2022年の車に最適なショックアブソーバーの評価

ショックアブソーバーは、乗り心地の滑らかさ、制御性に影響を与えるサスペンション要素であり、悪路を走行中に車のシャーシの部品を過度の負荷から保護します。

サスペンションスプリングとの違い

スプリングは、車輪が路面に衝突したときに体に伝達されるエネルギーを吸収する弾性のあるサスペンション要素です。ボディの重量は、スプリングが常に圧縮された状態になるようにスプリングに分散されます (圧縮の量は、スプリングとボディ自体の剛性によって異なります)。

ショックアブソーバーはダンパーとしても機能し、スプリングの振動を減衰させます。その結果、車輪と路面との一定の接触が達成されます。ショックアブソーバーの誤動作はすぐにわかります。車は、比較的平坦な道路でも、最低速度でも文字通り「バウンド」し始めます。

種類

構造のタイプに応じて、ダンパー エレメントには 2 管式 (油圧または軽油) と単管式 (ガス) があります。

最初のものは2つのシリンダー（1つは本体、2つ目はオイルリザーバー）、フォワードバルブとリバースバルブ（1つは作動シリンダーに直接組み込まれ、2つ目はピストンに組み込まれています）、ピストン、ロッド、およびケーシングで構成されています。そのような要素の動作原理は単純です - 圧縮されると、ピストンとロッドは跳ね返りながら下降します - 上昇します。最初のケースでは、オイルは作業シリンダーからハウジングに移動し、2番目のケースでは逆にハウジングからシリンダーに移動します。

そのようなショックアブソーバーの利点 - 比較的低価格。マイナスの - 暖房。設計上の特徴により、オイルは急速に加熱され、長時間冷却されるため、泡立ちます。問題を解決する方法はありません。一部の車の所有者は、新しいショックアブソーバーに「眼球まで」オイルを充填しようとしていますが、これはもちろん間違っています。熱を下げることはできませんが、ショックアブソーバーの寿命を完全に縮めます。

シングルパイプの設計は、ボディ、ロッド、2バルブ（前進および後退ストローク）ピストン、および条件付きでシリンダーを2つのチャンバーに分割するフロートの機能を同時に実行する1つのシリンダーのみで構成されています。 1つ目は油で満たされ、2つ目は高圧下でポンプで汲み上げられた窒素で満たされます。設計上の特徴により、このようなショックアブソーバーでオイルを加熱しても問題はありません-これはプラスです。さらに、ガス ダンピング エレメントは、ホイールの動きの変化に即座に反応し、低温でも特性を変化させず、ハイドロプレーニングから保護し、ホイールと路面との確実な接触を確保します。はい、そしてそれらは石油のものよりも桁違いに長持ちします。

マイナス点のうち、サスペンションの剛性はガス加熱温度に直接依存し、高ければ高いほど硬くなります。したがって、サスペンション部品の摩耗が早くなり、修理をより頻繁に行う必要があります。

選び方

ここでは、ショックアブソーバーのブランドや価格ではなく、自動車メーカーの推奨事項に注目することをお勧めします。特性が一致しない減衰要素を取り付けると、路上での車の挙動に大きな影響を与える可能性があります。

選択するときは、次の点に注意してください。

1. 剛性 - どんなに奇妙に聞こえても、制動距離の長さはこれに依存します。事実、ショックアブソーバーは、緊急ブレーキ時を含め、車の揺れを抑えます。ラックが柔らかいほど、ブレーキング中の振動の振幅が大きくなることがわかります。また、高速で急カーブに入ったときの車の挙動は、サスペンションの剛性に依存します。
2. ショックアブソーバーの抵抗係数 - でこぼこ道での車の安定性はそれに依存します。

詰め物に関しては、あまりスマートにならず、やはり自動車メーカーが推奨する通常のものを入れた方が良いでしょう。それらの技術的特性は、車の操作の要件を満たしているため、路上での安定性が確保され、ハンドリングにはまったく影響しません。

トッププロデューサー

コニ レーシングカーとエコノミークラスの車の両方のショックアブソーバーを製造するオランダの会社です。すべての部品は、価格カテゴリや技術的特性に関係なく、ISO TS 16949 自動車業界規格に従って同じ工場で製造され、ISO 9001:2008 品質規格に準拠しています。
プラスの - 柔らかさ、アグレッシブな運転やコーナリング中の車の安定性の確保、高負荷への耐性。唯一の欠点は、わずかな剛性です（さらに、この指標はすべての変更に適用されます）。

ビルシュタイン -ドイツのメーカーから、価格は以前のものよりそれほど劣っていませんが、品質はすでに悪化しています。この会社を選ぶならSportシリーズのショックアブソーバーを選べば、他は（特に単筒式のものは）剛性が高いので乗り心地は忘れてしまいます。
利点 - 道路の質に応じた多段階調整の可能性、安定性の向上、あらゆる車の標準サスペンション スプリングとの互換性、さらにスクリュー サスペンションと電子制御の可能性。マイナスのうち - 高価格を除いて。

モンロー - 長い歴史を持つアメリカのブランドから。 MR-TEC テクノロジーを使用した革新的な設計により、優れたハンドリングと快適な乗り心地のためのソフトで瞬時のダンピングを実現する応答性の高いレスポンスが特徴です。
製造時には、耐薬品性が向上し、動作温度範囲が広い（-40〜+ 140°C）半合成油が使用され、あらゆる道路状況下で安定したリバウンドおよび圧縮ストロークが得られます。マイナス点 - 価格が高く、保証条件があまり透明でないこと。たとえば、請求の提出期間は国によって異なり、5 年から 2 年です。

神 -最初の2つに劣らない品質の予算バージョン。それは桁違いに安く、3つのバージョンで提示されます-快適で柔らかい乗り心地、スポーツカー（まあ、または運転が好きな人）、および動作条件が増加した負荷を含む車用です。
利点 - ロッドの研磨と硬化の特許取得済み技術 (強度の向上と完全な滑らかさを提供)、スポット溶接の使用、幅広い動作温度、走行距離の保証。不利な点は、極端な条件（同じ田舎の壊れた道路）での車のアクティブな操作中に「ソフト」オイルモデルがすぐに減価償却特性を失うことです。

ほら - オランダの会社は、2 パイプ オイルおよびガスオイル ショックアブソーバーを製造しています。高品質の素材のみを使用し、独自の開発を使用しています。この範囲には、快適でダイナミックなドライビングの両方のモデルが含まれています。たとえば、G’Rideシリーズは高い制御性を提供し、急カーブや極端な状況でも車がしっかりと路面を保持できるようにします。

サックス - 手頃な価格で高品質。ダンパーのラインには、1 パイプ モデル、2 パイプ モデルがあります。例外なく、すべての変更は、高い耐摩耗性と改善された動的特性によって区別されます。
マイナスの - どんなに奇妙に聞こえても、汎用性。サスペンションの種類や車種による技術的特性の違いはありませんが（ジープも小型車も同じ）、これらの車の動作条件はまったく異なります。

マイル は中国の工場で製品を製造するベルギーのブランドです。スペアパーツの価格は手頃な価格で、ラインにはさまざまなブランドの車のモデルがあります。マイナスのうち-品質が大幅に向上します。ネット上ではかなり賛否両論あります。

信頼性の高いショックアブソーバーを製造するもう 1 つのブランドは、日本発の KAYABA (KYB) です。セールでは、レーシングカーや全輪駆動ジープの改造を見つけることができます.

TOKICO（同じく日本のメーカー）は、日本車とアメリカ車のダンパーを製造しています。ショックアブソーバーの品質は悪くありませんが（レビューから判断すると）、偽物が多いため、そのようなラックは公式ディーラーから購入することをお勧めします.

2022年の車に最適なショックアブソーバーの評価

2022年の最高のオイルおよびガスオイルショックアブソーバー

ボーゲ オートマティック

あらゆる状況で最も快適な乗り心地を実現するように設計されています。ドイツ車に標準装備されているが、ロシア車用のモデルも販売されている。それらは耐久性があり、オフロードを含むあらゆる条件での運転時に高いレベルの安全性を提供します。
それらは極端な温度に完全に耐え、激しい霜の間に特性を変えません。価格は安くはありませんが、耐用年数が長いため、コストが高くなります。

• 最適な価格と品質の比率 - 価格は 1500 ルーブルから始まります。
• 高品質の素材と革新的な技術の使用。
• 標準ダンパーとしての取り付けと交換の両方に使用できます（サスペンションの技術的特性と車のブランドに応じて）。
• ラインでは、ほぼすべてのブランドの車の改造を見つけることができます。

• 高速または積極的な運転のファンには適していません-すぐに失敗します。

かやばプレミアム

オリジナルのダンパーを交換するための比較的予算と信頼性の高いソリューション。設計上の特徴 - 3 段階のバルブ システム、調整可能な剛性、テフロン コーティングされたピストン、保護ガルバニック コーティングを施した高品質の金属棒。

• 品質;
• 耐摩耗性素材と信頼性の高い設計により、あらゆる路面での運転時に最大限の快適性を提供します。
• 管理性の向上。
• 路上での車の安定性を確保します。
• 偽物はまれです。さらに、メーカーの公式ウェブサイトでスペアパーツを注文できます。

• 剛性はありますが、他メーカーのオイルショックアブソーバーと比較した場合です。
• 36 か月の保証または 80,000 km の走行距離は、ブランドの消耗品 (葯、フェンダー) の交換により、ブランドまたは公式認定サービスで取り付けられた部品に適用されます。

マイル

幅広い変更、許容できる品質（もちろん、オリジナルからはほど遠い）、および低価格。ショックアブソーバーには、加熱時のオイルの泡立ちを抑える特別な添加剤と、信頼性の高いシールとクロムメッキのステムが使用されています。

製品は中国製ですが、必要な品質証明書と国際基準への準拠を持っています。部品の保証 - 12 か月 (結婚が見つかった場合の返品の可能性について話している) および認可を受けたまたはブランドのサービス ステーションに設置してから 2 年間。

• オフロードでうまく動作し、くぼみにうまく対処します。
• 優れたハンドリングと方向安定性を提供します。
• 路面との確実な接触;
• 低価格;
• シンプルでわかりやすい保証条件。
• 公式ディーラーと認定サービスの完全なリストは、公式 Web サイトで入手できます。

• アグレッシブな運転には適していません。
• 多くの偽物;
• 低い負の温度を許容しないでください。
• 品質は製造工場によって大きく異なります（ブランドによって宣言された生産の各段階の管理は、すべての工場で観察されているわけではないようです）。

ほらCFD

良質で非常に手頃な価格のショックアブソーバー。同社は、さまざまなブランドや車の改造に合わせて設定された 2 パイプ ダンパーを製造しています。すべての部品は、シームレスなデザインとポリマー グランドの独自のプロファイルが特徴です。ステムはクロム仕上げの高品質の金属製です。

• OEM仕様に完全に準拠 - これは、このショックアブソーバーが
• メーカーは、標準装備としてインストールするために自動車メーカーに供給されます。
• 高い信頼性 - 推定リソースは 100,000 km (状況によって異なる場合があります)
• 車両の運転条件、運転スタイル);
• 制御性;
• バルブの微調整;
• 路面との接触が改善されました - ショックアブソーバーは街中でも同様に機能します
• ロードとオフロード

• 重要なものはありません。

最高のガスショックアブソーバー

ホラ・グライド

高速走行ファンに愛されたオランダブランドのショックアブソーバーシリーズ。スペアパーツは、高品質の実行、信頼性、および耐久性が異なります。それとは別に、テクニカルサポートに注目する価値があります-注文、欠陥部品の交換、または取り付けに問題はありません。

偽物に出くわすリスクも小さいです。メーカーの公式ウェブサイトで注文できます。ここでは、技術的特性に関する完全な情報も見つけることができます.

• 価格品質比;
• 耐摩耗性シール材;
• 改良されたデザイン;
• 計算されたリソースの印象的な指標 - 最大 70,000 km。

• 少し硬め。

トキコ

比較的低価格で高品質。日本製のガスショックアブソーバーは、路上での車の最適な快適性と安定性を提供します。さらに幅広いセッティング、改良されたピストン機構。

トキコのスペアパーツはアメリカ車、日本車、中国車に搭載されているため、車種が限定されます。

• 価格;
• 車、トラック、SUV の変更があります。
• ソフトな動き。

• 多くの場合、偽物があります。
• 剛性の向上;
• 過大評価された推定リソース - 多くの場合、実際のリソースと一致しません。

サックス

ショックアブソーバー (メーカーによる) は、運転スタイルや路面の状態に関係なく、車体がコーナーを転がるときの安定性、運転中の最大の快適性を保証します。
ダンパーに関するユーザーからのフィードバックも、ほぼ肯定的です。部品の急速な摩耗や故障の問題は、主に不適切な取り付け、または技術的特性に応じた不適切な (特定のブランドの車の) モデルの選択に関連しています。

• 品質を構築します。
• 価格 - ブランドは Boge に属していますが、価格ははるかに安いです。
• 制御性;
• 地上高が調整可能なモデルがあります。

• 偽物に遭遇するリスクが高いことを除いて、特別なものはありません。

ショックアブソーバーを選択するときは、特別なフォーラムで選択したモデルのレビューを読む必要があり (ブランドに関係なく、メーカーの約束はほぼ同じです)、もちろん、カーサービスの専門家に相談してください。