דירוג המנועים הטובים ביותר למכוניות נוסעים לשנת 2022

בכבישים הרוסיים יש הרבה מכוניות ממדינות ודורות שונים. לצד מכוניות קטנות מקומיות על מנועי קרבורטור ישנים, נוהגות לעתים קרובות מכוניות זרות מפוארות עם מנועי דיזל, חשמליים או מימן חזקים וחדישים. קשה להבין מגוון כזה של כלי רכב מודרניים מבלי להכיר את העקרונות והיסודות של תפקוד מנוע בעירה פנימית קלאסית (ICE). יתר על כן, העיצובים הפשוטים ביותר נבדלים על ידי אמינות ועמידות. ליחידות כאלה, יחד עם תזוזה בינונית למדי, ללא אספקת דלק ישירה ולעתים קרובות נטולות מערכות טורבו, למרות כל המיושנות לכאורה שלהן, יש משאב תפעולי איתן.

הסקירה מתייחסת לדגמים הטובים ביותר של מנועי בעירה פנימית מסורתיים, שהם עדיין הפופולריים ביותר כשהם מותקנים על מכוניות נוסעים.

מידע כללי ורכיבים

מנוע הוא מכשיר שבו האנרגיה התרמית של דלק בוער מומרת לאנרגיה מכנית שמניעה את הרכב.

העיקרון של עיצוב מנוע עבור כל סוג של ציוד רכב כמעט ללא שינוי. המרכיבים והמנגנונים העיקריים, למרות ההבדלים בין האלמנטים הבודדים, דומים מאוד.

מנגנונים עיקריים:

• צילינדרים בבלוק - מיקום קבוצת צילינדר-בוכנה (CPG) במעטפת אחת לכל היחידה ומערכת הקירור.

• מנגנון חלוקת גז - אספקת התערובת, פינוי תוצרי בעירה. הוא הושלם עם גלי זיזים, שסתומים עם מוטות או זרועות נדנדה, חגורות לסנכרון המערכת עם גל הארכובה.

• מנגנון הארכובה הוא הפיכת המהלך הישיר של הבוכנה לתנועה סיבובית. שלם עם גלגל תנופה, גל ארכובה, מוטות חיבור, בוכנות ומסבים.

• מערכת החשמל היא הכנת דלק לאספקה ​​לבעירה.הוא הושלם עם מיכל אחסון, משאבה, מסנן עם כניסת אוויר, סעפת יניקה עם חרירים, קרבורטור, משאבת לחץ גבוה (על מנוע דיזל).

• מערכת שימון - הכוונת סיכה לנקודות חיכוך ואזורים לקירור נוסף. הוא הושלם עם משאבת שמן המחוברת לגל הארכובה, יש לו מערכת צינורות נרחבת.

• מערכת הצתה - הצתת התערובת. שלם עם סלילים ומצתים, מפיץ וחוטים.

• מערכת קירור - שמירה על הטמפרטורה הנדרשת. נעשה שימוש במחליף חום (רדיאטור), מעיל קירור, נוזל קירור (נוגד קיפאון וכו'), תרמוסטט ומשאבת מים.

• מערכת החשמל היא יצירת זרם חשמלי כדי להתניע את המנוע ולשמור אותו במצב עבודה. יש סוללה, גנרטור, מתנע, חיווט וחיישני בקרה.
• מערכת פליטה - שחרור שאריות בעירה, התאמת סאונד של יחידת כוח עובדת, טיהור נוסף. נעשה שימוש בסעפת הפליטה, זרז ומסנן חלקיקים, תהודה, משתיק קול.

מיטב היצרנים משפרים ומפתחים כל הזמן את הרכיבים הללו. הם מחפשים את הפתרונות הטובים ביותר להגברת האמינות והעמידות של הדגמים שלהם תוך הפחתת צריכת הדלק והפגנת דאגה לאיכות הסביבה.

עקרון הפעולה

הבסיס לתפקוד של כל מנוע בעירה פנימית הוא המרת אנרגיית הבעירה לעבודה מכנית. בדרך כלל, במנועים קלאסיים המותקנים על מכוניות נוסעים, כל צילינדר פועל לפי תוכנית ארבע פעימות:

1. ראשית, הבוכנה ממהרת למטה עם פתח שסתום הכניסה, שדרכו נכנסת התערובת.
2. כאשר הבוכנה עולה, השסתום נסגר והדלק המשמש נדחס למצב קריטי.
3. ברגע שבו הבוכנה נמצאת בחלק העליון מאוד, נוצרת דחיסה מקסימלית עם הצתה מניצוץ של נר. כוח המיקרו-פיצוץ מניע את הבוכנה למטה.
4. שסתום הפליטה נפתח, והבוכנה הנעה כלפי מעלה מכוונת את הגזים לתוך סעפת.

סרטון הדרכה "כיצד פועל מנוע הבעירה הפנימית":

תכונות סיווג

מחזור עבודה

• 2 פעימות - עבור סיבוב אחד של גל הארכובה, מבוצע מחזור דו-שלבי אחד. בתעשיית הרכב המודרנית, כמעט אף פעם לא נעשה בהם שימוש.
• 4 פעימות - עבור שתי סיבובים של גל הארכובה, מבוצע מחזור אחד בן ארבעה שלבים.

לְעַצֵב

• בוכנה - מנועי בעירה פנימית מסורתיים עם צילינדרים ובוכנות, מותקנים אוניברסלית על רכבי נוסעים;
• סיבובי - מנועי וואנקל המשתמשים ברוטור בעל שלושה קצוות במקום בוכנה ותא בעירה בצורת אליפסה, מורכבות הייצור והתחזוקה ממזערת את השימוש במכוניות נוסעים מודרניות.

מספר צילינדרים

בדרך כלל מנועים מכילים מארבע עד שמונה חלקים. מפתחים מעדיפים מספר זוגי כדי לאזן את מחזורי העבודה. עם זאת, לפעמים יש דגמים עם שלושה צילינדרים.

סידור צילינדר

• in-line - בניית כולם על גל ארכובה אחד ובשורה אחת;

• בצורת V - המיקום של שתי שורות על גל ארכובה אחד בזווית של 45-90⁰:

• בצורת VR - המיקום של שתי שורות על גל ארכובה אחד בזווית קלה של 10-20⁰;

• בצורת W - מיקום על גל ארכובה אחד של בלוק עם שלושה או ארבעה צילינדרים;

• בצורת U - התקנה על שני גלי ארכובה של שתי שורות, אשר ממוקמים במקביל ומובאים יחד בדיור אחד;

• מנוגד - התקנה אופקית על גל ארכובה אחד של שתי שורות;

• נגד - התקנה על שני גלי ארכובה של קבוצת צילינדר-בוכנה אחת עם שתי בוכנות בצילינדר אחד הנעות זו לזו;

• רדיאלי - CPG ממוקם סביב גל ארכובה אחד.

סוג הדלק

• בנזין - נדרשת הצתה עם מצת, מהירות גבוהה מתפתחת;
• דיזל - מתלקח מעצמו בלחץ, מתפתח כוח גבוה;
• גז - פופולריים בשל מחירו הנמוך יחסית של הגז;
• היברידי - שילוב של מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי;
• מֵימָן.

תפקוד העיתוי

• גל זיזים אחד - למכשירי שורה אחת;
• שניים עד ארבעה גלי זיזים - עם פריסה בצורת V;
• אדפטיבי;
• פּנֵאוֹמָטִי.

הזרקת אוויר

• אטמוספרי - זרימה רגילה עם מכת הבוכנה למטה;
• מגדש טורבו - שאיבה נוספת לתא הבעירה.

יתרונות וחסרונות

יתרונות:

1. נוחות לבעלי רכב בשל התשתית המתפקדת של תחנות דלק.
2. תדלוק מהיר וקל;
3. חיי שירות ארוכים עם תחזוקה נאותה.

פגמים:

1. יעילות נמוכה עד 25%.
2. המורכבות של התכנון של מנוע בעירה פנימית מודרני עם פתרונות הנדסיים חדשים.

קריטריונים של בחירה

השאלה של בחירת יחידת כוח עולה בדרך כלל לפני קניית רכב. כדי לא לעשות טעויות בעת הבחירה, כדאי לשים לב לעצות של אנשי מקצוע ולהמלצות של מומחים:

• סוג דלק - בנזין או דיזל.
• ציוד מנוע בנזין עם קרבורטור או מזרק מודרני יותר.
• שיטת אספקת אוויר - טעינת טורבו למנועי דיזל, שאיבה לבנזין.
• גודל מנוע בהתאם להספק הנדרש, חיסכון בדלק ובחומרי סיכה, הוצאות עתידיות על מס, ביטוח וכו'.
• המיקום והפריסה של היחידה, מספר השסתומים.

כתוצאה מכך, על יחידת הכוח לספק את האיזון הנדרש בין ערך המומנט להספק, עם אמינות, תחזוקה וחסכון כוללות.

איפה אני יכול לקנות

דגמי מנועים פופולריים נבחרים יחד עם המכונית שאתה אוהב בקניית פריטים חדשים בסוכנות רכב או מידיים בשוק המשני. כל דגם יכול להיבדק שם במהלך נסיעת מבחן, ויועצים מנוסים יגידו לך אילו תצורות זמינות, איך לבחור, איזו חברה עדיף לקנות, כמה זה עולה.

אם אין בחירה ראויה במקום המגורים, ניתן לבחור דגם מתאים בחנות המקוונת. באותו מקום, למד את המאפיינים הטכניים, ראה את התיאור, התמונות, כמו גם ביקורות לקוחות. עם זאת, הזמנה מקוונת אינה מומלצת, מכיוון שרכישות יקרות כאלה צריכות להתבצע רק באופן אישי בעת תקשורת עם המוכר.

המנועים הטובים ביותר למכוניות

דירוג המוצרים האיכותיים פותח על בסיס פונקציונליות ומאפיינים טכניים, וכן על פי חוות דעת של לקוחות שהשאירו ביקורות בדפי סוכנויות רכב על סמך תוצאות הפעלת המכוניות שנרכשו שם. הפופולריות של הדגמים נקבעה על ידי אמינות, עמידות, תחזוקה, פרמטרים טכניים, עלות-תועלת של תחזוקה ותפעול.

הסקירה מציגה דירוגים בקרב מנועים מתוצרת מקומית, כמו גם יצרנים גרמנים ויפנים, המובילים בתעשיית הרכב המודרנית.

TOP 3 המנועים הביתיים הטובים ביותר

UMZ-4213 "Euro-3"

מותג - UMZ (רוסיה).
יצרן - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (רוסיה).

דגם מזרק מיצרן מקומי לציוד רכבי UAZ. שונה ביכולת לשמור על מומנט גבוה במהירויות נמוכות. יש לו את מאפייני המתיחה הטובים ביותר, המאפשרים לך להתגבר על עליות תלולות ושטח.

זה מוצע במחיר של 153,000 רובל.

• ביצועים משופרים עקב קדח צילינדר;
• מערכת פליטה משופרת;
• יכולת תחזוקה טובה;
• חיי שירות ארוכים.

• דליפה תכופה של נוזלי עבודה;
• צריכת דלק מוגברת;
• חיווט חשמלי באיכות ירודה;
• הצורך בהתאמת שסתום.

תכונות של UMZ-4213:

ZMZ-514

מותג - ZMZ (רוסיה).
מפיק - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (רוסיה).

יחידת דיזל 4 פעימות ביתית להתקנה בדגם המכונית UAZ Hunter והחלפת מנועים שפורסמו בעבר בפטריוט. יש לו סידור בצורת L של קבוצת הבוכנה. מעגל קירור נוזל סגור עם מחזור מאולץ. חלקי מנוע החיכוך משומנים בשיטת ריסוס ושימון משולבת בלחץ. לכל צילינדר ארבעה שסתומים עם קירור אינטרקולר. נעשה שימוש במערכת הזרקת מסילה משותפת של בוש. מגדש טורבו מייצור צ'כי.

לייצור מבנה מונוליטי של בלוק הצילינדר, נעשה שימוש בברזל יצוק מיוחד. ראשים יצוקים מסגסוגת אלומיניום. אלמנטים להפצה עשויים מפלדת סגסוגת פחמן נמוכה.

המחיר הוא מ 390,000 רובל.

• עיצוב פשוט;
• תחזוקה טובה.

• ביצוע לקוי, המוביל לכשלים במשאבות הוואקום והשמן, הפסקות או קפיצות בשרשרת התזמון;
• רטט מוגבר;
• עלות גדולה.

תיקון ותחזוקה של ZMZ-514:

VAZ 11182

מותג - AvtoVAZ (רוסיה).
מפיק - JSC "AvtoVAZ" (רוסיה).

הפיתוח המקומי האחרון עם מאפיינים טכניים משופרים להתקנה ברכבי Lada Largus FL ו-Lada Granta FL עם התאמה להפעלה על בנזין 92 אוקטן. בדגם של מנוע 1.6 ליטר 8 שסתומים עם מוט חיבור וקבוצת בוכנה מעודכנת, תזמון משודרג וגל ארכובה קל יותר, הוגדל ההספק ל-90 כוחות סוס. יחד עם זאת, כבר ב-1,000 סל"ד, זמין 80% מהמומנט, מה שמפחית את תדירות ההחלפה ואת צריכת הדלק. אלמנטים של רנו שימשו במנוע - דוחפים, אטמי גזע שסתומים.

המחיר הממוצע הוא מ 150,000 רובל.

• מאפייני כוח משופרים;
• הפחתה של 15% בצריכת הנפט התפעולית;
• תכונות פיצוץ מוגברות;
• חוסר יומרות לדלקים וחומרי סיכה משומשים;
• רטט ורעש מופחתים;
• אמינות גבוהה;
• אחיזה טובה במהירויות נמוכות;
• מהירות סרק מופחתת ל-750 סל"ד;
• יכולת תחזוקה טובה;
• חלקים זולים.

• כוח נמוך למכונית מודרנית;
• צריכה מוגברת של דלק וחומרי סיכה בהשוואה למכוניות זרות דומות;
• חיווט קפריזי;
• חִיוּב יֶתֶר.

סקירת וידאו של VAZ 11182:

מאפיינים השוואתיים

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
נפח עבודה, סמ"ק	2890	2235	1596
הספק מרבי, כ"ס / סל"ד * דקות	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
מומנט, N*m/rev*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
מספר צילינדרים	4	4	4
שסתומים לכל צילינדר	2	4	2
יחס דחיסה	8.2	19.5	10.5
צריכה במחזור המשולב, l/100 ק"מ	11	10.6	7.5
דלק	לפחות 92	דִיזֶל	לפחות 92
תקן סביבתי	יורו 2	יורו 4	יורו 5+
משאב, ק"מ	250000	200000	200000

3 המנועים הגרמניים הטובים ביותר

ב.מ.וו B58

מותג - BMW (גרמניה).
ארץ המוצא היא גרמניה.

דגם 6 צילינדרים טורבו עוצמתי מדור 6 G11 / G12 מיצרן זר להתקנה במכוניות X3-X7, Z4. 640i GT, כמו גם טויוטה סופרה. מיוצר מאז 2015. מעוצב בתצורת in-line טיפוסית עם בלוק סגור, שקירותיו מצופים בציפוי עמיד בפני שחיקה. חומר הייצור הוא אלומיניום. בראש עם 24 שסתומים, כניסת דלק ישירה ושני גלי זיזים, המונעים על ידי שרשרת GR, מותקן למעלה. האוויר מסופק על ידי מגדש טורבו של Bosch Mahle. מצנן ביניים מובנה בסעפת היניקה. הוא מיוצר בשלוש גרסאות בהספקים של 326, 340 ו-382 כ"ס. הוא רגיש מאוד לדלקים וחומרי סיכה באיכות נמוכה.

• ייצור איכותי;
• כוח גבוה;
• האצה עליז;
• עיצוב מתחשב.

• עיצוב חד פעמי;
• עלות גבוהה של תפעול ותחזוקה;
• מס הובלה גדול.

סקירת וידאו B58:

פולקסווגן 2.0TSI CHHB/CNCD

מותג - פולקסווגן (גרמניה).
ארץ המוצא היא גרמניה.

דגם דור שלישי עם ארבעה צילינדרים להתקנה על מכוניות Golf7, Jetta GLI, Passat B8. טיגואן, אאודי A4-A6, Q3 ועוד. מיוצר משנת 2012. לעיצוב הבלוק הסגור יש קירות דקים כדי להפחית את המשקל הכולל.

• אמינות גבוהה;
• צריכה חסכונית של דלק וחומרי סיכה;
• כוח טוב;
• מאפייני משיכה משופרים;
• רשת שירותים מבוססת;
• מבחר גדול של חלקי חילוף.

• מחייב מעקב אחר מצב שרשרת התזמון;
• צריכת שמן גבוהה וצורך בהחלפה תכופה;
• מתרחשות נזילות שמן.

סקירת וידאו 2.0 TSI:

מרצדס M139

מותג - מרצדס (גרמניה).
ארץ המוצא היא גרמניה.

דגם היי-טק מאולץ ארבעה צילינדרים מתוצרת גרמניה להתקנה על רכבי AMG עם אינדקס 45. הוא מיוצר בגרמניה משנת 2019 בקו הטכנולוגי העדכני באופן ידני בשני שינויים. בלוק סגור יציקת אלומיניום משמש עם שרוולי ברזל יצוק מותקנים בפנים, מסובבים 180⁰. החיכוך בין צילינדר לבוכנה מופחת על ידי מריחת ציפוי Nanoslide. העיצוב משתמש בהזרקה כפולה, הנשלטת על ידי הבלוק החדש של Bosch MG1. הם נחשבים ליחידות הכוח החזקות ביותר עבור מכוניות.

• כוח גבוה;
• איכות ביצוע גבוהה;
• מאפיינים טכניים מצוינים;
• פתרונות חדשניים;
• הרכבה ידנית.

• מחיר גבוה;
• צריכה מוגברת.

מנוע M139:

מאפיינים השוואתיים

	bmw b58	פולקסווגן 2.0TSI CHHB/CNCD	מרצדס M139
נפח עבודה, סמ"ק	2998	1984	1991
הספק מרבי, כ"ס / סל"ד * דקות	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
מומנט, N*m/rev*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
מספר צילינדרים	6	4	4
שסתומים לכל צילינדר	4	4	4
יחס דחיסה	11	9.6	9
צריכה במחזור המשולב, l/100 ק"מ	7.3	6	8.4
דלק	98	98	98-100
תקן סביבתי	יורו 6	יורו 5+	יורו 6ד

3 המנועים היפנים הטובים ביותר

הונדה K24

מותג - הונדה (יפן).
ארץ מוצא - יפן.

יחידת בנזין עוצמתית להתקנה כמעט על כל מגוון הדגמים של מכוניות הונדה. מיוצר מאז 2002 ויש לו לפחות 18 שינויים. בתהליך הפיתוח הושג איזון אופטימלי של משיכה, כוח ומומנט.

• כוח גבוה;
• חיי שירות ארוכים;
• כלכלה טובה;
• הרבגוניות של הפלטפורמה עם אלמנטים מתחלפים;
• בסיס מצוין לכוונון;
• תחזוקה טובה.

• גל הזיזים הפליטה נשחק בהדרגה;
• יש דליפות שמן דרך חותם שמן גל ארכובה קדמי;
• סיבובים לפעמים "צפים" עקב זיהום של שסתום הסרק והמצערת.

סקירת וידאו של K24:

מאזדה SkyActiv-G 2.5

מותג - מאזדה (יפן).
ארץ מוצא - יפן.

דגם חסכוני בהזרקה לציוד מכוניות נוסעים CX-5 ו"שש". מיוצר מאז 2011. מותקן בלוק צילינדר אלומיניום מואר באופן משמעותי, מחולק לאורך ציר גל הארכובה לחלקים עליונים ותחתונים. משתמשים בבוכנה טרפזית עם שקע באמצע להצתה אחידה של התערובת. יכול לעבוד על מחזורי אטקינסון ואוטו. רגישות גבוהה לאיכות הדלק, שחייבת להיות לפחות אוקטן 95. השימוש במשמרות פאזה אלקטרוניים מיוחדים מספק שליטה גמישה על פיזור הגז עם פתיחת שסתומים בזמן נתון. הפסדי חיכוך מכניים והפסדים הידראוליים מופחתים על ידי הצטיידות במשאבת שמן המסוגלת לשנות את הלחץ בשני טווחים בהתאם למצב הפעולה.

• יחס דחיסה גבוה;
• דינמיות מצוינת;
• מומנט מוגבר;
• צדדיות של עבודה;
• כַּלְכָּלָה.

• נדרשת החלפה קבועה של מצתים;
• הצורך בבקרת איכות הדלק.

מכשיר SkyActiv ובעיות:

טויוטה 2GR

מותג - טויוטה (יפן).
ארץ מוצא - יפן.

דגם 6 צילינדרים מודרני עם שאיפה טבעית לצייד מגוון רחב של מכוניות קופה וסדאן יוקרתיות של טויוטה. הוא מיוצר מאז 2005 בשישה שינויים הנבדלים בצריכת הדלק ובאבזור. ישנה רגישות גבוהה לאיכות הדלקים והסיכה.

• כוח גבוה;
• סיבולת טובה לכל תנאי הפעלה;
• אמינות גבוהה;
• עיצוב פשוט;
• המשאב הוא יותר מ-300 אלף קילומטרים.

• בעת ההפעלה, לפעמים מופיע סדק עקב מצמדי VVT-i;
• סרק סל"ד נמוך.

סקירת וידאו של 2GR:

מאפיינים השוואתיים

	הונדה K24	מאזדה SkyActiv-G 2.5	טויוטה 2GR
נפח עבודה, סמ"ק	2354	2488	3456
הספק מרבי, כ"ס / סל"ד * דקות	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
מומנט, N*m/rev*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
מספר צילינדרים	4	4	6
שסתומים לכל צילינדר	4	4	4
יחס דחיסה	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
צריכה במחזור המשולב, l/100 ק"מ	8.8	6.3	10.6
דלק	95	95	95
תקן סביבתי	יורו 5	יורו 4	יורו 5

למנועים מודרניים יש משאב טוב של קילומטראז' מקסימלי של עד 400 אלף קילומטרים. עם תחזוקה בזמן ומוכשר, אתה יכול להאריך את חיי יחידת הכוח.

תהנה מהקניות. שמרו על עצמכם ועל יקיריכם!