2022년 최고의 미끄럼 방지 체인 및 팔찌 순위

모든 자동차 소유자의 삶에는 눈이 내리거나 심한 통행 불가능성을 극복해야 할 상황이 있습니다. 당연히 "철의 말"이 SUV이고 스터드 타이어가 장착되어 있으면 문제가 없습니다. 일반 자동차에서 운전자는 무엇을 해야 합니까? 겨울에 눈과 진흙을 돌파하려는 시도는 실패합니다. 여기에 팔찌와 스노우 체인이 도움이 될 수 있습니다. 이것은 눈과 진흙뿐만 아니라 모래와 점성 진흙 토양을 극복 할 수 있기 때문에 자동차 용 특수 액세서리의 이름입니다. 이 도구는 자동차 소유자의 트렁크에 지속적으로 있는 것이 바람직합니다.전문가조차도 팔찌와 체인 중 어느 것이 더 나은지 말하기 어렵다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 이러한 각 장치를 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.

스노우 체인의 목적, 장단점

자동차의 개통성을 향상시키기 위해 운전자는 트랙션 컨트롤 체인이라고도 하는 미끄럼 방지 체인을 사용합니다. 이 도구의 주요 임무는 클래식 자동차에서 실제 SUV를 만드는 것입니다. 기술 용어에 의존하는 경우 범용 러그의 역할을 합니다. 설치하면 다음을 얻을 수 있습니다.

• 눈 덮인 트랙에서 뛰어난 크로스컨트리 성능;
• 통제력을 잃을 위험 없이 하강/상승을 성공적으로 극복하는 능력;
• 얼음 표면에서 향상된 차량 핸들링;
• 진흙 장벽을 통과할 때 조정 속성이 향상되었습니다.

중요한! 바퀴에 설치된 안티 액슬 체인의 도움으로 자동차는 심각한 오프로드에서 운전할 수 있습니다. 그러나 많은 것이 여전히 클리어런스에 달려 있습니다.

중요한 단점은 다음과 같습니다.

• 일반적으로 변속기 및 조향 메커니즘에 대한 부하 증가;
• 고속 모드에서의 손실(체인을 켠 상태에서 40km/h보다 빠르게 이동하는 것은 거의 불가능함);
• 타이어 마모가 크게 증가합니다.
• 강한 노이즈 효과가 있을 것입니다.

기존 품종

이러한 보조 장치는 패턴의 기하학과 제조 재료가 다를 수 있으며, 이는 전체 오프로드 특성과 트랙에서 자동차의 동작에 영향을 미칩니다.

생산 재료

체인은 단단하거나 부드러운 재료로 만들 수 있습니다. 자동차 산업의 여명기에 크로스 컨트리 차량은 단단한 재료인 금속으로만 만들어졌습니다. 기초는 강철과 알루미늄이었고 조금 후에 티타늄이었습니다. 이와 함께 도리깨 링크의 크기와 두께도 제품의 강도에 영향을 미칩니다. 따라서 링크 크기가 클수록 처리량 계수가 커집니다.

견고한 베이스의 확실한 이점은 빙판길 주행 시 크로스컨트리 능력이 향상되고 결빙 방지/미끄럼 방지 특성이 향상된다는 것입니다. 이러한 디자인은 간단히 말해서 바퀴 아래에서 더 잘 "갈퀴"됩니다. 그럼에도 불구하고 소음은 동시에 충분하며 이러한 장비에는 40km / h 이하의 엄격한 속도 제한이 있습니다. 더 큰 링크가있는 도구는 상당한 무게를 가지며 모든 유형의 기계에 설치할 수는 없습니다. 일부에서는 아치가 이것을 허용하지 않습니다.구조적으로 단단한 체인은 가로 요소가 고정되는 링크가 있는 기존 체인입니다.

연질 제품은 비금속 염기가 생산에 사용된다는 사실이 특징입니다.

• 폴리우레탄;
• 플라스틱;
• 고무.

이러한 구조의 강도를 높이기 위해 보강재가 사용됩니다. 따라서 부드러운 베이스도 표면에 잘 접착되지만 타이어 마모는 덜 발생합니다. 이러한 차량의 제한 속도는 이미 최대 80km / h까지 높으며, 또한 움직이는 소음 효과는 훨씬 덜 들을 수 있습니다. 다만, 빙판길 주행시 성능저하 및 미끄러짐이 발생할 수 있습니다.

하드 및 소프트 옵션의 실제 적용에 대해 이야기하면 전자는 겨울에 시골 여행 (얼음 도로를 만날 가능성이 더 높음)에 더 적합하고 후자는 겨울에 도시에서 운전할 때 완벽하게 도움이 될 것입니다. 더러움을 극복해야 할 필요성의 비율은 분명히 더 큽니다.

드로잉과 그 기하학

구조의 그림은 세 가지 유형으로 나뉘며 다음과 유사할 수 있습니다.

• "사다리";
• "벌집";
• "마름모".

"사다리"의 기초는 두 개의 세로 가지로 구성되며 각 측면에서 바퀴의 전체 둘레에 배치됩니다. "사다리"를 기준으로 섀시에 고정하기 위해 특수 잠금 장치가 장착됩니다. 다음으로 작업 부품이 베이스에 부착됩니다. 그러한 사슬이 곧게 펴진 위치에 있을 때, 그것은 밧줄 사다리와 완전히 유사하여 그 이름이 붙었습니다.

"사다리"형은 가장 간단하게 개통성을 높이는 수단으로 매우 저렴합니다. 그러나 이 장치에는 다음과 같은 몇 가지 중요한 단점이 있습니다.

• 설계에서 작동 부품은 서로 평행하므로 트랙과의 접촉이 가변적이므로 차가 깊은 눈이나 느슨한 땅에서 "굴"할 수 있습니다.
• "사다리"에 작업 부품을 배치하는 특성으로 인해 세로 방향 구동에서만 더 효과적이지만 이러한 러그의 가로 방향 구동은 비효율적입니다.
• 교대로 표면과의 접촉으로 인해 변속기에 추가 하중이 가해집니다.

대부분의 전문 운전자는 작동 측면에서 더 신뢰할 수 있는 "다이아몬드" 모델을 선호합니다. 그들의 디자인은 "사다리"와 매우 유사하며 "마름모" 형태의 패턴이 형성되는 세로 가지 만 사용됩니다.

"벌집"패턴은 또한 선 형태의 특별한 연결로 서로 연결되어 있음에도 불구하고 전체 길이를 따라 주기적으로 배치되는 여러 "다이아몬드"의 가로 가지에 의해 형성됩니다.

"벌집"과 "마름모"에서는 "사다리"와 달리 작업 가지가 영구적으로 표면과 접촉하므로 타이어와 변속기에 미치는 부정적인 영향이 적습니다. 이로부터 "벌집"과 "마름모"가 측면 효과에 더 잘 저항하고 차가 측면으로 덜 우회된다는 것을 알 수 있습니다.

현명한 선택의 몇 가지 부면

안티 액슬 체인을 선택할 때 체인이 만들어지는 재료, 사용된 패턴의 형상 및 도구 자체의 크기에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 제품은 바퀴 주위에 꼭 맞아야 합니다. 따라서 구매하기 전에 휠의 너비와 직경을 알아야 합니다. 또한 링크 자체를 신중하게 고려해야 합니다. 큰 링크는 큰 흙에 더 쉽게 대처할 수 있지만 얼음이나 눈이 많이 내리는 경우 작은 링크를 사용하는 것이 좋습니다.

바퀴에 체인 설치

제품은 예상되는 문제 영역에 도착하기 전에 미리 바퀴에 장착됩니다. 차가 이미 눈 더미나 흙더미에 갇힌 상태라면 섀시에 체인을 장착하는 것이 매우 어려울 것입니다.

프로세스 자체는 6단계로 구성됩니다.

1. 구동 바퀴 앞에 체인이 주행 방향으로 세로로 지면에 놓여진 다음 곧게 펴집니다. 고정 부품(카빈총, 잠금 장치, 후크)은 이동 방향으로 향해야 합니다.
2. 다음으로, 제품의 또 다른 20-30센티미터가 앞쪽 휠에서 남도록 도구를 실행해야 합니다.
3. 그 후, 그 뒤에있는 부분이 바퀴에 던져집니다.
4. 패스너의 도움으로 내부 세로 분기가 먼저 고정 된 다음 외부 분기가 고정됩니다.
5. 장력 메커니즘이 있는 경우 사용해야 합니다.
6. 마지막 단계는 차량이 섀시에 적절하게 고정되고 완전히 확장되도록 20-30미터 정도 앞으로 이동하는 것입니다.

위의 간단한 단계를 완료해야만 오프로드를 다룰 수 있습니다. 이와 별도로 "싸움"은 저단 기어에서 수행해야 바퀴가 일반적으로 "스쿠프"할 수 있습니다. 도시의 조건에서는 체인에서 공칭 모드로 이동할 수 있지만 자동차의 동작을 미리 느끼려면 먼저 시운전을하는 것이 좋습니다. 눈과 얼음 모두에서 다양한 표면에서 테스트 여행을 수행하는 것이 좋습니다.

중요한! 속도 제한을 초과하면 제어력을 상실하고 회로 자체가 중단된다는 사실을 항상 기억해야 합니다!

미끄럼방지제 자체제작

현대 시장은 설명 된 제품의 광범위한 범위를 자동차 소유자에게 제공하지만 반드시 구입할 필요는 없으며 집에서 제조하기가 그렇게 어렵지 않습니다. 그러나 공장 장비 없이는 단단한 유형의 장치만 제조할 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 조립하기 가장 쉬운 것은 "사다리"버전이며 조금 더 어렵습니다. "마름모꼴"및 "벌집"은 제조하기 어렵지는 않지만 많은 시간이 걸립니다.

생산 자재에서 다음이 필요합니다.

• 링크가 용접으로 연결된 금속 체인 (동시에 링크의 치수를 결정해야 함);
• 패스너;
• 장력 장치.

반드시 비축해야 하는 도구:

• 커팅 디스크가있는 앵글 그라인더 (소위 "불가리아어");
• 용접 장치;
• 측정 도구;
• 바이스.

전체 작업의 단계별 프로세스는 다음과 같습니다.

1. 먼저 측정해야합니다. 바퀴를 따라 세로 가지를 모두 측정하면 길이가 같아야합니다.
2. 그라인더를 사용하여 원하는 부분을 잘라냅니다.
3. 길이를 따라 가로 부분을 측정하고 일정량으로 자릅니다(많을수록 좋습니다).
4. 용접 이음매 위치에 있는 링크의 가로 분기 끝에서 자르고 약간 구부려야 합니다. 이 작업은 준비된 각 부품에 대해 반복되어야 합니다.
5. 그런 다음 표면에 세로 가지를 놓고 가로 방향의 링크를 절단하여 연결해야합니다. 여기에서 크로스바의 수직 배열이 서로의 길이를 따라 동일한 거리에서 관찰되는지 명확하게 모니터링해야 합니다.
6. 용접기를 사용하여 만들어진 슬롯을 용접해야합니다.
7. 후크와 카빈총은 비슷한 방식으로 고정됩니다 - 세로 가지의 앞쪽 끝에.
8. 필요한 경우 내부에있는 분기에 텐셔너가 설치됩니다.
9. 결과 제품을 휠에 장착하고 적절한 적합성을 테스트합니다(필요한 경우 세로 가지를 늘리거나 줄일 수 있음).

참고 : 조립 과정에서 볼트를 사용하여 세로 분기와 가로 분기를 연결하는 것도 가능하지만 용접 이음매가 더 안정적인 것으로 간주됩니다.

팔찌 및 체인 - 설치의 주요 차이점

잭을 사용하여 체인을 장착해야 한다는 일반적인 믿음이 있습니다. 바퀴의 절반이 이미 지면에 있는 경우 이 진술은 부분적으로 사실입니다. 그리고 정상적인 상황에서는 전체 절차가 5분도 걸리지 않으며 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 그러나 여전히 팔찌는 착용하기 쉽기 때문에 대부분의 전문 운전자가 팔찌를 선호합니다. 그러나 바퀴당 5개의 팔찌를 설치하는 것은 체인을 설치하는 것보다 시간이 더 걸립니다.

중요한! 팔찌는 벽이 점차적으로 절단 될 수 있으므로 얇은 디스크에 장착하지 않는 것이 좋습니다.

플레일 미끄럼방지제는 구동축에만 장착되어 있으나 산간벽지 주행에는 적용되지 않으며, 미끄러지지 않도록 4륜에 모두 장착해야 합니다. 이러한 상황은 가파른 산을 빠져나갈 때 전륜구동 차량에 특히 해당됩니다.

팔찌와 그 목적

팔찌 형 미끄럼 방지 장치는 구조적으로 여러 요소의 상호 연결된 조합입니다.

• 자체 조임 잠금 장치;
• 벨트;
• 체인.

팔찌는 체인과 달리 미리 설치하지 않고 언제든지 설치할 수 있습니다. 기계가 이미 갇혔거나 험난한 지형에 있는 경우에도 고정할 수 있습니다.

이러한 장치를 사용하면 눈 덮인 도로를 따라 쉽게 운전할 수 있고 길을 따라 미끄러지는 것을 피할 수 있으며 표면을 더 단단히 잡아서 추가 안전을 안정적으로 제공합니다. 종종 팔찌는 심한 서리나 폭설이 예상되는 산악 지역에서 운전을 준비하는 운전자가 구입합니다. 팔찌 사용의 주요 이점은 모든 사람이 바퀴에 장착할 수 있다는 것입니다. 이 문제에는 특별한 지식과 경험이 필요하지 않습니다.

팔찌의 디자인 특징

사실, 장착할 바퀴의 크기에 관계없이 보편적인 솔루션입니다. 그것은 13에서 16까지의 크기 및 그 이상일 수 있습니다. 따라서 크고 작은 타이어 모두 사용에 동일하게 적합합니다. 또한 올바른 팔찌 선택으로 타이어 표시를 자세히 이해할 필요는 없습니다.

이 장치 자체는 비교적 최근에 러시아 영토에 등장했지만 오늘날 러시아 중부 및 북부 스트립에서 가장 자주 사용됩니다. 그러나 드물게 겨울이 특히 온화하기 때문에 필요하지 않은 남부 지역에서만 발견됩니다.

자체적으로 합성 벨트로 고정 된 체인 부분으로 구성됩니다. 이러한 마운트를 사용하면 섀시에 미끄럼 방지 요소를 단단히 고정할 수 있습니다. 팔찌는 바퀴 위에 놓이고 벨트의 끝은 디스크의 구멍을 통과합니다. 반대쪽에는 벨트가 조여져 단단히 고정되어 있습니다.이러한 방식으로 벨트/팔찌가 타이어에 꼭 맞고 견인력이 증가합니다. 그들의 높이는 단단한 영역과 접촉하기에 충분하고 적절한 마찰이 형성되어 자동차에 필요한 푸시를 제공합니다.

참고: 적절한 견인력을 얻을 수 없더라도 밴드는 안정된 표면에 도달할 때까지 패들로 먼지/눈을 긁기 시작합니다.

사용 세부 사항

위에서 언급했듯이 팔찌 장치의 독점성은 사용 용이성과 설치 속도에 있습니다. 따라서 기계가 이미 어려운 상황에 처한 경우에도 휠과의 통합이 가능하며 이것이 체인 장치와 구별됩니다.

팔찌 히치의 주요 장점은 다음과 같습니다.

• 이미 발생하고 있는 불리한 상황에서의 응용 프로그램의 관련성
• 잭은 특별한 도구를 사용하지 않고도 매우 짧은 시간에 제거/착용할 수 있습니다.
• 설치에 외부 도움이 필요하지 않습니다.
• 그들은 크기가 작고 자동차 트렁크에 쉽게 놓을 수 있습니다.
• 다재다능함이 특징입니다(다양한 유형 및 타이어 및 자동차에 적합).
• 해당 가격대에서 사용할 수 있습니다.
• 그들은 상당히 긴 서비스 수명을 가지고 있습니다.

차례로 팔찌와 체인 장치는 일반적으로 하드와 소프트로 나뉩니다. 전자는 금속 변형을 포함하고 후자는 폴리우레탄, 플라스틱 또는 고무 베이스로 만든 장치를 포함합니다.

플라스틱 샘플은 생산 공정이 상당히 간단하지만 기본적인 기술적 특성 면에서 금속 샘플을 능가할 수도 있습니다. 자동차, 크로스오버 및 SUV에 적합합니다.

중요한! 동시에 언급 된 운송의 무게가 증가하기 때문에 트럭이나 특수 장비에 금속 샘플을 설치하는 것이 바람직합니다.

팔찌 작동에 대한 일반 규칙

예외 없이 모든 팔찌 샘플에 대해 일반 규칙을 따라야 합니다.

• 팔찌 장치가 장착된 자동차의 제한 속도는 50-80km/h 이내여야 합니다.
• 팔찌 장치를 사용하면 트랙의 건조하고 포장된 영역에서 이동 시간을 최소화해야 합니다. 이러한 주행은 장치 파손의 추가 위험을 초래할 뿐만 아니라 자동차 서스펜션 및 휠 타이어의 상태에도 부정적인 영향을 미칩니다.
• 팔찌를 사용할 때 하드 클러치 작동과 부당한 저크를 피하기 위해 가속 / 감속의 부드러움을 모니터링해야합니다.
• 드라이브 액슬에 미끄럼 방지 팔찌를 장착하는 것이 바람직합니다(그렇지 않으면 비구동 섀시에 장착하는 것이 의미가 없으며 이 방법은 불필요한 움직임을 유발할 수도 있습니다).
• 디스크 직경이 증가 된 자동차에 설명 된 장치를 신중하고 특히주의해서 장착해야합니다. 이 경우 브레이크 캘리퍼와 브레이슬릿 리테이너 사이에 확실한 간격이 있는지 확인하는 것이 중요합니다.
• 가장 어려운 상황에서는 자동 제동 시스템과 코스 안정성 제어 시스템 및 기타 전자 지원 시스템을 끄는 것이 합리적입니다. 이러한 캐노피가 있는 자동차를 사용하도록 설계되지 않았으며 오히려 도움을 주기보다 더 방해가 되기 때문입니다. .

정착

이와 별도로 팔찌의 고정 요소를 언급할 가치가 있습니다.그들은 건설적인 성격이 다를 수 있으며 다음과 같이 나뉩니다.

• 나일론 벨트는 매우 신뢰할 수 없는 고정 수단입니다. 디스크에 문지르면 부러질 위험이 있기 때문에 이 문제는 특히 모서리가 날카로운 스탬프 디스크와 관련이 있습니다.
• 체인 세그먼트는 기계적 강도 측면에서 보다 안정적인 고정 유형이지만 휠 자체에 위험할 수 있습니다. 세그먼트는 전용 알로이 휠을 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

2022년 최고의 미끄럼 방지 체인 및 팔찌 순위

미끄럼 방지 체인

3위: 프롬스트롭 베어 76

해당 부문에 대한 내구성이 매우 뛰어난 옵션입니다. 어려운 조건에서의 운전을 위해 설계된 섀시 그립의 탁월한 증가. 제동 거리를 줄임으로써 안전성이 확실히 향상되어 차량의 핸들링이 향상됩니다. 변형은 부분적이며 "사다리" 모양을 형성하는 두 그룹의 사슬로 나뉩니다. 금속베이스가 있습니다.

이름	색인
생산국	RF
허용 직경, cm	R15-R19
가격, 루블	7000

• 강한 금속 샤프트;
• 강한 클램프 너트;
• 이중 체인 그룹.

• 감지되지 않았습니다.

2위: 래더 LT

이 샘플은 불완전한 드라이브 유형의 승용차를 위해 설계되었습니다. 그것은 당신이 서리가 내린 얼음 땅과 아스팔트를 극복하게 할 것입니다. 가을과 겨울 모두 사용하기 편리합니다. 특히 습지에 좋습니다. 베이스는 금속으로 만들어졌으며 최소 수명은 10년입니다.

이름	색인
생산국	러시아
허용 직경, cm	16
가격, 루블	5050

• 우수한 미끄럼 방지;
• 진흙 투성이의 지형에서 탁월한 작업;
• 가변 링크 너비;

• 찾을 수 없습니다.

1위: "소로킨"

아마도 최고의 자동차용 미끄럼 방지 체인 세트일 것입니다. 생산은 합금강을 기반으로하며 제한된 공간 조건에서 편리한 고정으로 미끄러지지 않습니다. 구조의 총 중량은 4kg을 초과하지 않으므로 기동성이 어느 정도 증가합니다.

이름	색인
생산국	러시아
허용 직경, cm	16
가격, 루블	6199

• 수송을 위한 우수한 케이스;
• 합금강 사용;
• 좋은 히치.

• 코너에서 잘 하지 못한다.

미끄럼 방지 팔찌

3위: "도르나보르"

반경이 16~18인 휠에 적합합니다. 이 키트는 Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer와 같은 서양 및 아시아 자동차 브랜드를 위해 특별히 설계되었습니다. 보호자는 최선을 다할 것입니다.

이름	색인
생산국	RF
허용 직경, cm	다양하다
가격, 루블	주문 및 수량에 따라 최소 3000

• 보관용 특수 가방이 포함되어 있습니다.
• 링크는 다양합니다.
• 넓은 밴드가 있습니다.

• 러시아 연방 영토의 소매 판매에서 찾기가 어렵습니다.

2위: "PRO-4×4 미디엄"

이 장치는 도로의 통로에 쉽고 편리함을 줄 것입니다. 디자인은 체인에 비해 팔찌의 크기와 무게가 작다는 것을 의미하는 PRO-Medium 기술을 사용합니다. 기본적으로 장갑은 손쉬운 설치를 위해 키트에 제공됩니다.

이름	색인
생산국	RF
허용 직경, cm	R15-R19
가격, 루블	7000

• 우수한 기본 키트;
• 우수한 오프로드 성능;
• 적당한 가격.

• 아니.

1위: 도르나보르 "크로스오버" L 8

이 세트는 특히 대형 자동차, 미니밴 및 미니버스용으로 제작되었습니다. 마찬가지로 소형 여객 운송에도 사용할 수 있습니다. 그것은 쉽게 깊은 틀에서 벗어나 오르막을 오르고 얼음이 많은 지역을 극복 할 수 있습니다. 낚시, 사냥, 극한의 여행에 완벽하게 적합합니다. 세트 자체는 매우 작고 트렁크 공간을 많이 차지하지 않습니다.

이름	색인
생산국	RF
허용 직경, cm	R18-R19
가격, 루블	주문 및 수량에 따라 최소 3000-4000

• 크기의 소형화;
• 다재.

• 감지되지 않았습니다.

에필로그 대신

현실은 대부분의 운전자가 오랫동안 자체 트랙션 컨트롤 제품을 만드는 것을 선호해 왔다는 것입니다. 그러나 점점 더 많은 특수 체인과 팔찌가 시장에 등장하여 자동차 애호가의 삶을 크게 단순화할 수 있습니다. 동시에 팔찌는 더 편안합니다.