2022 年の最高のごみ収集車の評価

生態学者のあらゆる努力と科学者の革新的な開発にもかかわらず、家庭廃棄物処理の問題は長年にわたって関連性がありました。ほとんどの都市の居住者は、毎日集落から持ち出される量を想像するのは困難ですが、概算によると、ごみの収集がわずか 1 年間停止されると、約 5 kg のごみが 1 平方メートルに落ちます。 .m.そして、その数はすでに恐ろしいものに見えるという事実にもかかわらず、その量は驚異的なペースで増加し続けており、年間 8,000 億トンの増加に達しています。

そのため、自治体の設備、特にごみ収集車の需要がこれまで以上に高まっています。信じられないかもしれませんが、全車両の割合としての合計シェアは最大 40% になる可能性があり、ロシア全土の車両フリートは年間最大 3,000 台の新車を購入しています。現代のごみ収集車は、家庭ごみの除去を効率的に処理することのみを目的とした特殊な貨物専用機器です。ただし、さまざまなモデルの特性と外観は、ロード方法から圧縮方法まで大きく異なります。 2022年の最高のごみ収集車の評価により、自治体の清掃機器のリーダー、その特徴と仕事の特徴をすばやく知ることができます。

以下の表を参照して、評価の結果をすばやく知り、車の機能と機能を比較できます。

モデル	積載の種類	標準シャーシ	本体容量	締固め係数	生産国	価格
KAMAZ ECO-MB18k	側	KAMAZ- 53605-3950-23	16m3	6:1	ロシア	要求に応じて
MK-1451-13	側	GAZ-C41R13	8m3	2.5まで	ロシア	RUB 2,825,000
ヘーシンク ノルバ GPM IV	後方	男 TGM 19.250	21m3	7:1	オランダ	15 500 321 ルーブル
KO-440V 新	後方	KAMAZ-53605	19m3	2.5から7まで	ロシア	RUB 4,752,000
ファリド T1	後方	カマズ、マズ	19m3	6:1	イタリア	要求に応じて
ハイドロマック	後方	カマズ、三菱ふそう	18m3	6:1	七面鳥	RUB 6,114,242

重要！記事のすべての価格は概算であり、構成と追加オプションの可用性によって大幅に異なる場合があります。ほとんどのメーカーは、個々の協力条件について話し合う準備ができていることにも注意してください.

サイドローディングのごみ収集車

ソビエト後の国々で最も人気のあるタイプの地方自治体の設備の 1 つです。そのようなごみ収集車の機能を詳細に説明することは無意味です-それらは同様の動作原理を持っています。これについては、特定の例を使用して以下で説明します。しかし、テクノロジーの主な利点は次のとおりです。

• コスト（リアローディングバージョンよりも安い）;
• メンテナンスと修理の容易さ;
• 1人で操作できます。

その結果、廃棄物の量が多くない小さな町や村に最適です。主な欠点は次のとおりです。

• 締固めが弱い（締固め係数が大きいほど、タンクに入る破片が多くなります）。
• コンテナを空にする期間。
• 多くの場合、廃棄物が落ちて崩れることがあります。
• 手動ロードの可能性はありません。

さらに、サイドローディングには多くの可動部品があり、追加の危険性も伴い、従業員は作業時により注意を払う必要があります。

KAMAZ ECO-MB18k

費用: 公式ウェブサイトでのリクエストに応じて (多くの要因に基づいて形成されます)。

この車はケメロヴォ (KORMZ) で組み立てられ、ロシアのメーカーの中で最も成功したボディ モデルの 1 つと見なされています。フレームレスのボディはかなり独創的な形状であり、最も重要なことは、優れた強度と剛性のレベルの向上です。また、この形状により、エンジニアはボディの使用可能な領域を増やし、トランクスペースの量を増やすことに成功しました。

プレスプレートの優れた設計により、マシンはコンテナの自動アンロードとプレスを実行できます。修正されたグリッパーマニピュレーターは、積載量が増加し (制限 700 kg)、回転することができ、あらゆるタイプのゴミ箱で動作し、元の位置 (中央) に戻る機能を備えています。

持ち上げる前に、コンテナは特別な自動クランプを使用して固定され、持ち上げ自体は垂直および垂直に行われるため、低い高さで破片がこぼれるのを防ぎます。

本体の有効容積は 18 m3 で、圧縮プロセスには 13 秒かかります。ちなみに、最大積載重量はボディの改造にもよるが8405～9425kg（KAMAZ-53605シャーシ使用）。

興味深い機能の中で、エンジンのバリエーション（ガスまたはディーゼル）を注文するときに選択できる可能性を強調する価値があります。

• 許容できる価格;
• メンテナンスと修理の容易さ;
• 良好な身体強度;
• 自動アンロードとプレス;
• 強化された捕獲マニピュレーター（開始位置への復帰機能付き）;
• 良好な耐荷重;
• 圧縮プロセスの速度。

• 廃棄物は積み込み中に分解することがあります。
• 手動ロードなし。

主な技術的特徴: 標準シャーシ KAMAZ-53605-3950-23、ボディ容量 - 16 m3、燃料 - ディーゼル、圧縮 6:1、積載量: 最大 9000 kg の廃棄物、最大 700 kg のマニピュレーター。

MK-1451-13

費用: 2,825,000 ルーブル。

Ryazhsky 自動車修理工場のバリアントは、多くの点で以前のモデルに似ていますが、サイズはよりコンパクトです。このおかげで、車は建物が密集していてスペースが限られている都市に最適です。

MK-1451-13はGAZon NEXTシャーシに搭載。標準コンテナ（0.75m3）で作業可能。板曲げ技術とレーザーカット技術を駆使した美しい外観と優れた構造剛性を兼ね備えています。本体も完全に密閉されており、そのすべての部品が高品質の防錆処理を受けていることは注目に値します。これにより、破壊的な環境でもごみ収集車の寿命を延ばすことができます。

オンラインで注文する場合、ごみ収集車の標準バリエーションは右利き (マニピュレーターを見つける) であることに注意する必要があります。ただし、この工場では、左側のサンプルも受注生産しています。マニピュレータ制御システムをキャブから直接注文することができます。

イタリア製の油圧ディストリビューター、DINヨーロッパ規格に従って作られた高圧ホース、および動作温度範囲が-30〜+80°CのBussak-Shamban油圧シリンダーシールを含む、優れた基本装備も喜ばしいものです。 .

• 魅力的な価格;
• 密閉されたボディ;
• 長寿命;
• 追加のオプションと変更を注文する可能性。
• 良い基本装備。

• ボディが小さい（ただし、コンパクトという位置付け）。
• 低圧縮係数 - 最大 2.5;
• 手動ロードはありません。
• 標準のマニピュレータはあまり耐久性がありません。

ごみ収集車は、8 m3 の有用な車体容積を持ち、最大 2520 kg の重さのごみを運ぶことができます。プレスのシール能力は最大2.5倍です。耐荷重700kgの標準マニピュレーターに加えて、強度を高めた設計オプションがあります。エンジンの種類 - ディーゼル。標準シャーシ - GAZ-C41R13。

後部積載のごみ収集車

しかし、このタイプの特別な装置は、技術的に高度で便利ですが、その結果、より高価で維持費がかかります。これらの機械は、大都市の公益事業者によって購入されることがよくあります。その価格にもかかわらず、さまざまなタスクに完全に対応し、圧縮率が高いため、より多くの商品を運ぶことができるため、車両の使用数を減らすことができます。 .

• さまざまなコンテナや作業の種類への適応。
• ごみの拡散は事実上ありません。
• 安全性 - 車外に可動部品はありません。
• 自動モードと手動ロードの可能性。

• コストとサービスのコスト。
• 原則として、圧縮レベルの高いモデルは海外で生産され、ロシアのモデルの2〜3倍の費用がかかります。

重要な事実は、ベラルーシ/ロシア製のシャーシは、西側の競合他社よりも未舗装の道路に適しているということです.

ヘーシンク ノルバ GPM IV

費用: 15,500,321 ルーブル。

セクションのタイトルから明らかなように、これらの車両のローディング メカニズムはボディの後ろにあります。このようなごみ収集車は、ロシアのほぼすべての公益事業でよく見られます。ただし、特定のモデルについて話すと、オランダの会社 GeesinkNorba が長い間リーダーでした。それらのモデルは焦点と機能が大きく異なりますが、価格と品質のバランスがとれた最も人気のあるソリューションは GPM IV です。上部構造の特徴の中で、信頼性と困難な状況で長期間作業する能力が際立っています。

ごみ収集車は、独自の技術に基づいたかなり高度な設計になっていることは注目に値します。したがって、プレス機構は、最大7に達する信じられないほど高い圧縮係数を生み出すことができます。また、ゴミの配置における会社の重要な革新-ほとんどのアナログはゴミを圧縮し、体の上部に置きます、主要部品の急速な摩耗に貢献します。 GeesinkNorba のエンジニアはこの問題をさらに進め、破片を体全体に均等に分散させることができるシステムを作成しました。これにより、機械の部品を早期摩耗から保護し、寿命を延ばすだけでなく、タンクの使用可能な容量を増やすこともできました。これには、かさばるゴミを積み込む可能性も含まれます。積み込み口の幅は、本体全体の幅と同じであるため、都市でのかさばるアイテムでも問題はありません。

本体自体は、12 から 28 m3 までのさまざまなバリエーションで製造されていますが、サイズに関係なく、Hardox および Domex 鋼でできており、優れた品質を持ち、深刻な負荷の下で長時間作業することができます。

また、多くの場合、このモデルは大型の物体を埋立地または廃棄物中継ステーションに輸送するために使用されます。ちなみに、機械の持ち上げ装置は多機能で、最大1トンの積載量があるため、ロシアで使用されている大部分のコンテナで使用できます。 GeesinkNorba GPM IV のもう 1 つの興味深い機能は、かさばるゴミ袋を積み込むときに、マンホールの屋根を手動で下部バーで下げることです。

電気自動車の生産が世界で活発に開発されているという事実を考えると、GeesinkNorbaはすでに電気モーターを搭載したシャーシに機器を取り付けた車を開発しています。

• 使いやすい。
• 多くのバリエーションとモデル。
• 高い圧縮率;
• 破片の均一な分布;
• 全体的な廃棄物をロードする可能性;
• 強くて丈夫な Hardox と Domex 鋼。
• 高負荷容量;
• マニピュレータの負荷容量。

• 価格;

主な技術的特徴: 標準シャーシ MAN TGM 19.250、ボディ容量 - 21 m3、燃料 - ディーゼル、圧縮 7:1、マニピュレーターの最大積載量 800 kg。

KO-440V 新

費用: 4,752,000 ルーブル。

国内メーカーも優良機種を在庫しており、そのうちの一つがアルザマス工場で市営エンジニアリング向けに生産された新型のKO-440Vだ。 「新しい」という接頭辞からわかるように、これは人気のあるごみ収集車の修正版で、ボディが 3 m3 増加し、圧縮係数が高くなりました (圧力を手動で調整することができます)。プレスプレート）。タンク容量は、1.1m3の欧州規格タンク100個分を余裕をもって積載できます。

利点の中で、側壁に配置された油圧シリンダーを強調する価値があります。このソリューションは、耐用年数の延長に貢献し、修理プロセスを大幅に簡素化します。

ボディは全金属プレートでできており、球状の側壁 (曲がったプロファイルで補強されています) があり、補強材として機能するため、ボディの強度と耐久性が向上します。ちなみに、これらすべての革新には理由があります-本体は実際には重い負荷用に設計されています。興味深い特徴は、ローディング バケットの強化された底部 (その厚さは 8 mm) です。バイヤーの要求に応じて、プラントは耐久性のある HARDOX 400 鋼種から取鍋を製造します。

プレス プロセスも再設計され、完全なサイクル タイムが 25 秒に短縮されました。もう1つのプラスは、バケツから廃棄物を完全に降ろすことです - その中に残留物はありません。取鍋からの排水システム用のスライドバルブの存在も非常に役立ち、低温での作業が大幅に簡素化されます。無視できない明確な利点は、大きな地上高です。また、もともとは埋め立て地でのクロスカントリー能力を高めるために開発されましたが、一部の CIS 諸国の通常の道路でも、この要素は大きなプラスになります。

興味深いことに、標準キットには「エプロン」が含まれています。これは、荷降ろし中に廃棄物の粒子がこぼれないようにする装置です。追加オプションとして、タンクを番号で認識できるタンク計量システムを購入できます。ポータルグラブを注文して設置することができます（3トンまでのかさばるゴミを積み込むことができます）。

• メンテナンスと修理の容易さ;
• 良好な身体強度;
• 強化ローディングバケット;
• 丈夫で耐久性のある鋼 HARDOX 400 製の注文モデルの可能性。
• バケツから排水します。
• 高い地上高 (未舗装の道路や埋立地に適しています)。
• 「エプロン」付き。
• 追加オプションの利用可能性。

• プレス時間;
• 価格は国内の競合他社よりも高くなっています (ただし、GeesinkNorba GPM IV の安価なアナログと見なすと、購入は正当に見えます)。

主な技術的特徴: 標準シャーシ KAMAZ-53605、ボディ容量 - 19 m3、燃料 - ディーゼル、2.5 から 7 までの圧縮、積載量: 最大 7275 kg の廃棄物、最大 800 kg のマニピュレーター、最大 3000 kg のポータルグリッパー。

ファリド T1

費用: 公式ウェブサイトでのリクエストに応じて (多くの要因に基づいて形成されます)。

これは、ソビエト後の現実に慣れているもう1人の「外国人」です。信頼性に加えて、イタリアのゴミ収集車の主な利点は、もちろん、それが頑丈であることです。つまり、大量の廃棄物を輸送できるだけでなく、コンパクトに輸送して荷降ろしすることもできます。コンテンツを失うことなく、高品質（このプロセス自体は完全に機械化されています）。自動積み込みに加えて、FARID Industrie S.p.A.また、固形廃棄物の手動収集用に設計されているため、このマシンの機能の範囲が大幅に広がります。

「イタリアン」のボディはフレームで、断面が四角いパイプでできています。内部では、タンクは鋼球の形で作られ、その材料は変形や破壊に強いです。頑丈な鋼板を使用しているため、壁の剛性が高く、荷重が正しく分散されます。ちなみに、タンクの形状は液体の完全な排出に貢献し、錆や腐食の発生を防ぎます。

油圧シリンダーは、国産の KO-440V new のものと同様に、ボディの外側に移動すると同時に、折りたたみパネルでさらに保護されています。システム自体が、ガイドに沿って移動する 2 つのプレートをシールします。しかし、高強度とすべての不純物の除去に寄与する形状を特徴とする湾曲したプレートにより、自動アンロードが発生します。また、ゴミ箱のターンオーバーはユーログリップとコームの両方を装備し、DIN規格に準拠していることも注目に値します。

FARID Industrie S.p.A.の標準バリエーション容積が 1.1 m3 以下のコンテナで動作しますが、要求に応じて、同社は最大 8 m3 のポータルローダーを製造および設置します。

• 完全自動化;
• 重い;
• 手動ローディングの可能性;
• ケースは丈夫で耐久性があり、変形しにくいです。
• 液体排水システム;
• 均一な負荷分散;
• 油圧シリンダーは離れていて、さらに保護されています。
• 幅広い可能性;
• 封印 6:1。

• 価格;
• 修理の難しさ。

主な技術的特徴: 標準シャーシ KAMAZ、MAZ、ボディ容量 - 19 m3、燃料 - ディーゼル、シール 6:1。

ハイドロマック

費用: 6,114,242 ルーブル (価格はシャーシと追加オプションによって大きく異なります)。

しかし、これは本当に高度な機械で、ゴミを運ぶだけでなく、内蔵のゴミ箱洗浄システムも備えています。複雑そうに見えますが、このモデルはすでにロシアの道路に存在し、ある程度の人気を得ています。

洗浄ユニット自体は本体の後部にあり、回転を制御でき、圧力を80〜100バールの範囲で調整できる一対のノズルで構成されています。ごみ収集車バンカー自体の容積は 19 m3 です。そして、運転台のすぐ後ろには、1900リットルのきれいな水の入ったタンクが取り付けられています。平均して、1 つのタンクを洗浄するのに最大 20 リットルの水を使用します。平均ポンプ出力 45 ～ 66 リットル/分で、1 分間に約 2 ～ 4 個の容器を洗浄できます (1 タンクあたり 15 ～ 30 秒)。すべての汚れた水が、わずかに小さい容量 (1400 m3) の特別なタンクに集められることは注目に値します。興味深いことに、配達セットには手動洗浄用のガンが含まれており、必要に応じて機械自体またはゴミ箱がある場所を掃除できます。

ただし、文字通りの意味での利便性には代償を払わなければなりません。追加のタンクには費用がかかり、適切な重量があり、システムが機能するには燃料を消費する必要があります。また、ロシアの多くの地域では、寒い季節には機械の操作が困難になることを考慮してください。ただし、追加料金で、メーカーは車に給湯システムを装備しているため、すべては財政にのみ依存します。このような設備の運用におけるもう1つの不快な瞬間は騒音です。近くの家の住人が朝6時の洗濯システムの非常に大きな音を高く評価することはまずありません。ただし、上記のように、この車はソビエト後のスペースでは大量生産されていませんが、ユニバーサルユーティリティビークルとしてすでにある程度の人気を博しています。

• ユニバーサルマシン;
• 品質と信頼性;
• 膨大な数の追加オプション;
• 洗浄工場;
• 手動洗浄の可能性;
• 良好な圧縮レベル。
• 安価で実用的な KAMAZ シャーシ。

• 価格;
• 寒い季節の作業は制限される場合があります。
• ノイズ;
• CIS 諸国ではわずかな有病率。

主な技術的特徴: 標準シャーシ KAMAZ、三菱ふそう、車体容量 - 18 m3、燃料 - ディーゼル、シール 6:1。メーカーは、車の特性と価格の両方を根本的に変える多数の変更を提供しています。

まとめ

今日、多目的車市場は大きな変化を遂げています。古いガタガタした非効率的なごみ収集車が、真新しいモデルを膨大な機能リストに徐々に置き換えているからです。しかし、エンジニアのあらゆる努力にもかかわらず、近年の傾向は変わっていません。サイドローディングのごみ収集車は徐々に埋め立て地に送られ、リアローディングの車両に負けています。はい、重要な利点が 1 つある限り、それはコストです。ただし、汎用性、利便性、効率性、および安全性（横向きにロードすると、メカニズムは最大3メートルの高さまで上昇しますが、後部のメカニズムは1.5メートルのバーを超えることはめったにないため、個別に強調する価値があります）がますます強制されています新製品を支持して実証済みのモデルを放棄するユーティリティ。

さらに、リアローディング方式は、手動ローディングを意味しますが、これは単に必要な場合もあり、コンパクト化能力も優れています。そして、長期的には、そのような機械を購入することは有益です-それはより多くのゴ​​ミを保持します。つまり、より少ない回数で商品を輸送できるため、燃料や車の数を節約できます.しかし、今日、ユーティリティビークルの選択肢は非常に多いため、安価でメンテナンスが容易な国内モデルから世界規模の高価な技術的巨人まで、あらゆるニーズに合わせて車を選択することが十分に可能です.