2022년 최고의 바이크 시프터

사이클링 시즌이 시작되면서 많은 사용자가 자신의 자전거를 수리하거나 다음 시즌을 위해 새 말을 조립할지 궁금해합니다.

이 속도와 완전한 자유의 세계에서 많은 제조업체가 자체 개발한 전송 장비를 제공하지만 일반 대중 중에서 두 가지 대표자가 두드러집니다. 바로 SHIMANO와 SRAM입니다. 두 경쟁자는 다양한 수준의 기술을 위해 설계된 고품질 장비 제조업체입니다.

특히 국내 시장에서는 시마노의 장비 라인이 오프로드나 일상용으로 가장 인기가 높다. 따라서 오늘 관심이 집중될 것입니다.

마운틴 모델용 SHIMANO

더 큰 인기를 끌면서 목록의 첫 번째는 오랜 역사를 가진 일본 브랜드인 Shimano로, 아스팔트와 오프로드 레이싱의 세계 무대를 위해 설계된 가장 단순한 것부터 플래그십 모델에 이르기까지 사용자에게 장비 라인을 제공합니다. 다음은 오름차순 목록입니다.

SIS

어린이 또는 십대 자전거 모델에 설치하도록 설계된 가장 단순한 등급의 장비 등급을 엽니다. 이 라인에는 가장 단순한 등급의 강철 및 플라스틱으로 만들어진 스위치가 포함됩니다. 안전 여유와 관련하여 이 모델은 도시 주변을 자주 여행하지 않고 드문 오프로드 순간에 충분합니다.

장비 세트에는 프론트 및 리어 디레일러와 18-21단 기어용으로 설계된 시프터가 포함됩니다.

키트는 일반적으로 비용이 8-10,000 루블을 초과하지 않는 모델에 설치됩니다.

• 최소 비용;
• 엄청난 보급.

• 최고의 품질이 아닙니다.

마상 시합

일본 회사의 보급형 장비의 두 번째 단계. 로우 타입의 모든 직렬 모델과 마찬가지로 중국산입니다.

장비 패키지에는 앞 변속기, 뒷 변속기, 카세트, 체인 및 모노블록 또는 트리거 스위치가 포함됩니다.

이 그룹은 A 지점에서 B 지점까지 도시를 매일 주행하도록 설계되었습니다. 동시에 활성 모드에서는 오프로드 또는 흙길에서 사용할 수 없습니다.

강도 측면에서 모델은 더 나은 스프링과 금속을 사용하여 초기 유형보다 약간 우수합니다.

약 10,000 - 20,000 루블에 자전거가 완비되어 있습니다.

• 최저 가격;
• 널리 퍼짐.

• 저품질;
• 큰 무게.

알투스

회사에서 도시 주변이나 가벼운 오프로드에서 적당한 속도로 일상적인 여행을 견딜 수 있는 라인으로 포지셔닝한 장비입니다.

장비는 출장, 야외 활동 또는 짧은 여행 중에 잘 작동합니다. 그러나 Altus는 공격적인 사용에 절대적으로 적합하지 않습니다. 가장 중요한 순간에 플립을 "파괴"할 위험이 있으며, 이는 추락 가능성이 있습니다.

이 유형은 캐리지 어셈블리에 부착된 앞 변속기의 수정이 있다는 점에 주목해야 합니다. 아날로그를 설치할 수 없는 경우에 매우 편리합니다.

이것은 7 또는 8 위치 카세트 유형 부싱이 허용되는 최소 등급입니다.

버전은 일반적으로 17-30,000 루블의 자전거에 장착됩니다.

• 널리 퍼짐;
• 적절한 비용.

• 공격적인 운전을 견디지 못합니다.
• 상당한 무게.

아세라

다음 목록은 Altus와 거의 같은 수준에 있는 모델입니다. 그것은 당신이 도시의 거리와 온건한 지상에서 자신감을 느낄 수 있도록 하는 변속기로 공장에 의해 배치됩니다. 24 및 27 속도용 키트가 이미 있습니다.

저렴한 비용과 충분한 신뢰성으로 인해 가장 인기 있는 사용자 수준 전송 중 하나로 간주됩니다.그러나 어떤 상황에서는 소비자가 기어 사이의 부피와 약간의 변비를 좋아하지 않습니다. 사용자의 행동에 대한 변화의 반응 속도가 많이 요구되어 가장 단순한 경주에서도 사용할 수 없습니다.

완성된 자전거를 조립하는 공장에서 주문한 비연속 수정을 제외하고 유압 브레이크와 호환되는 스위치 수준이 시작되는 것도 이 위치에서 시작됩니다.

가격표가 17-30,000 루블 수준인 모델에서 완료됩니다.

• 적절한 비용;
• 허용 가능한 빌드 품질;
• 설정 및 설치 용이성.

• 적당한 운전 리듬을 위해 설계되었습니다.
• 상당한 무게.

알리비오

목록은 아마추어 수준의 자전거를 위해 설계된 장비 라인으로 계속됩니다. 스위치 외에도 시리즈에는 부싱, 카세트, 커넥팅 로드 및 브레이크가 포함됩니다.

사용자가 도심이나 숲속 산책로에서 야외 활동을 할 때 사용합니다. 또한 구조물의 안전성과 품질면에서 충분한 여유가 있어 초기 유형의 관광 부품으로 사용할 수 있습니다. 많은 초보 사이클리스트가 이 장비를 사용합니다.

30,000 ~ 60,000 루블 가격의 완성 된 자전거에서 발견됩니다.

일반적으로 직렬 수정은 24-27 기어용으로 설계되었습니다.

• 적당한 가격표;
• 허용 가능한 빌드 품질;
• 당신은 숲을 통해 달릴 수 있습니다.

• 공격적인 운전을 견디지 못합니다.
• 상당한 무게.

데오레

고품질 아마추어 장비. 이 등급의 변속기는 도로와 숲길에서의 과중한 사용을 견딜 수 있습니다. 신뢰성과 빌드 품질이 향상되었다는 점에서 단순한 제품과 다릅니다.

여기에 스테인레스 스틸 및 고품질 복합 재료가 사용되어 부품의 강도를 높이면서 많은 무게를 잃지 않을 수 있습니다.

유압 브레이크와도 완벽하게 호환됩니다.

전문적으로 스포츠에 참여하지 않는 아마추어가 사용합니다.

일반적으로 가격표가 85,000 루블을 초과하는 산악 자전거에 설치됩니다.

• 적당한 가격표;
• 빌드 품질;
• 좋은 응답성;
• 적당한 하중을 견딜 수 있습니다.
• 스테인레스 스틸 및 고가의 복합 요소가 사용됩니다.

• 상당한 무게.

SLX

이 목록은 아마추어가 전문 링크로 전환하거나 자주 사용하여 무거운 부하를 주는 사용자를 위해 설계된 장비 클래스로 계속됩니다.

이 모델은 폴리머 복합 화합물, 스테인리스 스틸을 통합하고 공격적인 주행 중에 매우 중요한 우수한 신뢰성 지표를 가지고 있습니다.

대부분의 자전거 타는 사람은 비용과 품질의 최적 비율로 인해 이 특정 클래스를 선호합니다.

또한 좋은 보너스는 명령에 대한 적절한 응답 속도입니다.

2022년에는 90,000루블의 자전거 모델에 설치될 예정입니다.

• 적당한 무게;
• 좋은 성능;
• 최적의 강도.

• 극단적인 사용을 처리하지 않습니다.

지

가장 거친 지상 분야를 위해 설계된 예산 범주의 밝은 대표자.

우수한 솜씨는 충분한 안전 여유를 보장하기 위해 증가된 신뢰성으로 보완됩니다.

유지 보수의 용이성과 부품 최소화를 위해 가능한 경우 테일게이트를 프레임에 직접 볼트로 고정할 수 있습니다.

또한 변속기 세트는 10단용으로 설계되어 앞드레일러 자체가 없지만 Zee를 사용하는 경우에는 방해만 됩니다.

장비는 200,000 루블의 자전거에서 발견됩니다.

• 원래 디자인;
• 경이로운 구조적 강도;
• 낮은 무게;
• 완전한 탄소 섬유 통합;
• 최대 체인 안정화를 위한 뻣뻣한 스프링 사용.

• 표준 베어링이 사용됩니다.

성자

가장 거친 종목인 다운힐 스키를 위해 설계된 플래그십 라인입니다. 실제로 메커니즘은 이전 단계의 라인과 유사하지만 구조의 무게가 감소하고 베어링이 세라믹 슬리브로 교체된다는 중요한 장점이 있습니다.

DownHill, Free Ride에서 프로 대회와 월드컵에서 라인을 자주 만날 수 있습니다.

마이너스 중 사용자는 키트의 견고한 가격표를 부릅니다. 공장은 350,000 루블의 자전거에 장비를 설치합니다.

• 경이로운 힘;
• 매우 매력적인 디자인;
• 최대 효율.

• 가격표는 준비되지 않은 사용자에게 충격을 줄 수 있습니다.

데오레 XT

시마노의 전문 장비 라인 대표. 최고의 품질과 최소한의 무게로 다양한 대회나 장거리 하이킹에서 적극적으로 사용할 수 있습니다.

전체 장비 세트에는 최고 품질의 브레이크 시스템으로 보완되는 전체 자전거 타기가 포함됩니다.

크로스 컨트리 또는 가벼운 무임 승차를 위해 설계된 자전거에서 이 행을 종종 볼 수 있습니다. 또한 일부 사용자는 이러한 유형의 DownHill 전송에 힘을 다해 운전하고 있습니다.

이 라인은 제조업체의 첨단 기술을 완전히 구현하고 후면 전송 롤러는 산업용 베어링으로 ​​만들어지며 탄소 섬유와 고강도 폴리머가 완전히 통합되어 무게를 줄이고 구성 요소의 신뢰성을 높일 수 있습니다.

350,000 루블의 자전거에서 발견됩니다.

• 우수한 성능;
• 어려운 분야에 사용할 수 있습니다.
• 아름다운 디자인.

• 비용은 민주적이지 않습니다.
• 전문적인 조정이 필요합니다.

XTR

다양한 종류의 전문 레이싱을 위해 순수하게 설계된 제조업체의 절대 플래그십입니다. 디자인에는 회사의 가장 앞선 기술만 포함되어 있습니다. 탄소 및 티타늄 요소의 개발이 완전히 통합되어 무게를 한계까지 줄이고 신뢰성을 높일 수 있습니다.

세계 정상에 있는 많은 라이더들이 이 장비를 선호합니다.

또한 레이스와 트레일의 두 클래스로 라인이 나뉩니다. 첫 번째는 가장 비싼 프리미엄 세그먼트이고 두 번째는 저렴한 재료를 사용하여 일상적인 운전에 사용할 수 있습니다.

60,000 루블 이상의 공장 자전거에서 발견됩니다.

• 뛰어난 성능의 플래그십.

• 스폰서 또는 부유한 사용자만을 위한 저렴한 가격.

투어링 모델을 위한 SHIMANO

관광 모델에 사용하기위한 제조업체의 지점에 대한 특별한 언급은 가치가 있습니다.

일반적으로 관광을 위해 설계된 샘플은 산악 메커니즘 및 안전 여유와 다릅니다.

데오레

광산 장비의 아날로그입니다.디자인 차이점에는 후면 플립의 더 긴 앞발이 포함됩니다(관광의 경우 범프를 푸는 것이 중요하지 않으며 큰 별이 있는 커넥팅 로드가 사용되어 길쭉한 요소를 사용해야 함).

또한 무게는 약간 다릅니다. 산 부분이 더 강하므로 질량이 더 큽니다.

Deore 수준에서 제작 된 자전거의 비용은 약 80,000 루블입니다.

• 적당한 가격표;
• 좋은 응답성;
• 적당한 하중을 견딜 수 있습니다.
• 스테인레스 스틸 및 고가의 복합 요소가 사용됩니다.

• 오프로드 개조에 비해 강도가 약간 낮습니다.

데오레 LX

목록은 심각한 하중을 위해 설계된 투어링 또는 하이브리드 자전거에 사용되는 장비로 계속됩니다. 키트에는 브레이크, 스위치 및 러닝 기어 요소가 포함되어 있습니다.

이 라인은 산 구조 사이에 유사점이 없기 때문에 특히 관광에 가장 적합합니다.

제품은 가능한 한 간단하게 생성됩니다. 이는 현장 수리 가능성에 필요합니다. 모든 사이클리스트가 가지고 있는 표준 육각 키 세트를 사용하여 드라이브 케이블을 완전히 교체하고 스위치 또는 브레이크를 재구성할 수 있습니다.

이 시리즈는 또한 접촉 페달과 림 브레이크를 사용하는 것이 특징입니다.

150,000 루블의 자전거에서 발견됩니다.

• 아름다운 디자인;
• 우수한 강도;
• 최소 무게;
• 높은 유지 보수성.

• 인상적인 가격.

데오레 XT

여행자 샘플의 XT 패키지는 오프로드 패키지와 약간 다릅니다.주류 Deore 시리즈와 마찬가지로 이 장치는 표준 패드 대신 클립이 없는 페달과 유압 디스크 대신 V-Br 브레이크와 같은 일부 디자인 차이가 있는 우수한 프로토타입 품질입니다.

장비는 150,000 루블 이상의 모델에서 볼 수 있습니다.

• 우수한 솜씨;
• 우수한 유지보수성;
• 매력적인 디자인.

• 가격.

도시형 또는 하이브리드 모델용 SHIMANO

산악 및 관광 장비와 별도로 도시 또는 하이브리드 모델용으로 설계된 장비는 특수 그룹으로 구분할 수 있습니다. 이 결정은 대도시에서 다양성의 특별한 인기로 인해 이루어졌습니다.

카프레오

미드레인지 접이식 자전거의 편안함을 위해 특별히 설계된 좁은 목적의 구동계입니다.

변속기 장치는 직렬 오프로드 구조에 비해 수정된 기어비로 구별됩니다.

카세트는 9개 위치에 대해 평가되며 크랭크는 일반적으로 1개 또는 3개의 체인링입니다.

100,000 - 150,000 루블 지역의 자전거에 사용됩니다.

• 도로 모델에서 최적의 성능을 보장합니다.
• 적당한 비용.

• 매우 좁은 범위.

연결점

시티 클래스 대표. 이 시리즈에는 도시 자전거용으로 특별히 설계된 유성식 변속기가 포함되어 있으며 키트에는 3단 기어에 대해 여러 가지 다른 수정 사항이 있습니다. 풋 브레이크가 있거나 없는 부싱이 있습니다.

많은 사용자가 구조의 큰 베어링 용량에 만족합니다. 최대 축 하중은 최대 120kg입니다.유지 관리의 용이성을 강조하는 것도 중요합니다. 슬리브의 경우 시즌 전에 윤활유를 교체하는 것으로 충분하며 고장에 대한 두려움 없이 일년 내내 여행할 수 있습니다.

이 장비는 일상적인 도시 라이딩을 위해 설계된 자전거 모델에서 흔히 볼 수 있습니다.

일부 역학은 설치의 경이적인 생존 가능성에 주목합니다. 유지 보수 없이 "행성"은 몇 년 동안 운전할 수 있습니다. 총 서비스 수명은 관리에 따라 30,000km를 초과할 수 있습니다.

상점의 비용은 약 3500-5000 루블 변동합니다.

• 경이로운 생명력;
• 기본 서비스;
• 빈번한 보정이 필요하지 않습니다.

• 구조의 총 중량.

알파인

인기가 많지는 않지만 고급 장비 라인입니다. 디자인에는 11개의 기어가 포함되어 있으며 관광객이나 운동 선수가 사용합니다.

어드밴스드 시리즈는 넥서스 유닛에 비해 성능이 향상되었으며 무게도 가볍습니다. 이와 별도로, 모델 범위는 도시 자전거 디자인뿐만 아니라 자주 사용된다고 언급할 수 있습니다. 일부 브랜드는 산악 자전거에 플라네타륨 데이터를 설치합니다.

더 단순한 모델에 비해 이 등급의 자전거용 Shimano는 베벨 기어 기술을 사용하여 더 부드러운 변속과 절차에 소요되는 시간을 줄여줍니다. 또한 일반적인 두꺼운 윤활 대신 여기에 오일 배스가 사용되어 기어 박스의 수명을 연장하고 장치의 서비스 간격을 3 배 늘리는 데 도움이됩니다.

• 우수한 스위칭 품질;
• 산 모델과의 호환성;
• 플래그십 개발 사용.

• 가격표를 물어뜯습니다.

Sram 스위치 키트

세부 사항에 익숙한 사이클리스트는 Shimano의 직접적인 경쟁자가 미국 브랜드 Sram이라는 것을 확실히 알고 있습니다.

이 브랜드는 러시아에서 흔하지 않지만 아시아와의 근접성은 영향을 미치지만 이 브랜드에서 제공하는 예비 부품은 품질면에서 열등하지 않으며 경우에 따라 Shimano의 제품을 능가하기도 합니다. 이 회사는 가혹한 기후 및 물리적 조건에서 작동하도록 설계된 장비 개발에 종사하고 있습니다.

따라서 이야기의 완성을 위해이 제조업체의 모델에 대해 이야기해야합니다.

X3

저렴한 자전거에 사용하도록 조정된 가장 단순한 라인입니다. 경쟁사 구성 요소와 달리 제조업체는 전환에 더 단단한 스프링을 설치하므로 강한 흔들림 동안 전환이 느슨해지는 것을 방지할 수 있습니다.

최소 속도 수는 24이며 가장 저렴한 자전거에서 사용을 제한합니다. 이러한 장비의 완성 된 자전거 비용은 약 25-30,000 루블입니다.

• 디자인의 단순성;
• 가벼운 무게;
• 단단한 스프링.

• 리어 시프트 롤러가 빨리 마모됩니다.

X4

맞춤형 부품의 평균 가격 분기입니다. 레벨 측면에서 X4는 Alivio와 비교할 수 있습니다. 아날로그는 거의 동일한 특성을 가지고 있습니다.

미국식 장치의 주요 차이점은 다른 스위칭 원리와 시프터와 시프터의 기어비로, 이는 흔들림 중 안정성을 크게 향상시킵니다.

자전거 모델은 35,000 ~ 50,000 루블 범위에서 완성됩니다.

• 최적의 기능;
• 유압 브레이크와 호환 가능;
• 상당한 생존력.

• 상위 모델에 비해 절름발이 스위칭 정확도.

X5

24단 속도를 위해 설계된 탑 라인. 일반 테이블의 레벨 측면에서 모델은 Deore에 해당하며 관광 여행 및 흙길에서 활동적인 타기에 사용할 수 있습니다.

키트에는 스타, 시프터, 시프터 및 크랭크가 포함되어 있어 자전거에 동일한 제조업체 및 수준의 장비를 완벽하게 장착할 수 있습니다.

또한 여기에서 무게를 줄이기 위해 스테인리스 스틸과 고품질 플라스틱을 사용하기 시작합니다.

• 우수한 스위칭 정확도;
• 큰 범프에서 안정성.

• 시마노보다 가격이 비쌉니다.

X7

가혹한 조건에서 적극적으로 사용하도록 설계된 세미 전문 예비 부품을 포함하는 본격적인 범주입니다.

특별히 설계된 변속기는 9~27단의 속도를 제공합니다. 그리고 복합 요소의 사용은 구조의 전체 무게에 큰 영향을 미칩니다.

시프터는 하위 범주의 장비와 완벽하게 호환되므로 장비를 절약할 수 있습니다.

그것은 80,000 루블의 비용이 드는 자전거에서 발견됩니다.

• 우수한 디자인;
• 지정된 매개 변수에서 오랫동안 작동 할 수 있습니다.
• 가벼운 무게.

• 숙련된 보정이 필요합니다.
• 높은 가격.

x9

SLX 클래스 전송의 가치 있는 아날로그로 대중에게 제공되는 세미 프로 클래스의 예.

동시에 Sram 장비는 Downhill 또는 Freeride에 사용할 수 있으며 동시에 크로스 컨트리 종목에 적합한 부품의 무게를 가지고 있습니다.

탄소 섬유, 강철 및 알루미늄의 탁월한 조합으로 대회에 참가할 가치가 있는 샘플을 만들 수 있었습니다.

공장 자전거의 경우 장비는 150,000 루블부터 설치됩니다.

• 우수한 정확도;
• 가격과 품질의 조합;
• 응용의 다양성;
• 뒷 변속기의 발을 교체하는 기능.

• 가격.

X0

최고 장비의 다음 변형. 구성 요소는 높은 함량의 탄소 및 알루미늄 요소로 구별되므로 전체 장비 세트의 무게를 500g 이상 줄일 수 있습니다.

이 제품은 경주, 긴 지구력 경주에서 전문적으로 사용하도록 설계되었습니다.

기어 조합 옵션은 2x10 및 3x10뿐입니다.

시프터는 심한 충격을 받는 동안 경이적인 정확성과 안정성을 보여주며 체인과 스프로킷은 라이더의 명령에 번개처럼 빠른 응답을 보장하기 위해 특별히 홈이 있습니다.

400,000 루블의 자전거에 사용됩니다.

• 무게와 강도의 탁월한 조합;
• 최소 응답 시간.

• 엄청난 비용.

더블 엑스

가장 진보 된 자전거 모델에만 설치된 회사의 기함. 모든 장비는 최대한의 경량화를 위해 설계되었으므로 핸들바 부착은 Match Maker X로 합니다.

최소한의 무게로 보완된 뛰어난 제작 품질은 가장 가혹한 조건과 훈련에 적합합니다. 크로스오버의 디자인이 찰흙에 달라붙어 있어도 제대로 기능을 계속하도록 만들어졌다는 점은 주목할 만하다.

세라믹 슬리브가 있는 알루미늄 기어는 리어 시프트 롤러로 사용됩니다. 전환의 최대 용이성을 위해 정확한 투여량을 보장하기 위해 여러 요소가 시프터에 추가되었습니다.

공장에서 500,000 루블의 완성 된 자전거에 설치합니다.

• 제조업체의 주력 기술의 의인화;
• 어려운 조건에서 놀라운 생존력.

• 우주 가격표.

오늘날 사용할 수 있는 자전거 변속기의 탁월한 선택이 있습니다. 현대의 발전은 일반 사용자와 전문가의 삶을 향상시킬 수 있습니다.