אופני שטח - אין שבילים בלתי עבירים ל"אנדורו"

אופנוע הוא הובלה של נועזים ורומנטיקנים. אופנוענים נחשבים למקוממים יותר, מכורים לאדרנלין, חופשיים מאשר נהגים - יציבים, חבויים בתא הנוסעים מהרוח הרעננה. גם אם מכונית דו-גלגלית באמת דומה למכונית מגושמת, מתגלגלת לא יותר מ-60 קמ"ש, היא גורמת יותר להתפעלות מהמכונית הכי מגניבה. נדבר על אופנועי האנדורו הטובים ביותר להלן.

אופנוע עדיף!

מכונית, כמובן, היא צורת תחבורה נוחה, יש לה הרבה יתרונות, אבל היא לעולם לא תחליף אופנוע. "מה עדיף?" - ויכוח נצחי, כמו גולש סקי עם גולש סנובורד בסרט "Yolki". אבל כל מכונית במחלוקת הזאת תתקע במהמורה הראשונה. יש כמובן שאלות לגבי האופניים במונחים של סקי חורף, אבל יש גם יתרונות שאין להכחישה:

• מהירות גבוהה ויכולת תמרון - מה שיגידו, אבל בפקקים ובשטח האופניים נראים כמו כלי שימושי יותר;
• מוסך לאופנוע - כמה פחות מקום נדרש לאופנוע, גלוי לעין בלתי מזוינת;
• מחיר - אם אתה לא לוקח דגמים מפוארים, אופנועים הרבה יותר זולים ממכונית;
• בנזין - זה ייקח הרבה פחות כדי לכסות את אותו המרחק במכונית;
• תחזוקה - פחות גחמני במונחים של תיקון, תחזוקה, חלקי חילוף גם עולים פחות מאלה לרכב;
• סגנון ויופי - אופנוע אוהב נואש, חזק, צעיר ברוחו, וזו הסיבה שבנות אוהבות אופנוענים.

ממה עשוי רכב שטח?

אם נוגעים בהיסטוריה, אז מכונית בנזין דו-גלגלית הופיעה בגרמניה שנה לפני המכונית. המצאת העץ "לרכיבה" פיתחה זריזות תזזיתית - 12 קמ"ש. תקופת הזוהר של תנועת האופנועים החלה במאה העשרים והפכה לתת-תרבות. כיום, ישנם סוגים וסוגים רבים של ציוד זה, הנבדלים בפרמטרים שונים, החל ממספר הגלגלים, עיצוב וכלה בגודל המנוע ותכליתו.

נדבר על ציוד שטח, סוג האופנוע המבוקש ביותר, שיש לו כמה סוגים. לא נשקול דגמים ספורטיביים גרידא, רק אופניים כאמצעי תחבורה בשטח.

אין צורך להתעמק בפרטי העיצוב והמכשירים, אלא צריך להבין משהו במכשיר. היחידות והסכמות העיקריות בכל האופנועים זהות.

1 - בולמי זעזועים קדמיים של מזלג, הקפיצים מוסתרים מתחת ל"מכנסיים";

3 - מד מהירות;

4 - בלם קדמי;

5 - ידית גז;

6 - ידית מצמד;

7 - מיכל גז;

8 - מנקה אוויר;

9 - בולם זעזועים אחורי;

10 - צינור פליטה ("גלושק");

11 - מזלג אחורי (מטוטלת);

12 - כונן שרשרת;

13-18 - חלקי המנוע;

19 - רפידות בלם.

יחידת הכוח של אופני שטח שונה ממכונית בקומפקטיות ובמשקל שלה. המנוע מסודר בארכובה עם תיבת הילוכים ומצמד, מערכת שימון יחידה. אנדוריקים נבדלים מכלי רכב אחרים על ידי:

• גלגלים (18 ו-20 אינץ');
• מזלג טלסקופי הפוך;
• בלמי דיסק.

אופניים דו-שימושיים

אופנועים המיועדים לכבישים רגילים ולהתגברות על כבישים גרועים, הרוכבים בהיעדרם המוחלט, שייכים למעמד "אנדורו" (אנגלית סיבולת - סבולת). אנדורו הוא אחד מאופנועי השטח הראשונים. כל תעשיית האופנועים התחילה איתו. אספלט היה דבר נדיר בתחילת המאה ה-20, ולכן היה צורך בהובלה שיכולה לנהוג על אבנים, בוץ, אדמות בתולות ויערות. יחד עם זאת, חשוב שהציוד לא יתפרק בבליטה הבאה ולא ירעיד את הנהג. כך נולדו אופני האנדורו.

כעת האופניים הללו מחולקים לתיירות ומירוצים. התיירים לא נוסעים מהר במיוחד למרחקים ארוכים על פריימר ושטח קל. רוכבים מצליחים למהר לאורך סלעים אנכיים, לכבוש ביצה, לא להיתקע בחול, אבל על המדרכה - זה פיל בחנות חרסינה.

תכונות האנדורו הן כדלקמן:

1. לְעַצֵב:

• לנהיגה על מהמורות ומהמורות, המתלים עשויים מהליכה ארוכה;
• הגה - גבוה עם מגשר, הגנת ידיים קיימת;
• מסגרת חצי דופלקס (טבעות חוזק משולבות);
• הכנף הקדמית מוגדלת.

2. גלגלים: לדריכה יש דפוס שעוזר לרכוב גם על אספלט וגם על פריימר. יציקה לא מתקבלת בברכה - עדיף מסרגות.
3. מנוע: חלק הארי פועל על צילינדר אחד, תיירותי (מ-650 ס"מ³) - שני צילינדרים בצורת V. היוצא מן הכלל הוא אופני ימאהה וב.מ.וו.

כמה הבדלים חשובים בין אופני ספורט לאופני הנאה:

• ל"ספורטאק" אין פנס;
• מתחיל בקיקסטרטר;
• אסור לרכוב על הכביש.

זנים של אנדורו "ביתי".

העיצוב מבוסס על מנוע חזק, מסגרת קלה, מתלים פרוגרסיביים, ומושב טייס נוח. סוגים לא ספורטיביים של אופנועים אלו רשומים ככלי רכב ויכולים לנסוע בבטחה לאורך הרחובות והאוטובאנים, ישנה מסגרת לתליית לוחית רישוי.

כמובן שאופניים אלו מצוידים בקולפי קול שקטים יותר כדי לא לרעוש באזורים מיושבים. יש להם גלגל אחורי קטן יותר בסנטימטר מזה של מוטוקרוס. אבל יש כמה הבדלים טכניים בין "אנדריקים" שונים.

1. Hard Enduro הם אופני קרוס המותאמים לשימוש בחיים לא תחרותיים. יש לו פוקוס ספורטיבי, מתלים קשיחים, אבל יש פנסים, לוח מחוונים, מתנע חשמלי, מעמד צד, אור בלם. לפי קיבולת מעוקב מיוצרים מ 400 עד 650 ס"מ³מקוררים באוויר. על אופנוע כזה, אתה יכול לנסוע דרך סבך היער, הרים, אזורים חוליים, להתגבר על מחסומי מים (ביצה, שפך נהר, שלוליות). בשל הדמיון הרב עם קרוסאר ספורט, ייתכנו בעיות במשטרת התנועה.

2."רך" (אזרחי) - שונה משטח עם מתלים רכים, יכולת לשבת יחד, גומי דו תכליתי, נוכחות של תא מטען, בלם חזק, סוללה ומנוע שונה. נפח מנוע מ-125 עד 650 סמ"ק³. המהירות אינה חשובה כאן, הדגש הוא על בטיחות.

3. "תייר" - יחידה לראלי פריז-דקאר, רכיבת שטח ארוכה. יש לו ערכת גוף פלסטיק עוצמתית, שמשה קדמית, מנוע חזק, מיכל גדול, אור המאפשר לנוע בערפל, מושב נוח ומקום למטען. אבל לנהג המשאית הזה יש יותר משקל ופחות יכולת שטח. רק טייס מנוסה יכול להפעיל ציוד כזה.

4. "פרקט" (סביל למחצה) - היכולת לנהוג בכבישים טובים ורעים באותה מידה. לסוג זה מנוע מ-650 עד 1200 סמ"ק³ ומשקל ∓ 200 ק"ג. המתלים קצרי מהלך, מרווח הקרקע קטן, הגלגלים עם חישוקי גומי וסגסוגת רחבים, הבלמים חזקים, השמשה הקדמית מוגדלת, ערכת המרכב המקסימלית. מושב נוח כפול, תא מטען עם גזעי ארון בגדים.

יצרנים ומותגים

אין כל כך הרבה מנהיגים ברורים בשוק רכבי השטח; האסיאתים והאירופאים נלחמים על כף היד. המזרח עדיין לפנים, הרשימה נראית כך:

1. קוואסאקי היא קונצרן יפני, היצרנית הגדולה ביותר של אופנועים וציוד;
2. BMW הוא מותג גרמני שבו הכל מורכב ביד, דגמים מוגמרים נבדקים על ידי אבחון מחשב של הפרמטרים העיקריים;
3. סוזוקי - איכות יפנית ייחודית והביצועים הטכניים הגבוהים ביותר;
4. ימאהה - עוד תאגיד יפני שעסק באופנועים קלים ונעימים במיוחד;
5. הונדה היא חברה שמייצרת יחידות לא מאוד תקציביות, אבל מאוד איכותיות;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) הוא מותג אוסטרי המייצר בעיקר אנדורו ספורטיבי.

TOPs, רייטינג, סקרים

רשימות של הדגמים הטובים ביותר נערכים על ידי אנשים שונים, מומחי מכירות, נהגי פיילוט, קונים. כל אחד מדגיש את פרמטרי ההערכה שלו - איכות, מחיר, מהירות, סוג, טכנולוגיה.

שלושה מתוך 12 הטופ

דירוג הרוכב מפרט את שלושת הדגמים המובילים בכל מחלקת אופניים. בין רכבי השטח ניתן למצוא:

• KTM 690 Enduro R - לחלוטין לכל שטח;
• Lifan LF200 gy-5 - במחיר סביר;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - זבובים כמו פרפר.

KTM 690 Enduro R

RUB 749,900

דגם זה נקרא "החייל האוניברסלי". לאופניים האוסטריים יש בולמי זעזועים חזקים המאפשרים להתגבר בצורה נוחה למדי על מהמורות כביש ולצמצם את התנועה בעיר. על הדרך, יש לו מעט שווים. אבל הוא ייכנע רק לטייס מנוסה.

הגלגלים שונים - האחורי רחב יותר. המיכל הוא 12 ליטר, הכנפיים מצומצמות, מסגרת חלל הפלדה - כל זה איפשר להאיר את המבנה עד 140 ק"ג. מנוע ל-690 קוביות עם קיבולת של 67 ליטר לשנייה, אם כי רק צילינדר אחד. המהירות המרבית היא 167 קמ"ש. המנוע מקורר נוזל. הילוכים - 6 הילוכים. גובה מושב - 91 ס"מ, מרווח קרקע - 28 ס"מ, צריכת דלק - 4 ליטר ל-100 ק"מ.

• מומנט חזק וגבוה במנוע בתחתונים;
• קל, צייתן, טיפול טוב;
• חדירות גבוהה;
• מעבר מהיר חופשי לנייטרלי, הילוכים לא עפים;
• השרשרת לא שוקעת עם הזמן, לא נמתחת.

• מסגרת הפלדה אינה חזקה במיוחד;
• אין חדות בעת סיבוב;
• חלקים מאוד יקרים.

Lifan LF200 gy5

79 900 לשפשף.

לדגם מחלקת תיירים יש ביקוש רב.ב-cross Lifan יש מינימום הכרחי בסיסי. המנוע חד צילינדרי, נפח - 197 ס"מ/מ"ק. הספק מרבי - 16.3 כוחות סוס. לא חיה, כמובן, אבל די חכמה. קירור אוויר אינו מאפשר להעמיס את המנוע לאורך זמן, הוא מתחמם יתר על המידה. המיכל מיועד ל-10 ליטר בנזין. משקל האופניים הוא 122 ק"ג, המהירות המרבית היא 100 קמ"ש. בלמי דיסק. הגוף הוא פלסטיק עמיד בפני זעזועים, עמיד בפני כפור.

הוא נבדל מספורט על ידי נוכחות של מקום לנוסע, תא מטען, הגנה על ההגה והידיים. טכנולוגיית תאורה מעולה.

• קל וזריז;
• חסכוני - אוכל רק 2.3 ליטר למאה מ"ר;
• הרכבת גוף איכותית;
• יכולת שטח מצוינת, המסלול שומר;
• השירות נוח, פשוט, מהיר.

• המיכל קטן;
• לא הכי חזק, אבל הפליטה רועשת;
• הנוף לא מאוד: לא רטרו ולא מסוגנן;
• לא ייקח שני אנשים.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

RUB 60,990

לאופני הפיט הסיניים יש מנוע ארבע פעימות חד-צילינדרי המקורר באמצעות שימון אוויר ושמן. ארבע מהירויות, הכל קדימה. בלמי דיסק, רפידות בגלגלים הקדמיים והאחוריים. גלגל קדמי - 17 אינץ', אחורי - 14. המסגרת צינורית, קלת משקל, משקל - 71 ק"ג.

גובה האוכף 88.5 ס"מ, מרווח הקרקע 37 ס"מ, מה שמספק ציפה טובה לשטח. ההגה ישר, המידות האחוריות נטועות מתחת למושב. נוח מאוד לנהגים גבוהים - המרחק בין הגלגלים הוא 1 מ' 22.5 ס"מ. כוח - 11 ליטר/ש'.

• הקלה ביותר, הניתנת לתמרון;
• עשוי פשוט, קל לתיקון;
• kick starter, 4 מחזורים, השעיה;
• משתיק קול ישר.

• גלגל ההגה מעוות כאשר הוא נופל, השרשרת נמתחת במהירות;
• הפנס חלש, עדיף לא לנהוג בלילה;
• ללא מתנע חשמלי.

ארבעת רכבי השטח הטובים ביותר

הרשימה נערכה על ידי מטיילים מנוסים, תוך התחשבות בפונקציונליות, איכות ומחיר האופניים. לדעתם, אופנוע שטח צריך להיות בעל יכולת שטח גיאומטרית טובה, איזון מסה וכוח. וניתן להוזיל את המחיר על ידי רכישת דגמים של שנות הייצור הראשונות, הוא נמוך משמעותית עם סחורה באיכות מעולה.

ב.מ.וו F800GS

RUB 802,000

אופני BMW אנדורו גרמניים הם תמיד הבחירה הנכונה. מתלים, תמיד מכוונים היטב, מחזיק את המהמורות בנסיעה מעל מהמורות במהירות של 100 קמ"ש. הארכובה מוגן על ידי מסגרת פלדה, עוצמתית וחזקה, מוכנה לכל עומס. מנוע שני צילינדרים (בשורה), המספק כוח של 85 ליטר לשנייה, מאיץ את האופניים ביותר מ-200 קמ"ש. מערכת הקירור נוזלית. הילוכים - 6 הילוכים, גובה - 85-88 ס"מ, משקל - 214 ק"ג. נפח מיכל - 16 ליטר, צריכה (משטחים מעורבים) - 5.3 ליטר / 100 ק"מ.

הדאגה של היצרן ללקוח ניכרת במושב הניתן לכיוון הגובה וכן במשענות וההגה. רוכבים בגובה 160-190 ס"מ ירגישו בנוח על האופניים. החברה מבטיחה, הצרכן מאשר כי מנוע BMW האמין יעבור 250 אלף ק"מ ללא תיקונים גדולים.

כמובן שבמקרה של תקלה לא ניתן יהיה לתקן את המנוע לבד. זה מה שגרם לב.מ.וו לתפוס את המקום השני בדירוג התאגידים. אם תפעיל אותו עם בדיקות טכניות בזמן, לא יהיו תאונות בכביש. ידע ואיכות מעולה עולים הרבה כסף, אבל אם תיקחו את הציוד של 2005-2006, הוא יעלה בדיוק חצי, מבלי לאבד את היתרונות העיקריים שלו.

• מנוע עם הזרקה אלקטרונית;
• אמינות ואיכות בנייה;
• כוח וזריזות.

• זה לא יעבוד לתקן את המנוע בעצמך - קשה;
• המחיר של דגם טרי הוא מתחת למיליון.

KTM 990 הרפתקאות

449,000 - 650,000 רובל.

האוסטרים חשבו בקפדנות על ההיבטים הטכניים של עיצוב רכב השטח. יכולת הקרוס קאנטרי שלו דומה לקרוסר עם מנוע 500 סמ"ק. הדבר התאפשר בשל המשקל הנמוך של המריצה ותנועת המתלים המוגברת. המנוע חזק - 110 סוסים, מאיץ עד 220 קמ"ש באספלט, לכל אחד יש את הקצב שלו בשטח, תלוי במיומנות ובניסיון של הטייס, כמו גם במצב המשטח. למזלג שלוש רמות כוונון, לבולמי הזעזועים האחוריים 4.

רכיבה שקטה על התחתונים היא חסכונית מאוד. בתחרות, האופניים האלה יעשו פלאים. ניתן לכוון את המושב לעצמכם, הנוסע מרגיש בנוח. הדגם החדש עולה כ-800 tr., שנות הייצור הראשונות לא ירוקנו את הארנק במיוחד.

• הנחיתה ישירה - אתה רוכב בגאווה על מכוניות;
• גבוה, כבד, אבל קל לניהול, אפילו למאה, במיוחד על הקרקע;
• כוונון הרבה שימושי;
• התגובה לגז היא מיידית.

• מבחינת בלימה, הוא מפסיד לאופני כביש אם אתה נוסע מעל 150 קמ"ש (גלגל קדמי צר);
• החלפת שמן ומסננים - יש לפרק את רצפת הרכב, גם עם נר בצילינדר הקדמי.

ימאהה TDM 900

240,000 - 400,000 רובל.

אם סגנון הנהיגה אינו אגרסיבי, אין רצון לקפוץ על קרשי קפיצה, והשטח קורץ, בחרו באנדורו של ימאהה. הדגם מיועד לאספלט, המתלים מוגדרים לנסיעה נמוכה וקשיחות. אבל על כביש החצץ ועל מהמורות אחרות, זה די צייתני וניתן לניהול. בלימה עדינה מול בורות גדולים - הכל יהיה נוח.

מנוע לשני צילינדרים ו-86 ליטר לשנייה, המסגרת ורכיבי הגוף עשויים מאלומיניום, מה שהקל את המשקל ב-29%. קירור נוזלי. הוא יכול להאיץ ל-220 קמ"ש, אבל מעל מאתיים תסתיים נסיעה נוחה. האצה ל-100 ק"מ מתרחשת תוך 4 שניות. במקום קרבורטור - מזרק, 6 הילוכים, בלמים קדמיים, משקל - 221 ק"ג. גובה אוכף - 82.5 ס"מ. מיכל דלק - 20 ליטר, מילואים - 3.5 ליטר. צריכת הדלק הממוצעת היא 5-6 ליטר ל-100 ק"מ. משקל -193 ק"ג.

כמובן שהאופנוע הזה לא מתאים ליערות ולביצות, אבל הוא ירכב בצורה מושלמת על דרכי עפר, כבישים כפריים, מסלולי שטח.

• מכונית נהדרת לנהגים מאוזנים ולכבישים מחורבנים ממוצעים;
• רשת רחבה של סלונים - קל למצוא חלקי חילוף ומומחים;
• מערכת הזרקת הזרקה.

• זה לא יעבוד בשטח אמיתי.

הונדה טרנסאלפ 650

255,000 - 310,000 רובל.

לאופנועי טיולים יש באופן מסורתי כוח טוב ויכולת שטח. אך יתרונות אלו ייעלמו במקרה של תקלה בכביש, אם לא ניתן לתקן את הציוד במקום בכוחות עצמו. אבל זה יכול לקרות רחוק מכבישי אספלט. לחשוב על אפשרויות כאלה, אתה צריך לבחור Transalp 650 - פשוט ואמין.

אלו האופניים הטובים ביותר המותאמים לשטח הרוסי. הוא קל משקל, בעל מנוע חזק בצורת V. מיכל דלק - 19.6 ליטר, 55 כוחות סוס מאפשרים להאיץ באספלט עד 180 קמ"ש, בשטח ניתן לנסוע במהירות של 120 קמ"ש. בטעינה המהירות יורדת, אבל זה מספיק לתנועה למרחקים ארוכים. קירור נוזלי, תיבת חמישה הילוכים, בלמי דיסק בשני הגלגלים. גובה אוכף - 85 ס"מ, משקל - 194 ק"ג. מקסימום - 172 קמ"ש, תאוצה למאות - תוך 5 שניות. צריכת בנזין - 5.2 ליטר ל-100 ק"מ.

היתרון החשוב ביותר של הונדה הוא חוסר היומרה. מנוע קרבורטור רגיל עובד בסהרה, ובסיביר המושלגת ובהרי הקווקז. במקרה של תקלה, הוא מתוקן באמצעות כלים קונבנציונליים.עם טיפול ושימוש נאותים, היחידה תעבור 300 אלף ק"מ ללא תיקון.

• חזק, אמין, עמיד, מוכן לטייל ברחבי העולם;
• ניתן לתיקון בשטח;
• חלקי חילוף ומרכזי שירות יש בשפע.

• יצא מהייצור, אך ניתן למצוא דגמים משומשים.

TOP-5 פרימיום

עבור הרפתקני אופנועים שמוכנים לרכוש סוס ברזל אמין עבור פריקי שטח, רשימה זו הורכבה. עפר, כבישים ארוכים, רוח בפנים ומהירות שוברת שיא - הכל על האופניים האלה!

ימאהה WR250R

537,750 - 600,000 רובל.

שוקל 134 ק"ג, עמיד מאוד, זריז, מנוע ל-250 קוביות, 30 סוסים - ישלף מכל בוץ. מהירות מרבית - 151 קמ"ש, מיכל - 7 ליטר, גובה מושב - 93 ס"מ, תיבת שישה הילוכים, גלגלים 21 ו-18 אינץ'. צריכת דלק - 4 ליטר / 100 ק"מ.

• אחיזה משופרת במהירויות נמוכות;
• השעיה רכה, נוחה יותר;
• הפליטה שקטה, ידידותית לסביבה;
• קל להזזה ולסיבוב;
• יש מדרגת צד ואור טוב.

• רוטט במהירויות גבוהות, רוכב גרוע מעל מאה;
• שטח מתגלגל בצורה גרועה, על אספלט בדרך כלל;
• חיסרון גדול - גבוה מאוד, הרגל לא מגיעה לקרקע, זה לא בטוח.

סוזוקי V-Strom 650 ABS

RUB 549,990

סוס אמין, לא יאכזב אותך אפילו בביצה. המנוע בצורת V מושך בעוצמה במהירויות נמוכות ובינוניות. העובד הקשה יתמודד עם מסע ארוך לא רק על כבישי אספלט וחצץ, הוא יציית ל"שטח", אנדורו מאוד מתמרן. אם לא חישבת את מהירות הכניסה שלך לפנייה, האופניים האלה יעזרו לסיים את הקו.

המסגרת מאלומיניום, אלכסונית. גלגלים - 19 ו-17 אינץ', בלם דיסק כפול קדמי.שמשה קדמית מתכווננת, ארגונומיה משופרת, לוח מכשירים קל להבנה. גובה אוכף 83.5 ס"מ, משקל 214 ק"ג. מיכל דלק - 20 ליטר, מקסימום - 197 קמ"ש. צריכת דלק - 4 ליטר / 100 ק"מ.

• לוח מחוונים משופר, זכוכית מתכווננת - הכל לאדם;
• המושב מתכוונן לגובה;
• זריז במהירויות נמוכות, יציב בגובה;
• מהמורות מהירות מחליקות בלי לשים לב, המתלים בבירור מסדרים בורות ותעלות.

• המחיר יהיה נמוך יותר.

KTM 1190 הרפתקאות

615,000 - 990,000 רובל.

צאצא הספורטבייק נפיץ וחד. צורות יעילות, מיכל גז בולט, אופטיקה מרהיבה עם נוריות, אלקטרוניקה. מנוע - 148 ליטר לשנייה, אביזרי חשמל, שלדה מחוזקת, תיבת 6 הילוכים, מערכת ABS. גלגלים - 19 ו-17 אינץ', שמשה גבוהה. גובה האוכף 87.5 ס"מ, הוא כפול, נפרד ומתכוונן לגובה. מיכל דלק - 23 ליטר, משקל - 230 ק"ג. צריכת דלק - 6 ליטר ל-100 ק"מ.

כל רוכב יכול לשלוט באופניים האלה, למנוע יש מצבי פעולה שונים - ספורט, גשם, עיר, שטח. הבלם והגז פועלים אחרת בכל אחד מהם. בעיר, המכונית שולטת בתאוצה, במצב ספורט היא מגיבה מיידית לתנועות מקל המצערת. "גשם" מבטל את החלקת הגלגל.

• מנופי שליטה רכים, קלים לתפעול;
• בקרת משיכה היא בטיחות רבה;
• הקלאץ' נסחט החוצה באצבע אחת (הידראוליקה);
• המצערת היא אלקטרונית, ללא כל כבלים, התגובה היא מיידית, הדחף אחיד.

• בנוסף לכיסויי פלסטיק, אין הגנה במקרה של נפילות;
• קופסה רכה מפריעה לתפוס נייטרלי בנעליים;
• לאחר 245 קמ"ש, רטט מתחיל, ההגה רועד;
• מתאים יותר לתיירות אספלט.

דוקאטי מולטיסטרדה 1200S

1,540,000 - 1,749,000 רובל.

אנדורו איטלקי יקר 160 סוסים. לא לכל מכונית יש כוח כזה. מערכת בקרה אלקטרונית, שלושה מצבי מתלים המותאמים לתנאי דרך ספציפיים, ארבע מהירויות, צמיגים בלעדיים - מדובר במכונה מסוגננת וחזקה. ארגונומיה ברמה: כידון רחב, נחיתה ישירה, מושב גדול ונוח.

גובה אוכף - 82.5 ס"מ, קירור נוזלי, מזרק, 6 הילוכים, בולם מתכוונן. ABC, בלמי דיסק, שני גלגלים 17 אינץ'. מיכל ל-20 ליטר, משקל - 209 ק"ג, מהירות מרבית - 279 קמ"ש, צריכת דלק - 6 ליטר / 100 ק"מ.

• עוזרים אלקטרוניים רבים מקלים על החיים בכביש;
• הגנת רוח קרירה וכל הארגונומיה;
• התאמות מנוע ומתלים הן תוספת נהדרת;
• אפשר לנסוע למרחקים ארוכים ולא להתעייף.

• צמיגים רגילים אינם טובים;
• מחיר.

BMW S1000XR

1,187,000 רובל

אופנוע קרוסאובר נוח, חזק, 160 כ"ס, מנוע ארבעה צילינדרים. מסגרת אלומיניום, מעצורי דיסק הידראוליים. משקל - 228 ק"ג.

כל מסלול - מלוכלך, הררי, רטוב, מדברי - האנדורו הזה לא מפחד. המהירות המרבית היא יותר מ-200 קמ"ש, המיכל הוא 20 ליטר, הצריכה היא 5.4 ליטר. הוא משלב דינמיקה ספורטיבית וארגונומיה מקסימלית. אפשר לתקן תא מטען עם מזוודות לנסיעה ארוכה. ישנן אחיזות מחוממות על ההגה, מערכת יציבות על המסלול, קוויקשיפטר, משיכה ובקרת שיוט.

• ממקום הוא מתערער בקלות מיד עד 140 קמ"ש;
• האוכף קעור, נוח, אתה מרגיש בטוח;
• אלקטרוניקה - לגלגלי העיניים: לתקן, לעזור, לתקן שגיאות;
• מערכת ה-ABC, שמבטלת את נעילת הגלגלים בסיבובים, היא דבר;
• אופניים יפים מאוד;
• באותה ביטחון הולך מהר ולאט.

• מחיר לא סביר.

גרסה רוסית

אם כבר מדברים על אופנועים זרים, אני רוצה לציין שבתעשיית האופנועים הרוסית יש משהו בקטע הזה. הנה הטופ של חברות רוסיות המייצרות ציוד שטח הגון למדי.

Stels (Lyubertsy) - חברת Velomotors ידועה בטרקטורונים, אופנועי השלג שלה. כעת היא מייצרת 15 סוגי אופנועים ממעמדות שונים.

זי"ד (קוברוב) - מייצר תלת אופן מגניב ועביר מאוד "ז"ד ברקן".

Baltmotors (קלינינגרד) - טרקטורונים, 10 דגמי אופניים.

"טארוס" (קלוגה) הוא רכב שטח מוכר, השוקל רק 82 ק"ג, אך עבורו כל שטח קל! תסתכל מקרוב - "Tarus 2 x 2".

לבדב מוטורס (סנט פטרסבורג) - רכבי שטח דו-גלגליים של קו מוטו אטמן. נוסעים על אספלט ושטח.

"Vasyugan" (נובוסיבירסק) - לחברה זו יש רק דגם אחד של רכב שטח, אבל חזק מאוד ושטח, עם השם החצוף "Vasyugan". הבעלים של טכניקה זו אומרים: בהמה-מכונה.

חלק מהמותגים הללו משלבים ייצור של ציוד ביתי עם הרכבה של מיובאים, כולם לומדים את השוק, טכנולוגיות חדשות. אולי בקרוב המותגים האלה יתחרו ברצינות עם רכבי שטח זרים. אגב, המחירים של מוצרים רוסיים הרבה יותר נחמדים.

כשהם אומרים שאחת הצרות ברוסיה היא כבישים, רוכבים ואופנוענים מגלגלים את סוסי הברזל שלהם ממעמד האנדורו: עבורם, השטח הוא דרך להוכיח את עצמם ולהראות את היכולות של המכונית שלהם.

אנדורו שטח עוצמתיים מחכים לטייסים שלהם - חזקים, מסוכנים, אמינים בדרך כמו "סוסי הברזל" עצמם.