דירוג שמני המנוע הטובים ביותר למכוניות בשנת 2022

בהתבסס על הדרישות להפעלת מנוע רכב, שמן מנוע נבחר על פי שני קריטריונים עיקריים: רמת ביצועי API וצמיגות SAE. בגלל זה, לנהגים יש הרבה שאלות לגבי שמן לבחור עדיף. לשם כך, ריכזנו דירוג של שמני המנוע הטובים ביותר בשנת 2022.

הבעיה של בחירת שמן מנוע

כל יצרן מנסה לייצר שמן עם כמה תכונות ייחודיות. בהתבסס על זה, זה מאוד בעייתי להרכיב דירוג סביר, כי יש מספר עצום של יצרנים בשוק המייצרים נוזלים למנועים. כדי לבחור את השמן המתאים, צריך לדעת את הרכבו הבסיסי, אותו לא כל חברה חושפת.

לדוגמה, יש סוג של חומר סיכה שנעשה בטכנולוגיית הידרו-פיצוח קטליטי, אבל כל חברה קוראת לזה אחרת. אחד קורא לזה סינטטי, והשני קורא לזה חצי סינתטי. זה סוג של תכסיס שיווקי.

הידרופיצוח הוא רק סוג אחד של תרכובת בסיס. זה קצת יותר קרוב לסינטטי, אבל זה לא אומר שהשמן הוא סינטטי או חצי סינטטי. הוא עשוי משמן, אך אם מוסיפים לו אלמנטים נוספים, הוא הופך להיות טוב באיכותו. שמן כזה אינו נחות בהרבה מחומר סינתטי באיכותו, אבל הוא הרבה יותר זול.

סוגי חומרי סיכה לרכב

אז, ישנם 4 סוגים של שמני מנוע:

• הידרוקראקציה;
• חצי סינטטי;
• מִינֵרָלִי;
• מְלָאכוּתִי.

מִינֵרָלִי

שמנים אלו מיוצרים מהר מאוד. הרכב של מספר עצום של תוספים לא יכול לשרת אותך במשך זמן רב. הם עשויים משמן. יש להם כמה תת-מינים:

• שמן;
• אֲרוֹמָתִי;
• פָּרָפִין.

בצורתו הטהורה, סוג זה של חומר סיכה משמש לעתים רחוקות ביותר, ועל מכוניות ישנות למדי. לתרכובות כאלה יש צמיגות חזקה, אך מעוררות בלאי מהיר של חלקים במקומות שונים. מכוניות מודרניות מסופקות עם שמנים מינרליים רק כשהן עומסות מינימום על המנוע. אבל אפילו עם עומסים מינימליים, מומחים ממליצים להשתמש בסוגים אחרים.

מְלָאכוּתִי

מחיר מופקע הוא החיסרון העיקרי של סוג זה. אבל חומרים סינתטיים מצדיקים את עצמם ב-100%, כי הם יעילים בכל טמפרטורה קיצונית, וגם מעבירים עומסים משמעותיים למנוע. כן, המחיר אולי לא מתאים לרבים, אבל לאיכות הכלי אין אח ורע.

חצי סינטטי

אפשרויות פשרה חצי סינתטיות שונות לטובה מאלו המינרלים. מכיוון שהם נזילים יותר, בעלי הרכב יציב יותר ובאופן כללי, מכוונים לשימוש בתנאי עומס מנוע בינוני.

הידרוקראקציה

הם דומים לסינטטיים מבחינת המאפיינים, ובהרכבם הם למעשה זהים למינרלים. תערובות אלה צריכות להיות מוחלפות במהירות, כמו מינרלים. משווקים מפרסמים סוג זה כדי להגדיל את המכירות כסינטטי, אבל עדיין הם לא כל כך יעילים. אבל הם טובים יותר ממינרליים בעבודה וזולים יותר מ"סינטטים" במחיר.

סיווגי שמן מנוע

ישנם 5 סיווגים של שמני מנוע. אלו הם זנים לפי:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• S.A.E.

סיווג SAE

על פי סיווג זה, השינוי בצמיגות השמן נקבע בהתאם למשטר הטמפרטורה. על פי קריטריון זה, 3 סוגים של חומרי סיכה נבדלים:

• חוֹרֶף. הם הכי זורמים. זה מאפשר לך להתניע את המכונית במזג אוויר כפור. מראה חורף מסומן באות W. כאשר טמפרטורת הסביבה היא מעל האפס, שמן זה אינו מומלץ כלל. אחרי הכל, הוא הופך נוזלי מדי ומפסיק למלא את תפקידיו.
• קַיִץ. יש להם צמיגות גבוהה למדי, המאפשרת שימוש בסוג זה בטמפרטורות חיוביות. שמנים כאלה מסומנים רק במספרים. בעונת החורף, הוא לא ימלא את תפקידיו.
• כל העונה. הם מתאימים לשימוש כל השנה.סוג זה של חומר סיכה מיועד על ידי השילוב הבא: 15W-40.

סיווג API

סיווג השמנים לפי תנאי השימוש בהם ורמת תכונות הביצועים נוספו שוב ושוב, אך נשמר עקרון הפרדת השמנים לשתי קטגוריות - "S" ו- "C". קטגוריה "S" (שירות) כוללת שמנים למנועי בנזין, קטגוריה "C" (מסחרי) - שמנים המיועדים למנועי דיזל.

שמנים בקטגוריה "S" מחולקים למחלקות: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM ו-SN). ככל שהאות השנייה רחוקה יותר מתחילת האלפבית, כך איכות המוצר טובה יותר. עבור מנועי בנזין, המודרני ביותר הוא סימון SN, ולמנועי דיזל - CF. כדי לייעד שמנים אוניברסליים המשמשים למנועי בנזין ולמנועי דיזל, אומץ סימון כפול, למשל, SN / CF.

חומרי סיכה חסכוניים באנרגיה כוללים שמנים שאיכותם גבוהה יותר מדרגת SL. שמנים אלו חוסכים יותר דלק.

סיווג ILSAC

קריטריון זה פותח על ידי האמריקאים והיפנים. שמנים כאלה מתאימים יותר למכוניות יפניות. סוג זה של חומר סיכה הוא חיסכון באנרגיה. ניתן להשתמש בכל עת של השנה. 5 תקנים זוהו:

• ILSAC GF-1 - מיושן;
• ILSAC GF-2 - הוצג ב-1996;
• ILSAC GF-3 - הוצג בשנת 2001;
• ILSAC GF-4 - בשנת 2004;
• ILSAC GF-5 - בשנת 2010.

סיווג לפי GOST

ישנן 2 קבוצות - לפי צמיגות ולפי תכונות פעולה.

לפי צמיגות:

• לשעון החורף;
• שעון קיץ;
• כל העונות.

הם מסומנים במספרים. ככל שהערך המספרי גדול יותר, כך צמיגות השמן גדולה יותר. בקיץ ובחורף מספר אחד כל אחד, ובגריז אוניברסלי 2 מספרים. הראשון אומר צמיגות לפי סוג החורף, והשני לפי סוג הקיץ.

קיימות 6 קבוצות שמנים לפי היקף השימוש. איפה המספר 1 כתוב על האריזה - זה עבור מנועי בנזין, המספר 2 - עבור דיזל.מספרים אינם כתובים על נוזלים אוניברסליים.

סיווג ASEA

יצרני רכב אירופאים פיתחו סיווג כזה. מחולק ל-3 סוגים ו-12 קבוצות:

• A/B - מיועד לטנדרים, מיניבוסים ומכוניות הפועלות על מנועי בנזין ודיזל;
• C - פיתוח למנועי דיזל ובנזין בעלי קונווקטור קטליטי;
• E - למשאיות הפועלות על סולר.

גם בסימון זה הם כותבים את מספר המוצר, זמן הכניסה לשימוש המוני, וגם מציינים את הדרישות הטכניות העדכניות.

מבחר החברות המייצרות מוצרי שימון מנוע הוא רחב מאוד. ננסה לבחור את האפשרויות הטובות ביותר, כמו גם להציע כמה פריטים זולים.

שמני המנוע הטובים ביותר

כאן נבחן את שני סוגי השמנים הפופולריים ביותר: סינתטי וחצי סינתטי.

דירוג השמנים הסינתטיים הטובים ביותר

יש להשתמש בכספים כאלה במכוניות שנרכשו לאחרונה ועם קילומטראז' של פחות מ-100 אלף קילומטרים.

מלא סינתטי - זה הכיתוב שצריך להיות מצוין על התווית.

סוג זה מאוד יקר. הוא מתקבל משברי פחמימנים קלים, כמו גם מגז טבעי. חלקים קלים וכבדים מופרדים בבתי הזיקוק. סוגי תרכובות סינתטיות:

• אסתר;
• חִיוּנִי;
• פַּחמֵימָן;
• Polyorganosiloxane;
• פוליאלפא-אולפין.

בנוסף, ישנם סיווגים אחרים של שמנים סינתטיים, אבל הם כל כך פופולריים. כמעט לכל סוגי חומרי הסיכה הסינתטיים יש צמיגות גבוהה מ-150 עד 170 יחידות. הם יכולים לסבול כפור חמור מתחת ל-45 מעלות. כמו כן, הם לא ידרדרו אפילו בחום גבוה באופן חריג. גם אם המנוע מתחמם יתר על המידה, מוצרים אלה עדיין לא יאבדו מצמיגות.כעת ננתח את הסוגים הטובים ביותר של שמני מנוע סינתטיים.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil מייצרת את שמני המנוע הטובים ביותר, לפי נהגים רוסים. אגב, החברה הזו הייתה הראשונה בעולם שהחלה לייצר שמנים סינתטיים. חומר סיכה זה יכול לשמש גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל. למוצר תעודות איכות רבות. מותגי הרכב הבאים הורשו להשתמש בנוזל המסוים הזה עבור המכוניות שלהם: אופל, רנו, פורשה, ב.מ.וו, פולקסווגן ועוד רבים אחרים.

חומר הסיכה שייך לקטגוריית Low SAPS. המשמעות היא שההרכב מכיל כמות מינימלית של גופרית, זרחן וחומצה גופרתית, מה שמבטיח את היעילות של מערכות הניקוי. בנוסף למנועי בנזין ודיזל, ניתן להשתמש בחומר סיכה זה במנועי טורבינה. רכוש כלי זה עבור המנוע רק בחנויות גדולות ומתמחות, כי לאחרונה נרשמו זיופים רבים בשוק המקומי. 4 ליטר של נוזל כזה עולה 1500 רובל.

• שימושי בכל תנאי;
• מתאים לשני סוגים עיקריים של מנועים;
• הם אפשרו את השימוש במכשירי רכב חזקים.

• מחיר גבוה;
• היו הרבה זיופים.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

במונחים של מכירות שמן מנוע, החברה האנגלו-הולנדית מדורגת במקום הרביעי בעולם. חומרי סיכה סינתטיים עשויים מגז טבעי. הודות לטכנולוגיה המודרנית, אין זיהומים שעלולים להשפיע לרעה על פעולת המכונית. זה השמן הטוב ביותר למנועי דיזל. אפילו חברת פרארי אפשרה להשתמש בו עבור המכוניות שלהם.

כלי זה מיוצר הן באירופה והן ברוסיה, במפעל בטורז'וק, אשר נבנה על ידי Royal Dutch Shell. כלול בסיווג API. גריז זה מיועד למנועים החדשים ביותר. שמן זה גם קיבל הרבה זיופים בפדרציה הרוסית. למוצר זה יש נפח שונה: מ-1 עד 4 ליטר. לדוגמה, בקבוק 4 ליטר עולה כ 1800 רובל.

• בעל אישורים רבים מיצרניות הרכב המדורגות ביותר;
• אין חומרים מזיקים;
• הבחירה הטובה ביותר עבור מכוניות חדשות.

• מחיר גבוה;
• הרבה זיופים.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

ניתן לשנות סיכה לאחר 30 אלף קילומטרים. זהו יתרון מרשים מאוד בהשוואה לשמנים אחרים. זה גם חוסך בצריכת דלק בכ-2.5%. הוא מכיל מעט גופרית וזרחן.

ניתן למלא בשני סוגי המנועים. השמן תואם באופן מלא עם מסנני פיח של מנועי דיזל ובנזין. מיכל 4 ליטר יעלה בערך 2000 רובל.

• בעל איכות טובה;
• מינימום של חומרים מזיקים כמו גופרית וזרחן;
• מתאים לשני סוגי מנועים.

• יָקָר.

חומרי הסיכה החצי סינתטיים הטובים ביותר

חומרי סיכה כאלה הם האפשרות הטובה ביותר עבור רוב המכונות. זה עבור הצי הרוסי כי חצי סינתטיים שימושיים, כי יותר ממחצית המכוניות המקומיות והזרות משמשות. 70% מחומרי סיכה אלה מורכבים משמן מינרלי, מזוקק בקפידה, ורק 30% מההרכב הם רכיבים סינתטיים. אבל ניתן להגדיל את כמות החומרים הסינתטיים, לפי שיקול דעתה של החברה.

בנפרד, ראוי להזכיר הידרוקראקציה.נוזל מנוע כזה יכול להיות מוצע כחומר חצי סינטטי. איזה שמן הכי מתאים לרכב משומש? השמן הטוב ביותר בקבוצה זו הוא ZIC דרום קוריאני.

ZIC A+ בנזין VHVI 10W-40

סוג זה של חומר סיכה זכה לפופולריות שלו בקרב אזרחי רוסיה בגלל עלותו הנמוכה. על פי סיווג ה-API, הוא שייך לחומרי הסיכה של הקבוצה השלישית. הוא מתחיל בצורה מושלמת אפילו במינוס 25. הוא מתאים היטב לאזורים עם אקלים חם ומתון. צמיגות הנוזל אינה אובדת בטמפרטורות גבוהות במנוע פועל. גם במנועים בלויים, צריכת השמן מזערית. לגריז תכונות טובות מאוד של חומר ניקוי, נגד שחיקה, אנטי קורוזיה ואנטי חמצון, החוסכים בדלק. בקבוק 4 ליטר עולה בערך 800 רובל, וזה בממוצע פי 2 זול יותר מכל חומר סיכה סינטטי מלא.

• בעל יכולות כביסה;
• זוֹל;
• אל תזייף;
• חוסך בדלק.

• לא מתאים לפעולה בחורף קר;
• עובד רק על מכוניות משומשות.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

אנו מציגים לתשומת לבך אפשרות תקציבית אחת נוספת לשמן מנוע חצי סינטטי. מיוצר במפעלים איטלקיים ופיניים. ההרכב של שמן זה מגן על המנוע בצורה טובה מאוד. מאריך את חיי המנוע רכיב מיוחד התורם לעמידות לחמצון. לאחר 7.5 אלף ק"מ, יש להחליף שמן זה אם אתה נוהג על דלק רוסי.

יכול לעמוד בשינויים פתאומיים בטמפרטורה. זהו כלי אוניברסלי, כלומר, ניתן להשתמש בו גם במנועי בנזין וגם במנועי דיזל. 4 ליטר נוזל עולה כ 900 רובל.

• בעל תכונות דטרגנט;
• חומר סיכה זול;
• עמיד בפני חמצון;
• עובד עם שינויים פתאומיים בטמפרטורה.

• זקוק להחלפה תכופה.

Esso Ultra 10W-40

בעל מאפיינים טובים לטווח מחירים זה. 4 ליטר עולה רק 650 רובל. הנוזל השמנוני הזה מיוצר בפינלנד. בעל תכונות נוגדות חמצון. בין היתרונות על פני שמנים אחרים, כדאי להדגיש את העובדה שהוא כמעט ואינו נשרף, ויש לו גם תכונות הגנה טובות, אך מעט נחות מחומרי הסיכה שהוזכרו לעיל. זהו כלי אוניברסלי למכוניות.

• הזול ביותר;
• כמעט לא מנוצל;
• מגן מפני קורוזיה וחמצון.

• המאפיינים חלשים יותר מחברות יקרות יותר.

מסקנות

השוק המקומי יכול להציע שמני מנוע רבים ואיכותיים, הן חברות תקציביות והן חברות יקרות. חומרי סיכה יקרים הם סינתטיים, והזולים הם חצי סינתטיים. אבל עבור מכוניות ביתיות, נוזלים חצי סינתטיים כגון ZIC A + מתאימים למדי. יחס "מחיר-איכות" של שמן זה הוא הטוב ביותר מבין כל המוצרים המוצגים.