 Nokian Crio Crystal 3 화합물 입자가 포함되어 달성할 수 있게 되었습니다. 타이어는 마모된 트레드에도 특별한 거칠기를 부여하는 날카로운 모서리가 있습니다. 소매 체인의 권장 비용은 6860 루블입니다.

• 좋은 취급;
• 낮은 연료 소비;
• 우수한 트랙 제동.

• 음향적 불편함이 있습니다.

스터드 타이어

3위: "Gislaved Nord*Frost 200"

이 스터드 타이어는 빙판길과 눈길에서 잘 작동합니다. 설치된 Eco Tri-Star 스터드는 무게가 상당하지만 1g 미만이므로 미끄러운 표면에서 적절한 그립을 보장합니다. 비대칭 트레드 패턴은 운전 중, 기동 중 및 증가된 개통도를 설정할 때 자동차 소유자에게 자신감을 줄 것입니다. 소매 체인의 권장 비용은 4690 루블입니다.

• 매우 부드러운 승차감
• 증가된 투과성;
• 약간의 소음.

• 상당히 높은 연료 소비.

2위: 피렐리 아이스 제로

이 모델은 Pirelli Dual Stud라는 고유한 유형의 특허 기술을 사용합니다. 이 모델은 수많은 테스트를 성공적으로 통과하여 미끄러운 도로에서 높은 수준의 안전성을 입증했습니다. 트레드 패턴의 사이프 수가 증가하여 눈길 주행 시 우수한 트랙션 및 그립 특성을 확인합니다. 소매 체인의 권장 비용은 5020 루블입니다.

• 얼음 위에서 빠른 가속;
• 좋은 내마모성;
• 좋은 코스 안정성.

• 고르지 않은 표면에서 운전할 때 약간의 불편함.

1위: "Nokian Hakkapeliitta 9"

잘 알려진 핀란드 제조업체의 이 고무는 미끄러운 표면에서 뛰어난 그립력을 보여줍니다. 이 고무의 특징은 이중 스터드 기술을 사용하고 트레드 중간 부분에 가로 방향의 인서트가 설치되어 있다는 것입니다.측면에 금속 트레포일이 통합되어 가속 및 제동 시 핸들링 품질을 향상시킵니다. 권장 소매 가격은 9100 루블입니다.

• 높은 눈 부상;
• 아스팔트에서 효과적인 제동;
• 운전 중 저소음

• 양의 온도에서 성능 특성의 급격한 변화.

크로스오버용 타이어

3위: "Gislaved Soft*Frost 200"

이러한 타이어에는 스터드가 없지만 비대칭 트레드 패턴이 있어 어려운 도로 구간에서 기동성을 유지하는 데 도움이 됩니다. "V" 홈은 쉽게 수막현상을 방지하므로 먼지, 눈, 물이 빠르게 제거됩니다. 스파이크가 없다는 것은 이 타이어 모델이 겨울 도시를 자주 주행하는 크로스오버에 적합하다는 것을 나타냅니다. 소매 체인의 권장 비용은 3680 루블입니다.

• 저렴한 비용;
• 얼음 위에서 좋은 그립;
• 효율적인 제동.

• 평균 투과성 수준.

2위: "Continental IceContact 2"

이 샘플에는 날카로운 모서리가 있는 다방향 트레드 블록이 있어 겨울 도로에서 높은 핸들링 품질을 나타냅니다. Brilliant Plus 스터드 기술은 미끄러운 도로에서 가속 가속, 추가 제동 및 예측 가능한 움직임을 담당합니다. 또한 타이어는 깊은 착용감을 제공하여 내마모성을 향상시킵니다. 소매 네트워크의 권장 비용은 12,000루블입니다.

• 눈 위에서 자신감 있는 견인력;
• 원활한 운영;
• 명확한 제어성.

• 작동 중 높은 수준의 소음.

1위: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

이 모델은 빙판에서 뛰어난 제동력으로 인해 널리 보급되었습니다. 이러한 상황은 가장자리가 확대된 타원형 스파이크를 사용하여 달성되었습니다. 이러한 스파이크는 증가된 기계적 부하에도 견딜 수 있습니다. 탄성 고무는 추위를 시원하게 유지하고 화살표 모양의 홈은 눈길에서 탁월한 접지력을 제공합니다. 소매 체인의 권장 비용은 6780 루블입니다.

• 수막 저항성;
• 내마모성 증가;
• 자신있는 핸들링.

• 음향적 불편함.

합산

겨울 타이어의 설치는 러시아 현실의 조건에서 특히 필요한 필요하고 중요한 사건입니다. 당연히 R15 타이어는 시장에서 가장 저렴하므로 범위가 매우 넓어 거의 모든 자동차에 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다.