2022年の最高のクロスオーバーの評価

あなた自身の車は、その所有者の人生を大きく暴露し、多くの機会を提供する可能性があります。もちろん、公共交通機関の必要性、誰かへの依存、さらには気象条件への依存はすぐになくなります。しかし、車を選ぶのはかなり難しい作業です。膨大な数の特性、多種多様な価格、バイヤーの品質と快適さを約束するカラフルな広告に加えて、車両の種類などのパラメーターもあります。

今日、クロスオーバーは人口の間で大きな需要と関心を集めていますが、これは驚くべきことではありません。なぜなら、それらには多くの重要な利点があるからです。クロスオーバーはSUVよりもはるかに小さく、より経済的で、より魅力的な価格であるという事実から始めるべきです.同時に、SUVまたはSUV（ステーションワゴンのボディと地上高が増加した車の用語ですが、同時にSUVではありません）は、かなり広いトランク、優れた操縦性、およびジープに固有の「略奪的な」機能を備えています。背景からそれらを区別します。ある意味で、クロスオーバーは「中庸」であり、最高の機能を組み合わせているため、その人気は年々高まっています。

2022年の最高のクロスオーバーに関するこの記事の評価は、車を選んだばかりで、何百万人もの人々から認められた最も人気のある車に精通したい人を対象としています.レビュー用のデータは、所有者からのフィードバックと専門家の意見の両方に基づいて収集されたため、人気のあるモデルの長所と短所を可能な限り正確に判断できます。

あらゆる好みのクロスオーバー

「クロスオーバー」の概念が非常に広範であり、このクラスのさまざまな亜種が含まれていることを推測するのは難しくありません。幸いなことに、ここには難解な用語はなく、すべてのモデルがコンパクト、ミッドサイズ、フルサイズに分けられていました。ご存知のように、それらは主にサイズ、クロスカントリークラス、そして経済性が異なります。

この記事では、次のことについて説明します。

• 街乗りを想定したコンパクトSUV。モデルの特徴の中には、低燃費、機動性（忙しい都市では貴重です）、優れたクロスカントリー能力、そして原則として小さなボディボリュームがあります。そうそう、そのようなモデルの非常に魅力的な値札を強調することも価値があります。
• 大きなサイズによる快適さ、クロスカントリー能力（R17からR19までのホイールを装備）、より強力なエンジンなどの利点を持つ中型SUV。
• 高価格、プレミアム仕上げ、強力なエンジン、競合他社よりも優れた安全性を備えたフルサイズのクロスオーバー。

提示されたモデルの要約:

自動	ドライブ、トランスミッション	マックス・スピード	エンジンボリューム	燃料	平均価格 (ルーブル)
ラダX線	フロント;午前5時	186km/h	1774cc	ガソリン	757 900
奇瑞ティゴ 2	フロント; 5MT	170/160km/h	1497cc	ガソリン	749 900
日産キャシュカイ	フロント; 6速、機械式	194km/h	1997cc	ガソリン	1 468 000
ホンダ CR-V	前輪駆動、後輪駆動を接続できます。 CVTオートマチック	188km/h	1997cc	ガソリン	2 134 900
トヨタ Rav4	前輪駆動、後輪駆動を接続できます。 6速マニュアル	時速180キロ	1987cc	ガソリン	1 980 000
フォルクスワーゲン トゥアレグ	四輪駆動;自動変速機	238km/h	2967cc	ディーゼル	4 700 000

コンパクト

ラダX線

平均価格: 757,900 ルーブル (600,000 ルーブルから)

コンパクトクロスオーバーの最初の代表として国産車が選ばれたのは偶然ではありませんでした-第一に、これは市場で最高の予算のオファーの1つであり、第二に、ラダX線はあなたが焦点を当てるべき最低限のものです購入時にオン。

彼らは服で迎えられ、確かに、ラーダのデザイナーは現代のヨーロッパの車に似たものを作ることができました.ケースの滑らかなラインが心地よいフォルムを生み出し、互いによく溶け合います。ラジエーターグリルは、装飾的な白いインサートとランニングライトのバルジと組み合わせると、特に見栄えがします。

しかし、2016年の新しさを考えると、その考えは必然的に似たような形で忍び寄り、「チップ」はすでにどこかで使用されています.はい、これは本当です-X-RAYの外観のプロトタイプだけでなく、シャーシ、サスペンション、その他の要素などの詳細にもなったルノーサンデロステップウェイハッチバック（所有者は何よりも賞賛していると言わなければなりませんまさにルノーから借りた技術的なデザインの車 )。また、ノベルティの「提供者」は、ロシアでも同様に人気のあるラーダ ヴェストラでした。室内装飾のほとんどの要素は彼女から継承されたものであり、ユーザーがこの決定を高く評価していなかったことは言うまでもありません。

設計について簡単に結論を出すと、この車は以前のものよりも一桁優れていることが判明し、非常に見栄えが良いと言えます（ヨーロッパの同僚から借りたおかげではありますが）.そして、遠くから見ると、Lada X 線は本物の外国車のように見え、会社のバッジだけがそれを示しています (それがなければ、別のルノー モデルと混同される可能性があります)。

ちなみに、白い「アイス」の色だけが「無料」で、残り（赤、グレーベージュ、ライトブラウン、黒、シルバー）は12,000ルーブルを支払う必要があります。

しかし、問題がないわけではありませんでした。そのため、ネットワーク ユーザーは文字通り国内のエンジニアの作成を粉々に「粉砕」しました。不満の主な理由は、へこみのように見える体の曲がりです。しかし、根拠のない批判の塊を無視して、ロシアのメーカーにわずかな割引をするとすれば、車の外観は多くの中国やヨーロッパのブランドとあまり変わらないが、確かにいくつかの弱点があることを認識する価値がある.

しかし、内装に関しては、問題はすでに事実です。絶対にすべての問題を見つけることができますが、最もひどい問題から始めましょう。

前席が非常に広く快適な場合、後席は (特に身長の高い人にとって) 非常に混み合います。今こそ、室内装飾品について覚えておくべき時です。デルマンタンとは言い難い生地と素材を組み合わせて作られています。しかし、これですべてが多かれ少なかれ明確である場合（国産車は高品質の仕上げと快適さで区別されたことはありません）、プラスチック要素にはさらに多くの問題があります。それらは灰色でくすんで見えますが、これは低品質への追加に過ぎません。

しかし、プラスもあります。そのため、上記のように、車の一部の部品は外国製の部品でできており、すべてが完全に整っています（ドアハンドル、バックミラー、加熱制御ユニット、ライト、ロック、その他の小さなものがあります）シールのように）。

メッシュのアタッチメントやプラスチック製のニッチなど、予想外の驚きを備えた広々としたトランクについても話す価値があります.一般に、正直に言うと、トランクはおそらく車全体で最も成功した部分です。前述のように、それは大きいですが、これらは単なる言葉ではありません。必要に応じて、後部座席を折りたたんでダブルフロアを下げることができます。これにより、フラットで、最も重要なことに、広々としたエリアになります。そのため、この車は、在庫、家電製品、苗木など、かさばる商品を頻繁に国に運ぶ必要がある人に最適です。

トランクの張り地の品質については少し不満があります - ざらざらしたフリース生地で触ると不快です。しかし、その実用化についての不満はありませんでした。

ここでは独自のソリューションがないため、特性について簡単に説明します（1.8 l 16-cl。（122 hp）、5AMT / Comfortの平均構成のオプションが考慮されました）。

車には前輪があり、エンジンの位置はすべてのバリエーションでフロントトランスバース、クロスオーバータイプのボディ、ドアの数は 5、車の寸法は 4165 x 1764 x 1570 mm、最低地上高 (mm): 195、トランク容量によって異なります選択したバリエーション（乗客/貨物）361 /1207 l。

エンジン ガソリン、直列 4 気筒、電子制御燃料噴射、エンジン排気量 1774 cc、最大トルク 170/3700、燃料 (推奨) ガソリン (92、95)。

最高速度 - 186 km / h、12.3秒で100 km / hまで加速、100 kmあたりの燃料消費量：都市 - 9リットル、高速道路 - 6リットル、混合タイプ - 6.8。燃料タンクの容量は50リットル。

ミッションタイプは5AMT（ミート5MT）でギヤ比3.9。サスペンション フロント独立、スプリング;後部 - 半独立、レバー、スプリング。

所有者は、必要に応じて加速して追い越すことができる車の優れたパワーに注目しています。また、かなり軽快なスタートと優れたグリップを強調することもできます。サスペンションも快適です。ロシアの道路用に特別に設計されているようで、スピードバンプで優れた仕事をします。一方でオートマチックトランスミッションを中心にハンドリングに問題があり、スペックより少し加速が遅くなる。

• サスペンション (CIS の道路では非常に優れています);
• 優れた遮音性;
• 最低地上高;
• 大きなタッチスクリーンコントロールと車の音響（音は本当に良いです）;
• デザイン;
• 良いグリップ;
• 都市型集落や郊外の住人に贈るのに最適。
• 広々としたトランク。
• 元気なところからスタート。

• キャビンは窮屈です（特に後部）。
• 四輪駆動（前輪駆動）ではありません。
• ペダルの不快な位置;
• 張り地の品質;
• スペアパーツの価格はヨーロッパのものに近づきました。
• レビュー。

結論：新しいLadaについて話すことは、車が本当に良かったが、多くのニュアンスと問題があったため、2、3行に収めるのは困難です。しかし、この車のターゲットオーディエンスについてはすべて明らかです。これは、交通量がそれほど多くなく、特大の貨物を頻繁に運ぶ必要がある都市または都市の集落の居住者を対象としています。

奇瑞ティゴ 2

平均価格: 749,900 (634,900 ルーブルから)

多くのドライバーにとって、中国製の車は最も楽しい感覚や思い出を引き起こしません。ただし、どのルールにも例外があり、Chery Tiggo 2 もその 1 つです。

興味深いことに、Renault Sandero Stepway と Lada Xray は、この車の潜在的な競争相手と見なされています。そして、2017年に価格の差が大きかった場合、今日では実質的に存在しません.

外部的には、Chery クロスオーバーは標準的な中国車に似ていません。これは、同社がラインナップを大幅に多様化した Tiggo ラインのおかげであるため、人気の最も重要な側面の 1 つです。 SUVは、コンパクトで快適で、非常に明るいことが判明しました。そう、クルマの人気を高めたのは「楽しい」デザインでした。 2017 年には、車のコンセプトがフォルク​​スワーゲン T-Roc またはトヨタ RAV からコピーされたという多くの話がありましたが、これは真実ではないことが判明しました。Tiggo 2 の最初の写真は、ヨーロッパの競合他社よりもはるかに早くリリースされました。ただし、いくつかの類似点はありますが、これはフォード マスタングやリンカーンの外観を手がけた有名なチーフ デザイナー、ジェームズ ホープの仕事の結果にすぎません。

Tiggo 2 自体については、Lada Xray のように、優雅で滑らかなラインが「くぼみ」のない興味深いボディ形状を形成しています。同時に、車のあらゆるディテールは、明るい色や、インサートやヘッドライトの形状などの興味深いソリューションによって強調されています。純粋に「アジア」のディテールがないことも喜ばしく、そのおかげで、この車はヨーロッパの自動車産業の発案と簡単に混同される可能性があります。

ヘッドライトは特筆に値します。その形状は他の要素とうまく調和し、繰り返されていないため、独自性が増しています。エッジの効いたラジエーターグリルやクロームメッキのランニングライトフレームが印象的です。また、フラット スポイラーとディスク オーナメントによって「攻撃性」が追加され、一般的な背景に対して見栄えがします。そして最も重要なことは、Tiggo 2 にはこのような小さな楽しいディテール (膨らんだヘッドライト、オリジナルにデザインされたロゴ、大きなミラー) がたくさんあることです。詳細な調査により、エンジニアとデザイナーが本当に興味深い外観を作成するのに1年以上を費やしたことが明らかになり、それはCelestial EmpireだけでなくCISでも高く評価されました.

デザインに関する簡単な結論は、モダンとブライトという 2 つの言葉で表現できます。 Tiggo 2の外観について議論する必要はありません。写真を見るだけで明らかになります.CHERYは小さなブレークスルーを成し遂げました.

しかし、魅力的な外観とうらやましいほどの人気にもかかわらず、この車には購入前に必ず知っておくべき欠点もあります。そして主なものは力です。ユーザーは憤慨し、運転中の感覚を説明しています-アクセルペダルを床に押し付けたときですが、効果はありません。実際、クロスオーバーは街中を一定のリズムで運転するのに理想的ですが、操作や加速がすでに問題になっています。そして、これには合理的な説明があります-宣言された加速時間は14.5秒ですが、実際にはこの数字は18秒にも達します。

2番目の問題は快適さです。 Chery Tiggo 2 は、背の高い人向けには設計されていません。平均的な人でも「天井」が低すぎるように見えるからです。エレベーター機構がないために状況が悪化し、椅子の高さを調整できなくなります。ちなみに、身長が高いと、人がサンバイザーを使用できる可能性は低くなります-それは単にビュー全体を閉じます.

車にはナビゲーションシステムが組み込まれておらず、インターフェイスがロシア化されていないため、構成の問題が発生する可能性があることも考慮する価値があります。まだ壊滅的ではありませんが、異常な詳細は速度スケールにあります.それは短く、ドライバーは実際の速度インジケータを決定するのに時間を費やす必要があります.しかし、ここで解決策があります - 速度計からのデータを情報画面に表示するだけです。

次に、実際には非常に多くのプラスについて説明します。上に書かれているように、快適さから始める価値があります。背の高い人は混雑する可能性がありますが、他の点では、キャビンには十分なスペースがあり、足を締めるのではなくバラバラになる小さなマージンさえあります。便利に。同時に、容量が420リットルのトランクの有効面積はまったく損なわれません。

これも非常に優れた品質の SUV です。ソフトなサスペンションです。実際の所有者による多くのテストでは、スピード バンプや小さな穴を適切な速度で問題や不快感なく乗り越えることができることが示されています。これには、アクセルペダルよりも一桁優れた機能を発揮する優れたブレーキも含まれます。

効率も良好です。静かな乗り心地で、車は100 kmあたり6.5リットル未満のガソリンを消費するため、この場合、「遅い」加速は有利です。

さて、Cherryの斬新さは絶賛せざるを得ないのはもちろん、デザインや内装です。外観も内装も非常に魅力的で、ダッシュボードからシートの張り地に至るまで、すべてのディテールにオレンジと黒の組み合わせが施されています。

車の特徴: 前輪駆動、ハッチバック ボディ タイプ、ドア数 - 5、車の寸法 4200 x 1760 x 1494 mm、地上高 (mm): 186、トランク容量 420 l。

エンジン ガソリン、直列 4 気筒、火花点火、エンジン排気量 1497 cc、最大トルク 135/2750、燃料 (推奨) ガソリン (92、95)。

最高速度170/160km/h、14秒で100km/hまで加速、100kmあたりの燃料消費量：市街地9L、高速6L、混合型8。燃料タンク容量50L。

トランスミッション5MT。フロントサスペンションは独立しています。後部 - ねじり半独立。

• モダンなデザイン;
• リアビューカメラの画像（クリアでぶら下がっていない）;
• 細部への注意;
• 高品質の仕上げ (プラスチックは少し柔らかい)。
• オリジナルのダッシュボードデザイン;
• 便利なタッチスクリーン 8 インチ。
• ボリュームトランク;
• 広々としたサロン。
• ソフトサスペンション;
• 優れたブレーキシステム;
• 最低地上高;
• 高いサスペンション（縁石にしがみつきません）;
• 収益性。

• ショートスケールスピードメーター;
• 低い天井;
• ノイズ分離;
• 操作や追い越しに十分なパワーがありません。
• ロシア語以外のインターフェース。
• プリインストールされたナビゲーション プログラムの欠如。

結論: Tiggo 2 は、若者や女の子に最適なオプションです。モダンで快適、広々としており、魅力的な外観です。さらに、車のサイズ、経済性、エンジン出力は、交通量の多い場所での運転に最適であるため、人口密度の高い都市にとって理想的なソリューションです。全体的な品質も一般的に満足のいくものです。多くの所有者がシートの高品質について話していますが、これは予算の高い車には奇妙です。

日産キャシュカイ

平均価格: 1,468,000 ルーブル

日産キャシュカイはCISで最も人気のあるクロスオーバーの1つと考えられているため、おそらくこれは詳細な説明を必要としない選択の最初の車です。また、「日本人」には手頃な価格だけでなく、それに対応する特性もあり、小さな欠陥や問題に集中する必要がないことも注目に値します-実際には何もありません.

今日、このモデルのデザインは非常に認識しやすく、多くの人にとってそのイメージは自動的に発展します。まあ、これは驚くべきことではありません-ボディのまっすぐで洗練されたラインは、反抗的または異常とは言えませんが、これがバイヤーを引き付けるものであり、車は反抗的には見えませんが、スタイリッシュで魅力的です。一見するとアジアのメーカーのように感じますが、細部に至るまでのクオリティの高さと精巧なデザインはすぐにわかります。

略奪的なヘッドライト、興味深い配色、個性を強調するインサート - それほど多くはないように思えますが、これらのささいなことは、卓越した日本の品質と相まって、十分すぎるほどです。

QASHQAIは非常に人気のある車であるため、ユーザーはインターネット上ですべての問題を共有しているため、その欠点を簡単に見つけることができます。はい、車にはいくつかの欠点があり、購入する前に知っておくことをお勧めします。

最初の問題は低品質のプラスチック (すぐに剥がれます) ですが、古い車により適しているため、手のある車に関連しています。また、サスペンションの特徴にも注意する必要があります。多くの人が「キャシュカイ」をほぼ全地形万能車と誤解していますが、これは絶対に当てはまりません。野原やオフロードを絶え間なく走行する状況では、ボールベアリング、ベアリング、ショックアブソーバーストラットなどのスペアパーツが回転します。頻繁に交換する必要がある消耗品に。

走行距離の増加に伴うオイル消費量の増加などの不快な状況についても言及する価値があります。はい、これらは宣言された 1000 km あたり 100 ～ 200 ml ではなく、壊滅的な 600 ～ 900 ml (「古い」車に関連) です。

そして最後に、タップとコールドという 2 つの不快な機能があります。このモデルを購入する際には、さまざまな種類の異音の問題が発生する可能性があることを理解する必要があります。また、この車の所有者の永遠の問題は、輸送のウォームアップです（冬には、窓の外の温度が-15°Cを下回ると、この単純な作業に時間がかかる場合があります）。

マイナスはすべて明らかですが、あまり厳しく判断しないでください。マイナスはかなり個性的で、中古車に固有のものです。しかし、プラスは、価格にもかかわらず、モデルを詳しく見ていきます.

キャシュカイの主な利点には、取り扱いと安全性があります。 「軽量」サスペンションのおかげで街中を運転するのはおとぎ話に変わり、高い地上高と高いボディはこの写真を引き立てるだけです。安全性の面では、基本的な装備にもエアバッグ（フロントとサイド）と緊急ブレーキ用のアシスタントが含まれているため、日本人は5つのEuroNCAPスターを獲得しました。

最後に、かなり広々としたトランク、優れたレベルの信頼性、元気いっぱいの車の始動についても言及できます。

仕様 (バージョン 2.0 2WD): 前輪駆動、SUV タイプのボディ、5 ドア、車の寸法 4377 x 1837 x 1595 mm、最低地上高 (mm): 200、トランク容量 430 l (貨物モードで 1585)。

ガソリンエンジン、直列4気筒、インジェクターによる燃料直噴、エンジン排気量1997cc、最大トルク200/4400、燃料(推奨)ガソリン(AI-95)。

最高速度194km/h、100km/h加速9.9秒、100kmあたりの燃費：市街地10.7L、高速6L、混合型7.7。燃料タンクの容量は60リットル。

トランスミッションは6速機械式。フロントサスペンションは独立しています。後部 - 独立したマルチリンク。

• 大きなトランク;
• 優れた地上高。
• 収益性;
• 陽気なスタート;
• 高い最高速度;
• スタイリッシュで目立つデザイン。
• 優れた遮音性;
• 高品質の組み立て;
• 便利な管理;
• 快適さ（座席はさまざまな方向に調整可能）;
• 安全性;
• 街乗りや軽いオフロードに最適。

• プラスチックの問題;
• 外の騒音;
• 価格とサービス;
• 冬には、ガラスが凍り、長時間暖められます。
• オイル消費;
• サスペンションはオフロード用（常時使用の意味）ではありません。

結論：モデルの人気だけに注目すると、2022年の日産キャシュカイにはまったく問題がないと結論付けることができます.ただし、所有者のレビューを読むとわかるように、そうではありません。ただし、価格が高いにもかかわらず、「キャシュカイ」は依然として市場で最も興味深く手頃な価格のオファーの1つです.

ミディアムサイズ

ホンダ CR-V

平均価格: 2,134,900 ルーブル

すべての大陸のライバルと競合できるクロスオーバーがあるとすれば、おそらくこれはホンダ CR-V でしょう。この車は、ロシアや CIS 諸国の道路だけでなく、アジアや北アメリカから遠く離れたオーストラリアまで、世界中で大量に見られます。この現象の理由は明らかです。車は気取らず、快適で、価格と品質の比率に関して優れた指標を備えています。これに、本格的なSUVに似た、目立たないが非常に魅力的な外観を追加することも価値があります。

CR-Vの見た目に関しては、良い悪いはなんとも言い難い。このモデルは 1996 年から市場に出回っており、多くの機能はすでに非常に退屈です。同じことがキャビンにも当てはまります - 多くの人はそれを時代遅れと呼んでいます。ただし、古いことは悪いことを意味しないため、このホンダは中型SUVのクラシックバージョンと呼ぶことができるため、車はこれで少し失われることはありません。

「不滅の」プラスの中で、ダッシュボード要素の直感的なレイアウト、クラスの優れたハンドリングとクロスカントリー能力、電子機器と優れた車のダイナミクスの問題がない、シンプルで快適なインテリアを選ぶことができます。車は毎日の都会のオプションとして完璧ですが、同時に、ピクニックや田舎の家に行く途中の田舎道や雪に対処することはかなり可能ですが、実際のオフロードの征服を期待するべきではありません全輪駆動。

問題は、主に次の 3 つの点で発生する可能性があります。カバレッジ、走行時の異音の発生、および最低地上高です。

塗装はせいぜい5年続き、その後、トランクと敷居の領域に錆や腐食の小さなポケットが必然的に現れ始めます。次の段階は、ヘッドライトの曇りと、ボディ全体に目立つ多くの傷の出現です。

異音は 2 つの理由で発生する可能性があります。気候制御がオンになっている場合 (振動がボディ エリアに伝わる) と、リア ディファレンシャルに問題がある場合 (クランチに似た音) です。 1つ目は修正される可能性が低く、2つ目は良質のオイルの単純な交換（定期的）で処理されます。

クリアランスがあると、状況は少し異なります。車は、所有者がいくら望んでも本格的なSUVとして機能しないため、地上高が小さいという不満がありますが、正当化することは困難です。

仕様（バージョン2.0、ガソリン）：前輪駆動、後輪駆動接続可能、SUVタイプのボディ、ドア数5枚、車内寸法：4586×1855×1689mm、最低地上高：208mm、トランク容積 522 リットル、貨物モードで 1084 リットル。

ガソリンエンジン、4 気筒、インジェクターによる分散燃料噴射、排気量 1997 cc、最大トルク 189/4300)。

最高速度188km/h、100km/h加速11.9秒、100kmあたりの燃費：市街地9.8リッター、高速6.2リッター、混合型7.5。燃料タンクの容量は57リットル。

トランスミッションはオートマチックCVT。サスペンションフロント独立。バック - 独立。

• 優れたセキュリティ システム。
• 実績のあるデザイン。
• 快適;
• サロン品質;
• 優れた基本装備;
• 広々としたトランク。
• サスペンション;
• パワーユニットの信頼性;
• 価格品質;
• キャビンには十分なスペースがあります。

• コーティングの品質;
• 異音の出現。
• オフロードに弱い。

結論: 時間と世界中の何百万人ものユーザーによってテストされた最高の SUV。手頃な価格、高いビルド品質、および優れた基本的な機器のセットは、無関係な音や振動などの小さなマイナス点でさえも凌駕することはできません.交通量の多いファミリーカーとして優れたオプションです。

トヨタ Rav4

平均価格: 1,980,000 ルーブル。

最新の日本製 SUV は、シャープなエッジと対照的なハイライトを備えたスタイリッシュでモダンなデザインから、高度なセキュリティ システムまで、すべてにおいて優れています。今日、想像するのは難しいですが、TOYOTA RAVシリーズが優位性を達成できないこともありましたが、日本のエンジニアリング業界の巨人の努力は、どちらを選ぶべきかを全世界に証明しました.

Toyota Rav 4 がすでに高級車として位置付けられていることは周知の事実であり、そのため、その価格は非常に高額です。しかし、これらはSUVのすべての問題ではありません。そのため、マイナスの中で、基本構成の仕上げの品質を選択することができます。それは、そのセグメントの競合他社と比較して、かなり貧弱で未完成に見えます。また、硬いサスペンションはあまり快適ではありません。そのため、障害物を簡単に乗り越えることが常に可能であるとは限りません。

しかし、「日本人」には賞賛すべき点があります。したがって、信頼性とビルドの品質は最高レベルにあり、エンジンは非常に動的であるため、簡単に追い越すことができ、燃料消費量は 100 km あたり 10 ～ 11 リットルを超えません。さらに、車のプレミアムな外観が際立ち、快適な旅行に十分なスペースを確保するために考え抜かれたインテリア。

仕様（バージョン2.0 4WD）：前輪駆動、後輪駆動接続可能、SUVタイプのボディ、ドア数5枚、車内寸法：4605×1845×1685mm、最低地上高：197L、トランクボリューム - 577 l。

ガソリンエンジン、4 気筒、インジェクターによる分散燃料噴射、排気量 1987 cc、最大トルク 187/3700)。

最高速度180km/h、100km/h加速11.3秒、100kmあたりの燃料消費量：市街地10L、高速6.5L、混合型7.8。燃料タンクの容量は60リットル。

トランスミッションは6速マニュアル。サスペンションは前輪独立、後輪独立。

• 外観;
• キャビン内の快適さ;
• 収益性;
• 信頼性;
• エンジンのパワーとダイナミズム;
• 制御性;
• キャビンには十分なスペースがあります。
• 良いセキュリティシステム。

• 価格;
• 基本構成で仕上げます。
• リジッドサスペンション。

結論: トヨタ Rav 4 は、混雑した都市部の道路を移動する場合でも、困難なオフロード セクションを克服する場合でも、見栄えのする優れたエグゼクティブ カーです。経済的な燃料消費と高いレベルの安全性を補完します。

フルサイズ

クロスオーバーのプレミアム ラインは、それぞれの車が芸術作品であるため、それ自体がユニークです。したがって、今年の専門家や所有者によると、最高の車、フォルクスワーゲン トゥアレグだけに名前を付けるのは理にかなっています。これは、2022年に見つけるのに最適なものです。

フォルクスワーゲン トゥアレグ

平均価格: 4,700,000 ルーブル (3,489,000 から)

今年のベストカーについて教えてください。そのため、スタイリッシュでモダンなデザイン、高品質の組み立て、うらやましい特徴を備えていることは明らかです。さらに、外見上、「トゥアレグ」は特にユニークでも美的でもありません。しかし、実践が示すように、2022 年には、飾り気のない実用性とクラシックなデザインが、プレミアムな仕上がりで再び流行します。車のボディには鋭く捕食的なエッジはありませんが、滑らかなラインが完璧に仕上げられており、この車の所有者になりたくなるでしょう。

この車の利点には、高いレベルの快適性、安全性、ぎくしゃくした俊敏性とドライビング ダイナミクス、そして驚異的なコーナリング安定性があります。室内装飾も楽しいです-それは高価で美しいだけでなく、人間工学に基づいた詳細も備えており、ユーザーによると、適応は即座に行われます.増加した最低地上高と優れたエアサスペンションを忘れないでください。

ただし、この車は最初の 25 万 - 30 万 km のみが理想的であることを理解することが非常に重要です。次に、さまざまな問題がありますが、主なものは次のとおりです。

• オイルおよび燃料チャネルの亀裂の出現（結果として - シリンダーヘッドの故障）;
• 発電機/エアコンクラッチの劣化;
• タンデムポンプの減価償却（150〜20万km後に発生し、火災を引き起こす可能性があります）;
• 疑わしい品質のタービン（高価なオイルの使用が必要）;
• ダンパーの軸の固定のひび割れ（結果はスロットルバルブから投げ出されます）。

故障もいろいろありますが、かなりレアです。ただし、車を新車で購入した場合は、適切なメンテナンスを行うことでこれらの問題を回避できます。

仕様 (ディーゼル 3 リッター TDI AT R ライン エンジンを搭載したバージョン): 全輪駆動、SUV タイプのボディ、ドアの数 - 5、車の寸法 4878 x 1984 x 1717 mm、最低地上高 (mm): 200、トランク容量810リットル。

ディーゼルエンジン、6気筒、コモンレール直噴、排気量2967cc、最大トルク600/2750）。

最高速度: 238 km/h、100 km/h までの加速は 6.8 秒、100 km あたりの燃料消費量: 市街地 - 8.2 l、高速道路 - 6.5 l、混合型 - 7.1。燃料タンクの容量は75リットル。

オートマチックトランスミッション。サスペンション フロント独立、マルチリンク。後部 - 独立したマルチリンク。

• レスポンシブ管理;
• 快適で広々。
• 高いビルド品質;
• 追い越し時のダイナミクス;
• 認識可能なデザイン;
• 大きなトランク;
• 優れた操縦性;
• 開存性。

• 購入および保守価格;
• 細かい傷多数。

結論：普段使いにもお出かけにも最適な車です。安全で、快適で、元気で、まずまず - 道路の一般的な状態を考慮して、国内のドライバーのすべての要件を満たしています。多くの専門家やバイヤーによると、2022年の最高の車ですが、この「獣」のメンテナンスには多額の費用がかかることをすぐに理解する必要があります。

結果

今日、高レベルの競争と顧客の要求により、メーカーは人気のあるシリーズを絶えず改善し、新しいモデルを開発する必要があるため、優れたSUVを見つけることは難しくありません。価格帯も魅力的であるため、購入者の希望に応じて、各セグメントで予算オプションとプレミアム オプションの両方を選択できます。