2022년 VAZ용 최고의 랙 등급

서스펜션 스트럿(실린더이기도 함)은 자동차 섀시에서 가장 중요한 구성 요소로 간주되며 안전 시스템에도 큰 영향을 미칩니다. 그들의 비용으로 여행의 편안함과 부드러운 승차감이 보장될 뿐만 아니라 바퀴를 도로에 안정적으로 부착하고 수평 위치에서 차량을 균형 있게 유지하는 책임도 있습니다. 그들을 좋은 상태로 유지하는 것은 모든 운전자에게 가장 중요한 작업이라고 할 수 있습니다. VAZ 브랜드의 국산 자동차의 경우 그러한 장치의 조기 마모 문제는 매우 관련이 있습니다. 이것은 열악한 노면과 어려운 기상 조건에서 빈번한 운전과 관련이 있습니다. 이 모든 것은 완충 장치의 상태에 영구적인 주의가 필요합니다.따라서 이러한 제품의 조기 파괴를 방지하려면 운전자가 VAZ용 랙이 어떤 것이 바람직하고 올바르게 유지 관리하는 방법을 정확히 알아내는 것이 좋습니다.

서스펜션 스트럿 - 일반 정보

나선형 스프링을 구동하고 제어하는 ​​댐퍼입니다. 이 디테일은 차체의 안전을 책임지는 동시에 주행 중 차량의 위치를 ​​안정시키는 역할을 하기 때문에 차량 서스펜션에 매우 중요합니다. 충격 흡수 실린더의 작동 실린더에는 액체 및 가스와 같은 다양한 필러가있을 수 있습니다.가스 변형은 일상적인 운송에 가장 자주 사용되며 고속 스포츠카에는 설치되지 않습니다. 액체는 일반적으로 기름을 사용합니다. "가스-오일"이라고 하는 결합된 단위도 있습니다. 그들의 기술적 특성면에서 그들은 오일 역류가 있기 때문에 앞서 언급 한 제품보다 몇 배나 우수합니다. 이를 통해 본체는 최소 롤과 최대 접착 정도를 제공할 수 있지만 비용은 상당히 높습니다. 최신 모델은 반발/압축 수준이 높아져 고속 주행 시 안정성이 더욱 향상될 수 있습니다.

속도 특성

모든 랙에는 장치를 구입하기 전에 연구해야 하는 고유한 속도 매개변수가 있으며 설치 시에는 더욱 그렇습니다.

• 퇴행성 -이 시스템은 가파른 기동 중에도 롤 수준을 낮추고 신체에 전달되는 진동을 감쇠시키는 데 완벽하게 대처합니다. 그러나 여행이 영구적으로 고르지 않은 표면(구덩이, 움푹 들어간 곳, 고르지 않은 표면)의 조건으로 가정되는 경우 회귀 시스템이 이를 각각 보상할 수 없으며 운전자는 무거운 충격을 느낄 것입니다. 이것으로부터 그러한 시스템은 VAZ 자동차의 일상 / 가족 모델에만 적합하다는 것이 분명합니다.
• 프로그레시브 - 이러한 시스템의 주요 임무는 신체 진동에 대한 최대한의 보호를 만드는 것입니다. 서스펜션은 일회성 강한 불규칙성을 "인식"하지 않지만 한 번에 여러 난간 (소위 "아스팔트 파도")을 따라 운전할 때 차체가 눈에 띄게 흔들리기 시작합니다. 날카로운 브레이크 동안 자동차도 급격히 " 끄덕이고 " 한 차선에서 다른 차선으로 급격히 변경하면 대각선으로 차량의 롤과 축적이 증가 할 수 있습니다.다시 말하지만, 운전이 규칙성과 평온을 특징으로하는 VAZ 클래식에 이러한 시스템을 설치하는 것이 바람직합니다.
• 선형 - 위에서 설명한 두 시스템 간의 "황금 평균"이라고 할 수 있으며 적절한 균형을 유지하는 것이 가능합니다.
• 결합 - 이러한 시스템은 여러 유형의 속도 매개 변수를 결합하여 달성되는 각 특정 경우에 다르게 작동합니다. 어떤면에서는 보편적이라고 할 수 있으며 전 륜구동이있는 VAZ 브랜드에 적합합니다.

작동 모드

일반적으로 VAZ 서스펜션의 댐핑 구성 요소는 밸브 및 스로틀 모드에서 작동할 수 있습니다. 고속에서 랙은 스로틀 모드에서 저속으로 밸브 모드에서 작동합니다.

VAZ용 현대식 충격 흡수 장치

유압 이중 파이프

그들의 확실한 장점은 다음과 같습니다.

• 작은 크기;
• 구매자 가용성(단순한 기술적인 생산 프로세스를 통해 제조업체는 낮은 가격 임계값을 유지할 수 있음)
• 부드러운 움직임 측면에서 우수한 성능(2개의 밸브 시스템에 의해 부드러운 쿠션이 구현됨);
• 외부 기계적 영향에 대한 약한 감도.

마이너스 중 다음을 확인할 수 있습니다.

• 적용된 하중에 대한 극도의 감도;
• 약한 열 발산 (외부 실린더와 겹치고 축적 된 열 에너지의 배출구를 제공하지 않는 내부 실린더에서 가열이 발생함);
• 고르지 않은 트랙에서 빠르게 운전할 때 "캐비테이션"(액체 주입기에 유해한 기포 형성) 가능성. 피스톤이 갑자기 움직이면 오일이 가스와 빠르게 혼합되어 거품이 형성됩니다.이러한 프로세스의 결과로 문제의 장비는 부분적으로(또는 완전히) 작동 속성을 잃습니다.
• 큰 무게 (장애물에 반응하지 않고 트랙을 따라가는 능력을 억제하는 서스펜션 관성의 증가로 이어짐).

결과적으로 이러한 유형의 충격 흡수 실린더는 저렴한 비용과 충분한 승차감 지표로 인해 소비자에게 인기가 있습니다. 그러나 극한 주행의 경우 이 유형은 거의 적합하지 않습니다. 곧 댐핑 특성을 잃을 수 있기 때문입니다.

가스 유압

이 유형의 디자인은 원칙적으로 이전 디자인과 약간 다릅니다. 독특한 특징은 캐비테이션 현상에 완벽하게 저항 할 수있는 특별한 양의 보상 질소가 있다는 것입니다. 또한 강성이 높아져 속도에 관계없이 트랙을 더 잘 추적할 수 있습니다. 실제로 가스 유압식 모델의 비용은 다소 높을 수 있지만 기존 유압식에 대한 가치 있는 대안으로 이를 보상할 수 있습니다. VAZ의 대부분의 현대 자동차에는 그러한 랙이 장착되어 있습니다.

가스 단관

이 변형에서 가스는 매우 높은 압력을 받고 있으며 그 결과 스템 밸브가 약간 예압된 위치에 영구적으로 고정됩니다. 이 때문에 그는 고속에도 불구하고 어떤 도로 충돌에도 매우 빠르게 반응합니다. 오늘날 VAZ의 대부분의 전륜구동 자동차는 단일 튜브 가스 댐퍼를 사용합니다.

장점은 다음과 같습니다.

• 그들은 모든 각도와 다른 위치에서 일할 수 있습니다.
• 캐비테이션 현상은 거의 발생하지 않습니다.
• 방열성이 뛰어납니다(열 에너지가 주변 공간으로 완전히 전달됨).
• 그들은 작은 도로 범프와 관련하여 추적하고 작동할 수 있습니다.

단점은 다음과 같습니다.

• 낮은 수준의 승차감;
• 확장된 실린더 치수;
• 부품 / 본체에 떨어지는 충격 측면에서 높은 하중 (이전 VAZ 모델은이 유형에 절대적으로 적합하지 않음).
• 생산 기술의 복잡성으로 인해 상대적으로 높은 비용;
• 기계적 손상(예: 돌 및 잔해에 부딪힘)을 유발하는 측면에서 최상의 보안이 아닙니다.

그럼에도 불구하고 단일 튜브 가스 실린더는 핸들링 특성이 가장 높이 평가되지만 부드러운 승차감은 아닌 주행 조건에서 운전하는 팬에게 권장될 수 있습니다.

VAZ에 대한 선택의 어려움, 교체 문제 및 서스펜션 스트럿 품질의 중요성

VAZ 서스펜션 스트럿을 구입할 때 우선 교체 문제에주의를 기울여야합니다. 가장 저렴한 샘플은 수명이 짧기 때문에 교체하는 것이 거의 체계적인 문제입니다. 따라서 예산 부문에서 상품을 구입할 때 운전자는 단순히 교체하는 데 파산할 위험이 있습니다. 반면에, 서두르지 않은 운전과 세심한 자동차 운전을 좋아하는 사람들은 저속에서도 가스 제품보다 훨씬 부드럽게 작동하는 독점적인 오일 샘플만 있으면 충분할 것입니다.

동시에 가감속 과정에서 장비의 동작 순간을 고려할 가치가 있습니다. 차가 브레이크를 밟으면 차체의 앞쪽 부분에 하중이 가해지며, 이는 운전자가 일종의 '침하'로 느끼는 반면 차체 뒤쪽 부분은 내리게 된다. 그리고 동시에 섀시와 트랙의 접착 정도가 증가합니다.가속 중에는 반대 상황이 발생합니다. 최대 하중을 받은 뒷바퀴가 앞 섀시의 압력을 해제하여 견인 품질을 감소시킵니다. 어쨌든 적용 측면에서 완전히 보편적 인 댐퍼 실린더는 존재하지 않기 때문에 자신의 운전 스타일과 자동차 자체의 기능에 따라 선택해야합니다.

쇼크 업소버 교체

교체는 양쪽에서 동시에 수행되어야 하며 어떤 경우에도 하나씩 부분적으로 수행해서는 안 됩니다. 이상적인 조작은 한번에 4개의 실린더를 모두 교체하는 것이며, 이를 위해서는 동일한 제조사의 동일한 유형의 모델을 사용하는 것이 바람직합니다. 동시에 가스 옵션만 전면에 설치되고 후면에는 액체 옵션만 설치되면 도로에서 자동차의 동작을 예측하는 것이 실질적으로 불가능하다는 점을 기억해야 합니다.

중요한! 교체하는 동안 우선 서스펜션이 완전히 작동하는지 확인해야 합니다. 처음에는 결함이 있기 때문에 랙을 교체하는 것은 돈과 시간 낭비로 판명되기 때문입니다.

국내외 대부분의 현대 기업은 가장 까다로운 운전자에게 적합한 모델을 제공할 수 있습니다. 또한, 대부분의 전문 정기간행물 및 간행물은 다양한 회사의 제품에 대한 관련 테스트를 지속적으로 게시하여 연구 중인 제품의 안전 및 이동 편의성 수준의 준수를 요약합니다.

품질의 중요성

고품질의 충격 흡수 자동차 부품은 코팅된 휠에 충분한 접지력을 제공하고, 충격을 적절하게 완충하고, 흔들림과 진동을 줄이고, 마모 특성을 지연시켜야 합니다.이를 통해 문제의 장비는 다음과 같은 특성을 가져야 한다는 것이 분명합니다.

• 적절한 강성;
• 차분하고 펼쳐진 상태에서 적절한 길이(하중을 수용할 때);
• 품질 제조 재료.

조기 마모 위험

잘못된 서스펜션 스트럿을 사용하면 반드시 차량 안정성의 손실, 롤 및 제어되지 않은 미끄러짐이 발생하며 제동 시스템이 훨씬 더 나빠질 것입니다. 이러한 불안정한 승차감은 동시에 타이어 상태를 악화시키고 지지대가 파손되며 다른 중요한 서스펜션 구성 요소가 작동 특성을 잃어 이미 사고 위험이 높습니다.

마모가 절반에 불과하더라도 제동 시 차량은 관성 경로를 2미터(평균 속도 50km/h) 증가시킵니다. 일반적으로 마모된 브레이크는 마모된 댐퍼와 같은 위험이 있습니다. 조기 고장의 원인에는 공장 결함, 녹, 진흙 퇴적물의 축적, 기계적 / 열적 변형, 기타 결함있는 서스펜션 구성 요소의 영향이 포함됩니다. 이 장치의 명백한 마모 징후는 다음과 같습니다.

• 운전 중 차체의 인지할 수 있는 흔들림;
• 회전에 들어갈 때 강화된 미끄러짐;
• 가속 중 뒷몸의 처짐 및 제동 시 " 끄덕임 ";
• 타이어의 고르지 않은 마모, 제동 / 선회 중 "삐걱 거리는 소리";
• 운전 중 스티어링 휠의 진동(다이얼 속도에 관계없이);
• ABS 잠금 시스템의 빈번한 활성화.

즉각적인 교체가 필요한 이유는 랙에 기름 얼룩이 있는 경우에도 발생합니다.장치 중 하나(전면/후면)의 뚜렷한 마모를 추적할 수 있는 경우 쌍으로만 작동하고 품질이 동기화되어야 하기 때문에 둘 다 한 번에 교체해야 합니다. 전문가들은 매 20,000km를 주행한 후 문제의 요소를 진단할 것을 권장합니다. 절차 자체는 전문 서비스 스테이션의 고정밀 장비에서 수행하는 것이 바람직합니다. 숙련된 운전자라도 마모 사실을 "눈으로" 판단하기 어렵다는 것을 항상 기억할 가치가 있습니다.

2022년 VAZ용 최고의 랙 등급

예산 부문

3 위 : "KEDR"VAZ 2101-2107 - KEDR 예술. A11001 CM9, 1개"

이 장치는 장기간 마모될 수 있는 조향 및 서스펜션 시스템의 신뢰성/완벽성을 보장하도록 설계되었습니다. 모든 제품은 첨단 장비에 대한 자동화된 품질 관리를 거쳐 유통 네트워크에 들어가는 상품에 결함이 전혀 없음을 보장합니다. VAZ 2101-2107 자동차에 적합합니다. 제품의 설계는 외부 실린더의 표면이 심하게 손상된 경우에도 안정적인 작동을 보장하며 이는 러시아 도로에서 작동할 때 특히 중요한 요소입니다. 저점도 유체(세계적으로 잘 알려진 브랜드에서 제조)를 사용하면 극저온 또는 고온에서 안정적인 작동을 보장합니다. 멀티 디스크 시스템의 존재는 강력하고 일정한 그립과 어떤 속도에서도 자동차의 부드러운 승차를 보장합니다. 소매 체인의 권장 비용은 1083 루블입니다.

• 멀티디스크 시스템;
• 작동 유체의 점도 감소;
• 두 개의 파이프 건설.

• 감지되지 않음

2 위 : VAZ-2123 용 SAAZ, 오일 2123-2915402-03

VAZ-2123 자동차의 후면 장치, 잘 알려진 국내 제조업체 "SAAZ"(Skopin)의 오일 (회사 패키지 ORIGINAL). 카탈로그 번호는 2123-0-2915402-03입니다. 너비 - 6cm, 높이 - 6cm, 길이 - 37cm, 무게 - 3.57kg. 완전한 세트 - 1개. 소매 체인의 권장 비용은 1623 루블입니다.

• 적절한 가격;
• 좋은 권장 사항을 가진 제조업체 브랜드;
• 가벼운 무게.

• 처음에는 다소 팽팽한 펌핑이 가능합니다.

1 위 : "SAAZ"VAZ-Kalina, 2110 오일, 1118-0-2915402-20 "

고품질 러시아 브랜드의 또 다른 모델. VAZ 1117-19에 따라 설치하도록 설계되었지만 모델 2108, 2109, 2110, 2111, 2112에도 사용할 수 있습니다. 카탈로그 번호: 1118-0-2915402-20. 너비 - 11cm, 높이 - 11cm, 길이 - 45cm, 무게 - 2.17kg. 연결 치수, mm: 최대 - 593.5, 최소 - 364.5. 피스톤 스트로크는 229mm입니다. 피스톤 속도 0.31m/s, N(kgf)에서 정격 힘: 압축용 - 247(25.2), 리바운드용 - 799(81.6). 소매 체인의 권장 비용은 2519 루블입니다.

• 가벼운 무게;
• 쉬운 설치;
• 좋은 힘.

• 감지되지 않았습니다.

중간 가격대

3위: VAZ-2108용 "SUPER TRAFFIC"

이 모델은 차량 속도에 따라 변하는 독특한 가변 성능을 가지고 있습니다. 오일 쇼크 업소버, 2관, 2개 포함. 단위는 접을 수 있고 유지 관리할 수 있습니다.구성 요소는 항상 사용 가능하고 판매 가능합니다. 특허 받은 SUPER TRAFFIC 밸브 시스템의 신뢰성과 완벽함이 특징입니다. 이를 통해 고속도로에서 고속 주행 시 제어력을 잃지 않고 저속에서도 차량의 서스펜션이 더욱 부드럽고 편안하게 작동합니다. 이 제품은 "로드 체커"를 하고 싶어하는 단단한 스포츠 서스펜션 애호가보다 모든 도로에서 편안한 움직임을 원하는 사람들에게 더 적합합니다. 소매 체인의 권장 비용은 4,000루블입니다.

• 고품질 제조 재료;
• 제조상의 결함이 없는 제품의 정확한 형상
• 최대 사용 기간은 8년입니다.
• 적용 가능성 - VAZ 2108, 2109.

• 장착 너트는 포함되어 있지 않습니다.

2위: "ATECH" STANDARD-OIL 2108 세트. 2개."

이 제품은 사마라에서 생산되며 세트에는 2개가 들어 있습니다. 작업을 위해 -54 섭씨의 동결 온도와 함께 특수 충격 흡수, 서리 방지 오일이 사용됩니다. VAZ, LADA 모델 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115에 적합합니다. 권장 소매 가격은 4100루블입니다.

• 적절한 가격;
• 쉬운 설치;
• 1년 보증.

• 감지되지 않았습니다.

1위: "ATECH" STANDARD-GAS 2108 세트. 2개."

이 제품은 실질적으로 위 제품의 "형제"이며, 유일한 차이점은 장치가 작동을 위해 혼합된 경유 환경을 사용한다는 것입니다. 영하 60도까지 견딜 수 있는 특수 쿠션 오일이 함유되어 있습니다. 카탈로그 번호 - AT10607, 원산지 - 러시아. 보증 기간은 1년입니다. VAZ, LADA 모델 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115에 적합합니다. 권장 소매 가격은 4200루블입니다.

• 품질 조립;
• 넓은 범위;
• 설치 신뢰성.

• 감지되지 않았습니다.

프리미엄 클래스

3위: "ATECH" SPECIAL-GAS 2110 세트. 2개."

이 가스 오일 쇼크 업소버는 영하 64도의 어는점을 가진 특수 쇼크 업소버 오일을 사용합니다. 실린더는 내마모성, 산화 방지제 및 거품 방지 첨가제 패키지가 추가된 가스로 채워져 있습니다. 소매 체인의 권장 비용은 4800 루블입니다.

• 사용 편의성;
• 좋은 도로 유지;
• 충분한 강성.

• 감지되지 않았습니다.

2위: "VAZ 2170 Comfort Demfi(DEMFI)"

이 리어 서스펜션용 텔레스코픽 유압(오일) 제품은 Priora 제품군(Priora)의 자동차용으로 설계되었습니다. Comfort 시리즈는 Demfi 라인 중 가장 편안한 것으로 간주되며 유압 및 가스 충전 측면에서 신뢰성이 뛰어나 랙에 내구성 측면에서 향상된 성능을 제공합니다. 대부분의 운전자에게 합리적인 옵션을 권장합니다. 증가된 반발력으로 인해 도시 및 시골길에서 중간 정도의 고속 주행을 위해 조밀하게 조립된 에너지 집약적인 서스펜션의 느낌을 줍니다. "Comfort" 시리즈의 랙 및 완충 장치("강성"은 직렬 공장 제품보다 10% 높음)는 자동차 핸들링을 개선하기 위해 러시아 도로에 특별히 적용되었습니다. 소매 체인의 권장 비용은 7100 루블입니다.

• 제조 품질;
• 패스너 세트;
• 향상된 사양.

• 감지되지 않았습니다.

1위: Lada Vesta의 "-50이 과소평가된 Premium 시리즈의 앞/뒤 가솔린 스트럿"

이들은 압축 스트로크 버퍼에 "걸리지" 않고 차를 낮추는 특수 스포츠 스트럿으로, 장애물에 부딪힐 때 "흔들림" 현상을 제거하고 스프링 예압을 제공합니다. -50 하강 장비의 장점은 단축된 스트로크, 특수 본체 형상, 오프셋 안정기 장착 브래킷, 더 단단한 스프링을 위한 특수 특성입니다. 서스펜션 실린더는 Lada Vesta 커버, Lada Vesta SV Cross 흙받이 또는 Lada Vesta 바닥 매트와 마찬가지로 튜닝의 필수 부분입니다. 완성도: 2개. 소매 체인의 권장 비용은 16,350루블입니다.

• 스포츠 약속;
• 확장 사양;
• 전문 튜닝에 중점을 둡니다.

• 다소 비싸다.

결론

VAZ 용 랙은 국내 또는 해외 제조업체에서 생산하든 항상 차량의 취급 및 안전에 큰 영향을 미칩니다. 그들은 진동 효과 감쇠의 품질을 담당하고 나쁜 도로를 여행할 때 핸들링을 개선하는 데 도움이 됩니다. 가능한 한 오랫동안 사용하려면 이러한 구성 요소는 합당한 공급 업체에서만 구입해야하며 운전자의 운전 스타일과 그가 사용하는 특정 VAZ 브랜드를 완전히 준수하고 향후 작동 조건을 충족해야합니다.