דירוג תושבות הבולמים הטובות ביותר לשנת 2022

כל השעיה של מכונית מודרנית מצוידת במכשירי שיכוך מיוחדים - בולמי זעזועים. בחלקם התחתון הם נשענים על רכיבי המתלה, ומלמעלה - על תומך מיוחד המובנה בגוף או במסגרת. תושבות בולמי זעזועים עשויות להיקרא גם תושבות תמיכה. באנגלית הם מסומנים בביטוי Shock Absorber Mount. מטבע הדברים, הבולם והתמוך שלו הם פריטים שונים מבחינת הפונקציונליות שלהם, אבל כדאי להתמקד בתומכים. בנסיעה על משטחים לא ישרים, הרכב נאלץ לספוג זעזועים מכניים חזקים ולעבור רעידות, אולם בעזרת בולמי הנסיעה בכבישים רעים מתרככת והופכת בטוחה ונוחה יותר.העיצוב של כל בולם זעזועים לא יכול להסתדר בלי תומכים מתאימים, כי הם אחראים על האינטראקציה של המכשיר עם המכונית.

פונקציונליות בולם זעזועים

מבחינה מבנית, התמיכה היא אלמנט עשוי מתכת וגומי, שמרכיביו הם:

• אטם גומי - עשוי על בסיס גומי סינטטי ומשמש לבלימת זעזועים;
• מיסב - יש צורך להפחית הפסדים במהלך חיכוך המתרחש כאשר המוט נע.

יחד עם זאת, הוא נושא את הפונקציה של לא רק אלמנט קיבוע, אלא גם מרכך את ההשעיה.במקרה שבו הבולמים הותקנו בצורה נוקשה לחלוטין על המרכב, אזי רעידות ורעידות מוגזמות לא יאפשרו למכונית להחזיק מעמד לאורך זמן, מה שיתבטא גם ביעילות המתלים.

כיום, כל מכונית - בין אם היא משאית ובין אם היא מכונית - מצוידת במתלה שבה ישנם אלמנטים המיועדים לשיכוך בולמים (רעידות). ככלל, ליישום תהליכים אלה, נעשה שימוש בסוגים שונים של בולמי זעזועים - גז, הידראולי או שילובים שלהם. במכוניות נוסעים ניתן לכלול אותם במתלה הקדמי/אחורי, ובמשאיות הם מותקנים כסטנדרט רק על המתלה הקדמי.

המכשיר של מתקן בולם הזעזועים עצמו דורש בלי להיכשל נקודות תמיכה כפולות - התחתונה, הממוקמת באופן קלאסי על חלקי המתלים (קורת גשר, פקה סיבובית, על הידית וכו'), והעליונה, מותקנת. על הגוף או המסגרת. נקודת המשען הממוקמת על גבי בולם הזעזועים יכולה ליצור כמה קשיים, מכיוון שהיא יכולה לצמצם לאפס את השפעת האמצעים שננקטו לניתוק גוף המכונית/מסגרת או המתלה שלו. אחרי הכל, כל מתלה קשיחה לא תבלום רעידות נכנסות. לפיכך, יש להרכיב את חלק החילוף בולם הזעזועים על רכיבי תמיכה מיוחדים, שיבטיחו את ניתוק חלקי הגוף והמתלים.

סוגים ועיצובים קיימים של כריות

יש לציין כי התומכים הממוקמים למעלה מיועדים רק לבולמי זעזועים עם תושבת עליונה מסוג מוט. אם יחידת בלימת הזעזועים מותקנת באמצעות זיזים, החלקים מחוברים למתלה ולגוף באמצעות תותבי גומי או דרך בלוקים שקטים. למרות העובדה כי הסוג העליון משמש לרוב ב"קלאסיקה" רכב רוסית, למשל, הקו המסורתי מ- VAZ. עם זאת, הדגמים העדכניים כבר מצוידים בתושבת עין בעין.

ניתן לחלק את כריות הבולמים הקיימות ל-2 קבוצות גדולות:

1. בצורת קערה ובצורת צלחת - הם בלתי ניתנים להפרדה;
2. מרוכבים - הם ניתנים לקיפול.

דגמים שאינם ניתנים להפרדה מייצגים חלק גומי ומתכת שלם מבחינה מבנית, המותקן לרוב על המתלה הקדמי. בסיס התמיכה מורכב מ"כריך" המבוסס על כרית גומי, המקובעת באמצעות גיפור על קונכיות המתכת החיצוניות/פנימיות (כוסות). קיבוע מתרחש על מרכב המכונית עם הצד החיצוני, שבו מסופק חור עבור מוט בולם הזעזועים ב"חצאית", ומגביל ריבאונד מותקן בחלק העליון (הוא לא קבוע בקשיחות במיוחד על החצאית) . המגביל הוא גם קערת מתכת החוסמת את מלוא התנועה ההפוכה של הבולם.

דגמים שאינם ניתנים להפרדה, בתורם, יכולים גם להיות מחולקים לשתי קטגוריות, בהתאם לשיטת הרכבת הגבעול:

1. באמצעות שרוול;
2. באמצעות מיסב.

לדגמים הפשוטים ביותר יש בדרך כלל תותבי אלומיניום (או סוג אחר של מתכת) המשמשים כמיסב הזזה. מורכבות, ובהתאם, אפשרויות יקרות מצוידות במיסבים כדוריים מגע זוויתיים. בכל מצב, המיסב נועד להבטיח סיבוב ללא הפרעה של מוט הבולם לאורך צירו. עם זאת, ישנם גם דגמים שהמבנה שלהם אוסר בכוח את סיבוב הגבעול.

יתר על כן, ניתן לחלק את הסוג שאינו ניתן להפרדה לקטגוריות בהתאם לשיטת תיקון מתלה המתלה:

1. הקערה לקפיץ חסרה;
2. בעיצוב יש קערה לאביב.

באופציה הראשונה, קערת התמיכה לקפיץ נלקחת כאלמנט נפרד המותקן על מוט הבולם על ידי לחיצה על התמיכה (או מסופקת שיטה אחרת של הידוק למסגרת המכונית). האפשרות השנייה מספקת הידוק קשיח של קערת הקפיץ לתמיכה, ולרוב מותקנת עליה כרית גומי עם חריץ, שבה מוכנס סליל הקפיץ האחרון. ניתן להרכיב תומכים דומים מתחת לחור ההרכבה, כלומר. הגישה אליהם נפתחת רק מצד הגלגל. זה נעשה כדי להשיג את המטרה הבאה: ככלל, האלמנט התומך מקבל עומסים, שכוחם מופנה כלפי מעלה, ולכן, על ידי נגיעה ישירות לתוך הגוף, מושגת הפונקציונליות היעילה של המכלול כולו. ראוי לציין כי ברגי התמיכה חייבים להיות מחוברים בצורה קשיחה למארז החיצוני (על מנת להימנע מלהפוך אותם), וישנם אוומים מוברגים בתא המנוע או בתא המטען. על מנת להגן על אגוז הגבעול ברוב התומכים, נעשה שימוש במכסה פלסטיק מיוחד, המותקן על הבאר של מעצור הריבאונד ומוחזק על ידי תפסים מיוחדים או בדרך כלל על ידי חיכוך.

ליחידות משולבות (או מרוכבות) יש מבנה פשוט והן משמשות יותר מכל על המתלה האחורי בכלי רכב קלים. לרוב, מודל כזה מורכב ממספר אלמנטים עיקריים:

• תותב מתכת מרווח;
• תותב גומי עליון;
• תותב גומי תחתון;
• חיץ גומי מותקן על הגבעול וניגש לשרוול התחתון.

בפני עצמם, המרווח ותותבי הגומי מוצגים בצורה של בלוק שקט, קבוע בקשיחות בחור הגוף.מוט הבולם מותקן בתמיכה, ומאגר הדחיסה מקבל מעצור על התותב התחתון (באמצעות מכונת כביסה). לפיכך, ניתן לתקן את המבנה שנוצר באמצעות אום מוברג על הגבעול.

מיסבי דחף וסוגיהם

כיום, כמה מסוגי המסבים הפופולריים ביותר המשמשים בתעשיית הרכב המודרנית מיוצגים במחזור. אלה עשויים לכלול:

• עם טבעת מובנית - יחידה זו כמיסב דחף לעמוד הקדמי נחשבת לפשוטה מאוד וקלה להתקנה. הטבעת המובנית יכולה להיות חיצונית או פנימית. המאפיין העיקרי שלו הוא נוכחותם של חורי הרכבה מיוחדים, כך שההתקנה שלו אינה דורשת אוגני הידוק. הוא מסוגל להבטיח סיבוב של אלמנטים לאורך הצירים החיצוניים והפנימיים;
• עם טבעת מפרידה (ניתנת להפרדה) חיצונית - ניתן להפריד את הטבעת החיצונית, ובעזרת הפנימית מסופק הידוק;
• עם טבעת ניתנת להסרה פנימית - ההידוק הוא ביחס הפוך לדגם הקודם;
• יחיד מחולק - באופן עקרוני, ההבדל העיקרי שלו טמון בחומר העמיד יותר ממנו הוא עשוי.

תקלות נפוצות וצורך בהחלפת תמיכות

הוא האמין כי בולם זעזועים הוא פרט לא בולט ואינו מושך תשומת לב בשום אופן במהלך פעולה רגילה. עם זאת, יכולה להיות לכך השפעה חשובה על תכונות ההיגוי והמתלים של המכונה. כדוגמה ניתן לציין מצב בו תמיכה איכותית מפחיתה ביעילות את הרעש הנפלט מהמתלה, מסוגלת להבטיח את פעולתו התקינה ולהפוך את בקרת ההיגוי לנוחה ככל האפשר. ניתן להשיג את כל הנסיבות הללו על ידי הפחתת רטט, תנודות פעימה ורעידות.

עם זאת, עם הזמן, האלמנט התומך נשבר, כרית הגומי מופרדת בשכבות או אפילו מתקלפת מבסיס המתכת. מצב עניינים זה יגרום לדפיקות עמומות מסוימות בנסיעה על משטחים לא ישרים, מה שיפגע גם בשליטה בהיגוי ויפחית את יעילות פונקציונליות המתלים. במקביל, חיי התפעול של המתלים עצמם ובולמי הזעזועים יקטן. כך ניתן לומר על כשל במסבים או על בלאי תותבי האלומיניום המחזיקים את מוט הבולם.

במקרה שבו נוכחות של דפיקה עמומה המגיעה מתחת לתא המטען או מכסה המנוע מתרחשת בזמן נסיעה בכבישים משובשים, יש לבדוק מיד את התומכים. יש להחליף מיד יחידות שניזוקו, מעוותות או מראות סימני בלאי יתר. יחד עם זאת, לעיתים ישנן נסיבות המצריכות החלפת מיסבים ולפני הופעת סימנים בולטים לתקלותם – למשל, עדיף להחליף אותם במקביל לבולמי הזעזועים.

תחזוקה של בולמי זעזועים

תסמינים של בלאי של אלמנט התמיכה

ניתן לייחס התרחשות של מכות חירשים לגוף הרכב בעת פגיעה באי אחידות לסימפטום הדומה העיקרי. כדי לוודא באופן אישי את קיומה של תקלה כזו, עליך לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק חזותית את האלמנט. אם גומי התמיכה מראה סימני נזק או פשוט זז ממקומו המתאים, יש להחליף את היחידה. אם לא תבצע החלפה בעתיד הקרוב, הבולם עצמו ייכשל, וזה כבר עשוי להיות כרוך בהתמוטטות של מסגרת המכונית.

חָשׁוּב! הסיבה שמומלץ להחליף גם את התושבת וגם את הבולם בו זמנית היא שאפשר לחסוך כסף בהליך זה. החלפתם בו זמנית תעלה חצי מהחלפתם בנפרד, כי. שירות זה עולה אותו הדבר עבור שני האלמנטים.

דרכים להאריך את חיי השירות

בורות ובורות בכביש הם האויבים העיקריים של בולמי הזעזועים, כי לא כל אחד מהם ניתן לעקוף. עם זאת, האטה בזמן ונהיגה חלקה מעל מהמורות היא אפשרות ריאלית. כמו הבולם עצמו, אלמנט התמיכה אינו אוהב עומסים וזעזועים מכניים חדים. לפיכך, ככל שהחזרה מהקפיצה הכפויה של הגלגל מהשקע בכביש חזקה יותר, כך תגובת מוט התמיכה תהיה חזקה יותר.

אנשי מקצוע טוענים כי שטיפה וניקוי בזמן של תא המנוע מפני זיהום (למשל, עלים שנשרו) לא יחסמו את מערכות הניקוז ובכך ישמרו על החלקים התומכים מפני זיהום חיצוני, והכוסות לא ייראו מקור נוסף לחלודה. ניקוי שיטתי של בולמי זעזועים, במיוחד לעונה הקרה, מהידבקות שלג (במיוחד שבערים הוא מעורבב לעתים קרובות עם כימיקלים נגד החלקה), גם יאריך את חיי המכשירים והמכלולים המדוברים, וחלקי מתכת וגומי יאריכו לא לעבור בלאי מוקדם.

תמיכה בבעיות החלפת חלקים

כלים נדרשים

להחלפה איכותית של החלקים המדוברים, תצטרך:

• מפתח ברגים עם ידית מעוקלת;
• ראש מיוחד לפירוק מתלים;
• נר ראש ארוך;
• מפתח מיוחד לעבודה עם הגבעול;
• סט סטנדרטי של ראצ'ים עם ראשים, המותאמים למידות ההרכבה המשומשות;
• המפתח הוא דינומטרי;
• צימוד לקפיצי מתלה.

הפרטים של הליך ההחלפה

החלפת הבולם אינה מצריכה קשירה. בסיס הכלים והמתקנים בהם נעשה שימוש הוא מסורתי (לפי טבלת האיוש, לפי גדלים של ברגים ואומים). ההליך עצמו כולל את השלבים הבאים:

• תושבת התמיכה מוברגת;
• המכונית עצמה מוגבהת עם ג'ק עד שמוט הבולם עוזב את החורים בתמיכה;
• אם היחידה ישנה למדי והגבעול תקוע, ניתן לסחוט אותה בעדינות החוצה עם הידיים;
• לאחר מכן, עליך לנקות כראוי את המושב מכל מזהמים;
• הטביעת הגבעול ואספקת כרית חדשה;
• לבצע הידוק מבלי להכניס את המוט לתמיכה;
• הביאו לאט את המכונית למצב מקביל לקרקע, תוך התבוננות בכניסה הנכונה של המוט למקומו בתמיכה;
• עם השלמת כל התהליך - יש להדק ולהדק את האומים על ידי הסרת הג'ק.

שאלות לבחירת דגם

חנויות רכב מודרניות מסוגלות לספק מבחר רחב של חלקים מדוברים מרחבי העולם ממותגים שונים ובמחירים ואיכות שונים. יצרני הרכב ממליצים לרכוש חלקי חילוף רק מאותו מותג של המכונית המשומשת, כלומר. ייצור עצמי. מעט פחות ביקורת בהקשר זה הם עוסקים וחברות מורשים המייצרים מוצרים תחת רישיונות של חברות רכב. בכל מקרה חלק איכותי מסופק באריזה בודדת שעליה להכיל מידע על היצרן, מספר קטלוג חלקי חילוף, מספר סידורי ותו איכות.מידע זה משוכפל גם בגוף החלק.

דירוג תושבות הבולמים הטובות ביותר לשנת 2022

פלח תקציב

מקום 3: «Аmd.sb318 שברולט»

דגם זה מיועד להתקנה על הניקוז הקדמי. מיוצר על ידי יצרנית רכב מוכרת ומומלץ לדגמי Aveo T250 ו-T255. המשקל הוא 160 גרם. המחיר המומלץ לצרכן הוא 380 רובל.

• בטווח המחירים הזולים;
• ייצור איכותי;
• ערך טוב לכסף.

• לא נמצא.

מקום 2: "נברשת" BMRT "פריורה (ללא מיסיבה)"

דוגמה זו מיועדת גם למדף הקדמי של הובלה מיצרן מקומי. מתאים לקלאסיקות רוסיות של הדור הצעיר. המשקל הוא 400 גרם. העלות לחנויות היא 600 רובל.

• התקנה קלה;
• משקל חזק מספיק;
• יצרן מקומי.

• אין מיסב כלול.

מקום 1: "יונדאי סולאריס (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

יחידה טובה מיצרן אסיה, לכן, היא מתמקדת יותר במכוניות ממדינות המזרח הרחוק. בשימוש בחזית. משקל היחידה הוא 450 גרם. המחיר המומלץ לרשתות קמעונאיות הוא 870 רובל.

• דיור מוקשח;
• התקנה קלה;
• משאב מורחב.

• הרכב מוגבל.

פלח מחיר בינוני

מקום 3: "2190 עם הגה כוח חשמלי, עם מיסב HOFER"

זהו דגם מסיבי למדי המשמש את הדור האחרון של מכוניות. הערכה מצוידת בחלקי חילוף להגה כוח חשמלי. מתחבר למתלים קדמיים.ארץ ייצור - גרמניה. משקל - 900 גרם. העלות המומלצת לחנויות היא 890 רובל.

• גוף חזק;
• הגה כוח;
• מותג איכותי;
• מיסב זמין.

• לא נמצא.

מקום 2: "רנו לוגאן סנדרו קדמי עם מיסב אסם sa art. 30498 - אמנות ASAM-SA. 30498"

גרסה פשוטה מאוד מיצרן אירופאי, מומלצת למכונות מהדור האחרון. בנוסף לגיוון כללי, הסט לא יכול להתפאר בכלום. מומלץ להתקנה רק במרכזי השירות של היצרן. המסה היא 1,000 גרם. העלות המומלצת היא 1100 רובל.

• אוניברסליות למכוניות אירופאיות;
• מחיר הולם;
• גוף חזק.

• הגבלה על ארץ הייצור של מכונית.

מקום 1: VAZ 2190 GRANTA PROJECT

אופציה נהדרת באמת למכונית רוסית מהדור האחרון. מסוגל לתמוך במגוון רחב מאוד של תעשיית הרכב המקומית. משתמשים מציינים את האיכות המוגברת וקלות ההתקנה. המחיר המומלץ הוא 1200 רובל. משקל - 1400 גרם.

• גוף מסיבי ועמיד;
• התקנה קלה;
• תג מחיר הגון.

• לא זוהה.

מחלקה פרימיום

מקום 3: "VKD 35321 T"

סט זה נחשב ככלי תיקון ומיועד לשימוש במשאיות משומשות. יש לו גוף חזק, ניתן להתקנה הן על המתלה האחורי והן הקדמי, עומד בעומסים כבדים. המשקל הכולל הוא 2530 גרם. העלות המומלצת היא 10,400 רובל.

• יש מטרת תיקון;
• בעל גוף מסיבי;
• שונות בהתקנה.

• מחיר גבוה.

מקום שני: "VOLVO 30714968"

המדגם מיועד לעמוד הקדמי. עשוי מתכת כבדה, כלומר חיי שירות ארוכים. מומלץ להתקין רק במרכזי השירות של היצרן ומיועד רק לרכבים הגדולים שלו. המחיר המומלץ הוא 12,400 רובל. המשקל הכולל הוא 400 גרם.

• מותג איכותי;
• מקרה אמין;
• חיי שירות ארוכים.

• הגבלת ההרכב.

מקום ראשון: "SKF VKDC 35627 T"

אפשרות תמיכה נוספת, עשויה בפורמט של ערכת תיקון. מיועד גם לכלי רכב שכבר חוו לחץ מכני מוגבר. די קל להתקנה. העלות המומלצת היא 13,500 רובל. המשקל הכולל הוא 3080 גרם.

• שונות התקנה;
• הידוק למסגרת;
• שלמות הסט.

• לא נמצא.

במקום אפילוג

באופן עקרוני, הציוד הנחשב אינו אותו חלק חילוף במכונית שנכשל בתדירות גבוהה. עם זאת, רוב הנהגים המתחילים אינם מזהים מיד את סימני התקלה בו. תרגול מעלה לעתים קרובות מקרים שבהם מתחילים החליפו בדיוק את הבולמים מבלי לעזוב אותם במשך 10,000 קילומטרים, אך לא שמו לב לתומכים. כתוצאה מכך, הוצאו מספיק כספים על הדברים הלא נכונים. ורק בדיקה מוסמכת בשירות אפשרה לזהות במדויק את הבעיה ה"תומכת".לפיכך, בכל מקרה של חשד לכשל של החלק התומך, יש צורך לקבוע בדחיפות את מידת התקלה ולהחליף את האלמנט ההרוס. עם זאת, רוב הדגמים המיוצרים מתוכננים במיוחד כדי לקחת בחשבון עומסים עתידיים מוגברים ומסוגלים לשרת במשך זמן רב למדי. בנפרד, אם מדברים על איכות השוק, יש לציין כי בפדרציה הרוסית, לעתים קרובות נמצאות בו דגימות מזויפות.