דירוג האופנועים הטובים ביותר למתחילים בשנת 2022

תמיד היו הרבה אנשים שמוכנים להצטרף לאסתטיקה של רכיבה על רכב דו-גלגלי עם מנוע, וזה לא מפתיע, כי המהירות, חופש התנועה והיכולת לנהוג בשטח מושכים רבים.

אבל מלבד רוח החופש ותחושת השייכות לתרבות האופנוענים, לאופנועים יש יישום מעשי למדי. זוהי הזדמנות לתמרן חופשי בין שורות מכוניות בפקקים, מה שמאפשר להגיע במהירות למקום הנכון או, למשל, לבחור אופניים לשטח, לרכוב עליהם אפילו במדבר.

עם זאת, בעת נהיגה ברכב לא בטיחותי שכזה, עליך להיות זהיר ולמלא אחר הוראות הבטיחות הנדרשות. שלא לדבר על העובדה שאתה צריך לקבל הכשרה בבית ספר לאופנועים ולהוציא רישיון.

במאמר של היום ננתח מספר דגמי אופנועים המתאימים היטב למתחילים וניתן כמה טיפים לבחירתם.

טיפים בסיסיים למתחילים

1. לא תמיד יש צורך לקחת אופנוע ישר מהסלון
   סוסי ברזל דו-גלגליים מאבדים ערכם במהירות, ולאחר שנה של שימוש, תג המחיר שלהם יכול לרדת בכ-30%, גם אם הבעלים הוקיר אותו, הוקיר אותו וערך בדיקה טכנית בזמן. עם זאת, אם תחליט לקחת משהו באזור של 2-3 אלף דולר, אז עדיף לקחת דגם מהסלון, אתה עדיין לא תחסוך הרבה על זה.
2. אל תיקח אופנועים ישנים מדי
   עדיף גם לא לקחת "זקנים" שנמצאים בשימוש זמן רב, שכן מחיר התחלתי אטרקטיבי בעתיד צפוי להפוך להחלפה יקרה ומסובכת של רכיבים רבים, צביעה, כוונון ודברים נוספים. שהם לגמרי לא מושכים למתחילים.
3. אין צורך לקחת אופנועים חזקים ומהירים
   בתחילת קריירת האופנועים עדיף לשים לב לדגמים בעלי נסיעה רכה ורגועה יותר. הם קלים יותר לנהיגה, מה שיאפשר לך לצבור במהירות את הניסיון הדרוש וליהנות מנהיגה ללא חשש לפציעה חמורה על ידי טעות קטנה.
4. קח דגמים פופולריים בשוק
   אפילו לקחת אופנוע חדש לגמרי, במוקדם או במאוחר תעמוד בפני הצורך לתקן ו/או לקנות עבורו חלקי חילוף. אז אם אתם לא רוצים לבלות לילות ארוכים ללא שינה בחיפוש אחר חלקים נדירים לדגם הכמעט ייחודי שלכם, כדאי שתקחו משהו נפוץ יותר. וחוץ מזה, קל יותר למכור דגמים פופולריים אחרי שנמאס לך.
5. פחות פלסטיק
   לא משנה כמה טוב לומדים בבית ספר לאופנועים, נפילות ונזקים לאופניים הם בלתי נמנעים, והפלסטיק נוטה להישרט במהירות, להישבר, ובכלל הוא לא סובל נזקים כמו חלקי מתכת. למרות העובדה שהחלפתו בדרך כלל עולה אגורה יפה.

אופנועים

Lifan KP150

מ-1400$

ראשון ברשימה שלנו יהיה דגם תקציב הגון למדי המיועד לנהיגת כביש, שהיצרן לא שלל ממנו ביצועים טובים.

למנוע הקטן והלא חזק מדי שלו מערכת קירור נוזלית שמגינה עליו בצורה אמינה מפני התחממות יתר. זה ממזער את האפשרות של נזק למנוע עקב חום יתר.

תיבת שישה הילוכים מספקת חסכון טוב יותר בדלק על הכביש, כמו גם טמפרטורות מנוע קרירות מעט יותר ופחות רעידות בזמן נסיעה.

בכל הנוגע לעיצוב, טווח ה-KP150 תמיד התאפיין בסגנון טהרני אטרקטיבי ואלגנטיות, תוך שלא נשכח את ההגנה על רגליו של בעל האופניים, ומוטות ההגנה הצידיים יסייעו למזער נזקים בעת נפילה הצידה.

דגם 2015 לא עבר שינויים גדולים, שמר על אותו סגנון והפך מעט יותר מינימליסטי בשל העובדה שהיצרן הסיר כמה אלמנטים עיצוביים מיותרים.

נשמר הפנס הענק, שלעומת היצע דגמי 2014 פולט כעת אור טוב יותר, ובשל שימוש בפוליקרבונט במקום פלסטיק הוא הפך לאמין עוד יותר ואינו מצהיב עם הזמן.

לוח המחוונים דיגיטלי כמעט כולו, למעט מד המהירות. הנתונים המציגים את מרחק הנסיעה ואת תיבת ההילוכים גדולים יותר מאשר בגרסת 2014.

עם זאת, היתרון העיקרי של יחידה זו תמיד היה אי השמדה כמעט מוחלט שלה. אופניים אלה יכולים להתמודד עם נפילות, חום והתעללות מתונה בקלות. אם בנוסף לכך, התחזוקה מתבצעת בזמן, אז אתה לא יכול לדאוג בכלל שהיא תתקע איפשהו באמצע הדרך.

יחד עם זאת יש לו מחיר מאוד אטרקטיבי, ניתן לרכוש אותו במספרה ב-1400$. חיפוש זול יותר במקרה זה לא הגיוני במיוחד, מכיוון שלא תחסוך הרבה, אבל אתה יכול להיתקל בדגם פגום.

מאפיינים	Lifan KP150
שנת הנפקה	2015
כח מנוע	15 HP
מהירות מקסימלית	120 קמ"ש
משקל אופנוע	138 ק"ג
נפח מיכל דלק	13 ליטר
צריכת בנזין	2.5 ליטר/100 ק"מ
גובה המושב	790 מ"מ על אוכף

• אי השמדה כמעט מוחלט, במיוחד עם טיפול נכון;
• עיצוב אופנתי ונוחות, בשל הגודל והצורה שנבחרו היטב של המושב, נוח כמעט לכל אחד לרכוב עליו;
• צריכת דלק נמוכה, שתהיה שימושית במיוחד אם יש לכם תקציב קטן לתחזוקת אופנוע;
• היענות טובה ושליטה קלה, בין היתר בשל הספק נמוך ומשקל קל;
• מחיר שיותר ממוצדק לאופנוע כזה.

• כאן ראוי לציין רק מקרים מיוחדים של נישואין, כגון, למשל, רצועה אלסטית באיכות ירודה של מנחת השרשרת;
• איכות הפלסטיק אינה גבוהה במיוחד.

Bajaj 220 Avenger

מחיר: החל מ-2300$

הדגם הזה, שהגיע היישר מהודו שטופת השמש, שייך למעמד ה"קרוזרים". הוא מצוין לרכיבה עירונית, למרות שרבים עשויים לחשוב שאופנועים כאלה מיועדים רק לרכיבה על כבישים מדבריים בודדים.

אל תירתע מהייצור ההודי, כי כעת מיוצרים דגמי אופנועים מפורסמים רבים באותו מפעל Bajaj.

ל-Avenger עיצוב קרוזר טיפוסי עם מושב גדול ונוח נוח במיוחד לישיבה, אולם בשל גובהו הנמוך הוא עשוי להיות לא נוח במיוחד לאנשים שגובהם עולה על 180 ס"מ.

נפח המנוע הוא 220 מ"ק בלבד³, וזה מספיק לנסיעה שקטה ברחבי העיר. אמנם התיאור מציין בדרך כלל מהירות של 130 קמ"ש, אולם בעייתי לפזר אותה יותר מ-100, אז אם רוצים לנהוג עדיף לקחת משהו אחר.

בשל מימדיו הקטנים ומשקלו הנמוך, הוא מתאים היטב לנוע בפקקים, שכן הוא יכול לזחול כמעט בכל מרווח בין מכוניות.

הוא מתמודד היטב, כך שגם אם תסובב את המצערת בחדות מדי או תפיל את המצמד, לא יקרה שום דבר קריטי, ויש לו גם מערכת בלימה טובה.

באופן כללי, דגם זה הוא כמעט אידיאלי עבור רוכב אופנוע מתחיל, במיוחד בהתחשב במחיר שלו.

מאפיינים	Bajaj 220 Avenger
שנת הנפקה	2017
כח מנוע	20 HP
מהירות מקסימלית	130 קמ"ש
משקל אופנוע	154 ק"ג
נפח מיכל דלק	14 ליטר
צריכת בנזין	3 ליטר/100 ק"מ

• יכולת תמרון ושליטה. האופנוע מתמרן היטב בין זרמי המכוניות בפקקים, תוך שהוא מתייחס בעין יפה לטעויות של מתחילים;
• נוחות רכיבה, אשר מושגת על ידי עיצוב מושב מוצלח;
• מחיר שמצדיק במלואו את כל חסרונותיו המעטים.

• גובה אופניים נמוך, שיכול לגרום לבעיות מסוימות לאנשים גבוהים;
• מהירות מרבית נמוכה.

קוואסאקי נינג'ה 250R

מחיר: החל מ-3000$

לאותם מתחילים שמחפשים עיצוב אטרקטיבי ועצבני, אבל מספיק זהירים כדי לא לקנות אופני מירוץ חזקים שיכולים לפגוע בך בקלות, הדגם הזה מבית קוואסאקי מושלם.

במראה, הוא כמעט ואינו שונה מאחיו הגדולים עם מנוע גדול ונראה מלפנים כמו אופנוע ספורט אגרסיבי אמיתי, אך יחד עם זאת המנוע שלו נועד לקבל נתון מומנט גבוה יותר, מה שמפחית את שיא ההספק שלו.

באופן כללי, לדגם הזה יש מנוע מאוד מודרני, ששווה רק את מערכת הזרקת הדלק, שיש לה שני שסתומי מצערת לכל צילינדר, אך רק אחד נשלט על ידי הטייס. השליטה של ​​השני משתלטת על המחשב המובנה. זה מאפשר לך להשיג חלוקה אחידה של מומנט, אשר יש השפעה טובה על חלקות המנוע.

המומנט המרבי הוא 15,000 סל"ד והוא מאיץ ביושר לנתון הזה ללא מאמץ רב מצד הנהג. יחד עם זאת, הוא נוסע בצורה חלקה למדי ולא יתהפך אם הולכים רחוק מדי עם המצערת.

המהירות המרבית של 160 קמ"ש מושגת ללא בעיות, והעצירה קלה גם הודות למערכת הבלימה המעולה.

עם כל זה, האופנוע קומפקטי למדי, מה שהופך אותו נוח לנסיעה בין מכוניות בפקק.

"אגב, הצבע הבהיר והמורגש שלו הוא סיבה נוספת לשקול לקנות אותו, מכיוון שהוא יהיה גלוי לנהגים מרחוק"

ראוי לציין אי נוחות מסוימת בגלל העיצוב הספציפי של דגמי מירוץ כאלה, שכדאי להתרגל אליהם.

• מנוע מודרני מעולה שדי קשה להרוג, ויחד עם זאת הוא מגיב בצורה חלקה ועדינה מאוד לשליטה;
• יכולת תמרון ושליטה נובעים מהפרטים של המנוע, כך שלא יהיה קשה להתמודד עם זה;
• בקרת תיבת הילוכים ראויה לשבח מיוחד, עבודתה כמעט בלתי מורגשת, כפי שהיא צריכה להיות בצורה טובה;
• יפה ואגרסיבי, אבל באותו זמן עיצוב ארגונומי למדי.

• מארז פלסטיק יקר. לכן, עליכם לטפל באופנוע הזה בזהירות, אחרת החלפת הפלסטיק המקורי במקרה של נפילה תעלה לכם כ-600-700 דולר.
• אנשים רבים מתלוננים על המושב הלא נוח, אבל זו אשמתם של רוב אופני הספורט.

מאפיינים	קוואסאקי נינג'ה 250R
שנת הנפקה	2008-2012
כח מנוע	33 כ"ס
מהירות מקסימלית	160 קמ"ש
משקל אופנוע	170 ק"ג
נפח מיכל דלק	18 ליטר
צריכת בנזין	4 ליטר/100 ק"מ
גובה המושב	780 מ"מ על אוכף

הונדה CB400SF

מחיר: החל מ-2500$

אם אתה מעדיף את הקלאסיקה, אז ה-CB400SF של הונדה הוא אופציה טובה. אופנוע זה מיוצר מאז 1999, ובמהלך תקופה זו העיצוב שלו לא השתנה הרבה. כמה שינויים נעשו עד 2007, אבל באופן כללי זה עדיין אותו דגם קלאסי ישן וטוב.

הדגם הזה כבר חזק יותר מהקודמים, יש לו עד 53 כוחות סוס על הסיפון, מה שמאפשר לו לפתח מהירות מרשימה מאוד - 185 קמ"ש. יחד עם זאת, למרות המסה שלו גדולה יותר מהאופניים שנדונו לעיל, השליטה חלקה ונוחה, אם כי יש לה מנוע חזק למדי בנפח של 400 מ'³ ומקורר נוזלים עם הזרקת דלק בדגמים מאוחרים יותר.

האופניים מרגישים בטוחים בפקקים בעיר ובכבישים כפריים, מתגברים היטב על בורות קטנים והוכיחו את עצמם בצורה די מוצלחת למתחילים בשל ההתנהגות הנוחה ביותר וחוסר היומרה.

באופן כללי, אמינות היא תכונה חיובית נוספת של ה"קולוסוס" הזה. אם לשפוט על פי הביקורות, כמעט לאף אחד מהמשתמשים לא היו בעיות עם המנוע, והחלקים האלה שיכולים להיכשל, כמו רגולטור הממסר, הם זולים וקלים להחלפה (כ-1000 רובל ו-5 דקות עבודה בשירות רכב) .

מכיוון שהאופניים האלה ידועים זה מכבר והצליחו להוכיח את עצמם, לא תוכלו לקנות אותם בסלון, אלא לחפש אחד משומש, מכיוון שיש הרבה הצעות למכירתו הן במוסקבה והן במחוזות.

זה צריך להיות נכון לקחת בחשבון שסביר להניח שתקנה אותו כמעט מאותו מתחיל כמו עצמך, אז אתה צריך לבדוק היטב את העותק שנרכש עבור נזק.

אם נחזור לעיצוב, אני רוצה לציין שלא משנה כמה הם אוהבים אופנועים בצורתם המקורית, עדיין מומלץ מאוד לשים שיפורים כמו:

1. קשתות הגנה, שיאפשרו לך לשמור על כמה אלמנטים של המארז שלמים כאשר נופלים על הצד שלך;
2. שמשה שתהיה שימושית במיוחד במהירויות מעל 120 קמ"ש ומעלה. גם אם אתם לא מתכננים לנהוג בו כך, שימו אותו בכל מקרה, ליתר נוחות.

מאפיינים	הונדה CB400SF
שנת הנפקה	1999+
כח מנוע	53 כ"ס
מהירות מקסימלית	195 קמ"ש
משקל אופנוע	168 ק"ג
נפח מיכל דלק	18 ליטר
צריכת בנזין	4-8 ליטר/100 ק"מ
גובה המושב	760 מ"מ על אוכף

• אמינות גבוהה.הסיכויים לתקלות הם נדירים ביותר, וכל מה שיכול להישבר מוחלף בקלות וללא בעיות. בנוסף, הדגם פופולרי מאוד ולא תהיה בעיה למצוא חלקי חילוף;
• מהירות ויכולת תמרון. האופנוע מרגיש טוב כמעט בכל חלק של הכביש, בעוד שהוא יכול להגיע למהירות גבוהה למדי;
• טיפול מצוין. האופנוע סולח על הטעויות הפופולריות ביותר.

• מזלג קדמי רך למדי, ולכן מומלץ להתקין קפיצים קשיחים יותר כדי למנוע טלטלות לא נעימות על מהמורות;
• עבור דגמים ישנים יותר של 1997, וסת הממסר מתקלקל לעתים קרובות, אז אתה צריך לשאת אותו איתך. למרבה המזל, ללמוד לשנות את זה לא קשה.

סוזוקי V-Strom 650 2011

מחיר: מ-4500 עד 7000$

אופניים די מאסיביים שיתאימו לכל סוג של רכיבה. אתה יכול לנסוע בו בבטחה ברחבי העיר, הוא סובל היטב נסיעות למרחקים ארוכים, וגם מרגיש טוב בנסיעה בשטח. אבל ראוי לציין כי מדובר בקולוסוס גדול למדי, המיועד דווקא לאנשים גבוהים עם רגליים ארוכות.

מכיוון שהאופניים מיועדים יותר לנסיעות ארוכות, הם מצוידים במושב גדול, המעורר אסוציאציות מתמשכות לספה. למרות שהפריסה של הפקדים דומה יותר לאופנוע ספורט, זה לא משפיע לרעה על הנוחות.

המושב נוח מאוד כך שגם בנסיעה ארוכה, כ-500 קילומטרים, סביר להניח שהנקודה החמישית שלכם לא תשים לב. ביקורות משתמשים רבות מאשרות זאת.

אגב, אם כבר מדברים על מיקום נוח של מנופי שליטה, גם כאן זה בסדר, המיקום שלהם אינטואיטיבי והכל בגישה נוחה.להוציא אולי את מד הטכומטר, שממנו די לא נוח לקרוא את הקריאות.

המתלים מאפשרים נסיעה כמעט בכל כביש ואפילו שטח, למעט אולי אזורים בלתי עבירים במיוחד, להם מיועדים אופנועים מיוחדים.

הודות למנוע החדש, שמותקן מאז 2011, התגובה לסיבוב המצערת הפכה חלקה ורכה יותר, והמומנט והכוח מחולקים באופן שווה בכל טווח הסיבובים, וזה ללא ספק יתרון גדול למתחילים.

כל זה, יחד עם הפעולה החלקה של תיבת ההילוכים, הופכים את האופניים הללו לקלים ונוחים לשליטה, והם מתנהגים בצורה יציבה למדי במהירויות גבוהות, כך שניתן להאיץ בבטחה לכ-150 קמ"ש ולא לאבד שליטה.

מאפיינים	סוזוקי V-Strom 650 2011
שנת הנפקה	מאז 2011
כח מנוע	65 HP
מהירות מקסימלית	185 קמ"ש
משקל אופנוע	220 ק"ג
נפח מיכל דלק	22 ליטר
צריכת בנזין	5.5 ליטר/100 ק"מ
גובה המושב	835 מ"מ על אוכף

• מהימנות. בשל האיכות הגבוהה של כל הרכיבים, דגם זה רק לעתים רחוקות נשבר;
• פרקטיות וארגונומיה. הרכיבה על אופנוע זה היא תענוג בזכות המושב הנוח והממשק האינטואיטיבי;
• טיפול מדהים מאפשר לך במהירות להרגיש בטוח אפילו עבור אופנוענים מתחילים;
• רבגוניות. האופניים יעברו בקלות כמעט בכל כביש או כיוון.

• מחיר. ב-CIS, תג המחיר עבורו מעט מופקע, אבל אתה יכול למצוא דגם משומש טוב במחיר הגון.

הונדה CBR600

מחיר: כ-6000$

למתחילים נואשים באמת שמוכנים לקפוץ מיד על אופניים חזקים במהירות גבוהה ולא רוצים להקשיב לאזהרות, ניתן לייעץ להונדה הזו.

דגם זה מצויד במנוע חזק של 102 כוחות סוס ונפח של 600 מ'³, מה שמקנה לו בחלקו את הזכות להיקרא אופנוע מירוץ. מנוע כזה יאפשר לך להאיץ למאות תוך 3 שניות, ולאחר מכן לצבור מהירות של 220 קמ"ש.

למהדרין, זה לא מתאים למתחילים, אבל הפרמטרים הכלליים מעט נמוכים מאלה של עמיתים במהירות גבוהה, מה שעלול לאפשר לו לא להתאבד מיד.

ההבדל העיקרי מאופנוע הספורט הקלאסי כאן הוא לא ממש עיצוב ספורטיבי, שלמתחילים יהיה יתרון, כי עם כוח מנוע גבוה למדי, הוא מקבל את ההזדמנות לשבת עליו בנוחות יחסית ללא צורך להתכופף לתוכו. התאמה ספורטיבית, ולאחר מכן כואבים הידיים והגב.

החישוקים על הגלגלים יצוקים למהדרין, וזה בדרך כלל מובן מאליו עבור אופנועים כאלה. המסגרת עשויה כולה מפלדה, מה שהופך את הנהיגה לבטוחה יותר.

המנוע כאן, למרות שהוא חזק, עדיין שקט ורגוע יותר מאופני ספורט אחרים, אם כי הגז יצטרך להיות מווסת בהרבה יותר דיוק מאשר בדגמים שתוארו לעיל. העברת הילוכים די קלה וחלקה ולרוב אין איתה בעיות.

האופניים מרגישים טוב על הכביש בגלל יכולת התמרון הגבוהה, חוץ מזה הם קלים למדי. מערכת הבלימה כאן פשוט מצוינת, וזה לא רק משמח, אלא הכרחי, שכן צריך להאט במהירויות גבוהות, וכל עיכוב עלול להיות קטלני.

במהירויות נמוכות יכול להיות קשה לנהוג בשל מאפייני המנוע המיועד למהירויות גבוהות, אך במסלול המירוצים הוא מציג את כל הכוח הניכר שלו, ומאפשר להגיע למהירויות העולות אפילו על המצוינות במפרט הטכני.

אמנם הוא נחות במהירות מאופני ספורט קלאסיים, אך לאחר נסיעה במהירות גבוהה של 200-250 ק"מ לא תרגיש עייף, בניגוד לאופנועים מהירים במיוחד חזקים יותר.

מאפיינים	הונדה CBR600F
שנת הנפקה	מאז 2011
כח מנוע	102 HP
מהירות מקסימלית	220 קמ"ש
משקל אופנוע	210 ק"ג
נפח מיכל דלק	6.5 ליטר
צריכת בנזין	8.5 ליטר/100 ק"מ
גובה המושב	800 מ"מ לרוחב האוכף
תאוצה ל-100 קמ"ש	3.5 שניות

• מנוע חזק המאפשר לפתח במהירות מהירות גבוהה, שתהיה נעימה למי שאוהב לנהוג;
• שליטה יציבה ורכה בהשוואה לאחים במהירות גבוהה;
• עיצוב נוח וארגונומי שיגרום לכם להרגיש בנוח גם לאחר נסיעה של קילומטרים רבים;
• קילומטראז' גז נמוך באופן מפתיע לדגם דומה;
• מערכת בלימה מעולה המאפשרת לעצור במהירות את האופניים גם במהירויות גבוהות מאוד;
• המסגרת, העשויה כולה מפלדה, גורמת לך להרגיש בטוח יותר.

• במהירויות נמוכות, המנוע מתנהג בצורה קפריזית מאוד, ולכן קשה להסיע אותו בפקקים;
• עדיף להחליף את השמשה הקדמית הרגילה בשמשה גבוהה יותר אם אתם יוצאים לנסיעות ארוכות.

סיכום

אל תיסחפו יותר מדי בבחירת האופנוע הראשון שלכם, אתם צריכים אותו בעיקר כדי להתרגל אליו ולהבין איך לרכוב עליו באופן כללי.לאחר שהחלקת כמה עונות, סביר להניח שתרצה לשנות את זה למשהו חזק ומהיר יותר.

אבל גם בבחירת אופנוע רגוע וצייתני, עליך להקפיד על כללי הבטיחות ולהקפיד לעבור הכשרה בבית ספר לנהיגה, אחרת קריירת האופנוע שלך עלולה להסתיים בכישלון.