2022年の最高の圧縮メーターの評価

車両（内燃機関を使用する他のユニット）のエンジンのピストン - シリンダー グループの状態を評価するには、圧縮測定法が使用されます。ガソリンエンジンの場合、通常の数値は9.5から10気圧、ディーゼルエンジンの場合は28から30気圧です。測定プロセスは、圧縮ゲージと呼ばれる特別な装置を使用して実行されます。その使用方法は、専門家でなくてもシンプルで直感的であり、その読み取り精度は非常に高く、これはシール性の向上とオプションのデバイスの使用によるものです。

圧縮計の目的と種類

「圧縮」の概念そのものが、アイドリング時の内燃エンジンのシリンダー内に存在する最大圧力を意味します。圧縮ゲージはこの指標を測定し、ユニット自体は次の機能に焦点を当てた診断装置です。

• シリンダー、バルブ、フィルター、スターター、またはガス分配機構の誤動作をタイムリーに検出します。
• 個々の要素の摩耗の程度を判断し、エンジンの気密性と詰まりの問題を特定します。このような兆候は、システム内の圧縮圧力のレベルが低下することによって示されます。

検討中のデバイスには 2 つのタイプがあり、アプリケーションの目的が異なります。

1. ガソリンエンジンの場合 - ガソリン混合物で作動するエンジンでのみ動作します。このような測定装置の基本パッケージには、マノメーター、硬質コーンチップ付きノズル、2 つのアダプター、およびフレキシブルノズルが含まれます。測定プロセスを容易にするために、他のアクセサリを使用することもできます。
2. ディーゼル エンジンの場合 - ディーゼル エンジンでのみ動作します。それは、はるかに多くのオプションのノズル、さまざまなエクステンションとチューブ（金属、ゴム、複合材料でできている）、多くのアダプターで製造されています。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を診断できる、指定された機器のユニバーサルサンプルもあります。一方向のモデルは、最大許容測定値が異なります。ガソリンの場合は 16 気圧、ディーゼルの場合は 40 気圧です。

接続方法による分類

検討中の測定機器は次のとおりです。

1. クランピング - このようなアクションの集合体は、他の人と連携してのみ使用できます; 彼だけですべてのアクションを実行することはほとんど不可能です.これを行うには、ユニットを適切に配置する必要があります。そうしないと、誤ったデータを取得するリスクが非常に高くなります。さらに、操作中にデバイスをクランプするには、ノズルまたはキャンドルソケットにノズルをしっかりと保持する必要があります。これは、両手で保持するのが最適です。最初のものは手動でエンジンを始動します。
2. スレッド - このようなデバイスの場合、ノズルには特別なスレッドがあり、より信頼性の高い取り付けが保証されます。したがって、ノズルをねじ込むことで、最も正確な結果を得ることができ、2 人目の人の助けは必要ありません。

動作原理

圧縮ゲージを使用して測定を行うには、まずキャンドルを緩め、代わりに適切なチップを取り付けます (またはしっかりと押します)。さらに、シリンダーの手動移動中に、圧力下の空気がデバイスのホースに入り、限界値に達すると、この結果が圧力計によって記録されます。操作は明らかに簡単ですが、問題のタイプの機器を取り扱うには、オペレータのスキルが必要です。得られた結果は、それらに基づいてシステムの問題の有無について結論を出すために、特別な分析を必要とします。このことから、算術平均を得るには少なくとも 3 回測定を行う必要があることが明らかです。起こりうるエラーを防ぐために、結果に係数 1.3 を掛ける必要があります (このアクションは、同様のデバイス グループの結果に適用する場合に一般的です。これらのエラーは 3 気圧に達する可能性があるためです)。特定のモーターの正常なインジケーターを確認するには、その技術文書を参照してください。

同時に、圧縮レベルの精度は次の要素に依存します。

• オイル粘度;
• 使用される燃料の品質 (つまり、そのオクタン価);
• エンジンの暖機レベル;
• バッテリー充電レベル。

重要！最終結果として、1 つのシリンダーのみに対して実行されたテストを採用しないことをお勧めします。すべてのシリンダーの圧縮性能の比較分析を実行する必要があります。

低圧縮の原因/結果

テスト中に圧縮率の低下が明らかになった場合は、圧力レベルを回復するために緊急の措置を講じる必要があります。そうしないと、モーターに不可逆的な結果が生じる可能性があります。これは、エンジンの始動の難しさ、エンジンの速度の絶え間ないジャンプ、無関係な大きな騒音の出現、出力の低下、燃料消費の増加、車の始動中の排気管からの青い煙の出現で表現できます。 .低圧縮の主な理由は次のとおりです。

• 焼けたシリンダーブロックガスケット;
• 焼けたピストンまたはバルブ;
• シリンダーエレメントの過度の摩耗;
• バルブシートの故障。

最も簡単な解決策は、上記の使用できない要素を新しいものに置き換えることです。ほとんどの場合、この後、圧力は正常に戻ります。これは、繰り返し測定して確認する必要があります。

運用規則

測定プロセスを開始する前に、いくつかの準備手順を完了する必要があります。

• 最も正確な結果を得るには、車のバッテリーを完全に充電する必要があります。スターターが完全に機能している場合、エンジン速度は 200 rpm 以上である必要があります。
• すべてのキャンドルとワイヤーを取り外す必要があります - これは、得られた指標の正確さを保証するものです。最も一般的な間違いは、オペレーターが、デバイスが接続されているシリンダーにろうそくを1つだけ緩めることです。
• すべてのワイヤーはコイルから切り離されており、エアフィルターが汚れている場合は、新しいものに交換する必要があります。
• シリンダーへの燃料供給は、燃料パイプを外すか、インジェクターからワイヤーを取り外してオフにする必要があります。
• 測定を開始する前に、モーターを摂氏約 80 度まで温める必要があります (これが推奨温度です)。
• 例外として、スロットル バルブを全開または全閉にした状態でエンジンを冷やして測定することは許可されています。このようにして、さまざまな故障を特定することができますが、ガソリン ユニットに限られます。

測定手順はいくつかのステップで構成されています。まず、圧縮ゲージをグロー プラグまたはインジェクター用の穴に接続する必要があります。接続ごとに、エンジンが約 5 秒間起動 (スクロール) します。装置の圧力計が示す最大値は固定されています。ディーゼル エンジンの圧縮レベルはガソリン エンジンよりもはるかに高いため、ディーゼル エンジンを使用する前に、デバイスが 30 気圧の圧力を測定して表示できることを確認する必要があります。ガソリンエンジンでの作業では、アクセルペダルを踏んでエンジンをスクロールすることで読み取り値が得られます。これは、スロットルが開いていて入力抵抗が低い値を取得するために必要です。

問題の診断機器の助けを借りて、次の誤動作を検出できます。

• ピストンの破損、漏れ;
• カム、ピストンリング、ガスケット、シリンダーミラーの摩耗;
• 燃料混合物の燃焼室の破壊;
• 垂れ、変形、焼損などのバルブ機能の「停電」。

「冷えた」エンジンでの測定

場合によっては、「冷たい」内燃機関 (内燃機関) で測定を行うことができます。ガソリンモデルの場合、圧縮比は、暖かいモデルで同様の操作を実行する場合の半分の最適値をすぐに下回ります。この場合のエラーは、4.5 ～ 5.5 気圧に達する可能性があります。この理由は、ピストンリングの深さであり、それ自体が誤動作です。手順はディーゼル内燃エンジンの場合と似ていますが、17 気圧ではそのようなエンジンは始動できなくなり、24 気圧はエンジンをすぐに修理する必要があることを示す最小値であることを常に覚えておく価値があります。さらに、「コールド」ディーゼルモデルをチェックするときは、シリンダー内にオイルが存在することを許可しないでください。そのため、推進ユニットに「座る」時間を与えて、オイルがクランクケースに流れ込み、得られた測定値が次のようになるようにする必要があります。よりリアルに。

コンプレッションゲージ自作（スパークプラグホール用）

手工芸品を作成するには、次のものが必要です。

• 1 平方センチメートルあたり 0.1 から 20 キログラムの測定範囲の圧力計。
• 銅または真鍮のアダプター;
• 大型車両のチャンバーからの一対のバルブ。
• 直径10〜15ミリメートルの真鍮/銅管。
• ゴム製コニカル ノズル (さまざまなスレッド用のさまざまなアダプターを備えた高圧用のゴム製ノズルの使用が許可されています);
• はんだごてとガスバーナー;
• フラックス（ロジン）、はんだ POS 40 または 60。

圧縮ゲージの基本は圧力計です。ガソリン内燃エンジンのチェックに使用する場合は、最大15気圧の測定限界を持つデバイスを自家製のデバイスに適合させることができます。普遍的なモデルを作成する予定がある場合、スケールは少なくとも 30 気圧の表示を許可する必要があります。圧力計自体は、専門店で購入したり、古い電動ポンプから取り外したりすることもできます。チャンバーからのバルブは、チェックバルブとドレンバルブを加圧するのに役立ちます。テスト対象のシステム全体を組み立てるための単一のベースとして、アダプター、ティー、およびチューブが必要です。また、ゴム製ノズルの助けを借りて、しっかりとクランプすることができます。

選択の難しさ

購入する前に、デバイスの大部分をどの程度使用するかを決定する必要があります。単一世帯の測定には、最小構成の単純な自動車モデルも適しています。適切な結果を得るには、これで十分です。デバイスが商業ベースで恒久的に使用される予定の場合 (たとえば、サービス ステーションやカー サービスの一部として)、さまざまなエキスパンダー、プラグ、コネクタ、バルブ、パイプ、アダプターとアダプター。最も高価なセットにはユニバーサルパッケージがあり、その設計にはダブルスケールの圧力計が用意されています。このような機器は、あらゆるタイプの内燃機関で使用できます。ただし、特定の素材で作られたチューブを使用する必要性にすぐに集中する必要があります。

• ゴム - このようなパイプは、曲げ機能を使用する可能性を提供するために、限られたスペースでデバイスを使用するために必要です (たとえば、内燃エンジンの解体が不可能な状況);
• 金属 - これらの製品は特に剛性が高く、クランプ装置で使用するように設計されています。
• 複合材料 - チューブはゴムと金属の両方のセクションで構成されており、使いやすさが向上しています。

2022年の最高の圧縮メーターの評価

予算モデル

3位：「クラフト 16気圧 ネジ切り ガソリン KT831014」

このモデルは、主に家庭環境での自動車の内燃エンジンの圧縮を測定することを目的としています。主な技術的特徴: 圧力測定の上限、MPa (kgf / cm2) - 1.6、測定誤差 (以下) MPa (kgf / cm2) - 0.01、アルミニウム棒の長さ - 130 mm。必要な動作条件: 周囲温度 - 摂氏 -60 度から +60 度、相対湿度が 30 から 80% の範囲。小売チェーンの推奨費用は 760 ルーブルです。

• シンプルな構造;
• 金属管;
• 検証証明書。

• 非常に慎重な挿入が必要です。

2 位:「KRAFT 16 Atm.、クランプ、拡張 GAZ 406 ドア。 16V KT 831010"

サンプルは、モデル 402 および 406 (16 バルブ) の A / M Gazelle および Volga エンジンの圧縮を測定するために使用されます。主な技術的特徴: 圧力測定の上限 - 1.6 (16) MPa (kgf / cm2)、測定誤差 (これ以上) - 0.01 (0.1) MPa (kgf / cm2)、アルミニウム棒の長さ - 170 mm .動作条件: 相対湿度 30 ～ 80%。正味重量 kg は 0.23 で、パッケージを除いた寸法 mm は 31 x 10 x 4 です。小売チェーンの推奨コストは 870 ルーブルです。

• 手頃な価格;
• 十分に正確な測定値;
• 小さなエラー。

• ゴムガスケットの正確な選択が必要です。

1位：AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

このユニバーサルガソリンモデルは、車両診断検査に使用されます。エンジンシリンダー内の圧力を測定するように設計されています。主な特徴: フレキシブル ホースは手の届きにくい場所での便利な作業を提供します。キットにはゴム製の先端が付いたスチール ロッドが含まれています。圧力計には白い背景にコントラスト スケールがあり、圧力リリーフ バルブは製品の寿命を延ばします。デバイス、M18 x 1.5 スレッドのアダプター、保管用のプラスチック ケースが付属しています。圧縮試験機は、修理工場やサービス ステーションでの使用に適しています。

• セミプロのサンプル;
• 丈夫な収納ケース。
• 十分な証拠。

• ホースはすぐに交換できます。

中価格帯

3位：「AE&T TA-G1005」

サンプルは、使いやすさと携帯性を考慮してプラスチックケースに梱包されています。このツールは車に適しています。内燃エンジンのシリンダー内の圧力をチェックするためのダイヤルがあると、データの読み取りが簡単になり、エンジンの動作をより正確にチェックできます。小売チェーンの推奨費用は 2100 ルーブルです。

• 異なるアダプターの存在;
• 価格と品質の最高の比率;
• 改善する必要はありません。

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2位：アフトデロ 40064 12640

このユニバーサルキットは、ディーゼルエンジンのシリンダー内の圧力を測定および制御するために使用されます。その主な機能: グロー プラグ、インジェクター、スクリュー用アダプター、最大 70 bar の目盛りの圧力計、柔軟なゴム製ホース、ノズルを簡単に交換するためのクイック リリース アダプター、圧力リリーフ バルブがデバイスを保護します。 H 型クランプが付属しています。セットは便利なプラスチックケースに収納されています。このキットは、自動車修理店、サービス センター、サービス ステーションで使用されています。小売チェーンの推奨費用は 4600 ルーブルです。

• 汎用性;
• クイック リリース アダプター;
• 防御システムが良い。

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1位：「0～1000PSI、0～70気圧 世界中のすべてのディーゼルエンジンに対応するアダプター付 AE&T TA-G1011」

これは、バルブの圧縮によってエンジンの状態をすばやく判断できる非常に使いやすいデバイスです。便宜上、プラスチックケースが付属しています。このキットには、さまざまなディーゼル エンジン用の幅広いアダプターが含まれています。小売チェーンの推奨費用は 4800 ルーブルです。

• 手頃な価格;
• 特殊な機器でも測定を実行できます。
• シンプルな使い方。

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プレミアムクラス

3位：「AE&T TA-G1033 トラック用」

このモデルは、あらゆるタイプの ICE シリンダーの圧縮度をチェックするために使用されます。デバイスの圧力計は、ゴム引きされたバンパーによって偶発的な衝撃から確実に保護されています。リセットバルブがあります。正味重量、kg-3.2、収納ケースあり。留め具 - ネジ式、デバイス タイプ - 機械式。小売チェーンの推奨費用は 12,700 ルーブルです。

• 多くのアタッチメントが含まれています。
• 優れた保護システム;
• クランリセットの結果。

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2位：「JTC 4302アダプターセット付きディーゼルエンジン用圧縮試験機」

このサンプルは、自動車、トラック、バス、海上輸送、さらには農業機械など、ほとんどの既存の輸送モードに適しています。これらのデバイスの助けを借りて、サービスセンターの専門家と初心者のドライバーの両方のユーザーは、シリンダーに供給される空気漏れの割合を迅速かつ高精度で決定できます。セット内のツールの総数は 37 個です。動作原理は、シリンダーに供給される空気の漏れ量を測定することに基づいています。このキットは、エンジン燃焼室の気密性を診断するために使用されます。この装置を使用すると、ピストン リング、シリンダー ウォール、バルブ、ヘッド ガスケットの状態を評価できます。小売チェーンの推奨費用は 33,400 ルーブルです。

• 軽量と寸法;
• 人間工学に基づいたプラスチックケースで提供され、持ち運び用ハンドル、特別なラッチ、および各ツール用の個別のセルが装備されています。
• 高強度;
• 使いやすさ。

• 高価。

1位：「MASTAK 0-70気圧・ケース・アダプター一式 120-12170」

この装置を使用すると、グロープラグの穴とインジェクターの穴を介して、シリンダー内の圧力を一度に2つの方法で測定できます。直接噴射と従来の噴射の両方で、ディーゼル燃料で走行する車両に使用されます。このモデルの測定範囲は0～70気圧です。重量 - 2.583kg。小売チェーンの推奨費用は 44,900 ルーブルです。

• 長さ 355 mm の強化フレキシブル ホースには、さまざまな車両で使用するためにアダプターをすばやく簡単に交換できるクイック リリース アダプターが装備されています。
• 使いやすさ;
• 高強度;
• 長寿命。

• 高価。

結論

内燃機関の圧縮圧力をチェックすることは、モーターユニットの主要コンポーネントの問題を診断する方法の1つです。むしろ、ピストンシリンダーグループの欠陥をより正確に検出することを目的としています。このようなチェックで特定の違反がすぐに特定されない場合、発行された圧力パラメーターが正しくないため、オペレーターはより徹底的な分析を行う必要があります。