2022년 최고의 쓰레기 수거차 순위

생태 학자들의 모든 노력과 과학자들의 혁신적인 발전에도 불구하고 가정용 쓰레기 처리 문제는 수년 동안 관련성이 남아 있습니다. 대부분의 도시 거주자들은 거주지에서 매일 버려지는 양을 상상하기 어렵지만 대략적인 추산에 따르면 1년만 쓰레기 수거를 중단하면 1제곱미터에 약 5kg의 쓰레기가 떨어집니다. .중. 그리고 그 수치가 이미 무섭게 보인다는 사실에도 불구하고, 그 양은 엄청난 속도로 계속 증가하여 연간 8000억 톤의 증가에 도달합니다.

그렇기 때문에 지금은 그 어느 때보다도 시립 장비, 특히 쓰레기 수거차에 대한 수요가 많습니다. 믿기 ​​어렵지만 전체 차량에서 차지하는 비율은 최대 40%에 이를 수 있으며 러시아 전역의 차량 함대는 연간 최대 3,000대의 새 차량을 구매합니다. 현대식 쓰레기 수거차는 생활쓰레기 수거에 효율적으로 대처하는 것을 목적으로 하는 특수화물 특수장비입니다.그러나 하중 방법에서 압축 방법에 이르기까지 다양한 모델의 특성과 모양은 크게 다를 수 있습니다. 2022 년 최고의 쓰레기 트럭의 등급을 통해 시립 청소 장비의 리더, 특성 및 작업 기능에 대해 빠르게 알 수 있습니다.

아래 표를 보면 등급 결과를 빠르게 파악하고 자동차의 기능과 성능을 비교할 수 있습니다.

모델	로딩 유형	표준 섀시	신체 용량	압축 계수	생산국	가격
카마즈 에코-MB18k	옆	카마즈- 53605-3950-23	16m3	6:1	러시아	요청 시
MK-1451-13	옆	GAZ-C41R13	8m3	최대 2.5	러시아	RUB 2,825,000
기싱크 노르바 GPM IV	뒤쪽	남자 TGM 19.250	21m3	7:1	네덜란드	15 500 321 루블
KO-440V 신형	뒤쪽	카마즈-53605	19m3	2.5에서 7로	러시아	RUB 4,752,000
파리드 T1	뒤쪽	카마즈, 마즈	19m3	6:1	이탈리아	요청 시
하이드로막	뒤쪽	KAMAZ, 미쓰비시 후소	18m3	6:1	칠면조	RUB 6,114,242

중요한! 이 기사의 모든 가격은 대략적인 것이며 추가 옵션의 구성 및 가용성에 따라 크게 다를 수 있습니다. 또한 대부분의 제조업체는 개별 협력 조건에 대해 논의할 준비가 되어 있습니다.

측면 적재가 가능한 쓰레기 트럭

소비에트 이후 국가에서 가장 인기있는 시립 장비 유형 중 하나입니다. 이러한 쓰레기 수거차의 특징을 자세히 설명하는 것은 무의미합니다. 작동 원리는 비슷하며 구체적인 예와 함께 아래에서 설명합니다.그러나 기술의 주요 이점은 다음과 같습니다.

• 비용(리어 로딩 버전보다 저렴);
• 유지 보수 및 수리 용이성;
• 1인 운영이 가능합니다.

결과적으로 폐기물 양이 많지 않은 작은 마을과 마을에 적합합니다. 주요 단점은 다음과 같습니다.

• 약한 압축(압축 계수가 클수록 탱크에 더 많은 파편이 들어옴);
• 용기를 비우는 기간;
• 종종 폐기물이 떨어져서 부서질 수 있습니다.
• 수동 로딩의 가능성은 없습니다.

또한 측면 적재에는 움직이는 부품이 많기 때문에 추가 위험이 따르고 작업자가 작업할 때 더욱 주의해야 합니다.

카마즈 에코-MB18k

비용: 공식 웹사이트에서 요청 시(다양한 요인에 따라 형성됨).

이 차는 Kemerovo(KORMZ)에서 조립되며 러시아 제조업체 중 가장 성공적인 차체 모델 중 하나로 간주됩니다. 프레임리스 바디는 다소 독창적인 형태를 가지고 있으며, 무엇보다 강도가 우수하고 강성이 높아졌습니다. 또한이 형태로 인해 엔지니어는 신체의 사용 가능한 영역을 늘리고 부트 공간의 부피를 늘릴 수 있었습니다.

프레스 플레이트의 성공적인 설계로 인해 기계는 컨테이너의 자동 언로드 및 프레스를 수행할 수 있습니다. 수정된 그리퍼-매니퓰레이터는 하중 용량(한계 700kg)이 증가하고 회전 가능하며 모든 유형의 쓰레기통과 함께 작동하며 원래 위치(중앙)로 복귀하는 기능이 있습니다.

들어 올리기 전에 컨테이너는 특수 자동 클램프를 사용하여 고정되고 리프팅 자체는 수직 및 수직으로 수행되어 낮은 높이에서 파편이 쏟아지는 것을 방지합니다.

몸체의 유용한 부피는 18m3이고 압축 과정은 13초가 걸립니다. 그건 그렇고, 최대 적재 중량은 신체 수정에 따라 다르며 8405 ~ 9425kg 범위에 있습니다 (KAMAZ-53605 섀시 사용).

흥미로운 기능 중 가스 또는 디젤 엔진 변형을 주문할 때 선택할 가능성을 강조하는 것이 좋습니다.

• 허용되는 가격;
• 유지 보수 및 수리 용이성;
• 좋은 신체 강도;
• 자동 언로드 및 프레스;
• 강화된 포획 조작기(시작 위치로 복귀 기능 포함);
• 좋은 적재 능력;
• 압축 프로세스의 속도.

• 폐기물은 적재하는 동안 분해될 수 있습니다.
• 수동 로딩이 없습니다.

주요 기술 특성: 표준 섀시 KAMAZ-53605-3950-23, 차체 용량 - 16m3, 연료 - 디젤, 압축 6:1, 적재 용량: 최대 9000kg의 폐기물, 최대 700kg의 조작기.

MK-1451-13

비용: 2,825,000루블.

Ryazhsky 자동차 수리 공장의 변형은 여러면에서 이전 모델과 유사하지만 크기가 더 작습니다. 덕분에 차는 밀집된 건물과 제한된 공간이 있는 도시에 이상적입니다.

MK-1451-13은 GAZon NEXT 섀시에 설치됩니다. 표준 컨테이너(0.75m3) 작업 가능. 판 굽힘 및 레이저 절단 기술을 사용하여 외관이 미려하고 구조적 강성도 우수합니다. 본체도 완전히 밀봉되어 있으며 모든 부품이 고품질 부식 방지 처리를 거쳐 파괴적인 환경에서도 쓰레기 수거차의 수명을 연장할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

온라인으로 주문할 때 쓰레기 수거차의 표준 변형이 오른손잡이(조작기 찾기)라는 점에 주의해야 합니다.그러나 공장은 주문에 따라 왼쪽 샘플도 생산합니다. 조종실에서 직접 조작기 제어 시스템을 주문할 수 있습니다.

이탈리아산 유압 분배기, DIN 유럽 표준에 따라 제작된 고압 호스, 작동 온도 범위가 -30~+80°C인 Bussak-Shamban 유압 실린더 씰을 포함하는 우수한 기본 장비도 만족합니다. .

• 매력적인 가격;
• 봉인된 본체;
• 긴 서비스 수명;
• 추가 옵션 및 수정 주문 가능성;
• 좋은 기본 장비.

• 작은 차체(단, 차량은 소형으로 포지셔닝됨);
• 낮은 압축 계수 - 최대 2.5;
• 수동 로딩 없음;
• 표준 조작기는 내구성이 좋지 않습니다.

쓰레기 수거차는 8m3의 유용한 부피를 가지며 최대 2520kg의 폐기물을 운반할 수 있습니다. 프레스의 밀봉 용량은 최대 2.5배입니다. 하중 용량이 700kg인 표준 조작기 외에도 강도가 향상된 설계 옵션이 있습니다. 엔진 유형 - 디젤. 표준 섀시 - GAZ-C41R13.

후방 적재가 가능한 쓰레기 트럭

그러나 이러한 유형의 특수 장비는 기술적으로 더 진보되고 편리하기 때문에 결과적으로 더 비싸고 유지 관리가 까다롭습니다. 이 기계는 종종 대도시의 유틸리티에서 구입합니다. 가격에도 불구하고 다양한 작업에 완벽하게 대처하고 높은 압축률 덕분에 더 많은 물품을 운반할 수 있으므로 사용되는 차량 수를 줄일 수 있습니다. .

• 다양한 컨테이너 및 작업 유형에 대한 적응
• 거의 쓰레기가 퍼지지 않습니다.
• 안전 - 차량 외부에 움직이는 부품이 없습니다.
• 자동 모드 및 수동 로딩 가능성.

• 비용 및 서비스 비용;
• 일반적으로 압축 수준이 높은 모델은 해외에서 생산되며 러시아 모델보다 2-3배 더 비쌉니다.

중요한 사실은 벨로루시 / 러시아산 섀시가 서구 경쟁자보다 비포장 도로에 더 적합하다는 것입니다.

기싱크 노르바 GPM IV

비용 : 15,500,321 루블.

섹션 제목에서 알 수 있듯이 이러한 차량의 적재 메커니즘은 차체 뒤에 있습니다. 이러한 쓰레기 트럭은 거의 모든 유틸리티에서 러시아에서 종종 볼 수 있습니다. 그러나 특정 모델에 대해 이야기하면 네덜란드 회사 GeesinkNorba가 오랫동안 선두 주자였습니다. 그들의 모델은 초점과 기능이 매우 다르지만 가격/품질 비율이 좋은 가장 인기 있는 솔루션은 GPM IV입니다. 상부 구조의 특징 중 신뢰성과 어려운 조건에서 장시간 작업하는 능력이 두드러집니다.

쓰레기 수거차는 독특한 기술을 기반으로 상당히 진보 된 디자인을 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 프레스 메커니즘은 최대 7에 이르는 엄청나게 높은 압축 계수를 생성 할 수 있습니다. 또한 쓰레기 배치에 대한 회사의 중요한 혁신 - 대부분의 아날로그는 폐기물을 압축하여 신체의 상부에 둡니다. , 주요 부품의 빠른 마모에 기여합니다. GeesinkNorba 엔지니어는 이 문제에서 한 걸음 더 나아가 몸 전체에 파편을 고르게 분포시킬 수 있는 시스템을 만들었습니다. 따라서 기계 부품을 조기 마모로부터 보호하고 수명을 연장할 뿐만 아니라 탱크의 사용 가능한 부피를 늘릴 수 있습니다.여기에는 부피가 큰 쓰레기를 적재할 가능성도 포함됩니다. 적재 개구부의 너비는 몸 전체의 너비와 같으므로 도시 사용에서 부피가 큰 품목에 문제가 없어야 합니다.

몸체 자체는 12에서 28m3까지 다양한 변형으로 생산되지만 크기에 관계없이 Hardox 및 Domex 강철로 만들어지며 품질이 우수하고 심각한 하중에서도 오랜 시간 작업할 수 있습니다.

또한, 종종 이 모델은 대형 물체를 매립지 또는 폐기물 이송 스테이션으로 운송하는 데 사용됩니다. 그건 그렇고, 기계의 리프팅 장치는 다기능이며 최대 1 톤의 운반 능력을 가지므로 러시아에서 사용되는 대다수의 컨테이너와 함께 작동 할 수 있습니다. GeesinkNorba GPM IV의 또 다른 흥미로운 기능은 부피가 큰 쓰레기 봉투를 적재할 때 맨홀 지붕을 하단 막대로 수동으로 낮추는 것입니다.

전 세계적으로 전기 자동차 생산이 활발히 발전하고 있다는 사실을 감안할 때 GeesinkNorba는 이미 전기 모터가 장착 된 섀시에 장비를 설치하여 자동차를 개발하고 있습니다.

• 사용하기 편리합니다.
• 많은 변형 및 모델;
• 높은 압축 계수;
• 파편의 균일한 분포;
• 전체 폐기물 적재 가능성;
• 강하고 내구성이 강한 Hardox 및 Domex 강철;
• 높은 부하 용량;
• 매니퓰레이터의 부하 용량.

• 가격;

주요 기술 특성: 표준 섀시 MAN TGM 19.250, 차체 용량 - 21m3, 연료 - 디젤, 압축 7:1, 최대 800kg의 매니퓰레이터 부하 용량.

KO-440V 신형

비용 : 4,752,000 루블.

국내 제조사들도 좋은 모델을 보유하고 있는데 그 중 하나가 아르자마스 공장에서 시립 엔지니어링을 위해 생산한 신형 KO-440V다. "새로운"접두사에서 알 수 있듯이 이것은 3m3의 증가 된 몸체와 더 높은 압축 계수를받은 인기있는 쓰레기 트럭의 수정 된 버전입니다 (수동으로 생성 된 압력을 조정할 수 있습니다 프레스 플레이트). 탱크의 부피로 1.1m3의 유럽 표준 탱크 100개를 쉽게 적재할 수 있습니다.

장점 중 측벽에 배치된 유압 실린더를 강조할 가치가 있습니다. 이 솔루션은 서비스 수명 연장에 기여하고 수리 프로세스를 크게 단순화합니다.

본체는 전체 금속판으로 만들어졌으며 구부린 측벽(굽은 프로파일으로 보강)이 있어 보강재 역할을 하여 본체의 강도와 내구성을 높입니다. 그건 그렇고, 이러한 모든 혁신은 이유가 있습니다. 본체는 실제로 무거운 하중을 위해 설계되었습니다. 흥미로운 특징은 또한 적재 버킷의 강화된 바닥(두께 8mm)입니다. 구매자의 요청에 따라 공장은 내구성이 뛰어난 HARDOX 400 강 등급으로 국자를 제조합니다.

프레싱 프로세스도 재설계되어 전체 사이클 시간이 25초로 단축되었습니다. 또 다른 장점은 버킷에서 폐기물을 완전히 내리는 것입니다. 잔여물이 남지 않습니다. 국자에서 배수 시스템용 슬라이드 밸브가 있으면 매우 유용하여 저온에서 작업을 크게 단순화합니다. 무시할 수 없는 명백한 이점은 큰 지상고입니다.그리고 원래 매립지에서 크로스 컨트리 능력을 높이기 위해 개발되었지만 일부 CIS 국가의 일반 도로에서도 이 요소는 상당한 장점이 될 것입니다.

흥미롭게도 표준 키트에는 하역 중 폐기물 입자가 엎질러지는 것을 방지하는 장치인 "앞치마"가 포함되어 있습니다. 추가 옵션으로 탱크를 번호로 인식할 수 있는 탱크 계량 시스템을 구입할 수 있습니다. 포털 그랩을 주문하고 설치할 수 있습니다 (최대 3 톤의 부피가 큰 쓰레기를 적재 할 수 있음).

• 유지 보수 및 수리 용이성;
• 좋은 신체 강도;
• 강화된 로딩 버킷;
• 강하고 내구성이 강한 강철 HARDOX 400으로 만든 모델 주문 가능성;
• 양동이에서 배수관;
• 높은 지상고(비포장 도로 및 매립지에 적합);
• "앞치마" 포함;
• 추가 옵션의 가용성.

• 누르는 시간;
• 가격은 국내 경쟁사보다 높습니다(GeesinkNorba GPM IV의 저렴한 유사품으로 생각하면 구매가 정당해 보입니다).

주요 기술 특성: 표준 섀시 KAMAZ-53605, 본체 용량 - 19m3, 연료 - 디젤, 압축 2.5에서 7, 적재 용량: 최대 7275kg의 폐기물, 최대 800kg의 조작기, 최대 3000kg의 포털 그리퍼.

파리드 T1

비용: 공식 웹사이트에서 요청 시(다양한 요인에 따라 형성됨).

이것은 소비에트 이후의 현실에 익숙한 또 다른 "외국인"입니다.이탈리아 쓰레기 수거차의 가장 큰 장점은 신뢰성 외에도 물론 강력하다는 것입니다. 즉, 상당한 양의 폐기물을 운송할 수 있을 뿐만 아니라 내용 손실 없이 고품질(자체적으로 이 프로세스가 완전히 기계화됨). 자동 로딩 외에도 FARID Industrie S.p.A. 또한 고형 폐기물의 수동 수집을 위해 설계되어 이 기계의 기능 범위를 크게 확장합니다.

"이탈리아 사람"의 몸은 사각형 단면의 파이프로 만들어진 프레임입니다. 내부에서 탱크는 강철 구 형태로 만들어지며 그 재질은 변형 및 파괴에 강합니다. 단단한 강판을 사용하여 벽의 강성이 좋고 하중을 올바르게 분배합니다. 그건 그렇고, 탱크의 모양은 액체의 완전한 배출에 기여하여 녹과 부식의 출현을 방지합니다.

유압실린더는 국산 KO-440V 신형과 같이 차체 외부로 이동함과 동시에 접이식 패널로 추가 보호된다. 시스템 자체는 가이드를 따라 움직이는 두 개의 플레이트를 밀봉합니다. 그러나 자동 언로딩은 높은 강도와 ​​모든 불순물 제거에 기여하는 모양이 특징인 곡면판으로 인해 발생합니다. 쓰레기통의 뒤집기에는 유로 그립과 빗이 모두 장착되어 있으며 DIN 표준을 준수한다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

FARID Industrie S.p.A.의 표준 변형 1.1m3 이하의 부피를 가진 컨테이너로 작업하지만 요청에 따라 회사는 최대 8m3의 포털 로더를 제조 및 설치합니다.

• 완전 자동화;
• 무거운;
• 수동 로딩 가능성;
• 케이스는 강하고 내구성이 있으며 변형에 강합니다.
• 유체 배수 시스템;
• 균일한 하중 분포;
• 유압 실린더는 원격이며 추가로 보호됩니다.
• 다양한 가능성;
• 인감 6:1.

• 가격;
• 수리의 어려움.

주요 기술적 특성: 표준 섀시 KAMAZ, MAZ, 차체 용량 - 19m3, 연료 - 디젤, 씰 6:1.

하이드로막

비용: 6 114 242 루블(가격은 섀시 및 추가 옵션에 따라 크게 다름).

그러나 이것은 쓰레기를 운반하고 쓰레기통 세척 시스템을 내장할 수 있는 정말 진보된 기계입니다. 뭔가 복잡해 보이지만 이 모델은 이미 러시아 도로에 존재하며 인기를 얻었습니다.

세척 장치 자체는 본체 후면에 위치하며 한 쌍의 노즐로 구성되어 있으며 회전을 제어할 수 있고 압력을 80-100bar 내에서 조정할 수 있습니다. 쓰레기 트럭 벙커 자체의 부피는 19m3입니다. 그리고 운전실 바로 뒤에는 1900리터의 깨끗한 물이 담긴 탱크가 장착되어 있습니다. 평균적으로 탱크 하나를 세척하는 데 최대 20리터의 물이 사용됩니다. 45-66l/min의 평균 펌프 출력으로 분당 약 2-4개의 용기를 세척할 수 있습니다(탱크당 15-30초). 모든 더러운 물은 ​​약간 작은 부피(1400m3)의 특수 탱크에 수집된다는 점은 주목할 만합니다. 흥미롭게도 배달 세트에는 수동 세척용 건이 포함되어 있어 필요한 경우 기계 자체 또는 쓰레기통이 있는 영역을 청소할 수 있습니다.

그러나 문자 그대로의 편의를 위해 비용을 지불해야 합니다. 추가 탱크에는 비용이 들며 적절한 무게가 있으며 시스템이 작동하려면 연료 소비가 필요합니다.또한 러시아의 많은 지역에서 추운 계절에는 기계 작동이 어려울 수 있음을 고려하십시오. 그러나 추가 비용으로 제조업체는 자동차에 온수 시스템을 장착하므로 모든 것이 재정에만 달려 있습니다. 이러한 설치 작업의 또 다른 불쾌한 순간은 소음입니다. 인근 집 거주자는 아침 6시에 세탁기의 정말 큰 소리를 감상할 것 같지 않습니다. 그러나 위에서도 썼듯이 구소련 이후의 공간에서 양산되는 것은 아니지만 이미 보편적인 유틸리티 차량으로 어느 정도 인기를 얻었습니다.

• 범용 기계;
• 품질 및 신뢰성;
• 엄청난 수의 추가 옵션;
• 세척 공장;
• 수동 세탁의 가능성;
• 우수한 압축 수준;
• 저렴하고 실용적인 KAMAZ 섀시.

• 가격;
• 추운 계절에는 작업이 제한될 수 있습니다.
• 소음;
• CIS 국가에서 작은 유병률.

주요 기술 특성: 표준 섀시 KAMAZ, Mitsubishi Fuso, 차체 용량 - 18 m3, 연료 - 디젤, 씰 6:1. 제조업체는 자동차의 특성과 가격을 근본적으로 바꾸는 많은 수정 사항을 제공합니다.

합산

오늘날, 다용도 차량 시장은 낡고 덜렁거리고 비효율적인 쓰레기 트럭이 새로운 모델을 수많은 기능 목록으로 점차적으로 대체함에 따라 큰 변화를 겪고 있습니다. 그러나 엔지니어의 모든 노력에도 불구하고 최근 몇 년 동안의 추세에는 변함이 없습니다. 측면 적재 쓰레기 트럭은 점차적으로 매립지로 보내져 후방 적재 차량에 패배합니다. 예, 한 가지 중요한 이점인 비용만 있으면 됩니다.그러나 다양성, 편의성, 효율성 및 안전성(옆으로 로드하면 메커니즘이 최대 3m 높이까지 올라가고 후면 메커니즘은 1.5m의 막대를 거의 초과하지 않기 때문에 별도로 강조할 가치가 있음)은 점점 더 많은 것을 강요하고 있습니다. 유틸리티는 새 제품을 위해 입증된 모델을 포기합니다.

또한 후방 적재 방식은 수동 적재를 의미하며 때로는 단순히 필요하며 더 큰 압축 능력도 있습니다. 그리고 장기적으로 이러한 기계를 구입하는 것이 유리합니다. 쓰레기를 더 많이 담을 수 있으므로 더 적은 시간에 상품을 운송할 수 있으므로 연료를 절약하고 자동차 수를 절약할 수 있습니다. 그러나 오늘날 유틸리티 차량의 선택은 너무 커서 저렴하고 유지 관리가 쉬운 국내 모델에서 세계 규모의 값 비싼 기술 거물에 이르기까지 모든 필요에 따라 자동차를 선택할 수 있습니다.