נרות לרכב הם לא המוצר שבעל הרכב מתעניין בו בעיקר, אבל כשמתעוררות בעיות הצתה, מיד מתעוררת התעניינות והרבה שאלות בנושא "איזו חברה עדיפה" או "מה צריך להיות קריטריוני הבחירה" .
לימוד הפופולריות של דגמים והפונקציונליות שלהם, אתה מגיע למסקנה שמגוון רחב של מצתים מיוצרים על ידי יצרנים שאינם קשורים לחברות רכב ידועות. יש לכך יתרון שאין להכחישו, שכן הלוגו של מותג מקודם על כל חלק לרכב מייקר את העלות שלו ברבע. מכאן נובע שעדיף לקנות חומרים מתכלים מהיצרן, ובכך למנוע סימון משמעותי של יצרן הרכב.
ישנם סוגים שונים של נרות בשוק כיום. הם נבדלים על פי קריטריונים שונים, למשל, שימוש במנועי בנזין או דיזל. ישנם גם הבדלים הקשורים למספר האלקטרודות (שתיים ורב אלקטרודות) ולחומר (אירידיום, פלטינה) ממנו הן עשויות.
הדגמים הפופולריים ביותר שייכים למותגים כגון:
רכישת מצתים מחברות אלו תהווה חיסכון גדול ואלטרנטיבה מצוינת עבור כל מותג של הרכב שלך. איכות המוצרים מצוינת ומוערכת על ידי אנשי מקצוע רבים.
ברור לגבי מצתים:
מצתים רגילים. מדובר במכשירים קלאסיים בעלי אלקטרודה אחת: גוף קרמי לבן כשלג למעלה ותחתית מתכת מושחלת. דגמים כאלה מושכים תשומת לב עם המחיר התקציבי שלהם, הפשטות והיכולת לשפר את ביצועי המנוע. אבל, כמובן, אתה לא יכול להסתדר בלי חסרונות. אלה כוללים את המשאב המינימלי.
מצתים רב אלקטרודים. המוזרות של מכשירים כאלה היא שישנם מספר מכשירים נוספים סביב האלקטרודה המרכזית, מה שנקרא אלקטרודות צד.יכולים להיות 3 או 4. התוצאה היא סוג של פרח. היתרונות של מכשירים כאלה הם שאתה יכול לבחור מאיזו אלקטרודה לקבל ניצוץ. ובהתאם לכך, חיי השירות גדלים. כמו כן, הצתת הלהבה עוברת דרך מרכז הניצוץ ואין בה הפסקות, מה שמשפיע לטובה על הגדלת כוח המנוע.
נרות עם פלטינה ואירידיום. חסרון משמעותי של המכשירים הללו בולט מיד, שכן מדובר בתג מחיר "נושך". אולי תחשוב שזה במחיר מופקע בצורה לא סבירה, אבל במציאות זה לא כך. לאלקטרודות דקות יש את התכונה הלא נעימה להתבלות במהירות, וכשהן עשויות מתכת הן מתנגדות להרס. בנוסף, לחלקי חילוף כאלה יש מספר יתרונות: ניקוי עצמי, יכולת בידוד נוסף, מספר מוגבר של אלקטרודות וניואנסים אחרים. בהחלט שווה לשלם עבורו תוספת.
מצתים של Renauilt המסומנים 77 00 500 168 הוכיחו את עצמם מצוין. המאפיינים הטכניים של חלק חילוף זה נהדרים עבור מנוע K7M. המפעל מבצע כל העת בקרת איכות קפדנית, המבטיחה עבודה ללא רבב.
היצרנית הצרפתית Eyiem היא הספקית העיקרית של מכשירים אלו עבור חלק עצום מהמפעלים באירופה.
הודות לשתי אלקטרודות צד, משאב הנרות גדל. והאלקטרודה המרכזית, שעפה לתוך תא הבעירה, מספקת במיומנות את ההצתה של התערובת.
עריכת בדיקות רבות גילתה כי 77 00 500 168 הם מוצר איכותי, עם משאב הגון, אך ללא ביצועי שיא. העלות היא כ 200 רובל.
היצרן הוא יפן, שלא יכול שלא לרצות את הנהגים, שכן מוצרים כאלה הם עותק חסר תקדים של חלקי חילוף ייחודיים ורק הסימון יכול לגלות היכן למעשה נוצרים הנרות. פני האלקטרודות עשויים מניקל, אשר משפיע לטובה על עמידות השחיקה. המשאב הגבוה של המוצר והניצוץ היציב מבטיח פעולה שקטה של המנוע ומבטיח שצריכת הדלק תקינה. המחיר הממוצע של מוצר רכב משתנה בערך 250 רובל.
זהו סוג של קלאסיקה של הז'אנר והוא פופולרי בקרב קונים. נרות משרתים בביטחון את כהונתם ממו"ט אחד למשנהו, אל תאכזבו את הבעלים, אך יחד עם זאת הם לא מפתיעים עם תוצאות מצוינות. אורך הברגה הוא 19 מ"מ ומומנט ההידוק הוא 25 ננומטר. העיצוב הוא אלקטרודה אחת, שבגללה חיי השירות מופחתים באופן ניכר. העלות הממוצעת היא רק 140 רובל.
אלטרנטיבה מצוינת לנרות קלאסיים, והכל בגלל ש-Bosh FR7LDC + (0 242 235 668) הוא חלק חילוף בעל שתי אלקטרודות. איכות המוצר גבוהה ומשווה למובילים רבים בתחום זה.איטריום מתווסף להרכב החומר של האלקטרודה המרכזית, מה שמבטיח עמידות בפני שחיקת ניצוץ, מה שאומר שהוא מעלה את המשאב של המוצר לרמה גבוהה יותר.
המאפיינים העיקריים של ה-Bosh FR7LDC+ (0 242 235 668) דומים לאלו של Beru. המחיר נע סביב 160 רובל.
לחלקים מהיצרן היפני יש ניצוצות יציבים, עמידות מצוינת להופעת משקעים כימיים והם מפורסמים בעבודה באיכות גבוהה במתח גבוה. אבל העיקר שהנרות הם מקוריים, ולא זיוף סיני, אחרת האכזבה תהיה בלתי נמנעת. חיי השירות של המכשיר גבוהים. המחיר הממוצע הוא כ 210 רובל.
היצרן היפני יוצר את המוצר שלו מפלטינה, מה שמקנה לו מקום מכובד בדירוג הסחורה האיכותית. פיתוי נוסף לקונים הוא המחיר הטוב ביותר. מאפייני הביצועים מצוינים: הודות לציפוי הפלטינה מובטחים חיי שירות ארוכים ואיכות מעולה.
בתנאים שבהם יש עומסים מוגברים, Denso PK20PR-P8 מבטיח פעולה רציפה של מערכת ההצתה. בדגם, טיפול פני השטח של המארז הוא ללא דופי, ותפוקת המגע משמחת עם פני השטח המאט המושלם שלו.
לדגם NGK BKR6EIX (6418) יש אלקטרודה אירידיום. המכשיר מובחן על ידי הניצוץ הגבוה והיציב. יש לו גם עמידות טובה בפני משקעים כימיים שעלולים להתרחש במהלך הפעולה. נותן פונקציונליות איכותית במתח גבוה.
NGK מפורסמת לא רק בכך שהיא מספקת את המוצרים הטובים ביותר באיכות המפעל, אלא גם בזכות השימוש בפורמולה 1 האגדית בהתאמת חלקי חילוף למכוניות.
המשאב של נרות אירידיום הוא ברמה המתאימה והם יכולים לתת מעבר של עד 50,000 ק"מ. המחיר של NGK BKR6EIX (6418) גבוה למדי ומגיע ל-530 רובל.
ה-Brisk Premium LOR15LGS משמח את הנהגים עם ביצועים מבריקים והנדסה לא ממש אופיינית. צורת האלקטרודות הצדדיות של מכשיר זה היא יוצאת דופן, אבל העובדה היא שהם "מסתכלים למטה", כלומר, הם מורידים לאורך המוט. בשל כך, הניצוצות שנוצרו "מקיפים" את האלקטרודה הראשית לכל אורך החלק החשוף. בשל כך, תערובת הדלק-אוויר נדלקת בשלב הראשוני של האספקה לתא הבעירה. פעולה זו חוסכת היטב בדלק, וזה יתרון מובהק לכל נהג. המחיר הוא כ 700 רובל.
Beru Ultra-X 49 מיוצר על ידי חברה גרמנית. ההבדל בין הנרות הללו לאחרים הוא שהאלקטרודות הצדדיות ממוקמות בצורה א-סימטרית: שתיים מהן מופרדות ב-0.8 מ"ל מהמוט, והשאר נמצאות במרחק של 1.2 מ"ל. זה מספק תמיכה מוסמכת לניצוץ, ללא קשר לתנאי ההפעלה.
יתרון נוסף הוא ש-Beru Ultra-X 49 תואם למקורות גז.
זה עולה בערך 600 רובל.
היצרן הגרמני יצר מכשיר ייחודי מסוגו, שכן הליבה של האלקטרודה המרכזית עם מבודד קרמי פולטת ניצוץ מקורי בצורת פריקה לוהטת קטנה. לפריקה שנוצרת יש יציבות מדהימה, לא משנה מה המתח ברשת של המכונה.
אם המכונית מתודלקת בדלק באיכות גבוהה, המשאב של Bosch WR7DP אחד מגיע ל-55-60 אלף קילומטרים. ציפוי פלטינה משחק תפקיד חשוב בכך. אבל כדאי לשקול גורם כזה כמו כבישים. ולפעמים יש להם השפעה עצובה על חלקי חילוף, מה שמאלץ אותם להשתמש במשאבים מהר יותר.
עלות ממוצעת - 250 רובל
כאשר הנרות הישנים מיצו לחלוטין את המשאב שלהם, אתה יכול לטעות על ידי רכישת חלקי החילוף הראשונים שנתקלים בשוק כתחליף. החלטה זו תהיה שגויה מיסודה, שכן כדאי להתמקד בפרמטרים כמו גודל ומספר זוהר.
לגבי הגודל, אם יתברר שהוא קטן מדי, אז יהיו בעיות עם הברגה של המכשיר. האלקטרודות פשוט לא יצליחו להגיע לתא הבעירה. אם הגודל גדול, אז תופיע בעיה חדשה, מכיוון שהנרות "יזדחלו" מהמקום. בנוסף, הבוכנה תפגע באלקטרודות, וזה טומן בחובו נזקים למנוע.
ועכשיו נעבור על מספר החום. מה זה? זה השם של הערך שמציין לנו את הזמן שאחריו יגיע המכשיר למצב של הצתת ליבון. כלומר, מספר הזוהר הוא מעין אינדיקטור לפעולה התרמית של נר. אם המספר מגיע לערכים גבוהים, אז הנר הופך קר יותר, מה שאומר שהוא עשוי לתפקד עם טמפרטורות גבוהות. ואם המספר נמוך, אז יש לנו נר חם במוצא, שמתחמם במהירות.
לכן, לפני רכישת נרות, אתה צריך לקרוא את ההוראות עבור המכונית, כי אנלוגים מצוינים שם.
ולבסוף, הוראות וידאו להתקנת מצתים: