2022년 최고의 서스펜션 스프링 제조업체 등급

모든 트럭이나 트레일러의 서스펜션 설계에는 일반적으로 판 스프링이 포함됩니다. 말이 끄는 수레 시대부터 이 부품은 내구성, 신뢰성 및 교체 불가능성이 입증되었습니다. 그 이후로 그들은 근본적인 변화를 겪지 않았으며 다른 구성 요소와 마찬가지로 시간이 지남에 따라 장애를 일으킬 수 있습니다. 따라서 부품을 올바르게 선택하면 특정 자동차 모델이 반드시 고려됩니다. 하지만 지금은 선택이 쉽지 않다. 결국 시장은 다양한 상품을 이동하기 위한 수많은 유형의 차량으로 가득 차 있습니다. 작동 조건을 고려하고 일부 지역에서는 우주의 방향에 불과한 러시아 도로의 특성을 잊지 마십시오.

일반 정보

서스펜션 스프링 - 도로의 요철 및 요철로 인한 진동이나 충격을 보상하는 자동차 서스펜션의 탄성 요소.

엔지니어링 측면에서 이것은 시트(플레이트), 패스너(볼트), 사다리로 구성된 단순한 구조입니다.

제조 과정에서 차량(군용, 화물, 승용차)의 목적, 기후적 작동 조건, 설계 연속성 및 두께에 따라 플레이트의 재료가 선택됩니다. 일반적으로 다음 유형의 강철이 사용됩니다.

• 구조용 스프링-스프링 55S2, 60S2, 60S2G;
• 니켈 함유 60С2Н2А;
• 크롬-바나듐 50XFA.

바나듐 또는 니켈을 포함하면 저온 취성 임계값을 이동하여 겨울 조건에서 재료의 신뢰성을 높일 수 있습니다.

각 판의 경화 방법:

• 지표수 냉각;
• 단단하고 내마모성 표면과 적당한 코어 인성을 얻기 위한 자체 템퍼링.

동시에 각 시트 번호는 굽힘에 대해 독립적으로 작동합니다. 눈이 있는 뿌리잎이 가장 길다. 마모를 줄이기 위해 끝 부분에는 삐걱거림 방지 와셔가 장착되어 있습니다. 그들은 일반적으로 강철 브래킷과 중앙 볼트로 연결됩니다.

동시에 모노 시트 제품이 종종 발견되며 충격 흡수 장치는 진동을 줄이는 데 매우 중요합니다.

트럭에서 스프링은 일반적으로 다리 위, 자동차에서 다리 아래에 고정됩니다. 끝은 경첩으로 몸체에 부착됩니다.그들을 통해 운전할 때 프레임의 하중이 섀시로 전달됩니다.

품종

위치별

1. 횡단 - Ford-A 및 Ford-T 서스펜션 모두에서 이제는 실제로 사용되지 않습니다.
2. 세로 - 트럭 및 중형 덤프 트럭에서 볼 수 있습니다.
3. 대각선 - Tatra T87 차량 유형.

설치면

1. 왼쪽 - 자동차의 왼쪽에 있습니다.
2. 오른쪽 - 차량의 오른쪽에 있습니다.

모양별

1. 타원형 - 루트 플레이트의 오목면이 타원을 형성합니다. 말이 끄는 마차와 초기 자동차에 설치됩니다.
2. 3/4 타원형 - 타원의 4분의 3 형태. 그것은 말이 끄는 마차와 초기 자동차에 장착되었습니다.
3. 반타원형 - 반타원 형태. 가장 많은 배포를 받았습니다.
4. ¼-타원형 - 반타원형 스프링의 끝 중 하나가 섀시에 고정적으로 부착되고 두 번째는 캔틸레버에 매달린 경우 타원의 1/4 형태입니다.
5. 포물선 - 가변 단면이 있는 소수의 플레이트가 간격이 있는 스페이서를 통해 짝수면으로 서로 인접합니다.

색인별:

1. 인덱스 A - 추가 하중이 최소 또는 전혀 없는 기계에 적합한 최소 서스펜션 리프트를 제공합니다.
2. 인덱스 B - 윈치와 파워 범퍼가 없는 차량에서 200kg 이하의 가벼운 화물을 주기적으로 운송하는 경우.
3. 인덱스 C - 강철 범퍼, 윈치가 장착 된 트렁크가있는 자동차로 최대 300kg의 물품을 지속적으로 운송합니다.
4. 인덱스 D - 파워 범퍼, 트렁크, 윈치와 같은 추가 액세서리가 장착된 차량에서 최대 500kg의 제품을 정기적으로 운송합니다.
5. S 인덱스는 기계의 원래 높이를 유지하면서 핸들링을 향상시키기 위한 표준 높이 제품입니다.

장점과 단점

장점은 다음과 같습니다.

• 디자인의 단순성;
• 높은 신뢰성;
• 보편성;
• 컴팩트함;
• 작은 비용.

그러나 다음과 같은 몇 가지 단점이 있습니다.

• 빠른 마모;
• 움직임의 강성은 편안함을 감소시킵니다.
• 지속적인 관리와 유지 관리가 필요합니다.

그들은 어디에 사용됩니까?

스프링은 중량물 및 과부하용으로 설계되었으므로 트럭, 덤프 트럭 또는 트레일러에 더 자주 설치됩니다. 전면 디자인은 캐빈의 편안함을 위해 설계되었으며 후면은 주 하중을 운반합니다.

승용차에 설치하면 서스펜션이 매우 뻣뻣해지며 운전자와 승객은 확실히 "5번째 포인트"로 느낄 것입니다. 또한 제한된 서스펜션 트래블로 인해 핸들링이 저하됩니다. 결과적으로 승용차를 위한 그러한 설계는 단순히 필요하지 않습니다.

선택 기준

구매하기 전에 선택 시 실수를 피하기 위해 다음 사항에 주의해야 합니다.

1. 자동차를 이용하는 목적:

• 도시 지역의 정기 여행 (운전자, 승객 1 명, 트렁크에 50kg 이하)-엘리베이터에 따라 인덱스 A 또는 B에 맞습니다.
• 최대 250kg의 트렁크 또는 본체의 영구 운송 - 하중으로 인해 인덱스 C 또는 D가 필요합니다.

2. 추가 액세서리가 있는 차량 장비 - 윈치, 파워 범퍼, 보호 장치, 추가 연료 탱크:

• 장착 - 부하에 따라 인덱스 C 또는 D가 필요합니다.
• 장착되지 않음 - 원하는 엘리베이터에 따라 인덱스 A 또는 B에 맞습니다.

3. 추가 운송되는 화물의 빈도 및 중량 - 개별 선택:

• 최대 200kg의 후방 부분의 일정한 하중 - 전방 스프링 A 또는 B, 후방 뻣뻣한 C.

어디에서 살 수 있습니까?

인기있는 모델은 자동차 부품 및 예비 부품을 판매하는 전문점에서 구입합니다.전문가가 조언과 권장 사항을 제공합니다. 종류, 품종, 구매하는 것이 더 나은 회사, 선택 방법, 비용. 또한 이러한 제품은 새 제품이 아닌 자동차 대리점에서 픽업할 수 있습니다.

거주지에 좋은 선택이 없으면 제조업체 또는 딜러의 온라인 상점에서 가장 저렴한 새 품목을 온라인으로 주문할 수 있습니다. 제조업체 사이트에 대한 직접 링크를 제공하는 주요 러시아 애그리게이터 Yandex.Market 페이지에는 많은 제안이 있습니다. 이전에는 설명, 사양, 사진 및 고객 리뷰를 볼 수 있습니다.

최고 생산자

최고의 제조업체의 등급은 온라인 상점 구매자의 의견에 따라 기업 제품의 평균 등급을 기반으로합니다. 모델의 인기는 가격뿐만 아니라 기술적 특성, 신뢰성, 빌드 품질에 의해 결정되었습니다. 리뷰는 최고의 국내 및 해외 제조업체 중 품질 모델의 등급을 제시합니다.

TOP-3 국내 베스트 메이커

봄과 봄의 벨로레츠크 식물

프로듀서 - "BZRP"(러시아).

다양한 목적을 위한 많은 제품 목록을 가진 트럭 및 자동차용 부품의 국내 대형 제조업체입니다. 구성 요소의 생산은 첨단 현대 장비에서 수행됩니다. 제품은 연장된 서비스 수명과 높은 작동 신뢰성이 특징입니다. 회사의 제품은 KAMAZ 및 Urals의 조립 라인에서 나오는 차량 조립으로 보내집니다.

모든 모델은 내구성 향상을 위해 바나듐이 포함된 합금강으로 만들어집니다.VFL 에나멜 및 프라이머 형태의 보호 코팅은 향상된 부식 방지 특성을 제공합니다. Volvo, Mitsubishi, Huindai, Man과 같은 외국 자동차 모델이 생산됩니다.

가격: 3,160루블(GAZelle Business의 경우 스프링 및 경첩이 있는 후면)에서 33,450루블(주문 시 MAZ의 경우 후면).

• 다양한 제품;
• 범프 또는 움푹 들어간 곳의 타격을 부드럽게합니다.
• 작은 가격.

• 품질은 비용과 일치합니다.

사업영역 - BZRP:

추소보이 야금공장

프로듀서 - OJSC ChMZ(러시아).

국내 시장에서 스프링 제조의 선두 주자. 러시아 자동차 공장 GAZ, UAZ, KAMAZ, NEFAZ, Ural에 제품을 공급하고 있습니다. 릴리스는 기하학적 지표를 정확하게 준수하는 고정밀 장비에서 수행됩니다. 금속의 탄성을 높이기 위해 Stress Shot 기술을 사용하여 제품의 특수 샷 블라스팅을 수행합니다. 폴리우레탄 소재와 아연 클래딩으로 코팅하여 추가 강도를 제공합니다.

국내 제조업체의 스프링은 1,160루블(AL-KO 트레일러의 경우 후면 2리프)에서 66,750루블(후면 4리프 Mercedes Axor) 범위의 가격으로 제공됩니다.

• 하중을 완벽하게 유지하십시오.
• 좋은 장비;
• 오랫동안 처지지 마십시오.
• 품질에 대한 불만이 많지 않습니다.
• 신뢰할 수 있음;
• 저렴한 평균 가격.

• 삐걱 거리다.
• 때때로 녹.

ChMZ 스프링 생산:

암초

원산지 - 러시아.

SUV 튜닝 용 액세서리가 생산되는 가장 오래되고 유명한 브랜드 중 하나입니다. 제품의 품질이 우수하여 세계 브랜드의 유사한 제품과 경쟁할 수 있습니다.

최신 독일 및 일본 장비가 생산 공정에 사용됩니다. 제품은 다양한 표면의 도로에서 불리한 조건에서 작동하는 오프로드 차량에 설치하기 위해 고강도 재료로 만들어집니다.

RIF 모델은 더 큰 직경의 휠을 장착하고 적재 용량을 늘릴 수 있는 서스펜션 리프트를 제공합니다. 거친 지형, 부서진 그레이더, 오프로드 및 도시 지역의 일반 아스팔트와 같은 모든 노면을 완벽하게 고정합니다.

제품 라인에는 SUV UAZ Bukhanka, Toyota Tundra 및 Hilux, Mitsubishi L200, VW Amarok, Nissan Navara, UAZ Patriot 및 Hunter용 제품이 포함됩니다. 리프트가 있는 모델 30, 35, 40 45, 50, 60 mm.

제조업체는 7,760루블(Mitsubishi L200, 리프트 45, 0-300kg)에서 16,340루블(Toyota Tundra, 리프트 60mm, +300kg)의 가격을 제공합니다.

• 큰 부하 용량;
• 우수한 관리;
• 원활한 운영;
• 왜곡없이 차를 들어 올리십시오.
• 작은 융기 및 융기를 소화하십시오.
• 품질 제조;
• 좋은 안전 마진.

• 과충전.

UAZ-Patriot에 RIF 리프트 키트 설치:

서스펜션 스프링의 TOP-5 최고의 해외 제조업체

마샬

원산지는 네덜란드입니다.

트럭, 상업용 차량, 버스, 트레일러 또는 세미 트레일러용 부품 및 예비 부품의 평판이 좋은 제조업체입니다. 제품은 유럽, 터키, 중국의 현대 인증 기업에서 제조됩니다. 제품 제조에는 고강도 특성이 특징 인 고품질 강이 사용됩니다.생산 공정은 최신 기술과 OEM 표준에 따라 작동하는 프로그래밍 가능한 자동 라인을 사용하여 구성되어 인적 요소의 영향을 제거합니다. 제품은 MAN, Volvo, Mercedes와 같은 제조업체의 고품질 아날로그입니다.

보증 기간 - 2년. 가격은 7,880루블(Mercedes의 경우 M1042900)에서 49,500루블(MAN의 경우 후면 5매 M1133500)입니다.

• 고강도 제조 재료;
• 기술 사양의 엄격한 준수;
• 하중을 잘 유지하십시오.
• 품질 성능;
• 추가 노력 없이 빠른 설치;
• 우수한 부식 방지 특성;
• 저렴한 가격.

• 감지되지 않았습니다.

마샬 스프링:

아이언 맨

원산지 - 호주.

120개 이상의 국가에서 반세기 이상 동안 제품이 성공적으로 판매된 호주의 유명한 오프로드 액세서리 제조업체의 상표입니다. 신뢰성과 품질은 가혹한 조건의 매립지에서 테스트되어 자동차를 운전할 때 안전과 편안함을 보장합니다.

가격은 9,500루블(Toyota Hilux 105의 경우 전면)에서 22,000(Toyota Landcruiser 76의 경우 후면)입니다.

• 고품질 강철;
• 작업 자원 증가;
• 신뢰할 수 있음;
• 큰 부하 용량;
• 하중 하에서 굽힘 테스트;
• 품질 제조.

• 감지되지 않았습니다.

Ironman 스프링에서 플레이트 수리:

테스

원산지 - 폴란드.

자동차, 트럭, 상업용 차량 및 밴용 스프링, 시트 및 기타 자동차 부품을 제조하는 폴란드 최고의 제조업체 상표입니다.생산은 최고 품질의 스웨덴 인증 강철을 사용하는 현대적인 공장에서 조직됩니다. 생산 공정의 규범 및 절차 준수에 대한 엄격한 통제가 수행됩니다.

부싱을 고정하기 위한 구멍은 Heuser 장비를 사용하여 감쌉니다. 끝을 구부려 시트의 원활한 작동이 보장됩니다. 퀜치 오일은 더 낮은 연성과 더 높은 경도를 얻기 위해 급속하게 냉각됩니다. 상당한 취성 및 초기 응력의 부정적인 특성은 적절한 온도에서 경화된 강철을 가열하고 예열함으로써 제거됩니다. 쇼트 블라스팅을 사용하면 표면이 경화되고 미세 균열의 출현을 방해하는 기공이 제거됩니다. 그런 다음 제품에는 버퍼, 부싱, 사일런트 블록, 라이닝, 개스킷이 장착되고 시트는 커플 링 나사를 사용하여 연결됩니다.

외국 제조업체의 스프링은 2,150루블(Mercedes의 경우 후면 3번째 리프)에서 52,440루블(DAF의 경우 후면 3번째 리프) 범위의 가격으로 제공됩니다.

• 품질 제조;
• 하중을 잘 유지하십시오.
• 처지지 마십시오.
• 보편성;
• 고강도;
• 신뢰할 수 있음;
• 돈을 위해 우수한 가치.

• 감지되지 않았습니다.

봄 TES:

법률

생산 국가 - 독일, 터키, 중국.

러시아 및 터키 시장에 자동차 및 트럭용 자동차 부품을 공급하는 주요 공급업체의 잘 알려진 상표입니다. 독일 브랜드의 본사는 터키에 있습니다. 생산은 터키, 유럽 및 중국 기업에서 조직되어 유럽, 미국, 일본 또는 기타 국가의 자동차 제조업체를 대상으로 합니다.제품 라인의 주요 방향은 독일 자동차(Mercedes, BMV, VAG), FIAT, Ford용 모델입니다.

가격은 4,150루블(Fiat Ducato의 경우 후면 2매)에서 23,430루블(Mercedes Sprinter 906의 경우 후면 3매 어셈블리)입니다.

• 하중을 잘 유지하십시오.
• 높은 리프트;
• 설치 용이성;
• 서스펜션 부드러움;
• "과속 방지턱"의 부드러운 훈련;
• 보편성;
• 수용 가능한 비용.

• 확인되지 않았습니다.

ARB

원산지 - 호주.

호주 최대의 4x4 액세서리 제조업체 및 유통업체입니다. 이 회사는 다음을 포함하여 전 세계에 대표 사무소 네트워크를 보유하고 있습니다. 러시아에서. 최신 기술을 사용하여 개발된 Emu Dakar 판 스프링 서스펜션은 많은 인기를 얻었습니다. 탄성, 길이, 너비, 시트의 최소 및 최대 두께, 올바른 위치, 시트 간 마찰 최소화, 맞춤 평면의 정확성 및 철저한 테스트를 통해 제품 혁신을 보장합니다. 조립 전에 손상 및 미세 균열을 감지합니다.

장애물에서 미끄러질 가능성이 있는 추가 안전은 둥근 모서리로 인해 달성됩니다. 서스펜션의 부드러움과 마찰 감소는 마찰 방지 라이너와 흑연 코팅으로 인한 것입니다.

11,100루블(Toyota Hilux(1997) +50kg)에서 43,560루블(후면 Toyota LC70)의 가격.

• 보안 강화;
• 부드러운 서스펜션 작동;
• 금속의 응력 감소로 인한 수명 연장;
• 설치 브리지에 대한 안정적인 고정;
• 품질 제조;
• 기술 사양의 정확한 준수.

• 감지되지 않았습니다.

ARB 서스펜션:

유지

수명이 연장된 작동 특성의 유지 관리는 정기적인 유지 관리, 시기 적절한 감지 및 오작동 제거를 통해 달성됩니다. 전문가들은 다음을 포함하여 유지 보수를 위해 100,000km마다 스프링을 제거할 것을 권장합니다.

• 녹, 먼지 청소;
• 등유 세척;
• 그리스 및 흑연 윤활제 도포
• 스프링 핀 윤활;
• 사다리의 너트를 조여 고정을 확인하십시오.
• 부식 방지 페인트로 그림.

수제 보호를 적용하여 서비스 수명을 연장할 수 있습니다. 이를 위해 스프링은 수지가 함침 된 꼬기로 싸여 있고 그리스로 채워진 방수포 덮개가 있습니다.

쇼핑을 즐기십시오. 자신과 사랑하는 사람을 돌보십시오!