2022 年の Lada Granta、Priora、Kalina の最高のスパーク プラグの評価

スパーク プラグは、必要な火花を生成し、空気とガソリンの混合気の点火を引き起こし、それがバルブを通ってシリンダーに入り、車を動かすため、どのガソリン エンジンにもあります。

高温、高圧、振動などの過酷な環境にさらされるため、製品、特にデバイスの重要な要素である接点はすぐに消耗します。生成された火花がより強力で高速であるほど、始動がより効率的になり、電気ネットワークの残りのコンポーネントとバッテリーの摩耗が最小限に抑えられます。

私たちのレビューでは、推奨事項を提供します。製品を選択するときに間違いを犯さないようにするために何を探すべきか、どの会社のモデルを購入するのが良いかです。私たちは人気のあるメーカー、Lada Grant、Priora、Kalinaの点火システムの説明を知り、平均価格であなたを導きます。

ろうそくの種類、その装置

加速時に馬力が足りない、発進が遅い、燃費が急激に伸びている、車が揺れている？あなたは暖房システムを見る必要があります。これらの障害は他の理由で発生する可能性がありますが、イグニッションが適切に機能していないことを示す最も明確な兆候です。車のシリンダーの数によって、ろうそくの数が変わります。システム設計のコンポーネントとその機能を検討してください。

• 上部端子: イグニッション コイルの接続ポイント。
• 本体：高電圧発生・断熱。
• ねじ山：製品をシリンダーヘッドにねじ込みます。
• 電極: 火花の発生源であり、最も重要な要素であり、システムの品質はその信頼性に依存します。

既存の 2 種類のグロー システム (スパーク プラグとグロー プラグ) の違いを知ることが重要です。前者はガソリンエンジン搭載車、後者はディーゼルエンジン搭載車に使用されます。両方のオプションの標準機能は、エンジン始動時のアシストです。システムの主な特徴のいくつかを次に示します。

• 中央接点の材料;
• 火花ギャップのサイズ;
• 白熱数（大きいほど、製品の加熱は少なくなります）;
• 全体および接続寸法 (長さとねじピッチ);
• 側面電極の数;
• リソースを使用します。
• セルフクリーニング能力。

非常に人気のある品種があります - イリジウムキャンドル。理論的には、それらの設計は中心線の直径が細く、他のものとは異なり、電流をよりよく伝導し、より強力な火花を生成するため、エンジンの操作が大幅に簡素化されます。イリジウム製品が自動車エンジンの性能とパワーを大幅に向上させるという多くの神話がありますが、実際には、効率の向上は大きくありません。最良のタイプの暖房システムをもう少し詳しく検討してください。

• ディーゼル エンジンのヒーターは、ガソリン エンジンの点火システムと同じ機能を果たします。それらは「予熱プラグ」と呼ばれます。これは、路上でますます見かけられるようになったディーゼル エンジンにとって特に重要です。ヒーターは、燃焼室内の温度を上げるように設計された抵抗器です。その形状はボールペンに似ており、一方の端が開始前に加熱されています。作業がリズミカルになるように、すべての要素を同時に置き換えることが望ましいことを覚えておくことが重要です。
• ろうそくは、燃焼室内のガソリンと空気の混合物に点火する要素です。火花は電位差により発生します。通常のモーター動作の場合、このプロセスは 1 分間に平均 2000 回繰り返されます。

点火システムを適時に交換すると、車両の他の部品の早期摩耗を防ぐことができます。次の兆候が見られる場合は、新しいデバイスの購入を検討する時期です。

• 運転中の電力損失;
• 燃費が上がるので間違ったタイミングで火花が発生するため、ガソリンの燃焼が正しく行われません。
• 特に寒い天候での始動が困難で、エンジンが作動しているときにノッキングが発生します。
• 排気ガスからの黒煙。

新しい白熱システムを取り付けるプロセスを検討してください。自宅で自分の手で製品を取り付けるための段階的な手順とヒントを提供します。

正しいスパークプラグの選び方

車が高品質のスペアパーツを購入することは重要です。優れた製品を購入するには、次の選択基準に注意する必要があります。

1. 車のエンジンに適合した製品を注文する必要があります。トップブランドのほとんどは、自社製品が対応する車種を明確に示しています。したがって、製造元のコンプライアンス リストを注意深く検討する必要があります。

2.互換性に加えて、さまざまなオプションが利用できるため、構造のタイプを選択する必要があります。最も一般的な：

• Cupro-Nickel: これらのアイテムの大部分はニッケルでできており、内側のコアのみが銅でできているため、名前が混乱する可能性があります.電流をよく通すので、ほとんどの電極がそれで作られています。この製品は安価ですが、ディストリビューターなしで高エネルギーの点火システムで使用されたとしても、耐用年数が短いという欠点があります。多くの車両では、このオプションが便利で、天然ガスエンジンに適しています。
• 次のタイプはセンターコンタクトがプラチナです。この元素は希少性が高いため高価ですが、ニッケルよりも硬いため、製品が腐食しないことを確認できます。プラチナは、エンジンの効率に直接影響する先端のギャップの拡大、磨耗を許容しません。1つまたは複数の電極を持つモデルがあります。これは、可能な限り最良の方法で火花を発生させるのに役立ちます。耐用年数に関しては、標準のニッケル/銅構造の 2 倍です。
• イリジウム デバイス: 完璧でスムーズなエンジン パフォーマンスが必要な場合は、イリジウムに勝るものはありません。従来のモデルよりも長寿命です。細線センター コンタクトは、電流を最も効率的に伝導するように設計されています。これらは高価な製品ですが、その価格は信じられないほどのパフォーマンスによって相殺されます。
• 熱伝導率が最も良いのはシルバーキャンドルです。この商品の問題点は耐久性です。貴金属の耐摩耗性は、プラチナモデルやイリジウムモデルとは比較になりません。

すべてのデザインは何らかの形であらゆる車両に適合しますが、プラチナベースのオプションはより用途が広いです。イリジウムよりも比較的手頃な価格であり、銅ニッケル デバイスよりもパフォーマンスと耐久性がはるかに優れています。

3.「どのような点火が必要か、冷たいか熱いか」を決定することが重要です。非常に単純だが正確な定義を与えると、動作中に加熱されるろうそくは熱いと言えます。そして、高温に達しないものは寒いです。

構造の金属シェルは、ヘッドと同じ熱で動作します。要素は一緒にねじ込まれ、熱が均一に分散されるチャンバーを形成します。
高温モデルは表面積が大きく、絶縁体の先端が長いため、すべての部品が高温になります。同時に、冷たいものには小さなキャップがあり、燃焼ゾーンから余分な度数をすばやく取り除くのに役立ちます。

ロシア製のモデルには通常、数値の加熱定格があります。一部のブランドはより高い数値を示し、他のブランドは過小評価しているため、スコアリングは常に一貫しているわけではありません.

このように多様な選択肢の中から、お客様が適切な製品を選択することは非常に困難になります。車のエンジンと製造年に合わせてデザインを注文するのが最善です。

4.交換時に長時間苦しみたくない場合は、取り付けが簡単な設計を選択することをお勧めします。
上記の選択基準を適用することにより、パフォーマンス モデルを簡単に決定できます。

以下は、ラーダ車のキャンドルの互換性表です。

	8バルブ	16バルブ
OJSC ZAZS、ロシア	A17DVRM	AU17DVRM
ベル、ドイツ	14R-7DU	14FR-7DU
チャンピオン、イングランド	RN9YC	RC9YC
日本ガイシ	BPR6ES	BCPR6ES
デンソー、日本	W20EPR	Q20PR-U11
ブリスク、チェコ共和国	LR15YC	DR15YC
ボッシュ、ドイツ	WR7DC	FR7DCU

キャンドルの交換方法

ノベルティを取り付けて故障したスペアパーツを取り外す前に、バッテリーのマイナス極を外す必要があります。プラス極とは異なり、黒色で「-」記号が付いています。デバイスの交換の価格は非常に低く、それぞれ150ルーブルからです。容積、シリンダーの数に応じて、費用は増減します。

平均すると、ガソリン車は 60,000 km ごとに整備されます。ただし、マシンの使用頻度によっては、この間隔が短くなる場合があり、グロー システムは 35,000 ～ 40,000 km で故障します。

ろうそくが 1 つだけ故障している場合は、一度にすべて交換することをお勧めします。以下に、機器の設置に必要な段階的な手順を示します。

• 新しいデバイスを緩めて固定できるように、特定の幅のレンチ。
• 製品の取り外しを容易にするラチェットまたは六角頭。
• すべての開口部と接続部を完全に洗浄するための圧縮空気コンプレッサー。
• 吹き飛ばし中に跳ね返る可能性のある破片から目を保護するためのゴーグル。
• 手に手袋を着用する必要があります。ケーブルを扱うときに便利です。

1. まず第一に、エンジンが冷えていなければならないことに注意してください。機器を使用した瞬間から 2 時間後に作業を開始する必要があります。スパーク プラグは通常、目に見えるか、プラスチック プロテクターの下にあります。それらは非常に見つけやすい特徴的な形状をしています。

2. 高電圧ケーブルを必要なプラグから外します。ケーブルが損傷しないように、そっと上向きに引っ張ります。すべてのワイヤの位置を覚えて、これを慎重に行い、すべてを所定の位置に固定できるようにします。

3. 六角レンチ、適切なラチェットまたはレンチを使用して、プラグとスプールを取り外します。デバイスを取り外すには、ツールを反時計回りに回す必要があります。

4. 次に、取り付け穴を吹き飛ばして、汚染物質を完全に取り除きます。保護メガネを着用することが重要です。

5. 新しい製品を取り付けます。潤滑剤を塗布し、手で少し力を入れてゆっくりとねじ込み始めます。次に、レンチを使用してデバイスを締めます。無理をしないように注意してください。

6. イグニッション コイルを、先ほど使用したネジとラチェットで締めて挿入します。力を入れすぎると、ねじ山やコイル自体が損傷する可能性があるため、注意してください。

7. ケーブルを接続し、デザインごとに同じプロセスを繰り返します。

適切なサイズのレンチを使用し、ヘッドのネジを緩めてすべてを正しく行った場合、車はより効率的に始動して走行します。

どこで買えますか

予算のノベルティは、自動車販売店やスーパーマーケットで購入できます。マネージャーは、あなたが興味を持っているポイントを教えてくれます：あなたが好きなモデルはいくらですか、それらは何ですか。オンラインでご注文いただくと、オンラインストアで商品をご覧いただけます。

高品質のスパーク プラグ Lada Granta、Priora、Kalina 2019-2020 の評価

私たちのリストは実際のレビューに基づいており、製品やその機能に精通しているバイヤーの意見を考慮しています.ここでは、写真と比較表を見つけて、モデルの人気について学びます。

安価な

デンソー Q20PR-U11

「Denso Q20PR-U11」は、当社のリストで最高のニッケル設計の 1 つであり、燃料の完全燃焼を促進する U 溝技術で製造されています。 「デンソー Q20PR-U11」は、燃費と車の加速を考えると良い商品です。

精製された酸化アルミニウム粉末で作られた絶縁体は、優れた絶縁耐力、熱伝導率を提供し、プラグは極端な負荷に容易に耐えることができます。さらに、このデザインは、ニッケルメッキのセンターと強化チタン製の接地ピンを備えており、優れた製品性能を実現しています。

中央電極の強化合金により、モデルの寿命が延びます。しかも「デンソー Q20PR-U11」は、どのスパークプラグよりもエンジン始動が早い。設計には長期使用に必要な強度があり、手頃な価格であらゆる利点があります。さらに、「Denso Q20PR-U11」の腐食、侵食損傷に対する高い耐性に言及することが重要であり、モデルを非常に効果的にします。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	16mm
ヒートナンバー	20
中央および側面の接触材料	ニッケル合金
直径	2.5mm
側面電極の数、個	1
ギャップ	1.1mm
ろうそく資源（交換前走行距離・耐用年数）	15,000 - 20,000 km まで

• クイックスタート、モーターへの優れた加速を提供します。
• 極端な負荷に耐えます。
• 手頃な価格;
• 抜群の熱伝導率。

• 一部のエンジンには対応していません。

デンソー W20EPR-U

次の構造は、U 溝技術を使用してニッケルで作られています。このモデルは、エンジン性能を向上させ、長寿命で、燃料消費を削減します。

「Denso W20EPR-U」はギャップエロージョンやミスファイアを防止するニッケルチップを搭載したトップクラスの製品です。クイックな発進とスムーズな加速をメーカーは約束しており、きっと楽しめるでしょう。

キンク センター コンタクトは、すばやくきれいに動作します。点火チップは、Denso W20EPR-U の耐久性と優れた性能を提供します。ニッケル合金のサイド電極は、正確なギャップ、より正確な着火と可燃性を保証し、銅のコアはあらゆる条件下で優れた性能を発揮します。

Denso W20EPR-U は高度な技術を使用して製造されているため、Lada エンジンに最適です。

テクニカル指標:

オプション	特徴
直径、mm	14
ねじの長さ、mm	19
六角、mm	20.6
ギャップ、mm	0.8
ヒートナンバー	20
締め付けトルク、Nm	22
抵抗器	5キロオーム
サイドコンタクト数、個	1
直径、mm	2.5
素材	ニッケル
ろうそく資源（交換前走行距離・耐用年数）	15,000 - 20,000 km まで

• モーターの簡単な始動、高速加速。
• 最適化された車両性能;
• 丈夫でモダンなデザイン。

• 不正確な工場クリアランス調整。

ボッシュ WR7DC

リストの次のモデルは、ドイツのメーカーの非常にシンプルで効果的な製品です。 「ボッシュ WR7DC」はニッケル製で、中心電極は手頃なイットリウム合金で構成されています。設計は車両のスムーズな操作を保証し、細線グローシステムはストレスを軽減し、エンジンの始動をより簡単にします。ガスケットは、ガス漏れを防ぎ、失火保護を提供するのに十分な強度があります。

「Bosch WR7DC」を使用したモーターは、十分な性能を発揮し、スムーズな加速を実現します。 1成分キャンドルの場合、このモデルは対応するものよりも少し高価ですが、パフォーマンスと品質はそれだけの価値があります.初心者がインストールするのは難しいかもしれませんが、ほとんどの人はこのタスクに問題なく対処できます.

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	20.8mm
ねじピッチ	1.25mm
シーリング方法	フラットガスケット
ヒートナンバー	7
中央および側面の接触材料	イットリウム、ニッケル合金
直径	2.7mm
サイドコンタクト数	1
ギャップ	0.8mm
エンジン型式	ガソリン
締付角度	90 °
推奨最大締付トルク	28Nm

• 幅広い互換性;
• ほとんどの車両に最適です。
• 一流の性能、耐久性

• インストールは初心者にとって問題を引き起こす可能性があります。
• 安全な梱包。

チャンピオン RN9YC

チャンピオンは、顧客の要件を満たし、他の製品とは異なる優れた製品のリリースを保証します。 「Champion RN9YC」はセンターコンタクトがニッケル製の細線で優れた性能を発揮します。信頼性の高い接地は、構造の寿命を延ばすのに役立ち、誰にとってもワンストップの選択肢になります。

専用の耐熱合金を使​​用した「Champion RN9YC」は、電極が最適な温度に達すると効率的に機能し、エンジンの負荷に関係なく安定した状態を維持します。このデザインは、レーシングカー、乗用車、軽トラックに推奨されます。

「Champion RN9YC」は、優れたエンジン性能を提供し、ほぼすべてのタイプのエンジンで動作します。この機能は、すべてのモーターと互換性があるわけではないため、モデルを他のデザインと区別します。デバイスの取り付けは簡​​単ではありませんが、少しのスキルがあればそれほど労力をかけずに行うことができます。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	20.8mm
ねじピッチ	1.25mm
シーリング方法	フラットガスケット
中央および側面の接触材料	ニッケル合金
サイドコンタクト数、個	1
ギャップ	0.9mm
エンジン型式	ガソリン
締付角度	90 °
SAE接続タイプ	ねじれない
推奨最大締付トルク	28Nm

• エンジンを「冷たく」振らない。
• ほとんど放出されたガスで最初のギアを使用して運転することは可能です。
• すべてのタイプのモーターとの互換性;
• 生産性の向上;
• 専用の耐熱合金ボディ。
• スロットルレスポンスが速い。
• 安定した動作温度を維持します。

• 複雑なインストール;
• 側面の電極は中央の電極の上にはありません。

中くらい

NGK 5282 BCPR6E-11

NGK 5282 BCPR6E-11 は、最先端モデルの最高の仕様に基づいて構築されており、優れた着火性、優れたファウリング保護、改善されたスロットル応答を提供します。

高性能を確保するために、モデルにはレーザー溶接された薄いニッケルチップが装備されています。耐久性と安定したスパークを保証し、自動車エンジンの最大効率を保証します。

長い絶縁体が目詰まりを防ぎ、テーパー接地電極がダンピング効果を低減します。走行中の燃焼生成物の漏れを気にせず、効果的なフラットシール方式でガス漏れをなくし、コルゲートフィンで目詰まりを防ぎます。

「NGK 5282 BCPR6E-11」は熱摩耗に強く、融点が非常に高いボディ設計で、カーオーナーに人気の高いタイプです。 「NGK 5282 BCPR6E-11」を購入することで、効率的なエンジンの所有者の一員となります。

さらに、この製品は耐焼付き性と耐腐食性を備えているため、より長く機能します。工場出荷時のクリアランスは正しくない場合がありますが、適切なツールを使用して簡単に調整できます。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	16mm
シーリング方法	フラットガスケット
カロリー	中くらい
ヒートナンバー	6
中央および側面の接触材料	ニッケル合金
側面電極の数、個	1
ギャップ	1.1mm
エンジン型式	ガソリン

• 丈夫なケース。
• 汚染に対する優れた保護;
• 極圧特性;
• 優れた可燃性;
• 燃焼生成物の漏れを防ぎます。

• 見つかりませんでした。

NGK 7822 BPR6ES

NGK は、優れた全体的なパフォーマンスを提供するこの驚くべきニッケル合金モデルに注目します。最高の燃料効率、素早い始動、最小限の排出を保証します。

耐久性に関する限り、NGK 7822 BPR6ES には、レーザー溶接で固定された直径 0.9 mm の薄いニッケル チップが装備されていることに言及することが重要です。電圧が低いレベルに保たれるため、設計は十分に長持ちします。これは、そのパフォーマンスと安定したスパークにより、最高のモディファイの 1 つです。

NGK 7822 BPR6ES は、プラグの汚れを防止するインシュレーター キャップの波形リブの特別な構成により、スロットル バルブに対する応答が改善されたことに言及する必要があります。

ニッケル合金製の接地電極と中心電極の存在により、エンジンに優れたスパークを提供します。さらに、ケースの金属コーティングは、耐腐食性と耐焼付き性に優れています。

燃料漏れが気になる方はご遠慮ください。優れたシール性により、燃料漏れを解消し、長寿命を実現します。注目の「NGK 7822 BPR6ES」オプション、お求めやすい価格で、クルマに重宝すること間違いなしです。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	20.8mm
シーリング方法	フラットガスケット
カロリー	中くらい
ヒートナンバー	6
素材	ニッケル合金
センターコンタクト径	2.5mm
接地電極材料	ニッケル合金
側面電極の数、個	1
ギャップ	0.9mm
エンジン型式	ガソリン
締付角度	90 °
車のモデル	日産、ラーダ（VAZ）、シボレー、大宇
車のモデル	シボレー ニーバ、シボレー ラノス、シボレー アベオ、大宇ネクシア、日産パトロール

• 低価格;
• 燃料漏れを防ぎます。
• 収益性;
• 耐食性、極圧性に優れています。

• 中心電極が脆すぎる。

ブリスク 1404 LR15YP-N

「Brisk 1404 LR15YP-N」は、白金中心電極と側面電極を備えたワイドレンジモデルで、チャンバー内のガスと空気の混合物の完全燃焼と接点間の寸法の安定性を長期間保証します。考え抜かれた製品設計により、耐摩耗性が向上し、交換間隔が長くなります。

ワイヤーの細径化により、燃焼室内での優れた燃焼性を妨げず、車両のパワーアップに貢献します。特筆すべきは冷間始動時のダンピング効果の抑制です。

侵食に対するプラチナの顕著な安定性により、製品の耐摩耗性が向上し、耐用年数が 90,000 km に延長されました。 「Brisk 1404 LR15YP-N」は、「PP」の二重文字のマーキングで示されます。

テクニカル指標:

オプション	特徴
ギャップ、mm	1
密閉する	ワッシャーシール
キーサイズ	21mm
ねじ長さ	19mm
スレッド	中 14x1.25
推奨締付トルク	20～30Nm

• プラチナ構造。

• 見つかりませんでした。

高い

ボッシュ FR7DCX+

ボッシュは、革新的で実績のある製品を常に生み出してきたブランドです。 Bosch FR7DCX+ は、世界中の自動車愛好家から信頼されている経済的な設計です。このモデルには、長寿命で知られているニッケル ストライカーとイットリウム グランド コンタクトが装備されています。最適な可燃性、快適性、機能性を保証する独自の細線電極設計について言及する必要があります。耐焼付き性を備えたニッケルメッキハウジングにより、高いモーター効率が得られます。

「Bosch FR7DCX +」 - 品質の保証。また、360度連続レーザー溶接により、プラチナストライカーの溶融により耐久性が向上。
ボッシュは、全製品範囲の迅速かつ簡単な設置を約束します。これは、デバイスにクリアランスが調整されたニッケルメッキのスレッドがあり、さまざまな車両に合わせて簡単に調整できるためです。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	16mm
ねじピッチ	1.25mm
シーリング方法	フラットガスケット
サイドコンタクト数、個	1
ギャップ	1.1mm
特徴	抵抗器
エンジン型式	ガソリン
締付角度	90 °
SAE接続タイプ	ねじれない
推奨最大締付トルク	28Nm
車のモデル	トヨタ、現代、日産、LADA (VAZ)、フォード、起亜、クライスラー、オペル、奇瑞、三菱、シボレー、マーキュリー、ホンダ、レクサス、万里の長城、ダイハツ、スズキ、大宇、いすゞ、アキュラ、ローバー、スバル、マツダ、 Saab、Dodge、Buick、Proton、Foton、Lotus、HOLDEN、MARTI、VAUXHALL、Perodua

• 事前調整されたギャップ;
• 優れた燃焼性と性能;
• 手頃な価格。

• 壊れやすい構造。

ブリスクスーパーLR15YC

キャンドルといえばBRISK。この特定のモデルは、ニッケル合金中心細線電極、銅チップを使用して電圧を下げ、高速で効率的な始動を保証します。この設計により、燃費と耐用年数が向上します。

Brisk Super LR15YCには、あらゆるタイプのガス漏れを防ぐ信頼性の高いシールが装備されており、始動時の着火効率が大幅に向上します。生産中に使用される最新の材料は、エンジンのパフォーマンスとパワーを向上させます。

「Brisk Super LR15YC」は、プロのレーシングチーム、ストリートレーシングを愛するクルマ好き、様々なタイプのコンシューマーに適しており、世界中で広く受け入れられているモデルです。

従来の製品と比較して、余分な度を放散するための銅のコア、より良い熱伝達のためのアルミノケイ酸塩セラミック絶縁体、腐食から本体を保護するための金属コーティング、汚染を減らすための台形の接触があります。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	22mm
ねじピッチ	1.25mm
シーリング方法	フラットガスケット
ヒートナンバー	15
側面電極の数、個	1
ギャップ	0.7mm
エンジン型式	ガソリン
締付角度	90 °
推奨最小締付トルク	20Nm
推奨最大締付トルク	30Nm
車のモデル	現代、日産、ラーダ (VAZ)、BMW、フォード、起亜、クライスラー、ZAZ、ルノー、オペル、アルファロメオ、三菱、セアト、シボレー、ホンダ、グレートウォール、ダイハツ、アストンマーチン、ポルシェ、スズキ、大宇、いすゞ、ランドローバー、ローバー、ボルボ、フィアット、スバル、マツダ、ランチア、ダイムラー、アルピナ、ホールデン、ボクソール、ベッドフォード、FSO、プロドゥア、ザスタバ、レイトンフィッソーレ、アウトビアンキ

• 燃費;
• 防食、極圧特性;
• 車のパワーを高めるのに役立ちます。
• ガス漏れを防ぎます。

• 高価。

ベール 14R-7DU

「べる14R-7DU」は、銅製の中心電極にニッケルメッキを施し、車両始動時の干渉を抑える抵抗体を配置した代表的なデザインです。デバイスは耐食性があり、接点間の工場寸法を変更しません。モデルは安定して火花を発生させ、セルフクリーニングを起こしやすいです。

コアの周りに 4 つの側面接点があり、それらは中心から異なる距離に配置されており、「拡張された」火花放電を生成します。インシュレーター スカートの円錐形の構成により、製品はすぐにセルフ クリーニング モードに入ります。

テクニカル指標:

オプション	特徴
番手	M14
標準ねじ長さ	19mm
レンチヘッドサイズ	16mm
ねじピッチ	1.25mm
シーリング方法	フラットガスケット
サイドコンタクト数、個	3
ギャップ	1mm
締付角度	90 °
推奨最大締付トルク	25Nm

• 4 つの側面の連絡先。

• 見つかりませんでした。

スパークプラグは車両の重要な部品であり、ある時点で購入する必要があります。最良の製品を選択するには、情報に基づいた決定を下す必要があります。ガイドに記載されているヒントを使用すれば、難しくありません。