דירוג השרשראות והצמידים הטובים ביותר נגד החלקה לשנת 2022

בחייו של כל בעל רכב, ישנם מצבים שבהם יש צורך להתגבר על סחף שלג או אי עבירות חמורה. מטבע הדברים, לא יהיו בעיות אם "סוס הברזל" הוא רכב שטח, והוא מצויד בצמיגים משובצים. מה נהג צריך לעשות במכונית רגילה? כל ניסיון לפרוץ את השלג והבוץ בחורף ייכשל. כאן צמידים ושרשראות שלג יכולים לבוא להצלה. זה השם של אביזרים מיוחדים לרכב, שבזכותם אפשר להתגבר לא רק על שלג ובוץ, אלא גם על חול ואדמה בוצית צמיגה. רצוי שכלי זה נמצא כל הזמן בתא המטען של בעל הרכב.ראוי לציין שגם לאנשי מקצוע קשה לומר מה עדיף: צמידים או שרשראות? עם זאת, כדאי לשקול כל אחד מהמכשירים הללו ביתר פירוט.

מטרה, יתרונות וחסרונות של שרשראות שלג

על מנת לשפר את הסבלנות של המכונית, הנהגים משתמשים בשרשראות נגד החלקה, הנקראות גם שרשראות בקרת משיכה. המשימה העיקרית של הכלי הזה היא ליצור רכב שטח אמיתי ממכונית קלאסית, במילים פשוטות. ואם אתה מסתמך על טרמינולוגיה טכנית, אז הם ממלאים את התפקיד של זיזים אוניברסליים. על ידי התקנתם תוכל לקבל:

• ביצועי שטח מצוינים במסלול מושלג;
• היכולת להתגבר בהצלחה על ירידות / עליות ללא סיכון של איבוד שליטה;
• טיפול משופר ברכב על פני הקרח;
• תכונות חתירה מוגברות בעת מעבר דרך מחסומי בוץ.

חָשׁוּב! בעזרת שרשראות נגד ציר המותקנות על הגלגלים, המכונית תוכל לנסוע בשטח רציני. עם זאת, הרבה עדיין יהיה תלוי באישור.

החסרונות המשמעותיים כוללים:

• עומס מוגבר על תיבת ההילוכים ועל מנגנון ההיגוי בכלל;
• הפסדים במצב מהיר (עם שרשראות, בקושי ניתן לנוע מהר יותר מ-40 קמ"ש);
• בלאי הצמיגים יגדל באופן משמעותי;
• יהיה אפקט רעש חזק.

זנים קיימים

בינם לבין עצמם, העזרים הללו עשויים להיות שונים בגיאומטריה של התבנית ובחומר הייצור, מה שישפיע על תכונות השטח הכוללות ועל עצם התנהגות המכונית על המסלול.

חומר ייצור

ניתן לייצר שרשראות מחומר קשיח או רך. עם שחר תעשיית הרכב, רכבי שטח יוצרו רק ממתכת - חומר קשיח. הבסיס היה פלדה ואלומיניום, קצת מאוחר יותר - טיטניום. עם כל זה, חוזק המוצר יושפע גם מהגודל והעובי של חוליות הכנף. לפיכך, ככל שגודל הקישור גדול יותר, כך מקדם התפוקה גדול יותר.

היתרון הבלתי מעורער של בסיס קשיח הוא יכולת מוגברת לשטחים ותכונות משופרות נגד הקרח/החלקה בנהיגה על קרח. עיצוב כזה, במילים פשוטות, פשוט "מגרר" טוב יותר מתחת לגלגלים. עם זאת, הרעש יספיק באותו זמן ולציוד כזה יש הגבלת מהירות קפדנית - לא יותר מ-40 קמ"ש. לכלי עם קישורים גדולים יותר יהיה משקל משמעותי, וחוץ מזה, לא ניתן להתקין אותו על כל סוגי המכונות - בחלקם הקשת פשוט לא תאפשר זאת.שרשראות קשיחות מבניות הן שרשרת קונבנציונלית עם חוליות שעליהן קבועים אלמנטים רוחביים.

מוצרים רכים מאופיינים בעובדה שבסיסים לא מתכתיים משמשים בייצורם:

• פוליאוריטן;
• פלסטיק;
• גוּמִי.

על מנת להגביר את החוזק של מבנים כאלה, נעשה שימוש בחיזוק. כך, גם הבסיס הרך נצמד היטב למשטח, אך בלאי צמיגים מתרחש במידה פחותה. המהירות המותרת לכלי רכב כאלה כבר גבוהה יותר - עד 80 קמ"ש, ובנוסף, אפקט הרעש בתנועה הרבה פחות נשמע. עם זאת, בנסיעה על משטח קפוא, הביצועים יורדים והחלקה אפשרית.

אם אנחנו מדברים על היישום המעשי של אפשרויות קשות ורכות, אז הראשונות מתאימות יותר לטיולים כפריים (סביר יותר לפגוש כביש קפוא) בחורף, והאחרון יעזור בצורה מושלמת בחורף בנהיגה בעיר, שם אחוז הצורך להתגבר על הלכלוך גדול יותר בבירור.

ציור והגיאומטריה שלו

ציור במבנה שלו מחולק לשלושה סוגים ועשוי להידמות:

• "סוּלָם";
• "חלות דבש";
• "מְעוּיָן".

בסיס ה"סולם" מורכב משני ענפים אורכיים והוא ממוקם בכל היקף הגלגל מכל צד. כדי לתקן את זה על השלדה על בסיס "סולם", מנעולים מיוחדים רכובים. לאחר מכן, חלקי העבודה מחוברים לבסיס. כאשר שרשרת כזו נמצאת במצב מיושר, היא דומה לחלוטין לסולם חבלים, ומכאן שמה.

סוג ה"סולם" הוא הסוג הכי לא מסובך של אמצעי להגברת הסבלנות, ולכן הוא זול מאוד. אבל למכשיר הזה יש מספר חסרונות משמעותיים:

• בעיצובו, החלקים הפועלים מקבילים זה לזה, ולכן המגע עם המסילה משתנה, מה שיאפשר למכונית "לנבור" בשלג עמוק או על אדמה רופפת;
• בשל המוזרות של מיקום חלקי העבודה על "הסולם", זה יעיל יותר רק בנהיגה אורכית, בעוד שהנהיגה הרוחבית של זיזים אלה אינה יעילה;
• בשל המגע עם פני השטח לסירוגין, יש עומס נוסף על התמסורת.

רוב הנהגים המקצועיים מעדיפים דגמי "יהלום", בהתחשב בכך שהם אמינים יותר מבחינת תפעול. העיצוב שלהם דומה למדי ל"סולם", משתמשים שם רק בענפים אורכיים, שמהם נוצרת תבנית בצורת "מעוין".

תבנית "חלת הדבש" נוצרת גם על ידי ענפים רוחביים של מספר "יהלומים", הממוקמים מעת לעת לכל האורך, למרות העובדה שהם מחוברים זה לזה בחיבור מיוחד בצורת קו.

ב"חלת דבש" ו"מעוין", בניגוד ל"סולם", הענפים הפועלים נמצאים במגע עם פני השטח באופן קבוע, מה שאומר פחות השפעה שלילית על הצמיגים וההילוכים. מכאן ניתן לראות ש"חלות הדבש" וה"מעוין" מתנגדות טוב יותר להשפעות רוחביות והמכונית תופנה הרבה פחות לצדדים.

כמה היבטים של בחירה נבונה

בבחירת שרשראות נגד ציר, כדאי לשים לב היטב לחומר שממנו הן עשויות, לגיאומטריה של הדפוס המשמש ולגודל הכלי עצמו. המוצר חייב להתאים היטב סביב ההגה. לכן, לפני הרכישה, אתה צריך לברר את הרוחב והקוטר של הגלגל. יש גם לשקול היטב את הקישורים עצמם. חוליה גדולה תתמודד ביתר קלות עם לכלוך גדול, אך עבור קרח או שלג גבוה, עדיף להשתמש בקישורים קטנים.

התקנת שרשראות על גלגלים

המוצרים מותקנים על גלגלים מראש, לפני ההגעה הצפויה לאזור הבעייתי. אם המכונית כבר תקועה בסחף שלג או בערימת עפר, אז הנחת השרשרת על השלדה תהיה קשה מאוד.

התהליך עצמו מורכב משישה שלבים:

1. מול הגלגלים המניעים מונחות שרשראות על הקרקע, לאורך לכיוון הנסיעה, ולאחר מכן מתיישרות. חלקי הידוק (קרבינים, מנעולים, ווים) חייבים להיות מכוונים לכיוון התנועה;
2. לאחר מכן, אתה צריך לרוץ לתוך הכלי בצורה כזו שיישאר עוד 20-30 סנטימטרים של המוצר מהגלגל מלפנים;
3. לאחר מכן, החלק שמאחוריו נזרק על ההגה;
4. בעזרת אטב, הענף האורך הפנימי מקובע תחילה, ואז החיצוני;
5. אם יש מנגנון מתח, יש להשתמש בו;
6. השלב האחרון יהיה נסיעה קצרה קדימה (20-30 מטר) כדי להבטיח שהרכב מאובטח כהלכה לשלדה ומורחב לחלוטין.

רק על ידי השלמת השלבים הפשוטים לעיל, אתה יכול להתחיל להתמודד עם שטח. בנפרד, יש לציין כי ה"קרב" צריך להתבצע בהילוך נמוך, כך שהגלגלים יוכלו בדרך כלל "להיחלץ החוצה". בתנאי העיר, על השרשראות, ניתן לנוע במצב נומינלי, אולם עדיף לבצע תחילה ריצת מבחן, על מנת להרגיש את התנהגות המכונית מראש. עדיף לבצע נסיעת מבחן על משטחים שונים - גם על שלג וגם על קרח.

חָשׁוּב! תמיד כדאי לזכור כי חריגה מהמהירות המותרת כרוכה באובדן שליטה והפסקה במעגל עצמו!

ייצור עצמי של חומר נגד החלקה

למרות שהשוק המודרני מספק לבעלי רכב מגוון רחב של המוצרים המתוארים, אין צורך לקנות אותם בלי להיכשל, הם לא כל כך קשה לייצור בבית. עם זאת, ראוי להזכיר כי ללא ציוד המפעל, ניתן לייצר רק סוג קשיח של מכשיר. הקלה ביותר להרכבה תהיה גרסת ה"סולם", קצת יותר קשה - "מעוין", ו"חלות דבש", אם כי לא קשה לייצור, ייקח הרבה זמן.

מחומרי ייצור תצטרך:

• שרשרת מתכת, שבה החוליות מחוברות באמצעות ריתוך (במקביל, יש צורך לקבוע את מידות החוליה);
• מחברים;
• מכשיר מתח.

מבין הכלים שבהחלט כדאי להצטייד:

• מטחנת זווית עם דיסק חיתוך (מה שנקרא "בולגרית");
• מכשירי ריתוך;
• כלי מדידה;
• מֶלחָצַיִם.

התהליך שלב אחר שלב של כל העבודה הוא כדלקמן:

1. ראשית אתה צריך לבצע מדידות - למדוד את שני הענפים האורכיים לאורך הגלגל, הם צריכים להיות זהים באורך;
2. חתוך את החלקים המיועדים בעזרת מטחנה;
3. למדוד את החלקים הרוחביים לאורכם ולחתוך אותם בכמות מסוימת (ככל שיש יותר, כך ייטב);
4. בסוף הענפים הרוחביים על הקישורים במיקום תפר הריתוך, אתה צריך לחתוך ולפרוק אותו מעט. יש לחזור על פעולה זו עבור כל חלק מוכן;
5. אז אתה צריך להניח ענפים אורכיים על פני השטח ובעזרת חתכים בחוליות באלה הרוחביות, להתחבר אליהם. כאן נדרש לפקח בבירור על כך שהסידור הניצב של הפסים הצולבים נצפה במרחק שווה לאורך זה מזה;
6. באמצעות מכונת ריתוך, יש צורך לרתך את החריצים שנעשו;
7. ווים וקרבין קבועים בצורה דומה - בקצוות הקדמיים של הענפים האורכיים;
8. במידת הצורך, מותקן מותחן על הענף שנמצא מבפנים;
9. המוצר המתקבל מותקן על הגלגל ונבדק להתאמה תקינה (במידת הצורך, ניתן יהיה להגדיל / לקצר את הענפים האורכיים).

הערה: במהלך תהליך ההרכבה, ניתן גם להשתמש בחיבור של ענפים אורכיים עם אלו רוחביים באמצעות ברגים, עם זאת, תפר הריתוך נחשב לאמין יותר.

צמידים ושרשראות - ההבדלים העיקריים בהתקנה

ישנה אמונה פופולרית שחובה להשתמש בג'ק להרכבת שרשראות. הצהרה זו נכונה בחלקה אם חצי מהגלגל כבר באדמה. ובמצב רגיל, כל ההליך לא ייקח אפילו חמש דקות, וזה לא ידרוש כלים מיוחדים. אבל עדיין, קל יותר לשים צמידים, ולכן רוב הנהגים המקצועיים מעדיפים אותם. עם זאת, התקנת 5 צמידים לגלגל תיקח יותר זמן מהתקנת שרשראות.

חָשׁוּב! לא מומלץ להרכיב צמידים על דיסקים דקים, מכיוון שהקירות שלהם יכולים לחתוך אותם בהדרגה.

חומר נגד החלקה לכנף מותקן רק על ציר ההנעה, אך כלל זה אינו חל על נהיגה באזורים הרריים, אז יש צורך לצייד את כל ארבעת הגלגלים על מנת למנוע החלקה. מצב זה נכון במיוחד עבור מכוניות הנעה קדמית, במהלך היציאה מהר תלול.

צמידים ומטרתם

מכשירים נגד החלקה מסוג צמיד הם מבחינה מבנית שילוב מחובר של מספר אלמנטים:

• מנעול הידוק עצמי;
• חֲגוֹרָה;
• שַׁרשֶׁרֶת.

בניגוד לרשתות, ניתן להתקין צמידים בכל עת ולא מראש. ניתן לאבטח אותם אפילו כשהמכונה כבר תקועה או בשטח קשה.

מכשירים כאלה יאפשרו לך לנהוג בקלות בכבישים מושלגים, הימנעות מהחלקה בדרך, וגם מספקים באופן אמין בטיחות נוספת בשל אחיזה הדוקה יותר על פני השטח. לעתים קרובות, צמידים נרכשים על ידי אותם נהגים שמתכוננים לנהוג באזורים הרריים שבהם צפוי כפור חמור או שלג כבד. היתרון העיקרי בשימוש בצמידים הוא שכל אחד יכול להרכיב אותם על גלגל - אין צורך בידע וניסיון מיוחד בעניין זה.

תכונות עיצוב של צמידים

למעשה, הם מהווים פתרון אוניברסלי, ללא קשר לגודל הגלגלים שיצוידו בהם. זה יכול להיות מידות מה-13 עד ה-16 ואפילו יותר. לפיכך, גם צמיגים גדולים וגם צמיגים קטנים מתאימים לשימוש שלהם באותה מידה. יתר על כן, אין צורך להבין בפירוט את סימוני הצמיגים עם בחירה נכונה של צמידים.

מכשירים אלה עצמם הופיעו לאחרונה יחסית בשטחה של רוסיה, אך כיום הם משמשים לרוב ברצועה האמצעית והצפונית של רוסיה. אך לעיתים רחוקות הם נמצאים רק באזורי דרום הארץ, שבהם החורפים מתונים במיוחד, ובהתאם לכך, אין בהם צורך, ככאלה.

כשלעצמם, הם מורכבים מקטעים של השרשרת, אשר קבועים עם חגורה סינתטית. תושבת כזו מאפשרת להחזיק בבטחה את האלמנטים נגד החלקה על השלדה. הצמיד מונח על הגלגל, וקצה החגורה מועבר דרך החור בדיסק. בצד הנגדי, החגורה מהודקת ומקובעת היטב.בצורה זו, החגורה/הצמיד משתלבת בצמיג ויוצרים אחיזה מוגברת. הגובה שלהם הופך מספיק כדי לבוא במגע עם אזור מוצק, תוך כדי נוצר החיכוך המתאים, אשר נותן לרכב את הדחיפה הדרושה.

הערה: גם אם לא ניתן להשיג משיכה נאותה, הרצועות יתחילו לגרוף את הלכלוך/השלג עם ההנעות שלהם עד שיגיעו למשטח יציב.

מפרט שימוש

כפי שהוזכר לעיל, הבלעדיות של מכשיר הצמיד נעוצה בנוחות השימוש ובמהירות ההתקנה. לכן, השילוב שלהם עם הגלגל אפשרי גם כשהמכונה כבר במצב קשה, וזה מבדיל אותם ממכשירי שרשרת.

היתרונות העיקריים של חיבור הצמיד הם:

• הרלוונטיות של הבקשה במצבים שליליים שכבר מתרחשים;
• ניתן להסירם/להרכיבם תוך זמן קצר מאוד וללא שימוש בכלים מיוחדים - ג'ק;
• לא נדרשת עזרה חיצונית להתקנתם;
• הם קומפקטיים בגודלם, ממוקמים בקלות בתא המטען של מכונית;
• מאופיין על ידי צדדיות (מתאים לסוגים שונים וצמיגים ומכוניות);
• זמין בטווח המחירים שלהם;
• יש להם חיי שירות ארוכים למדי.

בתורו, צמידים, כמו גם מכשירי שרשרת, מחולקים באופן קונבנציונלי לקשים ורכים. הראשונים כוללים וריאציות מתכת, והאחרונות כוללים מכשירים העשויים על בסיס פוליאוריטן, פלסטיק או גומי.

לדוגמאות פלסטיק יש תהליך ייצור פשוט למדי, עם זאת, במונחים של מאפיינים טכניים בסיסיים, הם יכולים אפילו להתעלות על עמיתיהם המתכתיים. הם מושלמים עבור מכוניות, קרוסאוברים ורכבי שטח.

חָשׁוּב! יחד עם זאת, עדיף להתקין דוגמיות מתכת על משאיות או ציוד מיוחד, בשל משקלה המוגבר של ההובלה הנזכרת.

כללים כלליים להפעלת צמידים

עבור כל דוגמאות הצמיד ללא יוצא מן הכלל, עדיין יש צורך לעקוב אחר הכללים הכלליים:

• המהירות המותרת במכונית המצוידת בהתקני צמיד צריכה להיות בטווח של 50-80 קמ"ש;
• באמצעות התקני צמיד, אתה צריך למזער את זמן התנועה על אזורים יבשים וסלולים של המסלול, נסיעה כזו תיצור לא רק סיכון נוסף לשבירה של מכשירים, אלא גם להשפיע לרעה על מצב ההשעיה של המכונית וצמיגי הגלגלים;
• בעת שימוש בצמידים, יש צורך לפקח על חלקות האצה/האטה על מנת למנוע פעולת מצמד קשה וטלטולים לא מוצדקים;
• עדיף להרכיב צמידים נגד החלקה על ציר ההנעה (אחרת, הרכבה על שלדה ללא הנעה אינה הגיונית ושיטה זו אף עלולה ליצור קשיים מיותרים בתנועה);
• יש צורך בזהירות ובזהירות מיוחדת להרכיב את המכשירים המתוארים על מכוניות עם קוטר מוגבר של דיסקים. במקרה זה, הכרחי לוודא שיש פער אמין בין קליפר הבלמים לבין מחזיק הצמיד;
• ברוב המצבים הקשים, הגיוני לכבות את מערכת הבלימה האוטומטית, כמו גם את מערכת בקרת יציבות הקורס ומערכות תמיכה אלקטרוניות אחרות, מכיוון שהן כמעט ולא מיועדות לשימוש במכוניות עם חופות כאלה, אלא יפריעו יותר מאשר יעזרו .

קיבוע

בנפרד, כדאי להזכיר את מרכיבי הקיבוע של הצמידים.הם יכולים להיות שונים באופיים הקונסטרוקטיבי והם מחולקים ל:

• חגורת ניילון היא אמצעי קיבוע מאוד לא אמין, מכיוון שקיים סיכון לשבירתה בעת שפשוף דיסק, בעיה זו רלוונטית במיוחד לדיסקים מוטבעים, בעלי קצוות חדים;
• פלח שרשרת הוא סוג אמין יותר של הידוק, מבחינת חוזק מכני, עם זאת, זה יכול להיות מסוכן לגלגלים עצמם - פלח יכול בקלות לפגוע בחישוקי סגסוגת בלעדיים.

דירוג השרשראות והצמידים הטובים ביותר נגד החלקה לשנת 2022

שרשראות נגד החלקה

מקום 3: פרומסטרופ בר 76

אפשרות עמידה במיוחד עבור הקטע שלה. תוספת מצוינת באחיזת השלדה, מיועדת לנהיגה בתנאים קשים. הבטיחות מוגברת בבירור על ידי הקטנת מרחק הבלימה, מה שמשפר את התנהגות הרכב. הווריאציה היא סגמנטלית ומחולקת לשתי קבוצות של שרשראות, היוצרות צורה של "סולם". בעל בסיס מתכת.

שֵׁם	אינדקס
מדינה מייצרת	RF
קוטר מותר, ס"מ	R15-R19
מחיר, רובל	7000

• פיר מתכת חזק;
• אגוזים מהדקים חזקים;
• קבוצה כפולה של שרשראות.

• לא זוהה.

מקום 2: סולם LT

מדגם זה מיועד למכוניות נוסעים עם סוג נסיעה לא שלם. זה יאפשר לך להתגבר על האדמה הקפואה והאספלט עם כפור. זה נוח לשימוש גם בסתיו וגם בחורף. טוב במיוחד עבור אדמות ביצות. הבסיס עשוי מתכת, חיי השירות המינימליים הם 10 שנים.

שֵׁם	אינדקס
מדינה מייצרת	רוּסִיָה
קוטר מותר, ס"מ	16
מחיר, רובל	5050

• אנטי החלקה מעולה;
• עבודה מצוינת בשטח בוצי;
• רוחב קישור משתנה;

• לא נמצא.

מקום ראשון: "סורוקין"

כנראה הסט הטוב ביותר של שרשראות נגד החלקה למכוניות. הייצור מבוסס על פלדת סגסוגת, הידוק נוח אינו מאפשר החלקה, בתנאי שטח מוגבל. המשקל הכולל של המבנה אינו עולה על 4 קילוגרמים, כלומר עלייה מסוימת ביכולת התמרון.

שֵׁם	אינדקס
מדינה מייצרת	רוּסִיָה
קוטר מותר, ס"מ	16
מחיר, רובל	6199

• מארז מצוין לתחבורה;
• השימוש בסגסוגת פלדה;
• תקלה טובה.

• לא מתפקד טוב בפינות.

צמידים נגד החלקה

מקום 3: "דורנבור"

מושלם לגלגלים עם רדיוס של 16 עד 18. הערכה תוכננה במיוחד עבור מותגי רכב מערביים ואסייתים: טויוטה קורולה, ניסאן אלמרה, קיה סיד, שברולט קרוז, פורד פוקוס, מיצובישי לנסר. המגן יפעל במלואו.

שֵׁם	אינדקס
מדינה מייצרת	RF
קוטר מותר, ס"מ	משתנה
מחיר, רובל	בהתאם להזמנה ולכמות, מינימום. 3000

• כלול תיק מיוחד לאחסון;
• הקישור משתנה;
• יש להקה רחבה.

• קשה למצוא במכירות קמעונאיות בשטח הפדרציה הרוסית.

מקום 2: "PRO-4×4 בינוני"

מכשיר זה ייתן קלות ונוחות למעבר בכביש. בעיצוב נעשה שימוש בטכנולוגיית PRO-Medium, כלומר המידות הקטנות של הצמידים ומשקלם, בהשוואה לשרשראות. כברירת מחדל, כפפות מסופקות בערכה להתקנה קלה.

שֵׁם	אינדקס
מדינה מייצרת	RF
קוטר מותר, ס"מ	R15-R19
מחיר, רובל	7000

• ערכת ברירת מחדל מצוינת;
• ביצועי שטח מצוינים;
• מחיר הולם.

• לא.

מקום 1: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

הסט מיועד במיוחד למכוניות גדולות, מיניוואנים ומיניבוסים. באופן דומה, ניתן להשתמש בו להובלת נוסעים קטנה. הוא יכול בקלות לצאת מתלם עמוק, לטפס במעלה הגבעה, להתגבר על אזור קפוא. Perfectly מתאים לדיג, ציד, נסיעות בתנאים קיצוניים. הסט עצמו מאוד קומפקטי, לא תופס הרבה מקום בתא המטען.

שֵׁם	אינדקס
מדינה מייצרת	RF
קוטר מותר, ס"מ	R18-R19
מחיר, רובל	תלוי בהזמנה ובכמות, מינימום 3000-4000

• קומפקטיות בגודל;
• רבגוניות.

• לא זוהה.

במקום אפילוג

המציאות היא שרוב הנהגים העדיפו מזמן לייצר מוצרי בקרת משיכה משלהם. עם זאת, צצות כיום בשוק יותר ויותר רשתות וצמידים מיוחדים, שיכולים לפשט מאוד את חייו של חובב רכב. יחד עם זאת, צמידים נוחים יותר.