דירוג מדי הדחיסה הטובים ביותר לשנת 2022

כדי להעריך את מצב קבוצת הבוכנה-צילינדר של המנוע ברכב (יחידות אחרות המשתמשות במנוע בעירה פנימית), נעשה שימוש בשיטת מדידת הדחיסה. עבור מנועי בנזין, הנתון הרגיל הוא מ 9.5 עד 10 אטמוספרות, ולמנועי דיזל - מ 28 עד 30 אטמוספרות. תהליך המדידה מתבצע באמצעות מכשיר מיוחד, הנקרא מד דחיסה. שיטת השימוש בו פשוטה ואינטואיטיבית גם למי שאינו בעל מקצוע, ודיוק הקריאות שלו גבוה למדי, וזאת בשל תכונות האיטום המוגברות והשימוש במכשירים אופציונליים.

מטרות וסוגי מדי דחיסה

עצם המושג "דחיסה" פירושו הלחץ המרבי הקיים בצילינדרים של מנוע בעירה פנימית כשהוא במצב סרק. מד הדחיסה מודד מחוון זה, והיחידה עצמה היא מכשיר אבחון המתמקד בפונקציות הבאות:

• זיהוי בזמן של תקלות בצילינדרים, שסתומים, מסננים, מתנע או מנגנון הפצת גז;
• קביעת מידת הבלאי של אלמנטים בודדים, זיהוי בעיות של אטימות וסתימת המנוע. סימנים כאלה רק יצוינו על ידי רמה מופחתת של לחץ דחיסה במערכת.

ישנם שני סוגים של מכשירים בבחינה, הנבדלים זה מזה במושא היישום שלהם:

1. עבור מנועי בנזין - הם עובדים רק עם מנועים הפועלים על תערובת בנזין.החבילה הבסיסית של מכשירי מדידה כאלה כוללת מנומטר, זרבובית עם קצה קונוס קשיח, שני מתאמים וזרבובית גמישה. אפשר גם להשתמש באביזרים אחרים כדי להקל על תהליך המדידה.
2. למנועי דיזל - עובד רק עם מנועי דיזל. הוא מיוצר עם מספר גדול בהרבה של חרירי אופציונליים, הרחבות וצינורות שונים (עשויים ממתכת, גומי, חומרים מרוכבים), הרבה מתאמים.

ישנן גם דוגמאות אוניברסליות של הציוד שצוין, המסוגלות לאבחן הן מנועי בנזין והן דיזל. דגמים של כיוון חד-כיווני נבדלים ביניהם בערכים הנמדדים המרביים המותרים: לבנזין זה 16 אטמוספרות, ועבור דיזל זה 40.

סיווג לפי שיטת חיבור

ציוד המדידה הנדון יכול להיות:

1. הידוק - אגרגטים של פעולה כזו יכולים לשמש רק יחד עם אדם אחר; כמעט בלתי אפשרי לבצע את כל הפעולות איתו לבד. לשם כך, יש למקם את היחידה כראוי, אחרת הסיכון לקבלת נתונים שגויים הוא גבוה מאוד. בנוסף, מכשירי לחיצה בזמן הפעולה ידרשו אחיזה הדוקה של הפיה בפיה או בשקע הנר, דבר שעדיף לעשות על ידי אחיזה בשתי ידיים, ולאדם שני קל יותר לעשות זאת. הראשון יתניע את המנוע באופן ידני.
2. מושחל - עבור מכשירים כאלה, לזרבובית יש חוט מיוחד, המבטיח התקנה אמינה יותר. כך, באמצעות הברגת הזרבובית, ניתן לקבל את התוצאות המדויקות ביותר ואין צורך בעזרה של אדם שני.

עקרון הפעולה

כדי לבצע מדידות באמצעות מד דחיסה, תחילה עליך להבריג את הנר, להתקין במקום את הקצה המתאים (או ללחוץ אותו בחוזקה). יתר על כן, במהלך התנועה הידנית של הצילינדרים, אוויר בלחץ ייכנס לצינור המכשיר, וכאשר הוא מגיע לערך הגבול, תוצאה זו תירשם על ידי מד לחץ. למרות קלות התפעול הברורה, טיפול בסוג המכשיר המדובר ידרוש כמה מיומנויות מהמפעיל. כל תוצאות שהתקבלו מצריכות ניתוח מיוחד על מנת להגיע למסקנה לגבי הימצאות/היעדר בעיות במערכת על סמךהן. מכאן ברור שיש לבצע מדידות לפחות שלוש פעמים כדי לקבל ממוצע אריתמטי. כדי למנוע שגיאות אפשריות, יש להכפיל את התוצאה בפקטור של 1.3 (פעולה זו אופיינית ליישום על תוצאות של קבוצה דומה של מכשירים, שכן השגיאה שלהם יכולה להגיע ל-3 אטמוספרות). כדי לברר איזה אינדיקטור תקין עבור מנוע נתון, אתה יכול לעיין בתיעוד הטכני שלו.

יחד עם זאת, הדיוק של רמת הדחיסה יהיה תלוי ב:

• צמיגות שמן;
• איכות הדלק המשמש (כלומר מספר האוקטן שלו);
• רמת חימום המנוע;
• רמת טעינת הסוללה.

חָשׁוּב! רצוי שלא לקחת כתוצאה סופית בדיקה שבוצעה עבור צילינדר אחד בלבד - יש לבצע ניתוח השוואתי של ביצועי הדחיסה לכל הצילינדרים.

גורמים/השלכות של דחיסה נמוכה

אם במהלך הבדיקה התגלו שיעורי דחיסה מופחתים, יש לנקוט בצעדים דחופים להשבת רמת הלחץ. אחרת, עלולות להתרחש השלכות בלתי הפיכות עבור המנוע.זה יכול להתבטא בקושי להתניע את המנוע, קפיצות קבועות במהירות בו, הופעת רעשים חזקים זרים, ירידה בהספק, עליה בצריכת הדלק, הופעת עשן כחול מצינור הפליטה בזמן התנעת המכונית. . הסיבות העיקריות לדחיסה נמוכה הן:

• אטם בלוק צילינדר שרוף;
• בוכנה או שסתום שרופים;
• בלאי יתר של אלמנטי הצילינדר;
• כשל במושב השסתום.

הפתרון הקל ביותר יהיה להחליף את האלמנטים הלא שמישים לעיל בחדשים. ברוב המקרים לאחר מכן הלחץ יחזור לקדמותו, דבר שיש לאשר אותו במדידות חוזרות.

כללי הפעלה

לפני תחילת תהליך המדידה, יש להשלים מספר שלבי הכנה:

• על מנת להגיע לתוצאות המדויקות ביותר, יש לטעון את מצבר הרכב במלואו. מהירות המנוע צריכה להיות 200 סל"ד או יותר, בתנאי שהמתנע מתפקד במלואו.
• יש להסיר את כל הנרות והחוטים - זוהי ערובה לדיוק האינדיקטורים שהושגו. הטעות הנפוצה ביותר היא שהמפעיל מפרק רק נר אחד, לצילינדר שלו מחובר המכשיר.
• כל החוטים מנותקים מהסלילים, ואם מסנן האוויר מלוכלך, יש להחליף אותו לחדש.
• יש לכבות את אספקת הדלק לצילינדרים על ידי ניתוק צינור הדלק או הוצאת החוטים מהמזרקים.
• לפני תחילת המדידות יש לחמם את המנוע לכ-80 מעלות צלזיוס (זו הטמפרטורה המומלצת).
• כחריג, מותר לבצע מדידות במנוע קר עם שסתום המצערת פתוח או סגור לגמרי - כך ניתן לזהות תקלות שונות, אך רק ליחידות בנזין.

הליך המדידה מורכב ממספר שלבים.ראשית עליך לחבר מד דחיסה לחורים עבור אטמי זוהר או מזרקים. בכל חיבור המנוע מתניע (גולל) למשך כ-5 שניות. הערך המרבי שיציג מד הלחץ של המכשיר נתון לקיבוע. רמת הדחיסה במנועי דיזל גבוהה בהרבה מאשר במנועי בנזין, ולכן לפני העבודה איתם צריך לוודא שהמכשיר מסוגל למדוד ולהציג לחץ של 30 אטמוספרות. עבור עבודה על מנועי בנזין, קריאות מתקבלות על ידי לחיצה על דוושת הגז וגלילה של המנוע. זה הכרחי כדי להשיג ערכים עם מצערת פתוחה והתנגדות כניסה נמוכה.

בעזרת ציוד האבחון המדובר ניתן לאתר את התקלות הבאות:

• הרס בוכנה, דליפה;
• בלאי של הפקה, טבעות בוכנה, אטמים, מראה צילינדר;
• הרס תא הבעירה של תערובת הדלק;
• "בלאק אאוט" של פעולת השסתום בצורה של תלייה, דפורמציה, שחיקה וכו'.

ביצוע מדידות על מנוע "קר".

במקרים מסוימים, ניתן לבצע מדידות על מנוע בעירה פנימית "קר" (מנוע בעירה פנימית). עבור דגמי בנזין, יחס הדחיסה ירד מיד מתחת לערכים האופטימליים בחצי מאשר בעת ביצוע פעולה דומה על אחד חם. השגיאה במקרה זה יכולה להגיע ל-4.5-5.5 אטמוספרות. הסיבה לכך תהיה עומק טבעות הבוכנה, שהוא כשלעצמו תקלה. הנוהל יהיה דומה למנועי בעירה פנימית דיזל, אך תמיד כדאי לזכור שבלחץ של 17 אטמוספרות לא ניתן יותר להתניע מנוע כזה, ו-24 אטמוספרות זה המינימום שמראה שהמנוע זקוק לתיקון מיידי.בנוסף, בבדיקת דגמי דיזל "קרים" אין לאפשר נוכחות של שמן בצילינדרים, ולכן יש לתת ליחידת ההנעה זמן "לשבת" כך שהשמן יזרום לתא הארכובה ואז הקריאות המתקבלות יהפכו יותר אמיתי.

יצירה עצמית של מד דחיסה (לשימוש בחור מצת)

כדי ליצור מכשיר עבודת יד תצטרך:

• מד לחץ עם טווח מדידות מ-0.1 עד 20 קילוגרם לסנטימטר רבוע;
• מתאם נחושת או פליז;
• זוג שסתומים מהתא של כלי רכב כבדים;
• צינור פליז / נחושת בקוטר של 10-15 מילימטרים;
• זרבובית חרוטית גומי (מותר להשתמש בזרבובית גומי ללחץ גבוה עם מתאמים שונים לחוטים שונים);
• מלחם ומבער גז;
• שטף (רוזין), הלחמה POS 40 או 60.

הבסיס של כל מד דחיסה הוא מנומטר. אם זה אמור לעבוד על בדיקת מנועי בעירה פנימית בנזין, אז ניתן להתאים מכשיר עם מגבלת מדידה של עד 15 אטמוספרות למכשיר תוצרת בית. אם זה מתוכנן לעשות מודל אוניברסלי, אז קנה המידה צריך לאפשר תצוגה של לפחות 30 אטמוספרות. את מד הלחץ עצמו ניתן לרכוש בכל חנות מתמחה או אפילו להסיר ממשאבה חשמלית ישנה. שסתומים מהחדרים שימושיים להפעלת לחץ על שסתומי הבדיקה והניקוז. מתאמים, טי וצינורות נחוצים כבסיס אחד להרכבת המערכת כולה הנבדקת. ובעזרת פיית גומי, אתה יכול להבטיח מהדק הדוק.

קשיי בחירה

לפני הקנייה, כדאי להחליט באיזו מידה ישמש המכשיר ברובו.למדידות ביתיות בודדות, מתאים גם דגם רכב פשוט בתצורה המינימלית, שתספיק בהחלט כדי להשיג תוצאות מתאימות. אם המכשיר מתוכנן לשמש באופן קבוע על בסיס מסחרי (למשל, כחלק מתחנת שירות או שירות רכב), אז עדיף לרכוש סט מקצועי עם מרחיבים שונים, תקעים, מחברים, שסתומים, צינורות, מתאמים ומתאמים. לסטים היקרים ביותר יש חבילה אוניברסלית ומד לחץ בקנה מידה כפול מסופק בעיצובם - ניתן להשתמש בציוד כזה על כל סוג של מנוע בעירה פנימית. עם זאת, עליך להתמקד מיד בצורך להשתמש בצינור העשוי מחומר מסוים:

• גומי - יש צורך בצינורות כאלה כדי להשתמש במכשיר בחללים סגורים על מנת לספק את האפשרות להשתמש ביכולות כיפוף (לדוגמה, מצבים שבהם פירוק מנוע הבעירה הפנימית אינו אפשרי);
• מתכת - מוצרים אלה קשיחים במיוחד, מיועדים יותר לשימוש בהתקני הידוק;
• חומרים משולבים - הצינור מורכב מחלקי גומי ומתכת כאחד, מה שמוסיף לנוחות השימוש.

דירוג מדי הדחיסה הטובים ביותר לשנת 2022

דגמי תקציב

מקום 3: "KRAFT 16 Atm., הברגה, בנזין KT 831014"

הדגם מיועד למדידת דחיסה במנועי בעירה פנימית לרכב, בעיקר בתנאים ביתיים. מאפיינים טכניים עיקריים: הגבול העליון של מדידת לחץ, MPa (kgf / cm2) - 1.6, שגיאת המדידה (לא יותר מ) MPa (kgf / cm2) - 0.01, אורך מוט האלומיניום - 130 מ"מ.תנאי הפעלה נדרשים: טמפרטורת הסביבה - מ-60 עד +60 מעלות צלזיוס עם לחות יחסית בטווח שבין 30 ל-80%. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 760 רובל.

• בנייה פשוטה;
• צינור מתכת;
• תעודת אימות.

• דורש הכנסה זהירה מאוד.

מקום 2: "KRAFT 16 Atm., הידוק, דלתות GAZ 406 מורחבות. 16V KT 831010"

המדגם משמש למדידת דחיסה במנועי A/M Gazelle ו-Volga מדגמים 402 ו-406 (16 שסתומים), כמו גם במנועי בנזין אחרים של רכב, בבית או במקצועיות. מאפיינים טכניים עיקריים: גבול עליון של מדידת לחץ - 1.6 (16) MPa (kgf / cm2), שגיאת מדידה (לא יותר) - 0.01 (0.1) MPa (kgf / cm2), אורך מוט אלומיניום - 170 מ"מ. תנאי הפעלה: לחות יחסית בין 30 ל-80%. משקל נטו, ק"ג, הוא 0.23, והממדים ללא אריזה, מ"מ, הם 31 x 10 x 4. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 870 רובל.

• מחיר סביר;
• קריאות מדויקות מספיק;
• שגיאה קטנה.

• נדרשת בחירה מדויקת של אטם הגומי.

מקום 1: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

דגם בנזין אוניברסלי זה משמש לבדיקת אבחון רכב. הוא נועד למדוד את הלחץ בצילינדרים של המנוע.מאפיינים עיקריים: צינור גמיש מספק עבודה נוחה במקומות שקשה להגיע אליהם, מוט פלדה עם קצה גומי כלול בערכה, מד לחץ בעל סולם ניגודיות על רקע לבן, שסתום שחרור לחץ מאריך את חיי השירות של המכשיר, מתאם עם חוט M18 x 1.5, מארז פלסטיק מסופק לאחסון. בודק הדחיסה מתאים לשימוש בחנויות תיקונים ותחנות שירות.

• מדגם חצי מקצועי;
• מארז אחסון עמיד;
• ראיות מספקות.

• ניתן להחליף את הצינור במהירות.

פלח מחיר בינוני

מקום שלישי: "AE&T TA-G1005"

הדוגמא ארוזה במארז פלסטיק לנוחות שימוש וניידות. הכלי מתאים למכוניות. הנוכחות של חוגה לבדיקת הלחץ בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית מפשטת את קריאת הנתונים ומאפשרת לך לבדוק בצורה מדויקת יותר את פעולת המנוע. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 2100 רובל.

• נוכחותם של מתאמים שונים;
• היחס הטוב ביותר בין מחיר ואיכות;
• לא דורש שיפור.

• לא זוהה.

מקום שני: AvtoDelo 40064 12640

ערכה אוניברסלית זו משמשת למדידה ובקרה על הלחץ בצילינדרים של מנוע דיזל. המאפיינים העיקריים שלו: מתאם לזהרים, מזרקים וברגים, מד לחץ בקנה מידה של עד 70 בר, צינור גומי גמיש, מתאם לשחרור מהיר להחלפה קלה של פיות, שסתום שחרור לחץ מגן על המכשיר מפני נזק, ומהדק בצורת H מסופק. הסט מאוחסן במארז פלסטיק נוח.הערכה משמשת בתחנות רכב, מרכזי שירות ותחנות שירות. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 4600 רובל.

• צדדיות;
• מתאם לשחרור מהיר;
• מערכת הגנה טובה.

• לא זוהה.

מקום 1: "0-1000PSI ו-0-70atm עם מתאמים לכל מנועי הדיזל בעולם AE&T TA-G1011"

זהו מכשיר קל מאוד לשימוש שבו אתה יכול לקבוע במהירות את מצב המנוע על ידי דחיסת שסתום. לנוחות, הוא הושלם עם נרתיק פלסטיק. הערכה כוללת מגוון רחב של מתאמים למגוון מנועי דיזל. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 4800 רובל.

• מחיר סביר;
• אפשר לבצע מדידות אפילו בציוד מיוחד;
• שימוש פשוט.

• לא זוהה.

מחלקה פרימיום

מקום 3: "עבור משאיות AE&T TA-G1033"

הדגם משמש לבדיקת מידת הדחיסה בגלילי ICE מכל סוג. מד הלחץ של המכשיר מוגן באופן אמין מפני פגיעות מקריות על ידי פגוש מגומי. יש שסתום איפוס. משקל נקי, ק"ג - 3.2, יש נרתיק אחסון. הידוק - הברגה, סוג התקן - מכני. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 12,700 רובל.

• קבצים מצורפים רבים כללו;
• מערכת הגנה מעולה;
• תוצאות איפוס השבט.

• לא זוהה.

מקום 2: "בודק דחיסה למנועי דיזל עם סט מתאמים JTC 4302"

המדגם מתאים לרוב אמצעי התחבורה הקיימים - לרכבים, משאיות, אוטובוסים, הובלה ימית ואפילו למכונות חקלאיות. בעזרת מכשירים אלו יוכל כל משתמש, גם איש מקצוע במרכז שירות וגם נהג מתחיל, לקבוע במהירות ובדיוק גבוה את אחוז נזילת האוויר המסופק לצילינדר. המספר הכולל של הכלים בערכה הוא 37 יח'. עיקרון הפעולה מבוסס על מדידת כמות דליפת האוויר המסופקת לצילינדר. הערכה משמשת לאבחון אטימות תא הבעירה של המנוע. המכשיר מאפשר לך להעריך את מצבן של טבעות בוכנה, קירות צילינדר, שסתומים ואטמי ראש. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 33,400 רובל.

• משקל קל וממדים;
• מסופק במארז פלסטיק ארגונומי, מצויד בידית הובלה, תפסים מיוחדים, וכן תא בודד לכל אחד מהכלים;
• חוזק גבוה;
• קלות שימוש.

• מחיר גבוה.

מקום 1: "MASTAK 0-70 atm, מארז, סט מתאמים 120-12170"

מכשיר זה מאפשר למדוד את הלחץ התוך-צילינדרי בשתי דרכים בו-זמנית - דרך החורים של אטמי הזוהר, כמו גם דרך החורים של המזרקים. הוא משמש עבור כלי רכב הפועלים על סולר, הן עם הזרקה ישירה והן עם הזרקה קונבנציונלית. טווח המדידה של דגם זה הוא בין 0 ל-70 אטמוספירה. משקל - 2.583 ק"ג. העלות המומלצת לרשתות קמעונאיות היא 44,900 רובל.

• צינור גמיש מחוזק באורך 355 מ"מ מצויד במתאם לשחרור מהיר המאפשר להחליף במהירות ובקלות מתאמים לשימוש ברכבים שונים;
• קלות שימוש;
• חוזק גבוה;
• חיי שירות ארוכים.

• מחיר גבוה.

סיכום

בדיקת לחץ הדחיסה במנוע הבעירה הפנימית היא אחת הדרכים לאבחן את הבעיות של המרכיב העיקרי של יחידות המנוע, או ליתר דיוק, היא מכוונת לאיתור מדויק יותר של פגמים בקבוצת הבוכנה-צילינדר שלו. אם בדיקה כזו לא מאתר מיד הפרה ספציפית, אז פרמטרי הלחץ השגויים שיונפקו יאלצו את המפעיל לבצע ניתוח יסודי יותר.