2022년 최고의 서스펜션 암 제조업체 순위

컨트롤 암은 차량의 서스펜션과 섀시를 연결하는 연결 고리입니다. 모양과 크기가 다르지만 쉽게 알아볼 수 있습니다. 이것들은 몸체에서 바퀴까지 이어지는 눈에 보이는 금속 구조로, 여기에서 고무, 폴리우레탄 부싱에 볼트로 고정됩니다. 휠에서 예비 부품에는 볼 베어링이 있으므로 구성 요소가 양쪽 끝에서 이동할 수 있습니다.

레버는 자동차, 트럭에 설치되며 비용은 재료의 품질에 따라 240 ~ 23,000 루블입니다. 검토에서 "제품을 선택할 때 실수하지 않기 위해 찾아야 할 것", "구매하는 것이 더 나은 회사 모델"과 같은 권장 사항을 제공합니다. 인기있는 제조사와 부품설명, 평균가격으로 안내해드리겠습니다.

레버의 종류, 올바르게 선택하는 방법

기본적으로 레버는 스티어링 너클에 장착되는 프론트 액슬에 있습니다. 일부 무거운 고급 기계에는 리어 액슬에 레버가 있습니다. 대부분의 제품은 한쪽 끝이 넓고 다른 쪽 끝으로 갈수록 가늘어집니다. 그들은 A 또는 L 자형 일 수 있으며 일부는 단순한 막대로 만들어집니다.

한 바퀴의 레버 수는 모델에 따라 다릅니다. 그들 중 일부는 위쪽과 아래쪽에 두 개가 있습니다. 그들은 경첩을 통해 휠 어셈블리에 부착되고 다른 쪽 끝은 기계 프레임에 볼트로 고정됩니다. 이 유형을 "더블 위시본 서스펜션"이라고 합니다.

대부분의 현대 저렴한 자동차 브랜드에는 각 바퀴에 하나의 예비 부품이 있습니다. 즉, 하부 암(MacPherson 서스펜션)입니다. 이 유형은 랙에서 본체 무게의 대부분을 지탱합니다. 나름의 장점과 단점이 있습니다.

제품은 부싱(마찰 및 진동 감소에 도움), 본체(요소 연결), 힌지(조향 너클 형성)의 3가지 주요 부품으로 구성됩니다. 디자인은 스탬프 강철, 주철, 알루미늄 합금으로 만들 수 있습니다. 다음은 다른 부분을 보여주는 다이어그램입니다.

거친 트레일을 달릴 때 레버가 편안한 라이딩을 도와줍니다. 구성 요소는 휠과 프레임의 움직임을 동기화하여 차량 제어를 개선하는 굴절된 모서리로 진동을 완화합니다.
세로로 조정 가능한 모델이 인기가 있으며 코너링 시 캠버, 수직 정렬, 바디 롤을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

포지티브 캠버는 휠이 바깥쪽으로 기울어져 있고 네거티브 캠버는 안쪽으로 기울어져 있음을 의미합니다.이 매개변수를 올바르게 조정하면 균일한 타이어 마모, 주행 중 적절한 트랙션을 제공합니다.

스트럿은 바퀴를 프레임에 고정하므로 충분히 강해야 합니다. 부러지거나 구부러진 부분은 사고의 원인이 됩니다. 이는 제조업체가 재료를 신중하게 선택하고 공정을 제어해야 함을 의미합니다.

• 스탬프 강은 차량 제조의 주요 재료이며 저렴합니다. 이는 대량생산이 가능하다는 의미이며, 이것이 시장가격이 낮은 이유 중 하나이다. 금속은 하중을 받으면 휘어지기 때문에 부품을 서스펜션으로 사용할 때 유리하므로 오프로드 주행 또는 하중을 받는 동안 구조물의 파손, 균열이 발생하는 경우가 적습니다. 강철 모델의 주요 단점은 부식에 저항할 수 없다는 것입니다. 이러한 성분은 낮기 때문에 습기, 염분에 노출되어 녹이 거의 발생하지 않습니다. 이것은 더 짧은 서비스 수명을 의미합니다. 녹이 슬면 힌지와 부싱을 제거하기 어렵습니다. 금속은 무게가 무거워 운전 편의성이 떨어집니다. 오늘날 많은 제조업체는 모든 구성 요소를 더 가볍게 만들기 위해 노력하기 때문에 스탬프 강철 사용에서 멀어지고 있습니다.
• 주조 알루미늄을 사용하면 몇 가지 장점이 있습니다. 가벼워서 택시 타기가 더 쉽습니다. 제품은 서스펜션 부품의 필수 특성인 내구성이 뛰어납니다. 그들 중 일부는 강철보다 강할 수 있습니다. 또 다른 중요한 이점은 부식에 저항하는 능력입니다. 알루미늄은 녹이 슬지 않으므로 구성 요소가 열악한 환경 조건에 노출되더라도 수명이 더 길어집니다.이 재료의 단점은 압력 하에서 구부러지는 능력이 감소한다는 것입니다. 이것에서 그것은 강철보다 열등하며, 알루미늄의 또 다른 단점은 부드러움으로 특히 힌지 끝에서 마모가 가속화될 수 있습니다.
• 주철은 대부분의 국내 및 해외 자동차 제조업체에서 사용하는 인기 있는 소재입니다. 몇 가지 이점이 있습니다. 제품의 강도, 그것은 많은 무게를 견딜 수 있습니다. 이로 인해 주철 모델은 트럭과 SUV에 널리 사용됩니다. 주철은 강철보다 가볍기 때문에 자동차 핸들링이 향상됩니다.

서스펜션 암은 자주 부러지는 간단한 부품입니다. 오작동은 부싱과 볼 메커니즘에서 가장 자주 발생하며 본체에서는 덜 자주 발생합니다. 이러한 경우 손상된 레버를 교체하면 문제가 해결됩니다. 그러나 모든 모델이 부싱 교체를 허용하는 것은 아닙니다. 그들 중 일부는 볼 조인트가 내장되어 있으며 전체 어셈블리를 교체해야 합니다.

부싱 고장으로 인해 금속 부품이 서로 접촉합니다. 볼 조인트가 마모되어 과도한 플레이가 발생합니다. 본체가 녹슬거나 휘거나 부러져 취급에 문제가 생길 수 있습니다. 차량 시동 직후 드라이브와 가스를 켜면 서스펜션, 특히 볼 메커니즘인 부싱에 영향을 줍니다. 이러한 운전 스타일은 이러한 요소의 빠른 마모로 이어집니다.

고장을 피하기 위해 차를 시동에서 가스로 점차적으로 전환하는 것이 좋습니다. 즉, 서스펜션이 자동차 프레임과 동기화되어 움직이도록 즉시 속도를 높이지 마십시오. 이것은 가로 암의 수명을 크게 증가시킵니다. 가혹한 도로 조건은 또한 서스펜션 구성 요소를 파괴하여 통제 불능 상태에서 사고를 유발할 수 있습니다.움푹 들어간 곳과 요철을 천천히 조심스럽게 극복하는 것이 좋습니다.

주의해야 할 증상인 오작동의 징후를 적시에 식별할 수 있는 것이 중요합니다.

• 첫째, 가속 페달을 밟거나 돌릴 때 진동이 발생합니다. 휠 시미가 핸들바로 완전히 옮겨질 수 있습니다. 흔들리는 것이 느껴지면 레버를 확인하고 부싱이 마모되지 않았는지 확인하십시오.
• 둘째, 소음, 삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 차를 멈출 때 삐걱거리는 소리도 서스펜션 고장의 결과입니다. 이러한 증상은 처음에는 경미하여 무시할 수 있습니다. 또한 조치를 취하지 않으면 부품에 심각한 손상이 발생합니다.
• 오작동의 세 번째 중요한 증상은 때때로 "느리게" 보일 때 스티어링 휠에 뻣뻣함이 나타나는 것입니다. 이는 볼 조인트가 너무 건조하여 윤활해야 함을 의미할 수 있습니다.

결함 부품을 교체하는 방법

레버가 불량인지 의심하는 것과 문제가 무엇인지 아는 것입니다. 자동차 전문가들은 서스펜션 구성 요소에 영향을 미치는 증상을 면밀히 주시하여 가능한 한 빨리 조치를 취하도록 조언합니다. 처음에는 증상이 미묘하지만 테스트를 수행하면 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다. 강한 굽힘, 균열 및 파손은 육안 검사로 쉽게 감지할 수 있습니다.

나쁜 레버를 교체하기 위해 새 레버를 부착하려는 경우 두 가지 옵션에 직면하게 됩니다. 자동차를 수리점에 가져가거나 직접 수행하는 것입니다. 제어 스탠드는 간단하고 접근이 용이하며 쉽게 제거할 수 있는 요소입니다. 손상된 부품을 교체하는 과정은 쉽고 간단합니다. 거의 모든 자동차 소유자는 여러 유형의 도구를 사용하여 이 작업을 수행할 수 있습니다.휠 제거, 볼트 교체 시 토크 조정과 같은 기술이 필요합니다.

아래 설명된 절차는 대부분의 차량에 적용됩니다. 몸, 특히 눈을 다치지 않도록 보호 장비(고글, 장갑)를 착용하십시오. 차량이 단단히 고정되었는지 확인하십시오. 일부 기계에서는 캐리어 볼과 컨트롤 암을 제거해도 무게가 코일 스프링에 남아 있습니다. 이것은 위험한 상황입니다. 잭이 홀더에서 빠져 나오면 부러져 치명적인 부상을 입을 수 있습니다. 이러한 이유로 차량의 차체가 제대로 들어 올려져 있고 바퀴가 고정되어 있는지, 지면이 평평하고 장애물이 없는지 확인해야 합니다.

다음이 필요합니다. 새 부품; 바닥 잭 및 지지대, 조인트 분리 도구, 망치, 지렛대, 브레이크 로드, 토크 렌치, 렌치, 래칫 렌치, 세척액:

• 안전하고 평평한 표면을 찾아 러그 너트를 풉니다.
• 잭으로 장비를 들어 올리고 바퀴를 분해하십시오.
• 볼 메커니즘 근처에서 레버 끝을 찾습니다. 스티어링 너클과 교체 부품을 연결하는 힌지입니다. 서스펜션 스트럿에서 분리될 수 있도록 볼 조인트를 밀어내야 합니다. 제거해야 하는 모든 볼트에 침투성 윤활제를 뿌립니다. 이렇게 하면 나사를 쉽게 풀 수 있습니다.
• 지지대를 서스펜션 암에 고정하는 코터 핀, 캐슬 너트를 제거합니다. 망치와 수공구를 사용하여 경첩을 분리합니다. 프레스가 있으면 사용하십시오. 분리 불가능한 볼 조인트의 경우 스티어링 너클에 장착 볼트를 제거하면 충분합니다.
• 렌치는 랙을 프레임에 고정하는 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다. 꺼낸 후 분해하십시오.
• 상단 볼 조인트를 제자리에 고정하는 패스너를 제거합니다.
• 지렛대를 사용하여 스티어링 너클에서 제거합니다.
• 프레임에 부착되는 상부 서스펜션 스트럿의 다른 쪽 끝을 풉니다.
• 새 레버를 장착 위치에 삽입하고 볼트를 가볍게 조입니다.
• 가로 암 끝에 있는 피벗을 들어 올려 스티어링 너클에 삽입합니다. 캐슬 너트를 조입니다. 상단을 제거한 경우 역순으로 교체하십시오.

그런 다음 볼트를 완전히 조입니다. 바퀴를 설치하고 차를 내립니다. 필요한 경우 왼쪽과 오른쪽에 알고리즘을 재현합니다. 설치된 부품이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 테스트 드라이브를 수행하십시오.

최고의 랙을 구입하려면 기준(유형, 모델, 기계 제조 연도)을 신중하게 평가하고 모든 옵션의 기능을 연구해야 합니다. 2 차 시장은 다양한 가격을 제공하며 많은 제조업체의 제품이 있습니다. 예산 참신은 자동차 대리점, 슈퍼마켓에서 구입합니다.

관리자는 당신이 관심 있는 모델에 대해 알려줄 것입니다. 당신이 좋아하는 모델이 얼마인지, 가격이 얼마인지 알 수 있습니다. 레버는 온라인 주문을 통해 온라인 상점에서 관리할 수 있습니다.

설치 측면, 브리지를 알아야 합니다. 왜냐하면 랙은 사용 위치에 따라 다릅니다. 하단, 상단 후면 요소가 있습니다. 운전 스타일을 고려하여 재료를 결정하십시오. 불리한 조건에서 충분히 오래 사용하려면 특수 레버가 필요합니다.

OEM(Original Parts) 또는 애프터마켓은 자동차 소유자가 다양한 부품을 구매할 때 직면하는 딜레마 중 하나입니다. OEM 랙에는 표준 기능이 있습니다. 즉, 추가 혜택이 없습니다.애프터마켓 옵션에 비해 더 비쌉니다. 비정품 부품은 성능 향상을 위해 설계되었습니다. 더 내구성 있고 유연할 수 있습니다. 그들에 대한 리뷰는 구매자에 따르면 품질과 가격면에서 다양한 선택을 제공합니다.

전문가들은 완전한 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 그 이유는 한쪽이 아닌 양쪽에 장착하는 것이 더 편리하기 때문입니다. 높은 교체 비용을 감안할 때 장기적으로 더 경제적일 수 있습니다. 완전한 키트에는 필요한 모든 패스너가 포함되어 있으므로 추가 품목을 구입할 필요가 없습니다.

분말 코팅 제품은 부식에 강하고 오래 지속됩니다. 회사에서 장기 보증을 제공한다는 것은 제품의 품질에 대해 확신하고 있음을 의미할 수 있습니다. 합리적인 가격으로 부품을 선택하세요. 아래에서 고품질 제품만 제공하는 조직 목록을 찾을 수 있습니다.

2022년 서스펜션 암 제조업체 순위

우리 목록은 실제 리뷰를 기반으로하며 제품, 기능에 익숙한 구매자의 의견을 고려합니다.

클릭률

CTR 제품은 하네스 구성 요소를 제공하여 여행 안전을 향상시킵니다. 브랜드의 역사는 1971년 대한민국 부산에서 창업한 철물점 '신라'에서 시작됩니다. 창원으로 이전한 후 해외(미국, 유럽, 독일) 등 14개 공장으로 조직을 확대했습니다. CTR은 단조 알루미늄 포스트로 최초로 혁신을 이뤘습니다.

R&D는 글로벌 자동차 회사의 OEM 공급업체로서의 브랜드 위상을 강화했습니다. CTR의 노력은 전 세계 고객들로부터 인정을 받아 기록적인 매출(10억 달러)을 기록했습니다. 회사는 2030년까지 35억의 새로운 이정표를 목표로 하고 있습니다.

CTR은 50년의 OEM 노하우와 기술력을 바탕으로 파트너들과 함께 Auto Valley를 구축하며 성장 야심을 가지고 애프터마켓에 진출했습니다. 순정 부품과 동등한 우수한 품질의 제품을 제공합니다. 이 회사는 한국인, 일본인, 미국인 및 유럽인을 위해 광범위한 87,000개 이상의 기사를 제공합니다. 생산 능력은 최대 5400만 예비 부품입니다.

약 45일 이내에 유통업체에 대한 주문 이행을 보장하는 것은 중요한 경쟁 우위입니다. "CTR"은 전 세계 100개국에 300개의 주요 고객을 보유하고 있으며 판매 네트워크는 여전히 확장되고 있습니다(러시아, 카자흐스탄). "CTR"은 협력을 위해 노력하고 고객을 감사하며 이익보다 운전자의 안전을 중시합니다.

• 다양한 예비 부품;
• 전 세계 100개국에 지사를 두고 있습니다.
• 45일 이내에 유통업체에 배송을 보장합니다.

• 감지되지 않았습니다.

코르텍스

부품의 품질은 안전 운전의 기본 조건입니다. Kortex의 제작자는 이것을 모토로 삼았고 효율성은 브랜드와 동의어가 되었습니다. 제조업체의 장비는 시장에서 인기가 있으며 저렴한 가격에 신뢰성과 품질을 갖추고 있습니다.

2010년에 Cortex의 예비 부품이 러시아 연방에서 판매되었습니다. 그들은 저렴한 가격, 우수한 품질의 제품 및 다양한 구색으로 인해 상당한 시장 점유율을 획득하면서 상당한 인기를 얻었습니다. 공장은 한국, 중국에 있으며 유럽 및 아시아의 유명 프리미엄 중형차 모델의 예비 부품이 이곳에서 생산됩니다.

현재 Cortex는 고품질의 저렴한 레버의 최고의 브랜드 중 하나입니다.경영진은 생산 라인 로드 일정을 신중하게 계획하고 제품 소비를 모니터링하며 배송을 구성합니다. Cortex는 광고에 크게 투자하지 않으므로 마진에 큰 영향을 미치므로 최소화합니다.

• 허용 가능한 제품 품질;
• 수익성있는 가격;
• 프리미엄, 중산층 자동차용 예비 부품.

• 감지되지 않았습니다.

페비

Ferdinand Bilstein의 제품 범위에는 엄선된 파트너 제조업체 또는 원래 장비 공급업체가 제공하는 40,000개 이상의 다양한 제품이 포함됩니다. 또한 "페비"는 "페비 - Made in Ennepetal"이라는 브랜드로 많은 특허 제품을 보유하고 있습니다.

Ferdinand Bilstein은 19세기 중반부터 금속 가공 산업에서 활동했으며 이 분야에서 풍부한 경험을 가지고 있습니다. Bilstein 그룹 엔지니어링은 체인 텐셔너에서 오일 및 워터 펌프 또는 휠 허브에 이르기까지 자동차 산업을 위한 다양한 부품을 제조합니다.

회사의 기술 사이트는 거의 전체 생산 체인을 포함하며 크기는 10,000제곱미터입니다. 여기에서 가공 및 경화 도구가 제조되고 자체 도량형 부서 덕분에 품질 관리가 수행됩니다. Febi는 최고의 품질 표준에 대한 벤치마크입니다.

• 독일 품질;
• 모든 단계에서 생산 관리;
• 원래 예비 부품의 생산.

• 감지되지 않았습니다.

대우

대우전자는 1967년 3월 22일 연세대 경제학과를 졸업한 청년 사업가 김우정이 설립했다.정부 정책과 재정 지원 덕분에 회사는 자동차, 보트, 부품 및 부품의 선두 제조업체로 빠르게 성장했습니다. 한국 정부 덕분에 대우는 다양한 분야에서 계약을 받았습니다.

회사 설립 초기에는 섬유 사업에 집중했지만 1973년 한국 정부는 대우로 하여금 사업 다각화를 강요했습니다. 한국 경제의 자유화와 함께 대우는 특히 상선, 선박 및 유조선의 생산에서 저비용 및 저렴한 노동력으로 제조 서비스를 제공하는 주요 국제 확장에 착수했습니다.

• 안정적인 재무 상태;
• 넓은 범위의.

• 감지되지 않았습니다.

페녹스

Phenox Automotive Components는 거대한 Phenox Global Automotive Components 보유의 일부입니다. 국제적 관심의 생산 부서는 1989년에 설립되었습니다. 광범위한 제품이 포함된 포트폴리오는 유럽 연합, 러시아, CIS의 운전자에게 가장 인기 있는 참신함으로 지속적으로 업데이트됩니다.

Phenox는 2차 시장을 위해 5천만 개 이상의 부품을 제조하고 있으며 Volkswagen, Fiat, Peugeot, Citroen, Renault, AvtoVAZ, GAZ, UAZ, MAZ, MTZ와 같은 주요 자동차 브랜드의 컨베이어에 서비스를 제공합니다. 조직의 성공적인 활동은 기술 프로세스의 설계, 구현, 특허를 담당하는 독일 및 벨로루시 연구 센터의 효과적인 기능과 관련이 있습니다. "Phenox"는 컨베이어의 예비 부품 홍보, 원자재 및 장비 공급 업체 선택, 엔지니어의 고급 교육을 조직합니다.

• 원자재 공급업체의 신중한 선택;
• 품질 관리;
• 독일 연구 센터를 사용합니다.

• 감지되지 않았습니다.

길

생산 협회 "Trek"은 국내외 모델의 차량용 부품을 제조합니다. Trek 상표는 수년간 소비자 시장에서 신뢰를 받아왔습니다.

• "러시아 최고의 상품 100개" 프로그램 경쟁에서 14회 우승;
• 러시아 연방 정부 졸업장 및 소지자;
• 2013년 국가 품질상 디플로마.

오늘날 이 회사는 볼 조인트, 스태빌라이저, 스티어링 휠 팁, CV 조인트 커버, 위시본, 액슬, 리어 서스펜션 로드 및 기타 제품과 같은 예비 부품을 제조합니다. 정품 Trek 예비 부품을 대량으로 구입할 수 있습니다.

• 뭐;
• 가젤, 볼가, UAZ, ZIL.

Trek은 다음 회사의 장비를 사용합니다.

• "EMAG", "GTS", "토퍼", "웬젤", "LG";
• 도구, 장비의 자체 생산;
• "1C: UPP MRO" 시스템을 사용한 수리, 유지 보수 서비스.

• 러시아 브랜드의 다양한 예비 부품;
• 고품질 장비;
• 회사는 러시아 연방에 있습니다.

• 감지되지 않았습니다.

렘포더

Lemforder는 오리지널 스티어링 및 섀시 부품 생산에 있어 N1 브랜드입니다. 조직은 전 세계적으로 50개 이상의 자동차 브랜드의 신뢰할 수 있는 파트너이며, Lemforder는 승용차, 오토바이, 오프로드 섀시 및 SUV를 위한 첨단 기술 개발의 선두 주자입니다. 70년 이상 동안 Lemforder 브랜드는 개척 정신과 디테일에 대한 열정으로 유명하여 스티어링 및 섀시 제조의 기준을 설정했습니다.

브레멘 근처 독일 렘페르데에 위치한 이 조직은 여전히 ​​제품의 90% 이상을 디자인합니다. 글로벌 조직의 일부인 이 회사는 전 세계에 제조, 엔지니어링 시설을 갖추고 있습니다. 시장에 진입하기 전에 각 제품은 엄격한 테스트를 거칩니다.

수십 년 동안 OE 공급업체로서 Lemferd는 전체 차량 시스템과 완벽하게 일치하는 부품을 개발하는 것으로 명성을 얻었습니다. 탁월한 설계, 개발 및 테스트를 통해 Lemforder는 애프터마켓에서 성공했습니다.

• 규정(EU) No. 461/2010에 따른 품질 인증서;
• 독일 품질;

• 감지되지 않았습니다.

페베스트

페베스트 브랜드는 일본 및 한국 자동차 부품을 제조합니다. 회사의 모토는 "일본산 차량을 위한 독일 효율성"입니다. 각 자동차에는 자체 수리 키트가 있어야 합니다! 페베스트의 예비 부품은 천연고무에 첨가제를 첨가한 고유의 고무 조성을 가지고 있어 극저온에서도 제품을 사용할 수 있습니다.

유압 부싱과 패드는 섭씨 -45도에서 부품을 사용할 수 있도록 하는 첨가제가 포함된 합성 윤활유로 채워져 있습니다. 기술 프로세스는 정기적으로 최적화되고 제어됩니다. 예비 부품 치수의 정확성에 특별한주의를 기울입니다. 페베스트는 국제 규정 DIN ISO 9001 [1], [2], [3]에 따라 인증되었습니다.

• 제휴 프로그램;
• 넓은 범위의;
• 품질경영인증서.

• 감지되지 않았습니다.

만도

기술과 품질은 모든 기업에게 중요하며, 이것이 만도가 운영되는 기반입니다. 브랜드의 오랜 역사, 품질을 최우선으로 하는 독자적인 기술을 제공하고자 하는 만도의 열정은 이제 대한민국 자동차의 살아있는 역사가 되었습니다. 조직은 양호한 상태이며 세계 커뮤니티에서 인정합니다.

만도는 안전한 차량운행의 근간이 되는 부품을 생산하는 글로벌 브랜드로 성장했습니다. 유능한 인적 자원, 기술 능력, 경쟁력있는 품질 관리 부서를 기반으로 고부가가치 예비 부품의 고급 생산 기술.

• 글로벌 브랜드;
• 사려 깊은 물류;
• 50년의 제조 경험.

• 감지되지 않았습니다.

하이 리프터

하이리프터 프로덕트 주식회사 1996년부터 애프터마켓 및 사륜구동 ATV용 "UTV", "RUV"를 위한 고유한 액세서리를 개발 및 판매하고 있습니다. 그 짧은 시간에 회사는 개인 뒷마당 취미에서 수백만 달러 규모의 회사로 성장했습니다. 작업은 루이지애나주 슈리브포트에 있는 5,000제곱미터 시설에서 수행됩니다. 이 건물에는 소매 쇼룸, 생산 작업장, 중역 사무실, 3개의 대형 창고가 있습니다.

2007년에 High Lifter는 Ranger RZR을 위한 고성능 수정 및 액세서리를 만들기 위해 Polaris와 파트너십을 발표했습니다. 그 직후 High Lifter-Polaris Racing이 결성되었습니다.이 팀은 가장 경험이 풍부한 레이서, 제조업체 및 정비공을 Polaris의 세계적 수준의 엔지니어와 함께 처음 두 이벤트에서 9개의 트로피를 획득한 경주용 자동차를 만들었습니다. 팀은 계속해서 ATV 더트 레이싱을 지배하고 있습니다.

하이 리프터인 머드 내셔널스의 성공과 인기를 바탕으로 회사는 루이지애나주 키스빌의 2.5제곱킬로미터 부지에 새로운 오프로드 레이싱 공원을 건설한다고 발표했습니다.

• ATV용 예비 부품의 고품질 생산.

• 감지되지 않았습니다.

서스펜션 암은 부드러운 움직임과 효율적인 제어를 제공합니다. 많은 자동차 소유자가 이것을 이해하지 못합니다. 그 결과 구성품을 소홀히 하여 불편함을 초래합니다. 이 가이드에는 문제를 해결하고 인기 있는 제조업체를 선택하는 방법에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 제품을 구매하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 이 기사는 고려해야 할 개념을 설명함으로써 이를 도와줄 것입니다.