ロシアの道路に最適な冬用タイヤ2022の評価

冬の前に残された時間はほとんどないので、すべてのドライバーが冬用タイヤについて考える時が来ました。結局のところ、凍った状態や大雨時のドライバーの安全性だけでなく、国内道路での快適な運転にも依存するのは、寒さの始まりに合わせて選択されたゴムの種類です。多くの重要な要素を考慮して、ロシアの道路に最適な2022年冬用タイヤの評価をまとめました.

選び方

特定のブランドに落ち着く前に、まず自分の状況に適したタイプを把握する必要があります.
次の 2 つの種類があります。

• スタッズ付き。ドライバーが冬に氷や大雨に定期的に対処する必要がある地域に適しています。タイヤのスパイクは路面に食い込むように設計されているため、ドライバーはスリップを回避できます。このようなタイヤの欠点は、アスファルトを大きく傷つけることです。
• 摩擦またはベルクロ。スタッドはありませんが、トレッドブロックの大きなサイプが特徴です。乾いたアスファルトでのベルクロのグリップは、散りばめられたゴムよりも悪い.

その他の選択基準

ドライバーが忘れてはならない重要なヒントがいくつかあります。

• ドライバーが、安価な冬用タイヤを手に入れるのではなく、オールシーズンのロシア製 R14 タイヤを優先することを決定した場合、そのような決定は非常に危険である可能性があることを理解する必要があります。オールシーズン タイヤは、冬用タイヤと同じ柔軟なゴムで作られていないため、より速く硬化します。続いて「オールウェザー」は路面への密着が悪く、氷上や雪上での走行がより困難になります。
• 選択時に混乱しないように、タイヤの側面にある指定に注意する必要があります。それらは、特定のタイプのタイヤに最適な気象条件を判断するのに役立ちます。
• 経験豊富なドライバーのテストとレビューに注意を払う必要があります。彼らは、湿った舗装と乾いた舗装を含むさまざまな分野でゴムのテストを行っています。テストは、加速、燃料消費、騒音を測定することによって特徴付けられます。特定のタイプのタイヤのブレーキ特性と快適性条件も決定されます。

冬道

冬のシーズンに向けてどの会社のタイヤを選ぶのが良いかを考える前に、車が常に置かれている地域でどのタイプの道路が普及しているかを判断する必要があります。

ロードサービスがしっかりと機能している都市で、冬の温暖な気候で常に走行する車にゴムを選択すると、フリクションタイヤが便利になり、乗り心地が向上し、路面がより安全になります。

しかし、北部の冬の状況では、道路がきれいに整備されておらず、舗装されていない路面やオフロードの路面を頻繁に走行するため、車両の安全性と使いやすさが左右されるため、最高品質のスタッド付きタイヤを選択することをお勧めします。これについて。

運転スタイル

静かでゆっくりとした乗り心地を好むドライバーにはフリクションタイヤが適していますが、アグレッシブな運転スタイルで、頻繁に急発進し、高速モードを選択する無謀なドライバーには、スタッドタイヤの方が断然適しています。

経験

初心者の運転には、スタッドタイヤを検討することをお勧めします。スタッドタイヤはより安全であり、道路上の多くの重大な状況を回避するのに役立ちます.また、運転経験が豊富でプロ意識に自信のあるドライバーにとって、ベルクロはちょうどいいでしょう。

サイズ

必要なタイヤの種類が決まったら、車とホイールのサイズの選択を開始する必要があります。長い間推測しないようにするために、メーカーの推奨事項を使用できます。これらは通常、インデックスの横にあるタイヤ自体に表示されます。

指数

冬用タイヤを購入する前に、自分で判断する必要がある指標が 2 つあります。

• 速度指数。タイヤの種類ごとに、試乗段階で決定され、後でゴム自体にマークされます。これは、安全で穏やかな操作のための最大許容速度設定です。走行中にパラメータ値以上の速度で走行すると、事故やタイヤの早期摩耗・変形の恐れがあります。

さまざまな種類のゴムに割り当てられた速度指数は、次のようになります。

• T (最大 190 km/h) - スタッド タイヤの典型。

他のすべてのインデックスは、原則として、さまざまなタイプのベルクロに割り当てられます。

• S - 最大 180 km / h;
• R - 最大 170 km / h;
• Q - 最大 160 km / h;
• H - 最大 210 km / h;
• V - 最大 240 km / h;
• W - 時速 270 km まで。

2. 通常、最初の指標の次に、許容荷重を決定する指標が示されます。これは、車の最大可能重量の指標に基づいて計算されます。乗用車の場合、この指標はクロスオーバーや SUV ほど重要ではありません。

価格別

他のすべての選択基準が決定されると、あらゆる点で最適なブランドのコストに注意を払うことができます.

販売統計

過去数年間の指標によると、冬期のドライバーは主にスタッズ付きモデルを好むことがわかります - ほぼ75％。通常、ベルクロは毎年総売上高の約 4 分の 1 を占めています。

平均価格

冬用タイヤの人気モデルは、価格設定ポリシーに従って 3 つのクラスに分けることができます。

1. 予算 - 安価で、さまざまな機能と品質レベルで、次の範囲内で実行できます。

• 2500ルーブルまでのR14;
• 3000ルーブルまでのR15;
• R16 4000 ルーブルまで;
• R17 6000 ルーブルまで。

2. 中流階級。ここでは、最小コストは 3000 ルーブルから始まり、最大 8000 ルーブルに達することがあります。
3. プレミアムクラス - これらは有名なブランドの最も高価で高品質のタイヤで、価格設定ポリシーの範囲は4000〜10000ルーブルの範囲です。国とメーカーのモデルの人気の影響を受けます。

冬用タイヤの正しい選択方法に関するビデオのヒント:

高品質の冬用タイヤの評価

ノキアンハッカペリッタR2 SUV

フィンランドのSUV・クロスオーバーメーカーの新製品。このモデルでは、ほぼすべての路面で良好な制動特性を強調できます。自動車用の同様の製品のすべての利点がありますが、他の特性が著しく改善されています。それらは、ゴムに結晶粒子を含む対称的なトレッドによって区別され、サイプの数が増え、あらゆる冬の条件での運転に理想的です。

費用はいくらですか - 10800ルーブル。

• 良好なロードホールディング;
• 轍に陥ることを恐れることはできません。
• あらゆるタイプのアスファルトで自信を持ってブレーキをかける。
• 優れた取り扱い;
• 実質的に沈黙。
• とても柔らかい。
• サイドウォールは耐久性があります。
• 信頼性;
• 長寿命。

• アスファルトにわずかなヨーイングがあります。
• 価格;
• より都会的な条件に合わせて設計されています。

このブランドのタイヤの専門的なレビュー - ビデオで：

グッドイヤー ウルトラグリップアイス2

2 つのパラメーターの比率に基づいて理想的であると考えられ、高品質で手頃な価格です。生産 - ポーランド。ベルクロの優れた制動特性が注目されています。

これらは、信頼性が高く、耐摩耗性があり、安全な製品として世界市場で証明されています。以前のモデルとイノベーションで成功裏に使用されたアップグレードされたテクノロジーにより、GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 タイヤはロシア全土のドライバーの間で需要があります。

価格 - 5600ルーブル。

特性のビデオレビュー:

• 方向性のあるトレッドパターン。
• ハイブリッドラメラの思慮深い配置。
• 優れたセルフクリーニング。
• 最適化されたトレッド圧;
• 確かな加速。

• 路面の凹凸による音の不快感;
• 側面の厚み。

ブリヂストン ブリザック レボ GZ

国内のドライバーの間で最も人気のあるモデルの1つで、平均以上の品質を手頃な価格で提供しています。作成時には、最新のゴムコンパウンドが使用されました。その結果、ゴムは薄い水膜を破ることができる微孔質構造を持ち、それによって濡れた表面でのホイールのグリップが向上します。

トレッドの独特なパターンはアシンメトリーな構造。溝が小さいため、余分な水が接触パッチに到達することができず、ハイドロプレーニングの影響が防止され、濡れた道路での運転時の安全性が向上します。

平均価格は6500ルーブルです。

• 濡れた路面での優れたトラクションとグリップ。
• 高速や操縦を含むさまざまな運転モードでの優れた方向安定性。
• 低騒音と低振動で快適。
• 環境条件や路面の質に関係なく、短い制動距離。
• 高速走行時の燃費は控えめ。

• 氷上での横方向のグリップが低い。
• 濡れた路面でのブレーキングが弱い。

ミシュラン アルピン 5

フランスのブランドの目新しさは、穏やかな冬の地域での使用に焦点を当てています.主な重点は運転の安全性を高めることです。これらのタイヤは氷上での走行には適していませんが、濡れた雪のアスファルトではうまく機能します。

Michelin A5 は、雪の中でトレイルを作成し、安定性を高めるのに役立つ高指向性のトレッドパターンを備えています.ショルダー部分の横方向の溝の位置は、水の効果的な除去に貢献し、アクアプレーニングのリスクを軽減します。複数のサイプが雪上でのトラクションを向上させます。

平均価格は最大9000ルーブルです。

• 良いグリップ;
• シリコン含有成分の含有量が高いゴムコンパウンドで、低温で弾力性を提供します。
• トレッドブロックの数を増やすことで、雪道での走行時に優れたグリップを提供します。

• 氷上での走行用には設計されていません。
• うるさい;
• 価格。

冬用タイヤMichelin Alpin 5の概要 - ビデオ内：

ミシュラン X-アイス Xi3

冬のあらゆる条件でのすべての基準に従って、指標の安定性が評価されています。製造会社はフランスにあり、当然のことながら、自動車用タイヤの製造のリーダーの間で地位を占めています。このモデルは、革新的な技術の複合体を含む目新しさです。メーカーは「スマートスパイク」のコンセプトを実現し、真にユニークな製品を生み出しました。

内側のトレッド層は、環境の影響下で弾性を変化させることができる熱硬化性ゴムコンパウンドで構成されています。アイス パウダーの除去は、アイス パウダー リムーバー テクノロジーに従って行われます。これは、各スパイクの周りにある 6 つのウェルのシステムであり、パン粉を吸収します。スパイクは、広いベースに円錐形の先端を備えたシリンダーの形で設計されているため、スパイクをより確実に固定できます。

価格 - 最大 8500 ルーブル。

• 雪道でも威力を発揮。
• 優れた取り扱い;
• ハイレベルな制動性能。
• 為替レートの安定;
• 操作の快適さ;
• 透過性に優れています。
• 静かな仕事。

• 結合特性と氷上での方向安定性はまだかなり弱いです。
• 燃料消費量の増加。

これらのタイヤの長所と短所の専門的な評価 - ビデオ:

ハンコック W419 iPike RS

これらのタイヤのメーカーは、韓国のこの地域でトップの企業の 1 つです。このモデルのタイヤには、V 字型の方向対称トレッドがあり、縦方向の 3 つの列で構成されており、冬の路面での方向安定性とグリップを提供します。

また、両側のトレッドには、雪道での浮力を担う個別のショルダーブロックがあります。このモデルで使用されているラバーコンパウンドは、かなりの低温でも弾力性を失わず、シリコンが含まれており、アスファルトとのグリップを向上させます。

平均価格は最大6000ルーブルです。

• どんな路面でも優れた制動力。
• 転がった軽い積雪での走行時の優れたグリップ。
• 為替レートの安定;
• 長寿命。

• ぬかるみや深雪での運転には適していません。
• うるさい音がする。

ダンロップ SP ウィンター アイス02

この英国ブランドは、タイヤ業界で最も古いブランドです。このセグメントでは絶え間ない革新で知られているため、新しい開発は間違いなく多くの自動車愛好家を喜ばせるでしょう。

最初に気付くのは、独特の奇妙なトレッドパターンです。これは、ムーブメントに対して鋭角に配置された多数の排水溝で構成されています。タイヤはスラッシュでの滑り止めを保証し、16列に配置されたスタッドは氷上で最適なグリップを提供します。

価格 - 最大 7500 ルーブル。

• 雪道での優れた制動力。
• 通常の透過性。

• 氷上では、グリップには多くのことが望まれます。
• 濡れたアスファルトを走行するときのブレーキングはあまり良くありません。
• ノイズ;
• 顕著な燃料消費。

Dunlop SP Winter Ice02 タイヤのビデオ レビュー:

コンチネンタル ContiIceContact 2

ドイツのメーカーの人気商品を現代風にアレンジしたモデルです。新しいタイヤのスパイクの数は、ほぼ 200 に達します。路面への影響を最小限に抑えるために、スタッドは思慮深く小さくなっています。

また、スパイクの製造では、ブランドの以前のモデルよりも大きな負荷に耐えることができる、さらに信頼性の高い接着剤が使用されました。ゴムコンパウンドの品質も向上し、タイヤは幅広い温度範囲で弾力性を維持できます。

価格 - 最大 11,000 ルーブル。

• あらゆる状況で優れたブレーキング。
• 氷上や雪上での走行時の優れたグリップ。
• 管理の快適さ;
• 開存性;
• ノイズレス。

• 価格。

このラバーの詳細なビデオ レビュー:

冬用タイヤのトレッドの種類

1. トレッドの方向性をイメージしたラバーは、車の横方向の安定性を高めます。また、このようなタイヤは、原則として、パターンの構造がタイヤと湿ったアスファルトの間の接触点から適時に高品質の水を除去することに寄与するため、非常に優れたハイドロプレーニング耐性を備えています。このタイプのタイヤには重大な欠点があります - それらは車の厳密に定義された側に取り付けられています。
2. 方向性のない画像では、状況は少し異なります。これらは普遍的で手頃な価格のモデルです。操作が簡単で、機械のどの側にも取り付けることができます。確かに、方向性のないパターンのタイヤは、冬季にはほとんど生産されていません。
3. オフロードタイヤのトレッドは、目立つ距離に配置された大きなブロックによって区別され、サイプは広くて深く、主にタイヤを横切る向きになっています。これは、車が高いクロスカントリー能力を発揮できるようにするためです。
4. しかし、高速タイヤの場合、トレッドは逆に、多数のコンパクトで低いブロックと浅い深さのラメラで見えます。このようなタイヤのイメージの性質は主に方向性であり、縦方向に配置された深い放電チャネルもあり、より具体的な方向安定性に貢献しています。
5. 対称的なトレッドは、一般的な安価なモデルの典型であり、特別な長所や短所はなく、すべての特性の指標は通常平均です。
6. しかし、トレッドが非対称の場合、かなりの数の異なる特性が組み合わされています。このようなプロテクターのブロックは 2 つの部分で構成され、それぞれが独自のスコープを担当します。コーナリングや車線変更時の横方向の安定性を向上させるために、両方のパーツのゴム剛性も異なります。このようなタイヤには欠点があります-道路との接触面積が小さいため、タイヤの各部分の特性の有効性も低下します。さらに、製造の複雑さにより、非対称のイメージを持つモデルが判明しますかなり高価になる。

買うならどっちがいい

選択する特性に基づいて、上記で説明しました。ロシア連邦の標準的な冬の条件に住んでいる運転手にとって、コストとこの地域の通常の特性への準拠の点で最適な冬用タイヤのモデルを購入したい一方で、適度な速度での運転を好み、方向対称のタイヤオフロード走行に最適なトレッドパターン。

ランフラット

これは、ミドルクラスおよびプレミアムクラスのタイヤの製造に使用される技術であり、不可抗力の場合にホイールの圧力が完全に失われても車を運転できるようになります。タイヤにおけるこの技術の存在は、サイズが厚くなったサイドタイヤによって識別できます。これは、耐熱性ゴム組成によって区別されます。この設計のおかげで、車の重量は残りの車輪によって支えられ、パンクしたタイヤが変形するのを防ぎます。

変更するのに最適な時期はいつですか

タイヤメーカーの推奨によると、1日の平均気温が5～7度前後に数日保たれたら冬用タイヤに履き替える必要があります。