2022년 최고의 카 오디오 앰프 등급

많은 사람들이 하루의 대부분을 차에서 보냅니다. 운전이나 교통 체증이 지루하고 피곤하지 않도록 운전자는 좋아하는 음악을 들으면서 구원받습니다. 그러나 기존의 라디오는 고품질 사운드나 높은 볼륨으로 만족할 수 없습니다. 이러한 이유로 많은 사람들이 서브우퍼를 설치합니다. 그러나 이와 함께 좋은 사운드 증폭기를 선택해야 합니다. 이 구성 요소가 없으면 소유자는 좋아하는 음악을 즐길 수 없지만 좋아하는 노래를 최대 볼륨으로 켜서 쌕쌕거리거나 이해할 수 없는 간섭만 받게 됩니다.

증폭기는 무엇을 위한 것입니까?

많은 자동차 소유자는 운전하는 동안 시끄러운 음악을 즐길 수 없습니다. 언뜻보기에 좋은 라디오와 스피커를 구입하면 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 다시 불필요한 간섭이 발생하므로 볼륨을 높이면 됩니다. 음향 시스템에 정통하지 않은 운전자는 스피커를 비난 할 것입니다. 스피커는 라디오 테이프 레코더에 충분한 전력이 있기 때문에 품질이 좋지 않은 것으로 판명되었습니다.

사실 무전기 제조사에서 알려주는 전력은 최대치로 짧은 시간 동안 내놓는데 이 정도면 시끄러운 음악을 들을 수 없어 삑 소리가 나거나 쌕쌕거리는 소리가 난다. 또한 라디오에서 스피커로 가는 신호가 왜곡됩니다. 이러한 왜곡을 제거하고 무선 신호를 증폭하려면 자동차 오디오 증폭기가 필요합니다.

증폭기 장치에 대해 이야기하면 네 가지 구성 요소로 구성됩니다. 장치의 전압을 형성하고 조절하려면 전원 공급 장치가 있습니다. 입력 및 출력 신호를 처리하는 두 개의 블록과 드라이버도 있습니다. 먼저 신호가 입력 신호 블록으로 들어가며 여기서 신호는 왜곡에 대해 "검사"되고 제거됩니다. 그 후 드라이버는 수신된 신호를 분할하여 증폭합니다. 이제 신호가 출력 신호 블록으로 전달됩니다.

설치하는 가장 좋은 위치와 방법

이러한 장치를 자동차에 설치할 때 가장 중요한 것은 올바른 장소를 선택하는 것입니다.이 장소는 습기 및 기계적 손상 가능성으로부터 보호할 뿐만 아니라 앰프를 식힐 수 있어야 합니다. 동시에 증폭기는 운전자와 동승자 모두에게 불편함과 불편함을 주어서는 안 됩니다. 또한 와이어를 장치로 당겨야 하며 올바르게 배치되어야 합니다. 그렇지 않으면 백색 잡음이 발생합니다.

이제 앰프를 설치할 수있는 주요 장소와 장치의 특정 위치에 대한 모든 장단점을 고려할 수 있습니다. 꽤 자주 앞좌석 아래에 설치됩니다. 따라서 장치는 에너지 소스와 사운드 소스에 매우 가깝습니다. 이는 상당한 장점입니다. 또한 이러한 설치는 자동차의 유용한 장소를 "훔치지" 않습니다. 그러나 카시트 아래에는 공기 순환과 여유 공간이 충분하지 않아 과열로 이어질 수 있습니다. 또한 본 장치는 스피커 및 서브우퍼에서 멀리 떨어져 있습니다.

세단에서 앰프는 트렁크의 선반 아래 또는 후면 창 아래에 설치할 수 있습니다. 따라서 장치는 충분한 공기를 공급받아 과열로 이어지지 않습니다. 거기에 충분한 공간이 있기 때문에 큰 전원 장치를 설치할 수 있으며 차량 소유자는 장치와 배선에 모두 액세스할 수 있습니다. 동시에 이러한 설치는 필요한 공간을 차지하지 않으며 단순히 뒷벽을 조금 더 두껍게 만듭니다. 여기서 가장 큰 단점은 얇은 뒷벽일 수 있습니다. 이로 인해 장치를 단단히 고정할 수 없으며 고르지 않은 도로 주행 시 덜거덕거리거나 진동이 발생할 수 있습니다.또한 케이스가 지속적으로 박동하여 재생된 사운드가 왜곡되거나 단락이 발생할 수 있습니다.

트렁크의 측벽 중 하나에 장치를 장착하는 것이 매우 편리합니다. 이 방법은 증폭기 자체를 설치하고 배선을 연결하는 데 매우 편리합니다. 동시에 장치는 트렁크의 유용한 공간을 차지하지 않고 외관을 망치지 않으며 공기가 항상 장치로 전달되어 과열되지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 그러나 동시에 앰프는 전원 및 음원과 거리가 멀다는 단점이 있습니다.

눈에 띄고 개성을 강조하고 싶은 사람은 트렁크 리드에 장치를 설치할 수 있습니다. 이 방법을 사용하면 장치가 여유 공간을 훔치지 않고 충분한 공기를 얻을 수 있습니다. 그러나 동시에 이 옵션은 그다지 신뢰할 수 없습니다. 첫째, 트렁크 리드가 충분히 두껍지 않아 나사 부분이 잠시 후에 풀리고 덜걱 거리게됩니다. 또한 이 때문에 트렁크 리드가 변형될 수 있으며 단단히 닫히지 않습니다. 글쎄, 습기가 장치에 들어갈 수 있다는 것을 잊지 마십시오. 또한 이러한 설치는 매우 어려운 반면 배선 연결에는 어려움이 있습니다. 전선은 온도 변화에 따라 균열이 생겨 단락이 발생할 수 있습니다.

상당히 실용적인 방법은 뒷좌석 뒤쪽에 설치하는 것입니다. 이것은 많은 노력이 필요하지 않은 매우 간단한 방법이며, 이 경우 장치는 필요한 공기를 공급받고 과열되지 않습니다. 앰프는 스피커에 가깝고 사용 가능한 공간을 차지하지 않으며 좌석의 금속 패널로 인해 안전하게 장착됩니다.이 방법의 단점은 장치가 사운드 및 전원에서 멀고 전선에 주름이 발생할 수 있다는 사실입니다.

자동차 오디오 증폭기의 종류

우선, 이러한 집계는 클래스로 분류할 수 있습니다. 가장 순수한 소리는 A급 기기에서 나옵니다. 그러나 그들은 20-30 % 사이의 작은 효율성 비율을 가지고 있습니다. 따라서 대부분의 소리가 손실됩니다. 또한 이러한 옵션은 비용이 많이 듭니다. 이 때문에 운전자들 사이에서 그다지 인기가 없습니다.

다음 클래스는 B입니다. 이전 버전과 비교하여 여기에서 약간의 위력이 있지만 사운드에 약간의 왜곡이 있습니다. 이러한 이유로 이 옵션은 자동차에서 사용되지 않습니다. 효율은 높지만 동시에 소리를 크게 왜곡시키는 C급도 있다.

디지털 신호 처리 기능이 있는 최신 버전은 D 클래스에 속합니다. 이 옵션은 크기가 작고 소리가 크게 왜곡되지 않으며 효율성이 높습니다.

하지만 여전히 AB급 모델이 더 인기가 있습니다. A급 주파수와 B급 전원을 결합한 아날로그 장치입니다. 그러나 이러한 모델은 상당히 크며 작동 중에 매우 뜨거워집니다.

또한 증폭기는 채널 수에 따라 분류됩니다. 단일 채널 모델은 서브우퍼와 함께 사용됩니다. 그들은 상당히 높은 전력을 가지고 있지만 음질은 높지 않습니다. 대부분의 경우 이러한 모델에는 고주파수 및 저주파용 필터가 필요합니다. 이렇게 하면 사람의 청각으로 인식할 수 없는 소리가 제거되지만 기술은 물론 인간의 건강에도 해로운 영향을 미칩니다.

3개 또는 2개의 채널이 있는 모델을 사용하면 2개의 스피커와 1개의 서브우퍼를 연결할 수 있습니다. 낮은 저항 부하에서도 완벽하게 작동할 수 있으며 브리지 연결 덕분에 높은 수준의 전력을 얻을 수 있습니다.

4채널 옵션이 사용자들에게 가장 인기가 있습니다. 이러한 모델은 2개의 2채널 장치에 대한 출력이 있는 전원 공급 장치입니다. 그들의 도움으로 4 개의 스피커 또는 2 개의 스피커와 1 개의 서브 우퍼 및 2 개의 서브 우퍼와 같이 다양한 연결을 할 수 있습니다. 따라서 이러한 모델은 실용적일 뿐만 아니라 좋아하는 음악의 고품질 사운드를 즐길 수 있습니다.

5개와 6개의 채널이 있는 옵션도 있지만 구매자에게별로 인기가 없습니다.

선택 방법

자동차 용 앰프를 선택할 때 다소 중요한 역할을하는 특정 매개 변수를 무시해서는 안됩니다. 우선, 이것이 모델의 힘입니다. 제조업체는 공칭 및 최대 전력을 나타냅니다. 명목 값에주의하십시오. 검증된 제조업체는 대부분의 경우 제품의 일련 번호와 공장에서 수행된 전력 측정을 나타내는 인증서를 넣습니다.

또한 THD로 표시되는 고조파 왜곡 계수에 주의를 기울여야 합니다. 사운드 주파수는 이 표시기에 따라 달라지므로 작을수록 좋습니다. 장치를 연결하고 소리를 들어보라고 요청하는 것이 좋습니다.

빌드 품질과 제조업체를 무시하지 마십시오. 시장에서 스스로를 입증한 검증된 기업은 앞으로도 실망시키지 않을 것입니다.또한, 특정 모델은 특정 장소에 설치되도록 설계될 수 있는데, 이 경우 차량의 이 부분에 장치를 고정할 수 있는지 미리 생각하는 것이 좋습니다.

가장 저렴한 자동차 증폭기

ACV LX-2.60

이 모델은 클래스 AB 및 듀얼 채널 유형입니다. 이를 통해 자동차의 사운드 시스템을 쉽게 최적화할 수 있습니다. ACV LX-2.60은 브리지 연결을 사용하여 두 개의 스피커 또는 서브우퍼에 연결할 수 있습니다.

멜로디를 연주할 때 사용자가 좋아하는 구성을 즐길 수 없는 왜곡이나 노이즈가 들리지 않습니다. "ACV LX-2.60"에는 크로스 오버가 내장되어 있기 때문에 저주파가 "차단"되고 소리가 균일해집니다. 사용자가 저음을 조절할 수 있도록 리모컨이 있습니다. 여기에 스테레오 분리 기능도 있습니다. 이로 인해 작동 중 왜곡이 발생하지 않거나 최소화됩니다.

ACV LX-2.60의 최소 사운드 주파수는 30Hz이고 최대 사운드 주파수는 30,000Hz입니다. 제품의 최대 전력은 500와트입니다. "ACV LX-2.60"의 케이스는 알루미늄으로 되어 있습니다. 이로 인해 제품은 쉽게 열을 전도했다가 발산하므로 장치 과열에 대해 걱정할 필요가 없습니다. "ACV LX-2.60"의 크기는 22*21*5.3 cm로 트렁크와 바닥 아래 또는 등받이 뒤에 모두 설치할 수 있습니다.

평균 비용은 2800 루블입니다.

• 견고한 하우징;
• 컴팩트한 크기;
• 저음 컨트롤의 존재;
• 순수한 사운드.

• 감지되지 않았습니다.

스와트 M-2.65

이 모델은 시끄러운 음악을 즐기고 싶은 사람들에게 이상적인 솔루션이 될 것입니다. 이 2채널 모델에는 하나의 라인 출력, 저역 및 고역 통과 필터링이 있습니다.그리고 "Swat M-2.65"는 클래스 AB에 속하기 때문에 사용자는 사운드 왜곡이나 노이즈를 받지 않습니다. "Swat M-2.65"는 10~20,000Hz 범위의 주파수를 재생하며 최대 출력은 320와트입니다.

"Swat M-2.65"는 모든 차량에 장착이 가능하며, 이 과정에 많은 시간이 소요되지 않고 별도의 기술이 필요하지 않아 누구나 설치할 수 있습니다. 제품의 고품질 조립을 무시하지 마십시오. 여기에 사용되는 제조업체는 최고의 재료뿐만 아니라 현대 기술도 사용합니다. 또한 "Swat M-2.65"는 과열, 단락 및 과부하에 대한 보호 기능이 있습니다. 덕분에 그러한 장치는 수년 동안 소유자에게 봉사 할 것입니다.

평균 비용은 3200 루블입니다.

• 컴팩트한 크기;
• 주파수 필터링 기능의 존재;
• 저음을 향상시키는 능력;
• 견고하고 안정적인 구조.

• 감지되지 않았습니다.

최고의 중급 차량용 앰프

디그마 DPC-410

이 모델은 브리징 기능이 있는 4채널 D급 증폭기입니다. 왜곡 계수는 0.5%를 초과하지 않으며 최대 전력은 480와트입니다. 덕분에 사용자는 소음이나 간섭이 수반되지 않는 시끄러운 음악을 즐길 수 있습니다.

"Digma DPC-410"은 20~20,000Hz 범위의 주파수를 재생하고 신호 대 잡음비는 70dB입니다. 또한 사운드를 더 깨끗하게 만드는 동시에 원하지 않는 주파수를 차단하는 내장 크로스오버가 있습니다. 또한 제조업체는 이 모델에 장치가 과열되거나 단락이 발생하는 것을 방지하는 보호 시스템을 설치했습니다.

평균 비용은 4500 루블입니다.

• 빌드 품질;
• 세련된 디자인;
• 고음질;
• 회로 보호.

• 뜨거워질 수 있습니다.

우랄 AKM 2.120

이 모델의 특징은 32 * 4 * 19.8cm의 매우 컴팩트한 크기이며 Ural AKM 2.120에는 2개의 채널이 있으며 AB 클래스에 속합니다.

이 모델의 재생 가능한 주파수 범위는 10~60,000Hz입니다. 사용자가 원하는 대로 모든 매개변수를 편리하게 조정할 수 있도록 상한 및 하한을 독립적으로 조정할 수 있는 광대역 통과 필터가 있습니다. 고조파 왜곡 계수가 0.05%를 초과하지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이로 인해 사용자는 음악을 듣는 동안 소리가 왜곡되거나 잡음이 들리지 않습니다.

평균 비용은 5200 루블입니다.

• 넓은 주파수 범위;
• 컴팩트한 크기;
• 집회;
• 구매자로부터 긍정적인 피드백.

• 감지되지 않았습니다.

킥스 SP 4.80AB

이 모델은 4채널 클래스 AB 앰프입니다. "Kicx SP 4.80AB"는 크기가 21.5 * 39cm이기 때문에 매우 이동성이 뛰어난 장치입니다. 4옴 부하의 정격 전력은 80W이며 여기에 브리지 연결을 설치할 수도 있습니다. 이 경우 전력은 240와트가 됩니다.

여기에 주파수 필터가 있고 호르몬 왜곡 계수가 0.01%라는 사실을 무시해서는 안 됩니다. 따라서 사용자는 왜곡과 간섭 없이 좋아하는 음악을 즐길 수 있습니다. "Kicx SP 4.80AB"는 20~20,000Hz 범위의 주파수를 재생합니다. 그리고 신호/잡음비가 88dB이기 때문에 출력은 깨끗하고 큰 소리를 들을 수 있습니다.

평균 비용은 5200 루블입니다.

• 힘;
• 컴팩트한 크기;
• 소리 품질;
• 구매자로부터 긍정적인 피드백.

• 더운 날씨에 가열됩니다.

최고의 자동차 증폭기

Hertz 마린 HCP 4M

이 4채널 D급 증폭기는 가장 까다로운 고객에게 어필할 것입니다. 이 모델은 2옴의 부하에서 안정적으로 작동하지만 전력은 4 * 250W이고 신호/노이즈 비율은 105dB입니다. "Hertz Marine HCP 4M"은 브리지 연결과 일반 모드 모두에서 작동할 수 있습니다. 모든 장치에 연결할 수 있는 추가 출력이 있습니다. 또한 "Hertz Marine HCP 4M"에는 크로스오버가 내장되어 있어 모든 채널 쌍을 구성하는 데 사용할 수 있습니다. 사용자가 원하는 대로 저음역의 사운드를 조정할 수 있도록 베이스 부스트 회로가 있습니다. 이 제품은 차동 밸런스 출력 설계로 작동 중 외부 노이즈 발생을 최소화합니다.

"Hertz Marine HCP 4M"은 주조 알루미늄 바디로 기계적 손상에 강하고 부식되지 않습니다. 장치가 과열되는 것을 방지하기 위해 제조업체는 측면 패널에 냉각 라디에이터를 설치했습니다. 수평 및 수직 설치 모두에서 효과적으로 작동합니다.

"Hertz Marine HCP 4M"의 크기는 21.5 * 19 * 5cm이고 무게는 1.94kg입니다.

평균 비용은 20,000 루블입니다.

• 소리 품질;
• 강력한 베이스;
• 견고한 하우징;
• 냉각 시스템.

• 높은 가격.

파이오니어 GM-D8704

자동차에서 시끄러운 음악을 좋아하는 사람들은 이것이 소음과 간섭을 일으킨다는 것을 알고 있습니다. 그러나 "Pioneer GM-D8704"를 사용하면 노이즈 없이 큰 소리를 즐길 수 있습니다.이러한 4채널 장치에는 2개의 라인 출력과 주파수 필터링이 있기 때문입니다. 동시에 왜곡 수준은 0.05%를 초과하지 않으며 신호 대 잡음비는 95dB입니다.

2옴 부하에서 "Pioneer GM-D8704"의 전력은 4 * 300W이고 4옴 - 4 * 200W 부하에서입니다. 단위의 크기는 25.2 * 21.5 * 6 cm입니다.

평균 비용은 11,000 루블입니다.

• 적절한 가격;
• 소리 품질;
• 과열 및 단락에 대한 보호의 존재;
• 장기간 사용하는 동안 가열되지 않습니다.
• 구매자로부터 긍정적인 피드백.

• 감지되지 않았습니다.

오디슨 SR 4.300

이 시리즈의 앰프는 30년 넘게 고객을 만족시켜 왔습니다. 모델 "Audison SR 4.300"은 첨단 장비를 사용하는 현대 고객의 요구 사항을 고려하여 만들어졌습니다. 따라서 이러한 4 채널 장치는 크기가 작지만 그 힘으로 즐겁게 놀라게 될 것입니다.

Audison SR 4.300에는 사용자가 광범위하게 조정할 수 있는 다양한 필터가 있습니다. 조절기는 상단 패널에 있으며 설치 후에도 필요한 매개 변수를 쉽게 조정할 수 있습니다. "Audison SR 4.300"은 선형 출력뿐만 아니라 모든 장치에 연결할 수 있는 높은 수준의 출력을 제공합니다.

케이스 "Audison SR 4.300"의 제조를 위해 제조업체는 압출 알루미늄을 사용했습니다. 이 모델에는 날카로운 모서리가 없으므로 설치 프로세스가 크게 단순화됩니다. 측면 패널에는 장치 냉각에 탁월한 역할을 하는 라디에이터가 있습니다. "Audison SR 4.300"의 크기는 19*15.5*4.8mm입니다.

평균 비용은 28,000 루블입니다.

• 세련된 디자인;
• 소리 품질;
• 넓은 주파수 범위;
• 관리 용이성.

• 높은 가격.

결론

등급은 다양한 가격대의 증폭기 모델을 제공합니다. 그들 모두는 차에서 시끄러운 음악을 좋아하는 사람들에게 인기가 있습니다. 단위 제조업체는 오랜 시간 테스트를 거쳤으며 구매할 때 사용자를 실망시키지 않습니다.