2022년 Lada Granta, Priora 및 Kalina에 대한 최고의 점화 플러그 등급

스파크 플러그는 모든 가솔린 엔진에 있습니다. 필요한 스파크를 발생시켜 공기-가솔린 혼합물의 점화를 일으키고 밸브를 통해 실린더에 들어가 자동차를 움직이게 하기 때문입니다.

노출되는 열악한 조건으로 인해 고온, 압력, 진동, 제품, 특히 장치의 핵심 요소인 접점이 빠르게 마모됩니다. 더 강력하고 빠르게 생성되는 스파크가 더 효율적으로 시작되고 전기 네트워크의 나머지 구성 요소와 배터리의 마모가 최소화됩니다.

우리의 검토에서 우리는 권장 사항을 제공 할 것입니다 : 제품을 선택할 때 실수하지 않기 위해 찾아야 할 것, 어떤 회사 모델을 사는 것이 더 낫습니다. 인기있는 제조업체, Lada Grant, Priora 및 Kalina의 점화 시스템에 대한 설명을 알게되고 평균 가격으로 안내해 드리겠습니다.

양초의 종류, 장치

가속시 마력 부족, 느린 출발, 엄청난 속도로 연료 소비가 증가하고 차가 흔들리고 있습니까? 난방 시스템을 살펴봐야 합니다. 이러한 실패는 다른 이유로 발생할 수 있지만 점화가 제대로 작동하지 않는다는 가장 분명한 신호입니다. 자동차의 실린더 수에 따라 양초의 수가 바뀝니다. 시스템 설계의 구성 요소와 기능을 고려하십시오.

• 상부 터미널: 점화 코일의 연결 지점;
• 본체: 고전압 발생 및 단열재;
• 나사산: 제품을 실린더 헤드에 나사로 조입니다.
• 전극: 스파크의 근원, 가장 중요한 요소, 시스템의 품질은 신뢰성에 달려 있습니다.

기존의 두 가지 예열 시스템 유형인 점화 플러그와 예열 플러그의 차이점을 아는 것이 중요합니다. 전자는 가솔린 엔진 차량에 사용되며 후자는 디젤 엔진 차량에 사용됩니다. 두 옵션의 표준 기능은 엔진 시동을 지원하는 것입니다. 다음은 시스템의 주요 특징 중 일부입니다.

• 중앙 접점의 재료;
• 스파크 갭의 크기;
• 백열등 수(더 클수록 제품이 덜 가열됨);
• 전체 및 연결 치수(길이 및 나사 피치);
• 측면 전극의 수;
• 자원을 사용하다;
• 자기 청소 능력.

매우 인기있는 다양성이 있습니다 - 이리듐 양초. 이론적으로 그들의 디자인은 다른 것들과 달리 중심선의 직경이 더 얇아 전류를 더 잘 전도하고 더 강력한 스파크를 생성하여 엔진 작동을 크게 단순화합니다. 이리듐 제품이 자동차 엔진의 성능과 출력을 크게 향상시킨다는 많은 신화가 있지만 실제로 효율성의 증가는 크지 않습니다. 최고의 난방 시스템 유형을 조금 더 자세히 고려하십시오.

• 히터는 디젤 엔진에서 가솔린 엔진의 점화 시스템과 동일한 기능을 수행합니다. 그들은 "예열 플러그"라고 합니다. 그들은 도로에서 점점 더 많이 발견되는 디젤 엔진에 특히 중요한 콜드 스타트를 촉진하는 책임이 있습니다. 히터는 연소실 내부의 온도를 높이도록 설계된 저항기입니다. 모양은 시작하기 전에 한쪽 끝이 가열되는 볼펜과 비슷합니다. 작업이 리드미컬하도록 모든 요소를 ​​동시에 교체하는 것이 바람직하다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.
• 양초는 연소실 내부의 가솔린과 공기의 혼합물을 점화시키는 요소입니다. 전위차로 인해 스파크가 발생합니다. 정상적인 모터 동작의 경우 이 과정을 1분에 평균 2000번 반복한다.

점화 시스템을 제때 교체하면 차량의 다른 부품이 조기에 마모되는 것을 방지할 수 있습니다. 다음 징후를 찾으면 새 장치 구입을 고려할 때입니다.

• 운전 중 전력 손실;
• 연료 소비가 증가하기 때문에잘못된 시간에 발생하는 스파크로 인해 가솔린 연소가 잘못 발생합니다.
• 특히 추운 날씨에 시동이 어렵고 엔진이 작동 중일 때 노킹이 발생합니다.
• 배기 가스에서 나오는 검은 연기.

새 백열등 시스템을 부착하는 과정을 고려하면 집에서 손으로 제품을 설치하기 위한 단계별 지침과 팁을 제공합니다.

올바른 점화 플러그를 선택하는 방법

자동차가 고품질 예비 부품을 구입하는 것이 중요합니다. 좋은 제품을 구입하려면 다음 선택 기준에 주의해야 합니다.

1. 자동차 엔진과 호환되는 제품을 주문하셔야 합니다. 대부분의 상위 브랜드는 해당 제품과 호환되는 차량 모델을 명확하게 표시합니다. 따라서 제조업체의 준수 목록을 주의 깊게 연구해야 합니다.

2. 호환성 외에도 다양한 옵션이 있으므로 시공 유형을 선택해야 합니다. 가장 일반적인:

• Cupro-Nickel: 이러한 품목의 대부분이 니켈로 만들어지고 내부 코어만 구리로 만들어지기 때문에 이름이 혼동될 수 있습니다. 그것은 전류를 잘 전도하기 때문에 대부분의 전극이 그것으로 만들어집니다. 이 제품은 가격이 저렴하고 분배기 없이 고에너지 점화 시스템에 사용하더라도 수명이 짧은 단점이 있다. 많은 차량의 경우 이 옵션이 유용하며 천연 가스 엔진에 적합합니다.
• 다음 유형에는 백금 센터 접점이 있습니다. 이 원소의 희소성 때문에 가격이 비싸고, 니켈보다 단단하여 제품이 부식되지 않는다고 확신할 수 있습니다. 백금은 엔진의 효율성에 직접적인 영향을 미치는 팁의 틈이 확장되거나 마모되는 것을 허용하지 않습니다.하나 이상의 전극이 있는 모델이 있습니다. 이것은 최상의 방법으로 스파크를 생성하는 데 도움이 됩니다. 서비스 수명 측면에서 표준 니켈/구리 구조의 두 배입니다.
• 이리듐 장치: 완벽하고 부드러운 엔진 성능을 원한다면 이리듐보다 더 좋은 것은 없습니다. 기존 모델보다 수명이 더 깁니다. 가는 와이어 중심 접점은 전류를 가장 효율적으로 전도하도록 설계되었습니다. 고가의 제품이지만 놀라운 성능으로 가격을 상쇄합니다.
• 은색 양초는 열전도율이 가장 좋은 옵션입니다. 이 제품의 문제점은 내구성입니다. 귀금속은 내마모성 측면에서 백금 또는 이리듐 모델과 비교할 수 없습니다.

모든 디자인은 어떤 방식으로든 모든 차량에 적합하지만 플래티넘 기반 옵션은 더 다재다능합니다. 이리듐보다 상대적으로 저렴하고 구리-니켈 장치보다 성능과 내구성이 훨씬 뛰어납니다.

3. "차가운지 뜨거운지, 어떤 종류의 점화가 필요합니까?"를 결정하는 것이 중요합니다. 매우 간단하지만 정확한 정의를 내리면 작동 중에 가열되는 양초가 뜨겁다고 말할 수 있습니다. 그리고 고온에 도달하지 않는 것들은 차갑습니다.

구조의 금속 쉘은 헤드와 동일한 열에서 작동합니다. 요소는 함께 나사로 고정되어 열이 고르게 분포되는 챔버를 형성합니다.
핫 모델에는 표면적이 넓은 긴 절연체 팁이 있어 모든 부품이 뜨거워집니다. 동시에 차가운 것에는 연소 영역에서 과도한 정도를 빠르게 제거하는 데 도움이되는 작은 캡이 있습니다.

러시아산 모델은 일반적으로 수치 가열 등급이 있습니다. 일부 브랜드는 더 높은 수치를 제공하고 다른 브랜드는 과소 평가하기 때문에 점수가 항상 일관적이지는 않습니다.

이러한 다양한 옵션으로 고객이 올바른 제품을 선택하는 것은 매우 어려워집니다. 자동차 엔진과 제조연도에 맞는 디자인으로 주문하시는 것이 가장 좋습니다.

4. 교체시 오랜 시간 고생하고 싶지 않다면 설치가 쉬운 디자인을 선택하는 것이 좋습니다.
위의 선택 기준을 적용하면 성능 모델을 쉽게 결정할 수 있습니다.

다음은 Lada 자동차의 양초에 대한 호환성 표입니다.

	8 밸브	16 밸브
OJSC ZAZS, 러시아	A17DVRM	AU17DVRM
베루, 독일	14R-7DU	14FR-7DU
챔피언, 영국	RN9YC	RC9YC
NGK, 일본	BPR6ES	BCPR6ES
일본 덴소	W20EPR	Q20PR-U11
BRISK, 체코	LR15YC	DR15YC
보쉬, 독일	WR7DC	FR7DCU

양초 교체 방법

참신함을 설치하고 실패한 예비 부품을 제거하기 전에 양극과 달리 검은 색과 "-"기호가있는 배터리의 음극을 분리해야합니다. 장치 교체 가격은 각각 150루블에서 매우 저렴합니다. 비용은 부피, 실린더 수에 따라 증가하거나 감소합니다.

평균적으로 가솔린 차량은 60,000km마다 서비스됩니다. 그러나 기계를 얼마나 많이 사용하느냐에 따라 이 간격이 더 짧아질 수 있으며 예열 시스템은 35,000~40,000km 사이에서 실패합니다.

하나의 양초에만 결함이 있으면 한 번에 모두 교체하는 것이 좋습니다. 아래에서는 장비 설치에 필요한 단계별 지침을 제공합니다.

• 새 장치를 풀고 고정할 수 있도록 특정 너비의 렌치;
• 제품의 제거를 용이하게 하는 래칫 또는 육각형 헤드;
• 모든 개구부와 연결부를 철저히 청소하기 위한 압축 공기 압축기;
• 부는 동안 튀어 나올 수 있는 파편으로부터 눈을 보호하기 위한 고글;
• 손에 장갑을 착용해야 하며 케이블 작업 시 유용할 것입니다.

1. 우선 엔진이 차가워야 하므로 장비를 사용한 순간부터 2시간 후에 작업을 시작해야 함을 명심하십시오. 점화 플러그는 일반적으로 눈에 보이거나 플라스틱 보호 장치 아래에 있습니다. 그들은 매우 쉽게 찾을 수있는 특징적인 모양을 가지고 있습니다.

2. 고전압 케이블이 손상되지 않도록 위쪽으로 부드럽게 당겨 필요한 플러그에서 고전압 케이블을 분리합니다. 모든 전선의 위치를 ​​기억하면서 신중하게 이 작업을 수행하면 모든 것을 제자리에 고정할 수 있습니다.

3. 육각 키, 적절한 래칫 또는 렌치를 사용하여 플러그와 스풀을 제거합니다. 장치를 제거하려면 도구를 시계 반대 방향으로 돌려야 합니다.

4. 그런 다음 장착 구멍을 불어서 오염 물질을 완전히 제거합니다. 보호용 고글을 착용하는 것이 중요합니다.

5. 새 제품을 부착합니다. 윤활유를 바르고 약간의 힘으로 손으로 부드럽게 조이기 시작한 다음 렌치를 사용하여 너무 무리하지 않도록 주의하면서 장치를 조입니다.

6. 앞에서 사용했던 나사와 래칫으로 조여 점화 코일을 삽입합니다. 나사산과 코일 자체가 손상될 수 있으므로 너무 많은 압력을 가하지 않도록 주의하십시오.

7. 케이블을 연결하고 각 디자인에 대해 동일한 과정을 반복합니다.

올바른 렌치 크기를 사용하여 헤드의 나사를 풀어 모든 작업을 올바르게 수행했다면 차가 더 효율적으로 시동되고 달릴 것입니다.

어디에서 살 수 있습니까?

예산 참신은 자동차 대리점, 슈퍼마켓에서 구입합니다. 관리자는 당신이 관심 있는 모델에 대해 알려줄 것입니다. 당신이 좋아하는 모델이 얼마인지, 가격이 얼마인지 알 수 있습니다. 제품은 온라인 주문을 통해 온라인 스토어에서 볼 수 있다.

고품질 점화 플러그 Lada Granta, Priora 및 Kalina 2019-2020 등급

우리 목록은 실제 리뷰를 기반으로하며 제품, 기능에 익숙한 구매자의 의견을 고려합니다. 여기에서 사진과 비교 표를 찾고 모델의 인기에 대해 알아볼 수 있습니다.

저렴

덴소 Q20PR-U11

"Denso Q20PR-U11"은 우리 목록에 있는 최고의 니켈 디자인 중 하나이며 연료의 완전 연소를 촉진하는 U-그루브 기술로 생산됩니다. "Denso Q20PR-U11"은 가스 절약 및 자동차 가속에 관해서는 좋은 제품입니다.

정제된 산화알루미늄 분말로 만들어진 절연체는 우수한 절연 강도, 열전도율을 제공하며 플러그는 극한의 하중을 쉽게 견딜 수 있습니다. 또한 이 디자인은 니켈 도금 센터와 강화된 티타늄 접지 핀을 특징으로 하여 탁월한 제품 성능을 제공합니다.

중앙 전극의 강화된 합금은 모델 수명을 연장합니다. 또한 "Denso Q20PR-U11"은 다른 점화 플러그보다 빠르게 엔진을 시동합니다. 디자인은 장기간 사용에 필요한 강도를 가지며 저렴한 비용으로 모든 이점을 제공합니다. 또한 부식, 침식 손상에 대한 "Denso Q20PR-U11"의 높은 저항을 언급하는 것이 중요하므로 모델을 매우 효과적으로 만듭니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	16mm
히트 넘버	20
센터 및 측면 접촉 재료	니켈 합금
지름	2.5mm
측면 전극 수, 개	1
갭	1.1mm
양초 자원(교체 전 마일리지. 서비스 수명)	최대 15,000 - 20,000km

• 빠른 시작, 모터에 대한 탁월한 가속을 제공합니다.
• 극한의 하중을 견뎌냅니다.
• 적절한 가격;
• 탁월한 열전도율.

• 일부 엔진과 호환되지 않습니다.

덴소 W20EPR-U

다음 구조는 U-그루브 기술을 사용하여 니켈로 만들어집니다. 이 모델은 엔진 성능을 향상시키고 수명이 길며 연료 소비를 줄입니다.

"Denso W20EPR-U"는 틈새 침식 및 오작동을 방지하기 위해 니켈 팁이 장착된 최고급 제품입니다. 제조업체는 빠른 시작과 부드러운 가속을 약속하므로 확실히 즐길 수 있습니다.

꼬임 센터 접점이 빠르고 깨끗하게 작동합니다. 이그니션 팁은 Denso W20EPR-U의 내구성과 우수한 성능을 제공합니다. 니켈 합금 측면 전극은 정확한 간격,보다 정확한 점화 및 가연성을 보장하는 반면 구리 코어는 모든 조건에서 우수한 성능을 제공합니다.

Denso W20EPR-U는 첨단 기술을 사용하여 제조되기 때문에 Lada 엔진에 이상적입니다.

기술 지표:

옵션	형질
직경, mm	14
나사 길이, mm	19
육각형, mm	20.6
간격, mm	0.8
히트 넘버	20
조임 토크, Nm	22
저항기	5k옴
측면 접점 수, 개	1
직경, mm	2.5
재료	니켈
양초 자원(교체 전 마일리지. 서비스 수명)	최대 15,000 - 20,000km

• 쉬운 시작, 모터의 빠른 가속;
• 최적화된 차량 성능;
• 내구성, 현대적인 디자인.

• 부정확한 공장 정리 조정.

보쉬 WR7DC

우리 목록의 다음 모델은 독일 제조업체의 매우 간단하면서도 효과적인 제품입니다. "Bosch WR7DC"는 니켈로 만들어졌으며 중앙 전극은 저렴한 이트륨 합금으로 구성되어 있습니다. 디자인은 차량의 원활한 작동을 보장하고 가는 와이어 글로우 시스템은 스트레스를 줄이는 데 도움이 되어 엔진을 훨씬 쉽게 시동할 수 있습니다. 개스킷은 가스 누출을 방지하고 실화 방지를 제공하기에 충분히 강합니다.

"Bosch WR7DC"를 사용하는 모터는 만족스러운 것 이상으로 작동하여 부드러운 가속을 제공합니다. 1액형 양초의 경우 이 모델은 동급 제품보다 비용이 조금 더 들지만 성능과 품질은 그만한 가치가 있습니다. 그리고 초보자가 설치하기 어려울 수 있지만 대부분의 사람들은 이 작업에 어려움 없이 대처할 수 있습니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	20.8mm
나사 피치	1.25mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
히트 넘버	7
센터 및 측면 접촉 재료	이트륨, 니켈 합금
지름	2.7mm
측면 접점 수	1
갭	0.8mm
엔진 유형	가솔린
조임 각도	90 °
최대 권장 조임 토크	28Nm

• 광범위한 호환성;
• 대부분의 차량에 이상적입니다.
• 최고의 성능, 내구성

• 설치는 초보자에게 문제를 일으킬 수 있습니다.
• 안전한 포장.

챔피언 RN9YC

챔피온은 고객의 요구에 부응하고 다른 제품과 차별화된 더 나은 제품 출시를 보장합니다. "Champion RN9YC"는 니켈로 만들어진 가는 와이어로 만들어진 센터 컨택으로 인해 우수한 성능을 제공합니다. 안정적인 접지는 구조물의 수명을 연장하는 데 도움이 되므로 모든 사람이 원스톱으로 선택할 수 있습니다.

전용 고온 합금 소재의 "Champion RN9YC"는 전극이 최적의 온도에 도달했을 때 효율적으로 작동하여 엔진 부하에 관계없이 안정적으로 유지됩니다. 이 디자인은 경주용 자동차, 자동차 및 경트럭에 권장됩니다.

"Champion RN9YC"는 우수한 엔진 성능을 제공하며 거의 모든 유형의 엔진에서 작동합니다. 이 기능은 모델이 모든 모터와 호환되지 않기 때문에 다른 디자인과 구별됩니다. 장치를 장착하는 것은 쉽지 않지만 약간의 기술만 있으면 많은 노력 없이 장착할 수 있습니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	20.8mm
나사 피치	1.25mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
센터 및 측면 접촉 재료	니켈 합금
측면 접점 수, 개	1
갭	0.9mm
엔진 유형	가솔린
조임 각도	90 °
SAE 연결 유형	나사를 풀 수 있는
최대 권장 조임 토크	28Nm

• "차가운"엔진을 흔들지 않습니다.
• 거의 방출된 가스에서 1단 기어를 사용하여 운전하는 것이 가능합니다.
• 모든 유형의 모터와의 호환성;
• 생산성 증가;
• 독점적인 내열 합금 본체;
• 빠른 스로틀 응답;
• 안정적인 작동 온도를 유지합니다.

• 복잡한 설치;
• 측면 전극은 중앙 전극 위에 위치하지 않습니다.

중간

NGK 5282 BCPR6E-11

NGK 5282 BCPR6E-11은 뛰어난 발화성, 우수한 오염 방지 및 개선된 스로틀 응답을 제공하는 첨단 모델의 최고의 사양으로 제작되었습니다.

고성능을 보장하기 위해 이 모델에는 얇은 레이저 용접 니켈 팁이 장착되어 있습니다. 내구성과 안정적인 스파크를 보장하여 자동차 엔진의 최대 효율을 보장합니다.

긴 절연체는 막힘을 방지하고 테이퍼 접지 전극은 감쇠 효과를 줄입니다. 주행 중 연소 생성물의 누출에 대해 걱정할 필요가 없으며 효과적인 평면 밀봉 방식으로 가스 누출이 제거되고 주름진 핀이 막힘을 방지합니다.

"NGK 5282 BCPR6E-11"은 열 마모에 효과적으로 저항하며 차체 디자인은 융점이 매우 높아 차량 소유자 사이에서 가장 인기 있는 유형 중 하나입니다. "NGK 5282 BCPR6E-11"을 구입하면 효율적인 엔진의 소유자가 됩니다.

또한, 제품은 고착 방지 및 부식 방지 특성이 있어 더 오래 작동합니다. 공장 간격이 정확하지 않을 수 있지만 적절한 도구를 사용하여 쉽게 조정할 수 있습니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	16mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
칼로리	중간
히트 넘버	6
센터 및 측면 접촉 재료	니켈 합금
측면 전극 수, 개	1
갭	1.1mm
엔진 유형	가솔린

• 내구성 케이스;
• 오염에 대한 우수한 보호;
• 극압 특성;
• 우수한 가연성;
• 연소 생성물의 누출을 방지합니다.

• 감지되지 않았습니다.

NGK 7822 BPR6ES

NGK는 탁월한 전체 성능을 제공하는 이 놀라운 니켈 합금 모델을 주목합니다. 최고의 연료 효율성, 빠른 시동 및 최소 배출을 보장합니다.

내구성 요소와 관련하여 NGK 7822 BPR6ES에는 레이저 용접으로 고정된 얇은 0.9mm 직경의 니켈 팁이 장착되어 있다는 점을 언급하는 것이 중요합니다. 전압을 낮은 수준으로 유지하므로 설계가 충분히 오래 지속됩니다. 이것은 성능과 안정적인 스파크로 인한 최고의 수정 중 하나입니다.

플러그 오염을 방지하는 절연체 캡의 주름진 리브의 특수 구성으로 인해 스로틀 밸브에 대한 NGK 7822 BPR6ES의 개선된 응답을 언급할 필요가 있습니다.

엔진에 우수한 스파크를 제공하는 것은 니켈 합금으로 만들어진 접지 및 중앙 전극의 존재로 인해 달성됩니다. 또한 케이스의 금속 코팅은 부식 방지 및 고착 방지 특성에 탁월한 추가 기능입니다.

연료 누출이 걱정된다면 하지 마십시오. 이 문제를 해결하고 긴 서비스 수명을 보장하는 우수한 밀봉이 제품에 제공됩니다. 주목할만한 "NGK 7822 BPR6ES"옵션, 경제적 인 가격, 자동차에 반드시 유용 할 것입니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	20.8mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
칼로리	중간
히트 넘버	6
재료	니켈 합금
중심 접촉 직경	2.5mm
접지 전극 재료	니켈 합금
측면 전극 수, 개	1
갭	0.9mm
엔진 유형	가솔린
조임 각도	90 °
자동차 모델	닛산, LADA(VAZ), 쉐보레, 대우
자동차 모델	쉐보레 니바, 쉐보레 라노스, 쉐보레 아베오, 대우 넥시아, 닛산 패트롤

• 저렴한 가격;
• 연료 누출을 방지합니다.
• 수익성;
• 우수한 부식 방지 및 극압 특성.

• 중앙 전극이 너무 약합니다.

BRISK 1404 LR15YP-N

"Brisk 1404 LR15YP-N"은 백금 센터와 측면 전극이있는 와이드 레인지 모델로 챔버 내부의 가스와 공기 혼합물의 완전한 연소와 접점 사이의 치수 안정성을 장기간 보장합니다. 사려 깊은 제품 디자인은 내마모성을 제공하여 교체 주기를 연장합니다.

와이어의 작은 직경은 연소실 내부의 우수한 가연성을 방해하지 않으며 차량 출력 증가에 기여합니다. 콜드 스타트 ​​동안 댐핑 효과의 억제를 언급하는 것이 중요합니다.

침식에 대한 백금의 상당한 안정성으로 인해 제품의 내마모성이 향상되어 수명이 90,000km로 연장되었습니다. "Brisk 1404 LR15YP-N"은 이중 문자 "PP" 형태의 마킹으로 표시됩니다.

기술 지표:

옵션	형질
간격, mm	1
밀봉하다	와셔 씰
키 크기	21mm
나사 길이	19mm
실	남 14x1.25
권장 조임 토크	20-30Nm

• 플래티넘 건설.

• 감지되지 않았습니다.

값비싼

보쉬 FR7DCX+

보쉬는 항상 혁신적이고 오랜 시간 동안 검증된 제품을 만들어온 브랜드입니다. Bosch FR7DCX+는 전 세계 자동차 애호가들이 신뢰하는 경제적인 디자인입니다. 이 모델에는 수명이 더 긴 것으로 알려진 니켈 스트라이커와 이트륨 접지 접점이 장착되어 있습니다. 최적의 가연성, 편안함 및 기능을 보장하는 원래의 가는 와이어 전극 디자인을 언급해야 합니다. 고착 방지 특성이 있는 니켈 도금 하우징 덕분에 높은 모터 효율을 얻을 수 있습니다.

"Bosch FR7DCX +" - 품질 보증. 또한 360도 연속 레이저 용접으로 백금 스트라이커의 용융으로 내구성이 향상되었습니다.
보쉬는 전체 제품 범위를 빠르고 쉽게 설치할 것을 약속합니다. 이는 장치에 간격이 조정된 니켈 도금 나사산이 있어 다양한 차량에 맞게 쉽게 조정할 수 있기 때문입니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	16mm
나사 피치	1.25mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
측면 접점 수, 개	1
갭	1.1mm
특색	저항기
엔진 유형	가솔린
조임 각도	90 °
SAE 연결 유형	나사를 풀 수 있는
최대 권장 조임 토크	28Nm
자동차 모델	도요타, 현대, 닛산, LADA(VAZ), 포드, 기아, 크라이슬러, 오펠, 체리, 미쓰비시, 시보레, 머큐리, 혼다, 렉서스, 만리장성, 다이하츠, 스즈키, 대우, 이스즈, 아큐라, 로버, 스바루, 마쓰다, Saab, Dodge, Buick, Proton, Foton, Lotus, HOLDEN, MARUTI, VAUXHALL, Perodua

• 사전 조정된 간격;
• 우수한 가연성 및 성능;
• 적절한 가격.

• 깨지기 쉬운 구조.

브릭 슈퍼 LR15YC

캔들에 관해서는 고객은 항상 BRISK를 선택합니다. 이 특정 모델은 니켈 합금 중심 가는 와이어 전극, 구리 팁을 사용하여 전압을 낮추고 빠르고 효율적인 시동을 보장합니다. 이 디자인은 연비, 서비스 수명을 증가시킵니다.

Brisk Super LR15YC에는 모든 유형의 가스 누출을 방지하는 안정적인 씰이 장착되어 있어 시동 시 점화 효율이 크게 향상됩니다. 생산 중에 사용되는 최신 재료는 엔진 성능과 출력을 향상시킵니다.

"Brisk Super LR15YC"는 전문 레이싱 팀, STREET RACING을 사랑하는 자동차 애호가, 다양한 유형의 소비자에게 적합하며 모델은 전 세계적으로 널리 받아 들여졌습니다.

기존 제품과 비교하여 과도한 정도를 분산시키는 구리 코어, 더 나은 열 전달을 위한 알루미노실리케이트 세라믹 절연체, 부식으로부터 신체를 보호하는 금속 코팅, 오염을 줄이기 위한 사다리꼴 접촉이 있습니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	22mm
나사 피치	1.25mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
히트 넘버	15
측면 전극 수, 개	1
갭	0.7mm
엔진 유형	가솔린
조임 각도	90 °
최소 권장 조임 토크	20Nm
최대 권장 조임 토크	30Nm
자동차 모델	현대, 닛산, LADA(VAZ), BMW, 포드, 기아, 크라이슬러, ZAZ, 르노, 오펠, 알파 로미오, 미쓰비시, 시트, 쉐보레, 혼다, 만리장성, 다이하츠, 애스턴 마틴, 포르쉐, 스즈키, 대우, 이스즈, Land Rover, Rover, Volvo, Fiat, Subaru, Mazda, Lancia, Daimler, Alpina, HOLDEN, VAUXHALL, Bedford, FSO, Perodua, Zastava, Rayton-Fissore, Autobianchi

• 연비;
• 부식 방지, 극압 특성;
• 자동차의 힘을 높이는 데 도움이됩니다.
• 가스 누출을 방지합니다.

• 높은 가격.

베루 14R-7DU

"베루 14R-7DU"는 구리로 만든 니켈 도금 중앙 전극과 차량 시동 시 간섭을 억제하는 저항이 있는 전형적인 디자인입니다. 이 장치는 부식에 강하며 접점 사이의 공장 치수를 변경하지 않습니다. 이 모델은 스파크를 안정적으로 생성하고 자체 청소하기 쉽습니다.

코어 주변에는 4개의 측면 접점이 있으며 중심에서 서로 다른 거리에 위치하여 "확장된" 스파크 방전을 생성합니다. 절연체 스커트의 원뿔형 구성은 제품이 즉시 자동 청소 모드로 들어가도록 합니다.

기술 지표:

옵션	형질
스레드 크기	M14
표준 나사 길이	19mm
렌치 헤드 크기	16mm
나사 피치	1.25mm
밀봉 방법	플랫 가스켓
측면 접점 수, 개	3
갭	1mm
조임 각도	90 °
최대 권장 조임 토크	25Nm

• 4개의 측면 접점.

• 감지되지 않았습니다.

점화 플러그는 차량의 중요한 구성 요소이며 어느 시점에서 구입해야 합니다. 최고의 제품을 선택하려면 정보에 입각한 결정을 내려야 합니다. 가이드에 나열된 팁을 사용하면 어렵지 않습니다.