2022년 최고의 압축 측정기 등급

차량(내연 기관을 사용하는 다른 장치)에서 엔진의 피스톤 실린더 그룹의 상태를 평가하기 위해 압축 측정 방법이 사용됩니다. 가솔린 엔진의 경우 정상 수치는 9.5 ~ 10 기압이고 디젤 엔진의 경우 28 ~ 30 기압입니다. 측정 프로세스는 압축 게이지라고 하는 특수 장치를 사용하여 수행됩니다. 비전문가도 사용방법이 간단하고 직관적이며, 실링 특성이 향상되고 옵션 장치를 사용하여 판독 정확도가 상당히 높습니다.

압축 미터의 목적 및 유형

"압축"이라는 개념은 공회전 상태일 때 내연 기관의 실린더에 존재하는 최대 압력을 의미합니다. 압축 게이지는 이 표시기를 측정하며 장치 자체는 다음 기능에 중점을 둔 진단 장치입니다.

• 실린더, 밸브, 필터, 스타터 또는 가스 분배 메커니즘의 오작동을 적시에 감지합니다.
• 개별 요소의 마모 정도를 결정하고 엔진의 조임 및 막힘 문제를 식별합니다. 이러한 징후는 시스템의 압축 압력 수준이 감소하여 표시됩니다.

고려 중인 두 가지 유형의 장치가 있으며 적용 대상이 다릅니다.

1. 가솔린 엔진의 경우 - 가솔린 혼합물로 작동하는 엔진에서만 작동합니다.이러한 측정 장치의 기본 패키지에는 압력계, 단단한 원뿔형 팁이 있는 노즐, 두 개의 어댑터 및 유연한 노즐이 포함됩니다. 측정 프로세스를 용이하게 하기 위해 다른 액세서리를 사용하는 것도 가능합니다.
2. 디젤 엔진의 경우 - 디젤 엔진에서만 작동합니다. 훨씬 더 많은 수의 옵션 노즐, 다양한 연장 및 튜브(금속, 고무, 복합 재료로 제작), 많은 어댑터로 생산됩니다.

가솔린 및 디젤 엔진을 모두 진단할 수 있는 지정된 장비의 보편적인 샘플도 있습니다. 단방향 방향의 모델은 최대 허용 측정 값이 서로 다릅니다. 가솔린의 경우 16기압, 디젤의 경우 40기압입니다.

연결 방법에 따른 분류

고려 중인 측정 장비는 다음과 같습니다.

1. 클램핑 - 그러한 행동의 집합체는 다른 사람과 함께 만 사용할 수 있으며 그와 함께 모든 작업을 수행하는 것은 거의 불가능합니다. 이렇게 하려면 장치를 올바르게 배치해야 합니다. 그렇지 않으면 잘못된 데이터를 얻을 위험이 매우 높습니다. 또한 작동 중 클램핑 장치는 노즐을 노즐이나 양초 소켓에 단단히 고정해야 하며 두 손으로 잡는 것이 가장 좋으며 두 번째 사람이 하기 더 쉽습니다. 첫 번째 엔진은 수동으로 엔진을 시동합니다.
2. 나사산 - 이러한 장치의 경우 노즐에는보다 안정적인 설치를 보장하는 특수 나사산이 있습니다. 따라서 노즐을 조이면 가장 정확한 결과를 얻을 수 있으며 두 번째 사람의 도움이 필요하지 않습니다.

동작 원리

압축 게이지를 사용하여 측정을 수행하려면 먼저 양초의 나사를 풀고 대신 적절한 팁을 설치해야 합니다(또는 단단히 눌러야 함). 또한 실린더를 수동으로 움직이는 동안 압력이 가해진 공기가 장치 호스로 들어가고 한계 값에 도달하면 이 결과가 압력 게이지에 기록됩니다. 명백한 조작 용이성에도 불구하고 해당 기기 유형을 취급하려면 조작자의 약간의 기술이 필요합니다. 얻은 결과를 기반으로 시스템의 문제 유무에 대한 결론을 내리기 위해서는 특별한 분석이 필요합니다. 이로부터 산술 평균을 얻으려면 측정을 최소한 세 번 수행해야 한다는 것이 분명합니다. 가능한 오류를 방지하려면 결과에 1.3을 곱해야 합니다(이 작업은 오류가 3기압에 도달할 수 있으므로 유사한 장치 그룹의 결과에 적용하는 데 일반적입니다). 주어진 모터에 대해 어떤 표시기가 정상인지 알아보려면 해당 기술 문서를 참조하십시오.

동시에 압축 수준의 정확도는 다음에 따라 달라집니다.

• 오일 점도;
• 사용된 연료의 품질(즉, 옥탄가)
• 엔진 예열 수준;
• 배터리 충전 수준.

중요한! 하나의 실린더에 대해서만 수행된 테스트를 최종 결과로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 모든 실린더에 대한 압축 성능의 비교 분석을 수행해야 합니다.

낮은 압축의 원인/결과

테스트 중에 압축률이 감소한 것으로 밝혀지면 압력 수준을 복원하기 위한 긴급 조치를 취해야 합니다. 그렇지 않으면 모터에 돌이킬 수 없는 결과가 발생할 수 있습니다.이것은 엔진 시동의 어려움, 속도의 일정한 점프, 외부의 시끄러운 소음의 출현, 전력 감소, 연료 소비 증가, 자동차 시동 중 배기관에서 푸른 연기가 나타나는 것으로 표현할 수 있습니다. . 압축률이 낮은 주요 이유는 다음과 같습니다.

• 탄 실린더 블록 개스킷;
• 연소된 피스톤 또는 밸브;
• 실린더 요소의 과도한 마모;
• 밸브 시트 고장.

가장 쉬운 해결책은 위의 사용할 수 없는 요소를 새 요소로 교체하는 것입니다. 대부분의 경우 그 후에 압력이 정상으로 돌아오므로 반복 측정을 통해 확인해야 합니다.

운영 규칙

측정 프로세스를 시작하기 전에 몇 가지 준비 단계를 완료해야 합니다.

• 가장 정확한 결과를 얻으려면 자동차 배터리를 완전히 충전해야 합니다. 스타터가 완전히 작동하는 경우 엔진 속도는 200rpm 이상이어야 합니다.
• 모든 양초와 전선을 제거해야합니다. 이는 얻은 지표의 정확성을 보장합니다. 가장 흔한 실수는 작업자가 장치가 연결된 실린더에 하나의 양초만 푸는 것입니다.
• 코일에서 모든 전선이 분리되어 있으며 에어 필터가 더러우면 새 것으로 교체해야 합니다.
• 연료 파이프를 분리하거나 인젝터에서 와이어를 제거하여 실린더로의 연료 공급을 차단해야 합니다.
• 측정을 시작하기 전에 모터를 섭씨 +80도(권장 온도)까지 예열해야 합니다.
• 예외적으로 스로틀 밸브가 완전히 열리거나 닫힌 상태에서 차가운 엔진에서 측정을 수행할 수 있습니다. 이렇게 하면 다양한 오작동을 식별할 수 있지만 가솔린 장치에만 해당됩니다.

측정 절차는 여러 단계로 구성됩니다.먼저 압축 게이지를 글로우 플러그 또는 인젝터용 구멍에 연결해야 합니다. 연결할 때마다 엔진이 약 5초 동안 시동(스크롤)됩니다. 장치의 압력계가 표시할 최대값은 고정될 수 있습니다. 디젤 엔진의 압축 수준은 가솔린 엔진보다 훨씬 높으므로 작업하기 전에 장치가 30기압의 압력을 측정하고 표시할 수 있는지 확인해야 합니다. 가솔린 엔진 작업의 경우 가스 페달을 밟고 엔진을 스크롤하여 판독 값을 얻습니다. 이것은 개방 스로틀과 낮은 입력 저항으로 값을 얻는 데 필요합니다.

해당 진단 장비의 도움으로 다음과 같은 오작동을 감지할 수 있습니다.

• 피스톤 파손, 누출;
• 캠, 피스톤 링, 개스킷, 실린더 미러의 마모;
• 연료 혼합물의 연소실 파괴;
• 매달림, 변형, 소손 등의 형태로 밸브 기능의 "정전".

"콜드" 엔진에서 측정

어떤 경우에는 "차가운" 내연 기관(내연 기관)에서 측정하는 것이 가능합니다. 가솔린 모델의 경우 압축비는 따뜻한 모델에서 유사한 작업을 수행할 때의 절반으로 즉시 최적 값 아래로 떨어집니다. 이 경우 오류는 4.5-5.5 기압에 도달할 수 있습니다. 그 이유는 그 자체로 오작동인 피스톤 링의 깊이 때문입니다. 절차는 디젤 내연 기관과 유사하지만 17기압에서는 이러한 엔진을 더 이상 시동할 수 없으며 24기압은 엔진에 즉각적인 수리가 필요함을 나타내는 최소값임을 항상 기억해야 합니다.또한 "차가운"디젤 모델을 확인할 때 실린더에 오일이 있으면 안되기 때문에 추진 장치에 오일이 크랭크 케이스로 흘러 들어가도록 "앉을"시간이 주어져야합니다. 그러면 얻은 판독 값이됩니다. 더 진짜.

압축 게이지 자체 생성(점화 플러그 구멍에 사용)

수공예 장치를 만들려면 다음이 필요합니다.

• 제곱센티미터당 0.1~20kg의 측정 범위를 가진 압력계;
• 구리 또는 황동 어댑터;
• 대형 차량의 챔버에서 나온 한 쌍의 밸브;
• 직경 10-15 밀리미터의 황동 / 구리 튜브;
• 고무 원추형 노즐(다른 나사산을 위한 다양한 어댑터와 함께 고압용 고무 노즐을 사용할 수 있음);
• 납땜 인두 및 가스 버너;
• 플럭스(로진), 솔더 POS 40 또는 60.

모든 압축 게이지의 기본은 압력계입니다. 가솔린 내연 기관 점검에 사용되는 경우 측정 한계가 최대 15기압인 장치를 집에서 만든 장치에 적용할 수 있습니다. 보편적 인 모델을 만들 계획이라면 스케일은 최소 30 기압을 표시 할 수 있어야합니다. 압력 게이지 자체는 전문 상점에서 구입하거나 오래된 전기 펌프에서 제거할 수도 있습니다. 챔버의 밸브는 체크 및 드레인 밸브를 가압하는 데 유용합니다. 어댑터, 티 및 튜브는 테스트 중인 전체 시스템을 조립하기 위한 단일 베이스로 필요합니다. 그리고 고무 노즐을 사용하여 단단히 고정할 수 있습니다.

선택의 어려움

구입하기 전에 장치를 가장 많이 사용할 범위를 결정해야 합니다.단일 가구 측정의 경우 최소 구성의 간단한 자동차 모델도 적합하며 적절한 결과를 얻기에 충분합니다. 장치를 상업적으로 영구적으로 사용할 계획이라면(예: 주유소 또는 자동차 서비스의 일부로) 다양한 확장기, 플러그, 커넥터, 밸브, 파이프, 어댑터 및 어댑터. 가장 비싼 세트에는 범용 패키지가 있으며 이중 스케일 압력 게이지가 설계에 제공됩니다. 이러한 장비는 모든 유형의 내연 기관에 사용할 수 있습니다. 그러나 특정 재료로 만든 튜브를 사용해야 할 필요성에 즉시 집중해야 합니다.

• 고무 - 이러한 파이프는 굽힘 기능을 사용할 수 있는 가능성을 제공하기 위해 제한된 공간에서 장치를 사용하는 데 필요합니다(예: 내연 기관 분해가 불가능한 상황).
• 금속 - 이 제품은 특히 단단하며 클램핑 장치에 사용하도록 설계되었습니다.
• 결합 재료 - 튜브는 고무 및 금속 섹션으로 구성되어 사용 편의성을 높입니다.

2022년 최고의 압축 측정기 등급

예산 모델

3위: "KRAFT 16 Atm., 나사산, 가솔린 KT 831014"

이 모델은 주로 국내 조건에서 자동차 내연 기관의 압축을 측정하기 위한 것입니다. 주요 기술적 특성: 압력 측정의 상한선, MPa(kgf/cm2) - 1.6, 측정 오차(이하) MPa(kgf/cm2) - 0.01, 알루미늄 막대의 길이 - 130mm.필요한 작동 조건: 주변 온도 - 섭씨 -60 ~ +60도, 상대 습도 범위 30 ~ 80%. 소매 체인의 권장 비용은 760 루블입니다.

• 간단한 구조;
• 금속관;
• 확인 증명서.

• 매우 신중한 삽입이 필요합니다.

2 위 : "KRAFT 16 Atm., 클램핑, 확장 된 GAZ 406 도어. 16V KT 831010"

이 샘플은 가정에서 또는 전문적으로 다른 자동차 가솔린 엔진뿐만 아니라 모델 402 및 406의 A/M Gazelle 및 Volga 엔진의 압축을 측정하는 데 사용됩니다. 주요 기술 특성: 압력 측정의 상한 - 1.6(16) MPa(kgf/cm2), 측정 오류(더 이상) - 0.01(0.1) MPa(kgf/cm2), 알루미늄 로드 길이 - 170mm . 작동 조건: 상대 습도 30~80%. 순중량(kg)은 0.23이고 포장을 제외한 치수(mm)는 31 x 10 x 4입니다. 소매 체인의 권장 비용은 870루블입니다.

• 적절한 가격;
• 충분히 정확한 판독값;
• 작은 오류.

• 고무 가스켓의 정확한 선택이 필요합니다.

1위: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

이 범용 가솔린 모델은 차량 진단 검사에 사용됩니다. 엔진 실린더의 압력을 측정하도록 설계되었습니다.주요 특징: 유연한 호스는 접근하기 어려운 곳에서 편리한 작업을 제공합니다. 고무 팁이 있는 강철 막대가 키트에 포함되어 있으며 압력 게이지에는 흰색 배경에 대비 눈금이 있으며 압력 릴리프 밸브는 수명을 연장합니다. 장치, M18 x 1.5 스레드가 있는 어댑터, 보관용 플라스틱 케이스가 제공됩니다. 압축 시험기는 수리점 및 주유소에서 사용하기에 적합합니다.

• 세미 전문가 샘플;
• 튼튼한 보관 케이스;
• 적절한 증거.

• 호스를 빠르게 교체할 수 있습니다.

중간 가격대

3위: "AE&T TA-G1005"

샘플은 사용과 휴대의 용이성을 위해 플라스틱 케이스에 포장되어 있습니다. 이 도구는 자동차에 적합합니다. 내연 기관 실린더의 압력을 확인하기위한 다이얼이 있으면 데이터 읽기가 단순화되고 엔진 작동을보다 정확하게 확인할 수 있습니다. 소매 체인의 권장 비용은 2100루블입니다.

• 다른 어댑터의 존재;
• 가격과 품질의 최고의 비율;
• 개선이 필요하지 않습니다.

• 감지되지 않았습니다.

2위: AvtoDelo 40064 12640

이 범용 키트는 디젤 엔진 실린더의 압력을 측정하고 제어하는 ​​데 사용됩니다. 주요 기능: 예열 플러그, 인젝터 및 나사용 어댑터, 최대 70bar의 압력 게이지, 유연한 고무 호스, 노즐을 쉽게 교체할 수 있는 퀵 릴리스 어댑터, 압력 릴리프 밸브는 다음으로부터 장치를 보호합니다. 손상되고 H형 클램프가 제공됩니다. 세트는 편리한 플라스틱 케이스에 보관됩니다.이 키트는 자동차 수리점, 서비스 센터 및 주유소에서 사용됩니다. 소매 체인의 권장 비용은 4600 루블입니다.

• 다재;
• 퀵 릴리스 어댑터;
• 좋은 방어 시스템.

• 감지되지 않았습니다.

1위: "0-1000PSI 및 0-70atm(전 세계 모든 디젤 엔진용 어댑터 포함) AE&T TA-G1011"

이것은 밸브 압축에 의해 엔진의 상태를 신속하게 결정할 수 있는 매우 사용하기 쉬운 장치입니다. 편의를 위해 플라스틱 케이스로 완성되었습니다. 키트에는 다양한 디젤 엔진을 위한 광범위한 어댑터가 포함되어 있습니다. 소매 체인의 권장 비용은 4800 루블입니다.

• 적절한 가격;
• 특수 장비에서도 측정을 수행할 수 있습니다.
• 간단한 사용.

• 감지되지 않았습니다.

프리미엄 클래스

3위: "AE&T TA-G1033 트럭"

이 모델은 모든 유형의 ICE 실린더의 압축 정도를 확인하는 데 사용됩니다. 장치의 압력 게이지는 고무 범퍼로 우발적인 충격으로부터 안전하게 보호됩니다. 리셋 밸브가 있습니다. 순중량, kg - 3.2, 보관 케이스가 있습니다. 고정 - 나사산, 장치 유형 - 기계. 소매 체인의 권장 비용은 12,700루블입니다.

• 많은 첨부 파일이 포함되어 있습니다.
• 우수한 보호 시스템;
• 클랜 초기화 결과.

• 감지되지 않았습니다.

2위: "JTC 4302 어댑터 세트가 있는 디젤 엔진용 압축 시험기"

이 샘플은 자동차, 트럭, 버스, 해상 운송 및 농업 기계와 같은 대부분의 기존 운송 모드에 적합합니다. 이러한 장치의 도움으로 서비스 센터 전문가와 초보 운전자 모두 빠르고 정확하게 실린더에 공급되는 공기 누출의 비율을 결정할 수 있습니다. 세트의 총 도구 수는 37개입니다. 작동 원리는 실린더에 공급되는 공기 누출량을 측정하는 것입니다. 이 키트는 엔진 연소실의 기밀성을 진단하는 데 사용됩니다. 이 장치를 사용하면 피스톤 링, 실린더 벽, 밸브 및 헤드 개스킷의 상태를 평가할 수 있습니다. 소매 체인의 권장 비용은 33,400루블입니다.

• 가벼운 무게와 치수;
• 운반 손잡이, 특수 래치 및 각 도구의 개별 셀이 장착된 인체공학적 플라스틱 케이스에 제공됩니다.
• 고강도;
• 사용의 용이성.

• 높은 가격.

1위: "MASTAK 0-70 atm, 케이스, 어댑터 세트 120-12170"

이 장치를 사용하면 예열 플러그의 구멍과 인젝터의 구멍을 통해 한 번에 두 가지 방법으로 실린더 내 압력을 측정할 수 있습니다. 직접 분사와 기존 분사 방식 모두에서 디젤 연료를 사용하는 차량에 사용됩니다. 이 모델의 측정 범위는 0~70atm입니다. 무게 - 2.583kg. 소매 체인의 권장 비용은 44,900루블입니다.

• 길이가 355mm인 강화된 플랙시블 호스에는 다양한 차량에 사용할 어댑터를 빠르고 쉽게 교체할 수 있는 퀵 릴리스 어댑터가 장착되어 있습니다.
• 사용의 용이성;
• 고강도;
• 긴 서비스 수명.

• 높은 가격.

결론

내연 기관의 압축 압력을 확인하는 것은 모터 장치의 주요 구성 요소의 문제를 진단하는 방법 중 하나이거나 피스톤 실린더 그룹의 결함을보다 정확하게 감지하는 것을 목표로합니다. 이러한 점검이 특정 위반을 즉시 찾아내지 못하면 잘못된 압력 매개변수가 발행되어 작업자가 보다 철저한 분석을 수행해야 합니다.