דירוג הקרוסאוברים הטובים ביותר לשנת 2022

המכונית שלך יכולה לחשוף באופן משמעותי את חיי בעליו ולספק הזדמנויות רבות. כמובן שהצורך בתחבורה ציבורית, התלות במישהו ואפילו בתנאי מזג האוויר נעלמים מיד. עם זאת, בחירת רכב היא משימה קשה למדי. בנוסף למספר עצום של מאפיינים, מגוון רחב של מחירים ופרסומות צבעוניות המבטיחות לקונה איכות ונוחות, ישנו גם פרמטר כמו סוג הרכב.

כיום, קרוסאוברים זוכים לביקוש ועניין רב בקרב האוכלוסייה, וזה לא מפתיע, כי יש להם מספר יתרונות משמעותיים. כדאי להתחיל בזה שהקרוסאוברים הרבה יותר קטנים מרכבי שטח, חסכוניים יותר ובעלי מחיר אטרקטיבי יותר. יחד עם זאת, לרכבי שטח או לרכבי שטח (כינוי לרכב עם מרכב סטיישן ומרווח קרקע מוגדל, אך לא לרכבי שטח בו זמנית) יש תא מטען מרווח למדי, יכולת תמרון טובה ובעלי תכונות "דורסניות" הטמונות בג'יפים, מה שמבדיל אותם מהרקע. מכוניות סדאן.במובן מסוים, קרוסאוברים הם "אמצע הזהב" ומשלבים את התכונות הטובות ביותר, וזו הסיבה שהפופולריות שלהם הולכת וגדלה מדי שנה.

דירוג מאמר זה של הקרוסאוברים הטובים ביותר לשנת 2022 מיועד למי שרק בוחר מכונית ומעוניין להכיר את הרכבים הפופולריים ביותר שזכו להכרה ממיליוני אנשים. הנתונים לסקירה נאספו הן על בסיס משוב מהבעלים והן על חוות דעת של מומחים, מה שיאפשר לקבוע את היתרונות והחסרונות של דגמים פופולריים בצורה מדויקת ככל האפשר.

קרוסאוברים לכל טעם

לא קשה לנחש שהמושג "צלבים" הוא נרחב למדי, והוא כולל תת-מינים שונים ממעמד זה. למרבה המזל, לא היו כאן מונחים מופרכים, וכל הדגמים חולקו לקומפקטי, בינוני וגודל מלא. כפי שאתה יכול להבין, הם נבדלים בעיקר בגודל, במעמד חוצה קאנטרי ובהתאם, בכלכלה.

מאמר זה ידבר על:

• רכבי שטח קומפקטיים המיועדים לנהיגה עירונית. בין המאפיינים של הדגמים צריכת דלק נמוכה, יכולת תמרון (שלא יסולא בפז בעיר עמוסה), יכולת שטח טובה וככלל נפח גוף קטן. אה כן, כדאי גם להדגיש תג מחיר אטרקטיבי מאוד לדגמים כאלה;
• רכבי שטח בינוניים, שיתרונותיהם כוללים נוחות בשל מימדים גדולים, יכולת שטח (המצוידים בגלגלים מ-R17 עד R 19) ומנועים חזקים יותר;
• קרוסאוברים בגודל מלא עם מחירים גבוהים, גימורי פרימיום, מנועים חזקים ובטיחות טובה יותר מהמתחרים.

סיכום הדגמים המוצגים:

אוטומטי	כונן, שידור	מהירות מקסימלית	נפח מנוע	דלק	מחיר ממוצע (רובל)
צילום רנטגן של לאדה	חֲזִית; 5AMT	186 קמ"ש	1774 סמ"ק	בֶּנזִין	757 900
Chery Tiggo 2	חֲזִית; 5MT	170/160 קמ"ש	1497 סמ"ק	בֶּנזִין	749 900
ניסן קשקאי	חֲזִית; שישה הילוכים, מכני	194 קמ"ש	1997 סמ"ק	בֶּנזִין	1 468 000
הונדה CR-V	הנעה קדמית, הנעה אחורית יכולה להיות מחוברת; CVT אוטומטי	188 קמ"ש	1997 סמ"ק	בֶּנזִין	2 134 900
טויוטה ראב4	הנעה קדמית, הנעה אחורית יכולה להיות מחוברת; ידני עם שישה הילוכים	180 קמ"ש	1987 סמ"ק	בֶּנזִין	1 980 000
פולקסווגן טוארג	ארבע על ארבע; תיבת הילוכים אוטומטיות	238 קמ"ש	2967 סמ"ק	דִיזֶל	4 700 000

קוֹמפָּקטִי

צילום רנטגן של לאדה

מחיר ממוצע: 757,900 רובל (החל מ-600,000 רובל)

לא במקרה נבחרה מכונית מתוצרת בית כנציגה הראשונה של קרוסאוברים קומפקטיים - ראשית, זו באמת אחת מהצעות התקציב הטובות בשוק, ושנית, צילום רנטגן לאדה הוא המינימום שאתה צריך להתמקד בו. מופעל בעת הקנייה.

את פניהם מקבלים בגדים, ויש להודות שמעצבי לאדה הצליחו ליצור משהו דומה למכונית אירופאית מודרנית. הקווים החלקים של המארז יוצרים צורות נעימות ומשתלבים היטב אחד עם השני. רשתות הרדיאטור נראים טוב במיוחד בשילוב עם תוספות לבנות דקורטיביות ובליטות אור פועלות.

עם זאת, בהתחשב בחידוש של 2016, המחשבה מתגנבת בהכרח כי צורות דומות ו"שבבים" כבר היו בשימוש איפשהו.וכן, זה נכון - רנו סנדרו סטפוויי האצ'בק, שהפך לא רק לאב-טיפוס של הופעת ה-X-RAY, אלא גם פרטים כמו השלדה, המתלים ושאר האלמנטים (אני חייב לומר שהבעלים יותר מכל משבחים ב המכונית בדיוק העיצובים הטכנולוגיים שהושאלו מרנו). כמו כן, ה"תורם" לחידוש היה לאדה וסטרה הפופולרית לא פחות ברוסיה. בעיקר אלמנטים של קישוט פנים עברו ממנה בירושה, וראוי לומר שהמשתמשים לא העריכו את ההחלטה הזו.

לסיכום קצר על העיצוב, אנו יכולים לומר בבטחה שהמכונית התבררה כסדר גודל טובה יותר מהקודמות ונראית טוב מאוד (אם כי הודות להשאלה מעמיתים אירופאים). ומרחוק, לאדה רנטגן נראית כמו מכונית זרה אמיתית ורק תג החברה נותן אותה (אם לא בשביל זה, אפשר היה לבלבל אותה עם דגם אחר של רנו).

אגב, רק הצבע הלבן "קרח" יעלה "חינם", עבור השאר (אדום, אפור-בז', חום בהיר, שחור וכסף) תצטרך לשלם 12,000 רובל.

אבל זה לא היה בלי בעיות. אז משתמשי הרשת ממש "ריסקו" את יצירתם של מהנדסי בית לרסיסים. הסיבה העיקרית לחוסר שביעות רצון היא כיפופי הגוף שנראים כמו שקעים. עם זאת, אם נתעלם ממסת הביקורת המופרכת ונעשה הנחה קטנה ליצרן הרוסי, כדאי להכיר בכך שמראה המכונית אינו שונה מדי מהרבה מותגים סיניים ואירופים, ולמרות זאת בהחלט יש כמה חולשות.

אבל עם קישוט הפנים, הצרה היא כבר עובדה. אתה יכול למצוא פגם בכל דבר, אבל נתחיל עם הבעיות החמורות ביותר.

אם החזית די מרווחת ודי נוחה, אז הנסיעה מאחור (במיוחד לאנשים עם קומה גדולה) צפופה מאוד, מכיוון שחסר מאוד מרווח לרגליים.עכשיו זה הזמן לזכור על הריפוד. הוא משולב, עשוי מבד וחומר, שאפילו קשה לקרוא לו דרמנטין. אבל אם הכל עדיין פחות או יותר ברור עם זה (מכוניות ביתיות מעולם לא התבלטו בגימור ונוחות באיכות גבוהה), אז יש עוד יותר בעיות עם אלמנטים מפלסטיק. הם נראים אפורים ומשעממים, אבל זו רק תוספת לאיכות הנמוכה.

אבל יש גם יתרונות. אז, כפי שנכתב למעלה, חלקים מסוימים של המכונית עשויים מרכיבים זרים והכל בסדר איתם (ביניהם ידיות דלתות, מראות אחוריות, יחידת בקרת חימום, אורות, מנעולים ועוד דברים קטנים כמו כלבי ים).

כדאי לדבר גם על תא המטען המרווח עם הפתעות לא צפויות כמו חיבורי רשת ונישות פלסטיק. באופן כללי, למען האמת, תא המטען הוא כנראה החלק המוצלח ביותר בכל המכונית. כאמור, הוא גדול, אבל אלו לא רק מילים, כי אם תרצו, תוכלו לקפל את המושבים האחוריים ולהוריד את הרצפה הכפולה, מה שיביא לאזור שטוח ובעיקר מרווח. כך שהמכונית מצוינת עבור אנשים שלעתים קרובות צריכים לשאת סחורה מסורבלת - מלאי, מכשירי חשמל ביתיים או שתילים לארץ.

ישנן תלונות קטנות על איכות ריפוד תא המטען - מדובר בבד צמרירי מחוספס ולא נעים למגע. עם זאת, לא היו תלונות על יישומו המעשי.

עכשיו בקצרה על המאפיינים, כי אין כאן פתרונות ייחודיים (נבדקה האפשרות עם תצורה ממוצעת של 1.8 ליטר 16 קל' (122 כ"ס), 5AMT / Comfort).

לרכב גלגלי הנעה קדמיים, מיקום המנוע בכל הווריאציות הוא רוחבי קדמי, מרכב מסוג קרוסאובר, מספר הדלתות חמש, מידות הרכב 4165 x1764 x1570 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 195, נפח תא המטען תלוי על הווריאציה שנבחרה (נוסע / מטען) 361 /1207 l.

בנזין מנוע, ארבעה צילינדרים בשורה, מופעל באמצעות הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית, נפח מנוע 1774 סמ"ק, מומנט מרבי 170/3700, דלק (מומלץ) בנזין (92, 95).

מהירות מרבית - 186 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 12.3 שניות, צריכת דלק ל-100 ק"מ: עיר - 9 ליטר, כביש מהיר - 6 ליטר, סוג מעורב - 6.8. נפח מיכל הדלק הוא 50 ליטר.

סוג הילוכים 5AMT (פוגש 5MT) עם יחס העברה של 3.9. מתלה קדמי עצמאי, קפיץ; אחורי - חצי עצמאי, מנוף, קפיץ.

הבעלים מציינים את הכוח הטוב של המכונית, המאפשר, במידת הצורך, להאיץ ולעקוף. אפשר גם להדגיש התחלה די זדונית ואחיזה טובה, גם המתלים נעימים - נראה שהוא תוכנן במיוחד לכבישים רוסים ועושה עבודה מצוינת עם מהמורות מהירות. יחד עם זאת, יש כמה בעיות בטיפול, במיוחד בתיבת הילוכים אוטומטית, וההאצה אורכת מעט יותר זמן מהמצוין במפרט.

• מתלים (ממש טוב בכבישי חבר העמים);
• בידוד קול טוב;
• מרווח קרקע;
• שליטה גדולה במסך מגע ואקוסטיקה לרכב (הסאונד ממש טוב);
• לְעַצֵב;
• אחיזה טובה;
• אידיאלי לנתינה, תושבי היישוב מהסוג העירוני והפרברים;
• תא מטען מרווח;
• התחלה עליזה ממקום.

• תא הנוסעים צפוף (במיוחד מאחור);
• לא ארבע גלגלים (הנעה קדמית);
• מיקום לא נוח של הדוושות;
• איכות הריפוד;
• מחיר חלקי החילוף התקרב לאלו האירופיים;
• סקירה.

מסקנה: לדבר על הלאדה החדשה קשה להשתלב בכמה שורות, כי המכונית יצאה ממש טובה, אבל עם הרבה ניואנסים ובעיות. אבל הכל ברור עם קהל היעד של המכונית - היא מיועדת לתושבי העיר או התיישבות עירונית עם עומסי תנועה לא כבדים מדי וצורך לסחוב לא פעם מטענים גדולים מדי.

Chery Tiggo 2

מחיר ממוצע: 749,900 (החל מ-634,900 רובל)

עבור נהגים רבים, מכוניות מתוצרת סין גורמות לא לתחושות ולזיכרונות הכי נעימים. עם זאת, ישנם חריגים לכל כלל, ו-Chery Tiggo 2 הוא אחד מהם.

מעניין שרנו סנדרו סטפווי ולדה Xray נחשבות למתחרות פוטנציאליות של המכונית הזו. ואם ב-2017 ההבדל במחיר היה משמעותי, היום הוא כמעט לא קיים.

מבחינה חיצונית, הקרוסאובר של צ'רי אינו דומה למכונית סינית סטנדרטית, וזהו אחד ההיבטים החשובים ביותר של הפופולריות, מכיוון שבזכות קו Tiggo הצליחה החברה לגוון באופן משמעותי את המערך שלה. רכב השטח התגלה כקומפקטי, נוח ומואר מאוד. כן, זה היה העיצוב ה"מהנה" שהפך את המכונית לפופולרית. ב-2017 דיברו הרבה על כך שהקונספט של המכונית הועתק מפולקסווגן T-Roc או טויוטה RAV, אבל זה התברר כלא נכון - התמונות הראשונות של ה-Tiggo 2 פורסמו הרבה יותר מוקדם מהמתחרות האירופיות. עם זאת, יש כמה קווי דמיון, אבל זו רק תוצאה של עבודתו של המעצב הראשי המפורסם ג'יימס הופ, שעבד על המראה של פורד מוסטנג ולינקולן.

עכשיו לגבי ה-Tiggo 2 עצמו קווים חינניים וחלקים יוצרים צורת גוף מעניינת, ללא "שקעים", כמו ה-Lada Xray. יחד עם זאת, כל פרט במכונית מודגש על ידי צבעים עזים או פתרונות מעניינים כמו תוספות או צורת פנסים.היעדר פרטים "אסייתיים" גרידא הוא גם משמח, שבזכותם ניתן לבלבל את המכונית בקלות עם פרי המוח של תעשיית הרכב האירופית.

הפנסים הקדמיים ראויים לציון מיוחד - צורתם משתלבת עם שאר האלמנטים ואינה חוזרת על עצמה, מה שמוסיף לייחודיות. גריל הרדיאטור עם קצוות חדים, כמו גם מסגרת מצופה כרום של אורות ריצה, נראה מרשים מאוד. כמו כן, קצת "תוקפנות" מתווספת על ידי ספוילר שטוח וקישוט דיסק, שנראה נהדר על הרקע הכללי. והכי חשוב, ל-Tiggo 2 יש הרבה פרטים קטנים ונעימים כאלה (פנסים מתנפחים, לוגו בעיצוב מקורי, מראות גדולות). עם מחקר מפורט, מתברר שמהנדסים ומעצבים בילו יותר משנה אחת ביצירת מראה מעניין באמת, שזכה להערכה לא רק באימפריה השמימית, אלא גם בחבר העמים.

מסקנה קצרה על עיצוב יכולה להתבטא בשתי מילים: מודרני ומואר. אין צורך לדון במראה החיצוני של Tiggo 2, רק תסתכלו בתמונה ויתברר - CHERY הצליחה לעשות פריצת דרך קטנה.

אבל למרות המראה האטרקטיבי והפופולריות מעוררת הקנאה, לרכב יש גם חסרונות שבהחלט כדאי לדעת לפני הקנייה. והעיקרי הוא כוח. משתמשים ממורמרים, מתארים את תחושותיהם מהנהיגה - כאשר דוושת הגז נלחצת לרצפה, אך אין השפעה. העובדה היא שהקרוסאובר אידיאלי לנסיעה ברחבי העיר בקצב אחיד, אבל כל תמרונים והאצות כבר הופכים לבעיה. ויש לכך הסבר הגיוני - זמן התאוצה המוצהר הוא 14.5 שניות, אך בפועל נתון זה מגיע עד ל-18 שניות.

הנושא השני הוא נוחות. Chery Tiggo 2 בהחלט לא תוכנן עבור אנשים גבוהים, כי אפילו עבור אדם ממוצע, "התקרה" נראית נמוכה מדי.המצב מחמיר בשל היעדר מנגנון מעלית, מה שלא מאפשר לכוון את הכיסא לגובה. אגב, עם צמיחה גבוהה, לא סביר שאדם יוכל להשתמש במגן שמש - זה פשוט יסגור את כל הנוף.

עוד כדאי לקחת בחשבון שלמכונית אין מערכת ניווט מובנית והממשק אינו Russified, מה שעלול לגרום לבעיות תצורה. עדיין לא קטסטרופלי, אבל עדיין פרט יוצא דופן טמון בסולם המהירות - הוא קצר והנהג יצטרך להשקיע זמן כדי לקבוע את מחוון המהירות האמיתי. אבל יש כאן פתרון - פשוט הצג את הנתונים ממד המהירות על מסך המידע.

עכשיו לגבי היתרונות, שהם למעשה רבים. כדאי להתחיל בנוחות, כפי שנכתב למעלה, יכול להיות צפוף לאנשים גבוהים, אבל מבחינות אחרות יש מספיק מקום בתא ואפילו שוליים קטנים, שמאפשרים לא להדק את הרגליים אלא להתפרק. עם נוחות. יחד עם זאת, השטח השימושי של תא המטען, שנפחו הוא 420 ליטר, אינו סובל כלל.

עוד SUV איכותי מאוד - זה מתלים רכים. בדיקות רבות של בעלים אמיתיים הראו שאפשר להתגבר על בלימת מהירות או חור קטן במהירות טובה ללא בעיות ואי נוחות. זה כולל גם בלמים מצוינים שמבצעים את תפקידם בסדר גודל טוב יותר מדוושת הגז.

גם היעילות משמחת - בנסיעה שקטה המכונית צורכת פחות מ-6.5 ליטר בנזין ל-100 ק"מ, כך שבמקרה זה, האצה "איטית" היא רק בעד.

ובכן, מה שלא ניתן לשבח את החידוש של צ'רי הוא, כמובן, העיצוב והקישוט הפנימי.גם חיצונית וגם פנימית, המכונית נראית מאוד אטרקטיבית, והשילוב של כתום ושחור בכל הפרטים מלוח המחוונים ועד ריפוד המושבים נראה פשוט מדהים.

מאפייני המכונית: הנעה קדמית, סוג מרכב האצ'בק, מספר דלתות - חמש, מידות רכב 4200 x1760 x1494 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 186, נפח תא מטען 420 ליטר.

בנזין מנוע, ארבע צילינדרים בשורה, מופעל באמצעות ניצוץ, נפח מנוע 1497 סמ"ק, מומנט מרבי 135/2750, דלק (מומלץ) בנזין (92, 95).

מהירות מרבית 170/160 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 14 שניות, צריכת דלק ל-100 ק"מ: עיר 9 ליטר, כביש מהיר 6 ליטר, מעורב סוג 8. קיבולת מיכל דלק 50 ליטר.

תיבת הילוכים 5MT. המתלה הקדמי עצמאי; אחורי - פיתול חצי עצמאי.

• עיצוב מודרני;
• תמונה של המצלמה האחורית (שקופה וללא תלייה);
• תשומת לב לפרטים;
• גימורים באיכות טובה (פלסטיק מעט רך);
• עיצוב לוח מחוונים מקורי;
• מסך מגע נוח 8 אינץ';
• תא מטען נפחי;
• סלון מרווח;
• השעיה רכה;
• מערכת בלימה מעולה;
• מרווח קרקע;
• השעיה גבוהה (אינה נצמדת לשוליים);
• רווחיות.

• מד מהירות בקנה מידה קצר;
• תקרה נמוכה;
• בידוד רעש;
• אין מספיק כוח לתמרונים ולעקיפות;
• ממשק לא רוסי;
• חוסר בתוכנות ניווט מותקנות מראש.

מסקנה: Tiggo 2 הוא אופציה מצוינת לצעירים ונערות, הוא מודרני, נוח, מרווח ובעל מראה אטרקטיבי.בנוסף, זהו פתרון אידיאלי לעיר מאוכלסת בצפיפות, מכיוון שהמידות, החסכון והספק המנוע של המכונית מתאימים באופן מושלם לנסיעה בתנועה כבדה. גם האיכות הכללית נעימה באופן כללי - בעלים רבים מדברים על האיכות הגבוהה של המושבים, וזה מוזר לרכב חסכוני.

ניסן קשקאי

מחיר ממוצע: 1,468,000 רובל

אולי זו המכונית הראשונה במבחר שאינה זקוקה לתיאור מפורט, שכן ניסאן קשקאי נחשב לאחד הקרוסאוברים הפופולריים בחבר המדינות. ראוי גם לציין של"יפני" יש לא רק מחיר טוב, אלא גם את המאפיינים המתאימים, המאפשרים לך לא להתמקד בפגמים ובעיות קלים - אין כמעט כאלה.

כיום, העיצוב של הדגם הזה מאוד מזוהה, ועבור רבים התמונה שלו מתפתחת אוטומטית. ובכן, זה לא מפתיע – הקווים הישרים והמעודנים של הגוף בקושי יכולים להיקרא מתריסים או יוצאי דופן, אבל זה מה שמושך קונים, המכונית לא נראית מתריסה, אלא מסוגננת ומושכת. במבט ראשון מורגש שהמכונית היא יצירה של חברה אסייתית, אבל האיכות הגבוהה לפרטים והעיצוב המשוכלל נצפים מיד.

פנסים טורפים, ערכות צבעים מעניינות ותוספות המדגישות את האינדיבידואליות - נראה שאין הרבה, אבל הדברים הקטנים האלה, בשילוב עם איכות יפנית חסרת תקדים, הם די והותר.

QASHQAI היא מכונית פופולרית מאוד, ולכן קל מאוד לברר את החסרונות שלה, שכן משתמשים חולקים את כל הבעיות באינטרנט. וכן, לרכב יש כמה חסרונות שעדיף לדעת לפני הקנייה.

הבעיה הראשונה היא פלסטיק באיכות ירודה (שיתקלף מהר), אבל זה קשור יותר לרכב עם ידיים, כי הוא ישים יותר לרכבים ישנים יותר. עליך להיות מודע גם לתכונות ההשעיה. רבים רואים בטעות את ה"קשקאי" ככמעט רכב שטח, אבל זה ממש לא כך, ובתנאים של נסיעה מתמדת בשדות ובשטח מסתובבים חלקי חילוף כמו מיסבים כדוריים, מיסבים ותמוכות בולמי זעזועים. לחומרים מתכלים שצריך להחליף לעתים קרובות.

כדאי גם להזכיר מצב לא נעים כמו עלייה בצריכת הנפט עם עלייה בקילומטראז'. וכן, לא מדובר ב-100-200 מ"ל המוצהרים ל-1000 ק"מ, אלא ב-600-900 מ"ל קטסטרופליים (רלוונטי למכוניות "מיושנות").

ולבסוף, שתי תכונות לא נעימות: הקשה וקור. בעת רכישת דגם זה, יש להבין כי ייתכנו בעיות עם סוגים שונים של רעשים זרים, ואפילו לאחר שנה לא שלמה של שימוש. כמו כן, הבעיה הנצחית של הבעלים של מכונית זו היא התחממות התחבורה (בחורף, כאשר הטמפרטורה מחוץ לחלון היא מתחת ל-15 מעלות צלזיוס, משימה פשוטה זו יכולה לקחת זמן רב).

הכל ברור עם המינוסים, אבל לא צריך לשפוט בחומרה - הם די אינדיבידואליים וטבועים במכוניות משומשות. אבל הפלוסים גורמים לך להסתכל מקרוב על הדגם, למרות המחיר.

בין היתרונות העיקריים של קשקאי הם טיפול ובטיחות. הנהיגה בעיר הודות למתלים "קל המשקל" הופכת לאגדה, מרווח קרקע גבוה ומרכב גבוה רק משלימים את התמונה הזו. מבחינת בטיחות, היפנים אף קיבלו 5 כוכבי EuroNCAP, כי גם האבזור הבסיסי כולל כריות אוויר (קדמיות וצדדיות), וכן עוזר לבלימת חירום.

לסיום אפשר לציין גם תא מטען מרווח למדי, רמת אמינות טובה והתנעה מעודדת של המכונית.

מפרטים (גרסה 2.0 2WD): הנעה קדמית, מרכב מסוג SUV, חמש דלתות, מידות רכב 4377 x1837 x1595 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 200, נפח תא מטען 430 ליטר (1585 במצב מטען).

מנוע בנזין, ארבע צילינדרים בשורה, הזרקת דלק ישירה באמצעות מזרק, נפח מנוע 1997 סמ"ק, מומנט מרבי 200/4400, דלק (מומלץ) בנזין (AI-95).

מהירות מרבית 194 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-9.9 שניות, צריכת דלק ל-100 ק"מ: עיר 10.7 ל', כביש מהיר 6 ל', סוג מעורב 7.7. נפח מיכל הדלק הוא 60 ליטר.

תיבת שישה הילוכים, מכנית. המתלה הקדמי עצמאי; אחורי - רב-קשר עצמאי.

• תא מטען גדול;
• מרווח קרקע מעולה;
• רווחיות;
• התחלה עליזה;
• מהירות מרבית גבוהה;
• עיצוב אופנתי ומוכר;
• בידוד קול טוב;
• הרכבה איכותית;
• ניהול נוח;
• נוחות (מושבים מתכווננים לכיוונים שונים);
• בְּטִיחוּת;
• אידיאלי לעיר ולשטח קל.

• בעיות עם פלסטיק;
• רעשים מבחוץ;
• מחיר ושירות;
• בחורף, הזכוכית קופאת, התחממות ארוכה;
• צריכת הנפט;
• המתלים אינם מיועדים לשטח (כלומר שימוש מתמיד).

מסקנה: בהתמקדות רק בפופולריות של דגמים, אנו יכולים להסיק שלניסאן קשקאי בשנת 2022 אין שום בעיה. עם זאת, זה לא המקרה, כפי שאתה יכול לראות על ידי קריאת ביקורות של הבעלים.עם זאת, למרות המחיר הגבוה, "קשקאי" היא עדיין אחת ההצעות המעניינות והמשתלמות בשוק, כי החולשות שלה חופפות בצורה מושלמת ליתרונות שלה.

מידה מדיום

הונדה CR-V

מחיר ממוצע: 2,134,900 רובל

אם יש איזשהו קרוסאובר שמסוגל להתחרות עם יריבה כלשהי בכל יבשת, אז אולי זה הונדה CR-V. מכונית זו ניתן למצוא בכמויות גדולות לא רק בכבישים של רוסיה ומדינות חבר העמים, אלא בכל העולם, מאסיה וצפון אמריקה ועד אוסטרליה המרוחקת. הסיבה לתופעה ברורה - המכונית לא יומרנית, נוחה ובעלת אינדיקטור מצוין מבחינת יחס מחיר/איכות. לכך כדאי להוסיף גם מראה דיסקרטי, אך די אטרקטיבי, הדומה לרכב שטח מן המניין.

אם מדברים על המראה של ה-CR-V, קשה לומר משהו טוב או רע. הדגם קיים בשוק מאז 1996, ותכונות רבות כבר די משעממות. אותה אמירה חלה על תא הנוסעים - רבים אף מכנים אותו מיושן. עם זאת, המכונית לא מפסידה קצת מזה, כי ישנה זה לא אומר רע, אז ניתן לקרוא להונדה הזו גרסה קלאסית של רכב שטח בינוני.

בין הפלוסים ה"אלמותיים", אפשר להבחין בפנים פשוטים ונוחים עם פריסה אינטואיטיבית של רכיבי לוח המחוונים, טיפול טוב ויכולת שטח למעמד שלו, ללא בעיות עם אלקטרוניקה ודינמיקה טובה של מכונית. המכונית מושלמת כאופציה אורבנית יומיומית, אך יחד עם זאת בהחלט אפשרי להתמודד עם כביש כפרי או שלג בדרך לפיקניק או לבית כפרי, אבל לא צריך לצפות לכיבוש שטח אמיתי של ארבע על ארבע.

בעיות יכולות להיווצר בעיקר בשלושה דברים: כיסוי, הופעת קולות זרים בנהיגה ומרווח קרקע נמוך.

הצבע נמשך לכל היותר חמש שנים, ולאחר מכן מתחילים להופיע בהכרח כיסים קטנים של חלודה או קורוזיה באזור תא המטען והסף. השלב הבא הוא עכירות הפנסים והופעת שריטות רבות בולטות בכל הגוף.

רעשים יכולים להופיע משתי סיבות: כאשר בקרת האקלים מופעלת (רעידות עוברות לאזור המרכב) ובמקרה של בעיות בדיפרנציאל האחורי (הסאונד מזכיר קראנץ'). לא סביר שהראשון יתוקן, השני מטופל על ידי החלפה פשוטה של ​​שמן באיכות טובה (רגיל).

עם אישור, המצב קצת שונה. המכונית אינה פועלת כרכב שטח מן המניין, כמה שהבעלים ירצו בכך, ולכן ישנן תלונות על מרווח קרקע קטן, אך קשה לקרוא להן מוצדקות.

מפרטים (גרסה 2.0, בנזין): הנעה קדמית, הנעה אחורית ניתנת לחיבור, מרכב מסוג SUV, מספר דלתות - חמש, מידות רכב: 4586 x 1855 x 1689 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 208, תא מטען נפח 522 ל', במצב מטען 1084 ל'.

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים, הזרקת דלק מבוזרת על ידי מזרק, נפח מנוע 1997 סמ"ק, מומנט מרבי 189/4300).

מהירות מרבית 188 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 11.9 שניות, צריכת דלק ל-100 ק"מ: עיר 9.8 ל', כביש מהיר 6.2 ל', מעורב סוג 7.5. נפח מיכל הדלק הוא 57 ליטר.

תיבת הילוכים אוטומטית CVT. מתלים קדמי עצמאי; גב - עצמאי.

• מערכת אבטחה טובה;
• עיצוב שנבדק בזמן;
• נוחות;
• איכות סלון;
• ציוד בסיסי טוב;
• תא מטען מרווח;
• הַשׁעָיָה;
• אמינות של יחידות כוח;
• איכות המחיר;
• יש מספיק מקום בתא הנוסעים.

• איכות ציפוי;
• הופעת רעש זר.
• חלש לשטח.

מסקנה: רכב השטח הטוב ביותר שנבדק על ידי זמן ומיליוני משתמשים ברחבי העולם. מחיר סביר, איכות בנייה גבוהה ומערכת טובה של ציוד בסיסי לא יכולים להעלות על אפילו כמה מינוסים קטנים כמו צלילים ורעידות מיותרים. אופציה מצוינת כמכונית משפחתית עם שמץ של תנועה גבוהה.

טויוטה ראב4

מחיר ממוצע: 1,980,000 רובל.

רכב השטח המעודכן מתוצרת יפנית טוב בכל דבר, מעיצוב מודרני מסוגנן עם קצוות חדים ודגשים מנוגדים ועד למערכת אבטחה מתקדמת. היום קשה לדמיין, אבל היו זמנים שבהם סדרת TOYOTA RAV לא הצליחה להגיע לעליונות, אולם העבודה הקשה של ענקית תעשיית ההנדסה היפנית הוכיחה לכל העולם באיזה צד לבחור.

זה לא סוד שטויוטה ראב 4 כבר ממוקמת כמכונית יוקרתית, ולכן תג המחיר עבורה גדול למדי. עם זאת, אלו לא כל הבעיות של רכב השטח. אז בין המינוסים, אפשר להבחין באיכות הגימור בתצורה הבסיסית, הוא נראה די גרוע ולא גמור בהשוואה למתחרים בסגמנט שלו. כמו כן, ההשעיה הנוקשה אינה נעימה במיוחד, שבגללה לא תמיד ניתן להתגבר על מכשולים ללא כאבים.

אבל יש על מה לשבח את ה"יפנים". אז, אמינות ואיכות בנייה הם ברמה הגבוהה ביותר, המנוע די דינמי, כך שאתה יכול לעקוף בקלות, וצריכת הדלק אינה עולה על 10-11 ליטר ל-100 ק"מ.בנוסף, בולט מראה הפרימיום של המכונית ופנים מחושב היטב בו יש מספיק מקום לנסיעות נוחות.

מפרטים (גרסה 2.0 4WD): הנעה קדמית, הנעה אחורית ניתנת לחיבור, מרכב מסוג SUV, מספר דלתות - חמש, מידות רכב: 4605 x 1845 x 1685 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 197 ל', תא מטען נפח - 577 ליטר.

מנוע בנזין, ארבעה צילינדרים, הזרקת דלק מבוזרת על ידי מזרק, נפח מנוע 1987 סמ"ק, מומנט מרבי 187/3700).

מהירות מרבית 180 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 11.3 שניות, צריכת דלק ל-100 ק"מ: עיר 10 ל', כביש מהיר 6.5 ל', מעורב סוג 7.8. נפח מיכל הדלק הוא 60 ליטר.

תיבת שישה הילוכים ידנית. מתלה קדמי עצמאי, אחורי - עצמאי.

• מראה חיצוני;
• נוחות בתא הנוסעים;
• רווחיות;
• מהימנות;
• כוח ודינמיות של המנוע;
• יכולת שליטה;
• יש מספיק מקום בתא הנוסעים.
• מערכת אבטחה טובה.

• מחיר;
• גימור בתצורה הבסיסית;
• מתלה קשיח.

מסקנה: טויוטה ראב 4 היא מכונית מנהלים נהדרת שנראית נהדר, בין אם מתמרנת בכבישים עירוניים צפופים או מתגברת על קטעי שטח קשים. משלים את התמונה של צריכת דלק חסכונית ורמת בטיחות גבוהה.

בגודל מלא

קו הפרימיום של הקרוסאוברים הוא ייחודי בפני עצמו, כי כאן כל מכונית היא יצירת אומנות. לכן, הגיוני לציין רק את המכונית הטובה ביותר על פי מומחים ובעלים השנה - פולקסווגן טוארג. זה הדבר הטוב ביותר למצוא בשנת 2022.

פולקסווגן טוארג

מחיר ממוצע: 4,700,000 רובל (החל מ-3,489,000)

מה אתה יכול לומר על המכונית הטובה של השנה? וכך ברור שיש לו עיצוב מסוגנן ומודרני, הרכבה איכותית ומאפיינים מעוררי קנאה. יתרה מכך, כלפי חוץ, ה"טוארג" אינו ייחודי ואסתטי במיוחד. עם זאת, כפי שמראה בפועל, בשנת 2022, פרקטיות ועיצוב קלאסי ללא סלסולים, אך עם גימורים מובחרים, חזרו לאופנה. לגוף המכונית אין קצוות חדים וטורפים, עם זאת, קווים חלקים מובאים לשלמות וגורמים לך לרצות להפוך לבעלים של הרכב הזה.

בין היתרונות של המכונית ניתן למנות רמת נוחות גבוהה, בטיחות, זריזות קופצנית ודינמיקת נהיגה, כמו גם יציבות מדהימה בפניות. גם הקישוט הפנימי נעים - הוא לא רק יקר ויפה, אלא גם בעל פרטים ארגונומיים, לדברי המשתמשים, ההסתגלות מתרחשת באופן מיידי. אל תשכח את מרווח הקרקע המוגדל ואת מתלי האוויר המצוינים.

עם זאת, חשוב מאוד להבין שהמכונית אידיאלית רק עבור 250 - 300 אלף ק"מ הראשונים. אז יש מגוון של בעיות, שהעיקריות שבהן הן:

• הופעת סדקים בתעלות הנפט והדלק (כתוצאה מכך - כשל בראש הצילינדר);
• הידרדרות של הגנרטור / מצמד המזגן;
• פחת של משאבת הטנדם (מגיע לאחר 150-200 אלף ק"מ ויכול לגרום לשריפה);
• טורבינה באיכות מפוקפקת (דורשת שימוש בשמן יקר);
• פיצוח של הידוק של צירי הבולמים (התוצאה נזרק החוצה שסתומי מצערת).

יש גם מגוון של תקלות, אבל הן די נדירות. עם זאת, אם הרכב נקנה חדש, אז ניתן למנוע בעיות אלו על ידי ביצוע תחזוקה מתאימה.

מפרטים (גרסה עם מנוע דיזל TDI AT R-Line 3 ליטר): הנעה לכל הגלגלים, מרכב מסוג SUV, מספר דלתות - חמש, מידות רכב 4878 x 1984 x 1717 מ"מ, מרווח קרקע במ"מ: 200, תא מטען נפח 810 ליטר.

מנוע דיזל, 6 צילינדרים, הזרקת דלק ישירה מסילה משותפת, נפח מנוע 2967 סמ"ק, מומנט מרבי 600/2750).

מהירות מרבית: 238 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות, צריכת דלק ל-100 ק"מ: עיר - 8.2 ל', כביש מהיר - 6.5 ל', סוג מעורב - 7.1. נפח מיכל הדלק הוא 75 ליטר.

תיבת הילוכים אוטומטיות. מתלה קדמי עצמאי, רב חיבורי; אחורי - רב-קשר עצמאי.

• ניהול רספונסיבי;
• נוח ומרווח;
• איכות בנייה גבוהה;
• דינמיקה בעת עקיפה;
• עיצוב מוכר;
• תא מטען גדול;
• יכולת תמרון מעולה;
• פטנט.

• מחיר רכישה ותחזוקה;
• הרבה נזקים קלים.

מסקנה: מכונית נהדרת לשימוש יומיומי וליציאות. בטוח, נוח, בעל רוח גבוהה, עביר - הוא עונה על כל הדרישות של נהגים מקומיים, תוך התחשבות במצב הכללי של הכבישים. המכונית הטובה ביותר בשנת 2022 על פי מומחים וקונים רבים, אבל אתה צריך להבין מיד כי תחזוקה של "בהמה" זו תדרוש הוצאות כספיות רציניות.

תוֹצָאָה

כיום, מציאת רכב שטח טוב אינו קשה, מכיוון שרמת התחרות הגבוהה ודרישות הלקוחות מאלצות את היצרנים לשפר כל הזמן סדרות פופולריות ולפתח דגמים חדשים. גם טווח המחירים משמח, כך שבכל פלח ניתן לבחור גם באופציה תקציבית וגם בפרימיום, בהתאם לרצון הקונה.