דירוג משאיות האשפה הטובות ביותר לשנת 2022

למרות כל המאמצים של אקולוגים ופיתוחים חדשניים של מדענים, בעיית פינוי הפסולת הביתית נותרה רלוונטית במשך שנים רבות. לתושבי מרבית הערים קשה לדמיין את הנפחים שמוציאים מהישובים שלהם מדי יום, אולם, על פי הערכות גסות, אם איסוף הפסולת יופסק לשנה אחת בלבד, אז כ-5 ק"ג של אשפה יפלו על 1 מ"ר. .M. ולמרות שהמספרים כבר נראים מפחידים, ההיקפים רק ממשיכים לגדול בקצב אדיר ומגיעים לעלייה של 800 מיליארד טון בשנה.

לכן כעת, יותר מתמיד, יש ביקוש עצום לציוד עירוני, ובפרט למשאיות אשפה. קשה להאמין, אבל חלקם הכולל כאחוז מכלל כלי הרכב יכול להגיע עד 40%, וציי רכב ברחבי רוסיה רוכשים מדי שנה עד 3,000 כלי רכב חדשים. משאיות אשפה מודרניות הן ציוד מיוחד למטען שמטרתו הבלעדית להתמודד ביעילות עם פינוי הפסולת הביתית.עם זאת, המאפיינים והמראה של דגמים שונים יכולים להשתנות באופן משמעותי, משיטת ההעמסה ועד לשיטת הדחיסה. הדירוג של משאיות האשפה הטובות ביותר לשנת 2022 יאפשר לך להכיר במהירות את מובילי ציוד הניקיון העירוני, מאפיינים ותכונות העבודה שלהם.

אתה יכול להכיר במהירות את תוצאות הדירוג ולהשוות את התכונות והיכולות של מכוניות על ידי צפייה בטבלה למטה:

דֶגֶם	סוג הטעינה	שלדה סטנדרטית	קיבולת הגוף	מקדם דחיסה	מדינה מייצרת	מחיר
KAMAZ ECO-MB18k	צַד	KAMAZ- 53605-3950-23	16 מ"ר	6:1	רוּסִיָה	בבקשה
MK-1451-13	צַד	GAZ-C41R13	8 מ"ר	עד 2.5	רוּסִיָה	RUB 2,825,000
Geesink Norba GPM IV	חלק אחורי	MAN TGM 19.250	21 מ"ר	7:1	הוֹלַנד	15 500 321 רובל
KO-440V חדש	חלק אחורי	KAMAZ-53605	19 מ"ר	מ-2.5 עד 7	רוּסִיָה	RUB 4,752,000
פאריד T1	חלק אחורי	KAMAZ, MAZ	19 מ"ר	6:1	אִיטַלִיָה	בבקשה
הידרו-מאק	חלק אחורי	KAMAZ, מיצובישי פוסו	18 מ"ר	6:1	טורקיה	RUB 6,114,242

חָשׁוּב! כל המחירים במאמר הם משוערים ועשויים להשתנות באופן משמעותי בהתאם לתצורה ולזמינות של אפשרויות נוספות, יש לציין גם שרוב היצרנים מוכנים לדון בתנאי שיתוף פעולה אישיים.

משאיות אשפה עם העמסת צד

אחד הסוגים הפופולריים ביותר של ציוד עירוני במדינות הפוסט-סובייטיות. אין טעם לתאר בפירוט את התכונות של משאיות אשפה כאלה - יש להן עקרון פעולה דומה, אשר יידונו להלן עם דוגמאות ספציפיות.אבל היתרונות העיקריים של הטכנולוגיה כוללים:

• עלות (זול יותר מגרסאות הטעינה האחורית);
• קלות תחזוקה ותיקון;
• ניתן להפעיל על ידי אדם אחד.

כתוצאה מכך, הם מתאימים לעיירות קטנות ולכפרים שבהם נפחי הפסולת אינם גבוהים. החסרונות העיקריים הם:

• דחיסה חלשה (ככל שמקדם הדחיסה גדול יותר, יותר פסולת נכנסת למיכל);
• משך ריקון המיכל;
• לעתים קרובות הפסולת עלולה ליפול ולהתפורר;
• אין אפשרות לטעינה ידנית.

בנוסף, להעמסת צד יש חלקים נעים רבים, אשר טומנת בחובה סכנה נוספת ודורשת מהעובדים להיות זהירים יותר בעת העבודה.

KAMAZ ECO-MB18k

עלות: לפי בקשה באתר הרשמי (נוצר על סמך גורמים רבים).

מכונית זו מורכבת בקמרובו (KORMZ) ונחשבת לאחד מדגמי המרכב המצליחים ביותר בקרב היצרנים הרוסיים. לגוף חסר המסגרת יש צורה מקורית למדי, והכי חשוב, חוזק מעולה ורמת קשיחות מוגברת. כמו כן, בשל צורה זו, המהנדסים הצליחו להשיג הגדלה של השטח השמיש של הגוף ולהגדיל את נפח שטח תא המטען.

בשל התכנון המוצלח של לוחית הלחץ, המכונה יכולה לבצע פריקה אוטומטית של מיכלים וכבישה. לגריפר-מניפולטור המותאם יכולת עומס מוגברת (מגבלת 700 ק"ג), ניתן לסובב, לעבוד עם כל סוג של פחי אשפה ובעל תפקיד של חזרה למצבו המקורי (מרכזי).

לפני ההרמה מקבעים את המיכל בעזרת מהדקים אוטומטיים מיוחדים, וההרמה עצמה מתבצעת בצורה אנכית וניצב, מה שמונע שפיכת פסולת בגובה נמוך.

הנפח השימושי של הגוף הוא 18 מ"ק, ותהליך הדחיסה נמשך 13 שניות. אגב, משקל ההעמסה המרבי תלוי בשינוי המרכב ונמצא בטווח שבין 8405 ל-9425 ק"ג (באמצעות שלדת KAMAZ-53605).

מבין התכונות המעניינות, כדאי להדגיש את האפשרות לבחור בעת הזמנת וריאציה של המנוע - גז או דיזל.

• מחירים מקובלים;
• קלות תחזוקה ותיקון;
• כוח גוף טוב;
• פריקה ולחיצה אוטומטית;
• מניפולטור הלכידה המחוזק (עם פונקציה של חזרה לעמדת התחלה);
• יכולת עומס טובה;
• מהירות תהליך הדחיסה.

• פסולת עלולה להתפורר במהלך הטעינה;
• אין טעינה ידנית.

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית KAMAZ-53605-3950-23, קיבולת גוף - 16 מ"ק, דלק - דיזל, דחיסה 6:1, כושר העמסה: פסולת עד 9000 ק"ג, מניפולטור עד 700 ק"ג.

MK-1451-13

עלות: 2,825,000 רובל.

הגרסה ממפעל תיקון הרכב Ryazhsky דומה במובנים רבים לדגם הקודם, אך בעלת גודל קומפקטי יותר. הודות לכך, המכונית אידיאלית לערים עם מבנים צפופים ושטח מוגבל.

MK-1451-13 מותקן על שלדת GAZon NEXT. מסוגל לעבוד עם מכולות סטנדרטיות (0.75 מ"ק). יש לו מראה אטרקטיבי הודות לשימוש בטכנולוגיות כיפוף לוחות וחיתוך לייזר, וגם בעל קשיחות מבנית מעולה. ראוי לציין כי גם הגוף אטום לחלוטין, וכל חלקיו עוברים טיפול אנטי קורוזיה איכותי המאפשר הארכת חיי משאית האשפה גם בסביבה הרסנית.

בעת הזמנה מקוונת, כדאי לשים לב שהווריאציה הסטנדרטית של משאית הזבל היא יד ימין (מציאת המניפולטור).עם זאת, המפעל מייצר גם דוגמאות שמאליות בהזמנה. אפשר להזמין את מערכת בקרת המניפולטור ישירות מהתא.

ציוד בסיסי טוב משמח גם הוא, הכולל מפיצים הידראוליים מתוצרת איטלקית, צינורות בלחץ גבוה המיוצרים בהתאם לתקן האירופי DIN, כמו גם אטמי צילינדרים הידראוליים Bussak-Shamban בטווח טמפרטורות עבודה של -30 עד +80 מעלות צלזיוס .

• מחיר אטרקטיבי;
• גוף אטום;
• חיי שירות ארוכים;
• אפשרות להזמנת אפשרויות ושינויים נוספים;
• ציוד בסיסי טוב.

• גוף קטן (עם זאת, המכונית ממוקמת כקומפקטית);
• מקדם דחיסה נמוך - עד 2.5;
• אין טעינה ידנית;
• המניפולטור הסטנדרטי אינו עמיד במיוחד.

משאית האשפה בעלת נפח מרכב שימושי של 8 מ"ק והיא מסוגלת לשנע פסולת במשקל של עד 2520 ק"ג. יכולת האיטום של המכבש היא עד פי 2.5. בנוסף למניפולטור הסטנדרטי עם קיבולת עומס של 700 ק"ג, יש אפשרויות עיצוב עם חוזק מוגבר. סוג מנוע - דיזל. שלדה סטנדרטית - GAZ-C41R13.

משאיות אשפה עם העמסה אחורית

עם זאת, ציוד מיוחד מסוג זה מתקדם ונוח יותר מבחינה טכנולוגית, וכתוצאה מכך יקר ותובעני יותר לתחזוקה. מכונות אלו נרכשות לרוב על ידי חברות שירות בערים גדולות - למרות מחירן, הן מתמודדות בצורה מושלמת עם מגוון משימות, ובזכות יחס דחיסה גבוה הן מסוגלות לשאת יותר סחורה, מה שמאפשר לצי להפחית את מספר כלי הרכב בשימוש .

• התאמה למיכלים וסוגי עבודה שונים;
• כמעט לא מתפשט פסולת;
• בטיחות - אין חלקים נעים מחוץ לרכב;
• מצב אוטומטי ואפשרות לטעינה ידנית.

• עלות ועלות השירות;
• דגמים עם רמת דחיסה גבוהה, ככלל, מיוצרים בחו"ל ועולים פי שניים עד שלושה יותר מאשר עמיתיהם הרוסים.

עובדה חשובה היא ששלדות מתוצרת בלארוס/רוסית מתאימות יותר לדרכי עפר מאשר מתחרים מערביים.

Geesink Norba GPM IV

עלות: 15,500,321 רובל.

כפי שעולה מכותרת הסעיף, מנגנון ההעמסה של כלי רכב אלו ממוקם מאחורי המרכב. משאיות אשפה כאלה ניתן למצוא לעתים קרובות ברוסיה כמעט בכל השירותים. עם זאת, אם אנחנו מדברים על דגם ספציפי, אז החברה ההולנדית GeesinkNorba היא המובילה במשך זמן רב. לדגמים שלהם יש מיקוד ופונקציונליות שונים מאוד, אבל הפתרון הפופולרי ביותר עם יחס מחיר/איכות טוב הוא GPM IV. בין המאפיינים של מבנה העל בולטות האמינות והיכולת לעבוד בתנאים קשים לאורך זמן.

ראוי לציין כי למשאית האשפה עיצוב מתקדם למדי המבוסס על טכנולוגיות ייחודיות. לפיכך, מנגנון הלחיצה מסוגל לייצר מקדם דחיסה גבוה להפליא, שמגיע עד 7. כמו כן, חידוש חשוב של החברה בהנחת האשפה - רוב האנלוגים דוחסים את הפסולת, מניחים אותה על החלק העליון של הגוף , מה שתורם לבלאי מהיר של החלקים העיקריים. מהנדסי GeesinkNorba הלכו רחוק יותר בעניין זה ויצרו מערכת שמסוגלת לפזר פסולת באופן שווה בכל הגוף, ובכך לא רק להגן על חלקי המכונה מפני בלאי מוקדם ולהאריך את חייה, אלא גם להגדיל את נפח השימוש של המיכל.זה כולל גם אפשרות להעמסת פסולת מסורבלת - רוחב פתח ההטענה שווה לרוחב הגוף כולו, כך שלא אמורות להיות בעיות עם חפצים מגושמים בשימוש עירוני.

הגופים עצמם מיוצרים בווריאציות שונות - מ-12 עד 28 מ"ק, עם זאת, ללא קשר לגודל, הם עשויים מפלדת Hardox ו-Domex, בעלת איכויות מצוינות ומאפשרת עבודה ממושכת בעומס רציני.

כמו כן, לעתים קרובות מודל זה משמש להובלת חפצים בגודל גדול למזבלות או תחנות העברת פסולת. אגב, מתקן ההרמה של המכונה הוא רב תכליתי ובעל כושר נשיאה של עד 1 טון, מה שמאפשר לו לעבוד עם הרוב המכריע של המכולות שנמצאות בשימוש ברוסיה. תכונה מעניינת נוספת של GeesinkNorba GPM IV היא הנמכה ידנית של גג הביוב עם מוט תחתון בעת ​​טעינת שקיות פסולת מגושמות.

לאור העובדה שייצור מכוניות חשמליות מתפתח באופן פעיל בעולם, GeesinkNorba כבר מפתחת מכוניות עם התקנת ציוד על שלדה המצוידת במנוע חשמלי.

• נוח לשימוש;
• וריאציות ודגמים רבים;
• מקדם דחיסה גבוה;
• פיזור אחיד של פסולת;
• אפשרות להעמסת פסולת כוללת;
• פלדת Hardox ו-Domex חזקה ועמידה;
• קיבולת עומס גבוהה;
• כושר העמסה של המניפולטור.

• מחיר;

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית MAN TGM 19.250, קיבולת גוף - 21 מ"ק, דלק - דיזל, דחיסה 7:1, כושר העמסה של המניפולטור עד 800 ק"ג.

KO-440V חדש

עלות: 4,752,000 רובל.

גם ליצרנים מקומיים יש דגמים טובים במלאי, ואחד מהם הוא ה-KO-440V החדש המיוצר על ידי מפעל ההנדסה העירוני של ארזמאס. כפי שניתן לראות מהקידומת "החדשה", זוהי גרסה שונה של משאית האשפה הפופולרית, שקיבלה גוף מוגדל ב-3 מ"ק, וכן מקדם דחיסה גבוה יותר (אפשר להתאים באופן ידני את הלחץ שנוצר על ידי לוח העיתונות). נפח המיכל מאפשר להעמיס בקלות 100 מיכלים בתקן אירופאי של 1.1 מ"ק.

מבין היתרונות, כדאי להדגיש את הצילינדרים ההידראוליים הממוקמים על הקירות הצדדיים. פתרון זה תורם להארכת חיי השירות, וגם מפשט מאוד את תהליך התיקון.

הגוף עשוי לוחית שכולה מתכת, בעל דפנות כדוריות (מחוזקות בפרופיל כפוף), הפועלות כמקשיחות ובכך מגדילות את החוזק והעמידות של הגוף. אגב, כל החידושים הללו קיימים מסיבה כלשהי - הגוף באמת מיועד לעומסים כבדים. תכונה מעניינת היא גם התחתית המחוזקת של דלי ההטענה (עוביו 8 מ"מ). לבקשת הקונה, המפעל מייצר מצקת מדרגת פלדה HARDOX 400 עמידה.

גם תהליך הלחיצה עוצב מחדש, וכתוצאה מכך זמן מחזור שלם מופחת ל-25 שניות. יתרון נוסף הוא הפריקה המוחלטת של הפסולת מהדלי - לא נותרו בו שאריות. הנוכחות של שסתום שסתום למערכת הניקוז מהמצקת תהיה גם שימושית מאוד, מה שמקל מאוד על העבודה בטמפרטורות נמוכות. יתרון חד משמעי, שאי אפשר להתעלם ממנו, הוא מרווח קרקע גדול.ולמרות שהוא פותח במקור כדי להגביר את יכולת המעבר במזבלות, אפילו בכבישים רגילים בחלק ממדינות חבר העמים גורם זה יהיה יתרון משמעותי.

מעניין לציין כי הערכה הסטנדרטית כוללת "סינר" - מתקן שלא מאפשר לשפוך חלקיקי פסולת במהלך הפריקה. כאופציה נוספת, ניתן לרכוש מערכת שקילת מיכל המסוגלת לזהות מיכלים לפי מספר. יש אפשרות להזמין ולהתקין תופסת פורטל (בעזרה ניתן להעמיס אשפה מגושמת עד 3 טון).

• קלות תחזוקה ותיקון;
• כוח גוף טוב;
• דלי טעינה מחוזק;
• אפשרות להזמנת דגמים מפלדה חזקה ועמידה HARDOX 400;
• ניקוז ניקוז מהדלי;
• מרווח קרקע גבוה (מתאים היטב לדרכי עפר ולמזבלות);
• "סינר" כלול;
• זמינות אפשרויות נוספות.

• זמן לחיצה;
• המחיר גבוה יותר מזה של המתחרים המקומיים (אם כי אם ניקח בחשבון את זה כאנלוגי זול של GeesinkNorba GPM IV, אז הרכישה נראית מוצדקת).

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית KAMAZ-53605, קיבולת גוף - 19 מ"ק, דלק - דיזל, דחיסה מ-2.5 עד 7, כושר העמסה: פסולת עד 7275 ק"ג, מניפולטור עד 800 ק"ג, תפס פורטל עד 3000 ק"ג.

פריד Т1

עלות: לפי בקשה באתר הרשמי (נוצר על סמך גורמים רבים).

זהו עוד "זר" שרגיל היטב למציאות הפוסט-סובייטית.היתרון העיקרי של משאית האשפה האיטלקית, בנוסף לאמינות, הוא כמובן שהיא כבדה, מה שאומר שהיא מסוגלת לא רק לשנע כמויות נכבדות של פסולת, אלא גם לדחוס, לשנע ולפרוק עם באיכות גבוהה (כשלעצמו, תהליך זה ממוכן לחלוטין) מבלי לאבד את התוכן. ראוי לציין כי בנוסף לטעינה אוטומטית FARID Industrie S.p.A. הוא מיועד גם לאיסוף ידני של פסולת מוצקה, מה שמרחיב מאוד את מגוון היכולות של מכונה זו.

הגוף של "האיטלקי" הוא מסגרת, עשוי צינורות עם חתך מרובע. בפנים, המיכל עשוי בצורה של כדור פלדה, החומר שלו עמיד בפני דפורמציה והרס. הודות לשימוש ביריעות פלדה מוצקות, לקירות יש קשיחות טובה, כמו גם לפזר נכון את העומס. אגב, צורת המיכל תורמת ליציאה מלאה של נוזלים, מה שמונע הופעת חלודה וקורוזיה.

צילינדרים הידראוליים, כמו אלו של ה-KO-440V הביתי החדש, מוזזים מחוץ לגוף ובאותו זמן, מוגנים בנוסף על ידי לוחות מתקפלים. המערכת עצמה אוטמת שתי לוחות הנעות לאורך מדריכים. אבל פריקה אוטומטית מתרחשת עקב צלחת מעוקלת, המאופיינת בחוזק גבוה ובצורה התורמת להסרת כל הזיהומים. כדאי גם לציין שהמהפך לפחי אשפה מצויד גם באחיזה יורו וגם במסרק, ועומד בתקן DIN.

גרסה סטנדרטית של FARID Industrie S.p.A. עובד עם מכולות בנפח של לא יותר מ-1.1 מ"ק, אולם לפי דרישה החברה מייצרת ומתקינה מעמיס פורטל עד 8 מ"ק.

• אוטומציה מלאה;
• כָּבֵד;
• אפשרות לטעינה ידנית;
• המארז חזק, עמיד ועמיד בפני דפורמציה;
• מערכת ניקוז נוזלים;
• חלוקת עומס אחידה;
• צילינדרים הידראוליים מרוחקים ומוגנים בנוסף;
• מגוון רחב של אפשרויות;
• חותם ו:א.

• מחיר;
• קשיים בתיקונים.

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית KAMAZ, MAZ, קיבולת גוף - 19 מ"ק, דלק - דיזל, אטימה 6:1.

הידרו-מאק

עלות: 6 114 242 רובל (המחירים משתנים מאוד בהתאם לשלדה ולאפשרויות נוספות).

אבל זו מכונה ממש מתקדמת, שמסוגלת לא רק להעביר אשפה ולהיות בעלת מערכת מובנית לשטיפת פחי אשפה. זה נראה משהו מסובך, אבל הדגם הזה כבר קיים בכבישים של רוסיה וצבר פופולריות מסוימת.

יחידת הכביסה עצמה ממוקמת בחלקו האחורי של הגוף ומורכבת מזוג חרירים אשר ניתן לשלוט בסיבובם ולכוון את הלחץ בטווח של 80-100 בר. בונקר משאית האשפה עצמו בנפח של 19 מ"ק. ומיד מאחורי תא הנהג מותקן מיכל עם מים נקיים ל-1900 ליטר. בממוצע, הוא משתמש בעד 20 ליטר מים כדי לשטוף מיכל אחד. עם תפוקת משאבה ממוצעת של 45-66 ליטר לדקה, ניתן לשטוף כ-2-4 מיכלים בדקה (15 עד 30 שניות לכל מיכל). ראוי לציין כי כל המים המלוכלכים נאספים במיכל מיוחד בנפח מעט קטן יותר (1400 מ"ק). מעניין לציין כי ערכת המשלוח כוללת אקדח לכביסה ידנית, המאפשרת במידת הצורך לנקות את המכונה עצמה או את האזור בו נמצאים פחי האשפה.

עם זאת, צריך לשלם עבור נוחות במובן המילולי - מיכלים נוספים עולים כסף, יש להם משקל הגון, והמערכות דורשות צריכת דלק כדי לעבוד.כמו כן, הקפד לקחת בחשבון שבאזורים רבים ברוסיה, פעולת המכונה תהיה קשה בעונה הקרה. עם זאת, תמורת תשלום נוסף, היצרן מצייד מכוניות במערכת חימום מים, כך שהכל תלוי רק בכספים. רגע לא נעים נוסף בהפעלת מתקנים כאלה הוא רעש - לא סביר שתושבי הבתים הסמוכים יעריכו את הצליל הרם באמת של מערכת הכביסה בשעה 6 בבוקר. עם זאת, כפי שנכתב לעיל, המכונית אינה מיוצרת המוני בחלל הפוסט-סובייטי, עם זאת, היא כבר צברה פופולריות מסוימת כרכב שימוש אוניברסלי.

• מכונה אוניברסלית;
• איכות ואמינות;
• מספר עצום של אפשרויות נוספות;
• מפעל כביסה;
• אפשרות לכביסה ידנית;
• רמת דחיסה טובה;
• שלדת KAMAZ זולה ופרקטית.

• מחיר;
• העבודה במהלך העונה הקרה עשויה להיות מוגבלת;
• רַעַשׁ;
• שכיחות קטנה במדינות חבר העמים.

מאפיינים טכניים עיקריים: שלדה סטנדרטית KAMAZ, מיצובישי פוסו, קיבולת גוף - 18 מ"ק, דלק - דיזל, אטימה 6:1. היצרן מציע מספר רב של שינויים שמשנים באופן קיצוני הן את המאפיינים והן את מחיר המכונית.

סיכום

כיום, שוק רכבי השירות עובר שינוי גדול, כאשר משאיות אשפה ישנות, מטרשות ולא יעילות מחליפות בהדרגה דגמים חדשים לגמרי עם רשימה עצומה של תכונות. עם זאת, למרות כל מאמצי המהנדסים, המגמות של השנים האחרונות נותרות ללא שינוי - משאיות אשפה מעמיסות צד נשלחות בהדרגה למזבלה בעצמן, ומפסידות לרכבים הטעונים מאחור. כן, כל עוד יש להם יתרון אחד משמעותי - העלות.עם זאת, צדדיות, נוחות, יעילות ובטיחות (כדאי להדגיש בנפרד, כי בעת העמסה לרוחב, המנגנונים מתנשאים לגובה של עד 3 מטרים, בעוד שהאחוריים לעיתים רחוקות עולים על רף 1.5 מטרים) מאלצים יותר ויותר. כלי עזר לנטוש דגמים מוכחים לטובת מוצרים חדשים.

בנוסף, ערכת הטעינה האחורית מרמזת על טעינה ידנית, שלעתים היא פשוט הכרחית, ויש לה גם יכולת דחיסה גדולה יותר. ובטווח הארוך, רכישת מכונה כזו מועילה - היא מכילה יותר אשפה, מה שאומר שהיא מסוגלת להעביר סחורות בפחות פעמים, מה שמאפשר לחסוך בדלק, ואפילו במספר המכוניות. עם זאת, כיום מבחר רכבי השירות כה גדול עד כי בהחלט ניתן לבחור רכב לכל צורך, החל מדגמים ביתיים זולים וקלים לתחזוקה ועד ענקיות טכנולוגיות יקרות בקנה מידה עולמי.