Ban sepeda - sepatu sepeda

Sepeda merupakan alat transportasi yang dapat bermanuver, ekonomis, ramah lingkungan, sangat bermanfaat untuk menjaga kebugaran dan kesehatan. Tentu saja, jika dipilih dengan keterampilan, dirakit dari blok dan suku cadang berkualitas, itu memenuhi kebutuhan Anda. Tempat terpenting dalam desain ditempati oleh roda, komponen karet yang biasanya merupakan mata rantai terlemah. Bagaimana memilih ban untuk sepeda, faktor apa yang perlu dipertimbangkan saat memilih - kami akan memahami lebih detail.

Ban sepeda di bawah mikroskop

Jelas bahwa kerangka sepeda tanpa karet (tusuk, pecah) bukanlah alat transportasi, tetapi besi, yang harus Anda bawa ke rumah. Itulah mengapa penting untuk memilih "sepatu" untuk sepeda Anda dengan hati-hati. Ban sepeda adalah penanganan, kinerja tugas, perilaku mesin dalam berbagai kondisi di permukaan yang berbeda. Untuk menghindari situasi stres karena "roda bocor", kami akan mempelajari produk karet ini secara lebih rinci.

Konstruksi ban

Banyak tergantung pada ban pada sepeda. Karena itu, ketika memilih, yang utama bukanlah anggaran, gaya mengemudi, merek, tetapi teknologi, bahan, kualitas bangunan. Ban terbuat dari karet sintetis, diaplikasikan dalam beberapa lapisan ke bangkai. Teknologi canggih ini disebut "majemuk". Karet saat ini bisa alami dan buatan, alami - lebih tahan lama.

Komposisi senyawa termasuk silikon. Karet ternyata memiliki kekerasan yang berbeda, Anda dapat mengukurnya dengan durometer: semakin besar angkanya, semakin sulit komposisinya. Para ahli menyarankan menempatkan lembut, menempel pada karet jalan di roda depan, keras dan kurang tunduk pada abrasi - di belakang.

Produk terdiri dari tiga bagian:

• bingkai;
• tapak;
• cincin samping (kabel papan).

Dasar - kabel

Bingkai - anyaman benang sintetis yang disusun secara diagonal atau radial dalam beberapa lapisan, menciptakan dasar yang kokoh. Ini disebut tali, tugasnya adalah mempertahankan bentuk dan ukurannya. Kepadatan kabel dihitung dengan jumlah jahitan benang per inci, dilambangkan dengan karakteristik (spesialisasi) - TPI.

Semakin tinggi TPI, semakin sedikit karet di roda (menurun dan freeride adalah indikator terpisah).TPI secara tidak langsung menentukan jenis, berat, harga seluruh sepeda. Opsi ekonomi memiliki kepadatan dari 24 hingga 67. TPI hingga 320 - sepeda lebih ringan dan lebih mahal, yang balap. Jalan Raya - 60-130 TPI. Yang kota punya TPI kurang dari 50, lebih murah, tapi lebih berat.

Ada beberapa jenis ban:

• Dinding kulit - TPI dari 44 ke atas: dinding samping tipis, fleksibel, berkecepatan tinggi, tetapi mudah rusak. Kabel manik-manik - Kevlar;
• Dinding hitam - standar, dengan indikator rata-rata;
• Dinding karet - TPI di bawah 30, banyak karet di dinding samping, berat, anggaran. Flensa selalu merupakan cincin baja.

Saat memilih, evaluasi permintaan Anda: berkendara ke tempat kerja atau di taman - Black-wall cocok, ski aktif - Anda dapat memilih Skin-wall, pariwisata - pasti Gum-wall.

pola jejak kaki

Mengapa pola tiga dimensi dibuat pada ban? Pola tapak bertanggung jawab atas cengkeraman, tingkat kebisingan, efisiensi drainase, dan performa kecepatan. Pelindung memiliki dua zona:

• pusat - bekerja langsung dengan lapisan;
• bahu - memberi pegangan saat menikung.

Gigi besar yang jarang memiliki ketahanan yang lebih besar terhadap gerakan maju, cengkeraman yang lebih baik. Pola halus bekerja lebih baik di trotoar dan meluncur melalui lumpur. Ada gigi tambahan (zona transisi), ini menambah kontrol di tikungan, tetapi mengurangi kecepatan.

Menurut gambar, pelindung terjadi:

• diarahkan;
• tidak terarah;
• asimetris.

Untuk tugas dan disiplin yang berbeda, "pola" yang sama sekali berbeda telah dikembangkan:

• Licin (jalan) - praktis tanpa pola, untuk permukaan keras yang kering, dengan jalur untuk drainase air.
• Semi-licin - zona tengah tanpa pola dengan alur untuk drainase air, bahu - lug. Jalan kering datar, jalur hutan. Cocok untuk lintas negara.

• Balap - beberapa baris kait kecil. Di aspal mereka cepat aus.
• Perkotaan (crossover) - lugs tinggi, treadmill cerah di tengah. Mengemudi di aspal dan primer kering.
• Polyvalent - kuat, cengkeraman maksimum di permukaan jalan. Lintas negara, aspal perkotaan, taman.
• Sepeda gunung - tonjolan agresif "menempel" ke trek, kecepatan bukanlah keahlian mereka. Hanya untuk medan kasar, mereka terhapus di aspal.
• Freeride and downhill - proyeksi pola yang besar, konstruksi yang diperkuat. Hanya untuk turunan di medan lintas alam. Berat, stabil.
• Lumpur (kerikil) - tepian besar dan berjauhan sehingga kotoran tidak menyumbat. Tipis untuk tenggelam ke dalam lumpur sampai ke permukaan utama di mana tapak negatif memberikan traksi. Mereka memakai model gunung, bukan untuk aspal.
• Musim dingin - senyawa lunak dan paku untuk memperlambat dan berbalik di jalan yang tertutup es.
• Lipat tubeless - kenakan pelek khusus (tinggi), sealant dengan lem. Sepatu bersepeda tubeless diperbaiki dengan tusukan tanpa melepas dari pelek.

cincin manik-manik

Tepi ban diperkuat dengan benang Kevlar (jarang aramid), dalam beberapa model - cincin baja (penentu). Kevlar dan aramid adalah bahan yang lebih mahal, berbeda karena produk semacam itu dapat dilipat dengan kompak, bobotnya lebih ringan. Tidak ada perbedaan dalam kualitas berkendara. Kabel manik diperlukan untuk pemasangan yang aman di pelek. Jika rusak, tutupnya bisa dibuang. Keuntungan dari tepi baja adalah biayanya setengahnya, kerugiannya adalah kabel baja dapat mengembang dan kabel akan menembus ruangan.

Ukuran ban

Parameter ini tergantung pada ukuran roda.Diameter roda dalam inci selalu tertera pada spesifikasi kendaraan. Secara tradisional, untuk berbagai jenis sepeda, kami memiliki diameter (dalam inci):

• jalan raya - 27-28;
• gunung - 26;
• hibrida - 28;
• sembilan - 29;
• BMX - 20.

Namun, lebarnya dapat bervariasi. Diameter dan lebar ditunjukkan dalam inci di samping, misalnya - 26 x 2,3.

Merek populer - jaminan kualitas

Peringkat ban sepeda terbaik adalah tugas yang hampir mustahil. Karena ada ratusan jenis sepeda yang sama dalam hal diameter roda, arah, jenis, musim, untuk setiap model ada puluhan ukuran dan penawaran dari pabrikan yang berbeda. Jika Anda tidak membahas secara spesifik (mobil jalan, anak-anak, musim dingin ...), tetapi ceritakan tentang model terbaik dari merek terkemuka - tugasnya bisa dilakukan.

Ban sepeda dibuat oleh banyak perusahaan berbeda. Pasar Rusia memiliki pemimpinnya sendiri di antara konsumen berpengalaman dari produk ini. Mari kita dengarkan pendapat mereka, kita akan mempelajari beberapa merek produsen populer.

Kenda

Merek paling populer di dunia. Perusahaan Taiwan dengan reputasi yang baik. Ini menghasilkan sekitar 20.000 ban dan 30.000 tabung per hari untuk sepeda apa pun. Pemimpin dalam hal volume dan penjualan di industri sepeda. Berbagai macam ban ada di sini: untuk semua jenis, model sepeda apa pun, diameter roda apa pun Kenda memiliki sepatu yang tepat. Perusahaan memproduksi strip khusus untuk ban - indikator keausan. Ada karet anti bocor, ban tubeless. Handal, bahan berkualitas tinggi, masa garansi bergulir sepenuhnya.

Kenda Kwick Roller

650 gosok.

Anggaran tercepat dan terbanyak. TPI - 30, berat - 430 g K-Shield - lapisan anti-tusukan. Tidak disarankan untuk berjalan dalam jarak yang begitu jauh.Cocok untuk hybrid, city bike. Indikator untuk periode musim dingin bagus. Tapaknya licin, tetapi tidak kehilangan cengkeraman di aspal, dengan percaya diri bertahan di lereng.

• harga yang bagus;
• menunjukkan diri mereka layak di musim dingin;
• dipasang dengan cepat, dengan mudah masuk ke pelek;
• tanpa meluncur gulungan di aspal basah, dari bukit;
• trek untuk dinamo adalah bonus yang bagus.

• sisi-sisinya lemah, cepat sobek;
• berat karena rangka baja, yang melindungi dari kaca, tetapi tidak ada duri tajam lainnya.

Kinetika Kenda

1.086 - 1.290 rubel.

Ban tubeless (sepeda gunung). Berat - hingga 1,2 kg. Akan menarik bagi mereka yang terbiasa berkuda dengan paku. Solnya halus, tanpa pola - karet "berduri" yang biasa. Bagian belakang dan depan berbeda dalam pola yang berbeda, tetapi paku identik. Desainnya dengan sempurna melewati tanah gembur, jalan kerikil, area berbatu. Di jalan yang sulit, tekniknya menjadi kaku, dan di lumpur, pakunya melambat.

Saat menikung, roda berperilaku sempurna - keamanan dijamin bahkan di tempat tidur kerikil. Sepeda menambah kecepatan dan mengerem dengan mudah. Benar, kecepatannya sangat rendah, pada permukaan datar itu dikurangi dengan paku. Dan bobot yang layak meningkatkan traksi dengan permukaan.

• sepatu sepeda off-road yang bagus, jalur paling ekstrem akan dilalui;
• harga yang bagus;
• di rykhlyak dikontrol, seperti di aspal, stabil;

• beratnya 26 inci - hampir 900 g.

Kenda Kharisma

1041 gosok.

Ban tubeless (pada MTB) terlihat seperti bayi, berat - 880 g. Tapaknya berlumpur, polanya rendah, pakunya sedang, miring. Bekerja dengan baik pada permukaan yang keras, hasil rata-rata pada tanah yang gembur. Gerakan tersebut menciptakan lonjakan yang halus, menggelinding, tanpa pengereman.Ternyata terbang dengan aman. Dapat diandalkan, kuat.

• senang dengan harga dengan kinerja yang baik;
• berjalan dengan percaya diri di rute yang sulit;
• pilihan yang sangat baik, ukuran sedang, profil rendah.

• beratnya banyak, tidak cocok untuk lintas negara.

Kenda Nevegal

990 - 1.000 rubel.

Ada ukuran roda yang berbeda, tetapi lebih banyak ulasan untuk yang lebar - 26 dan 29 inci. TPI - 60, berat - 0,7 kg - paling ringan dan tersempit. Kenda Nevegal adalah ratu balap di pasir, tanah liat dengan batu, jalur hutan dengan akar. Tapak Stick-E dengan blok menonjol yang lembut memberikan cengkeraman yang baik dan tidak mengganggu kecepatan. Profilnya cukup rata, sebagian besar bersentuhan dengan trek, yang memberikan stabilitas yang baik. Pada bagian lurus, paku rendah tidak memperlambat gulungan.

• universal - untuk semua jenis jalan, dapat diprediksi, andal;
• tetap stabil di tikungan, berjalan lebih cepat daripada banyak;
• membantu seorang profesional, mengajar pemula;

• di tanjakan, itu berguling di rumput lebih buruk daripada di tanah, Anda harus istirahat.

Schwalbe

Merek ban balap Jerman yang disegani dianggap sebagai merek terkemuka di Eropa. Schwalbe diterjemahkan sebagai "menelan". Perusahaan hanya berurusan dengan sepeda - ban untuk jalan raya dan sepeda gunung. Ban Schwalbe populer untuk kualitas dan harga. Setiap tahun, produk baru muncul di bawah merek ini, kualitas meningkat. Saat ini, ruang Schwalbe menahan udara lebih baik daripada yang lain. Toko produksi berlokasi di Indonesia dan Vietnam.

Tur Maraton Plus

2 054 - 3 500 rubel.

TPI - 50, berat - 975 g Keuntungan utama adalah SmartGuard - lapisan karet berbusa terhadap tusukan, mereka tidak takut paku, kacamata, kancing.Titik lain yang berguna dan asli adalah reflektor pada permukaan samping. Senyawa kabel menjamin daya tahan. Tapi yang paling penting, mereka mengatasi aspal dan off-road.

Lapisan anti tusukan sekaligus meredam getaran, membuat pengendaraan senyaman mungkin. Pengendara sepeda di seluruh dunia menulis ulasan antusias, tidak menemukan kekurangan dalam model ini.

• cengkeraman yang sangat baik, sambil berakselerasi dengan cepat dan menahan kecepatan;
• di malam hari, strip reflektif terlihat gaya, keren, aman;
• Menjadi lebih lembut di aspal dan kerikil daripada permukaan lainnya.

• harga.

Balap Ralph

3 266 - 3 500 rubel.

Tubeless untuk niner - sepeda dengan roda besar (29 inci), berat - 600 g Model yang sangat populer - ulet gesit, memiliki banyak keunggulan. Salah satunya adalah perbaikan pola yang disesuaikan dengan diameter besar. Karkas 127 PSI dan kain kulit ular hanya menambah berat 40g. Kabel fleksibel tiga kompon, bagian tengah yang kaku, dan pola halus membantu meningkatkan kecepatan. Keamanan tetap tinggi.

Ketika datang ke ban balap lintas negara, ini adalah yang terbaik. Mereka akan membantu dalam balapan pendek dan maraton. Mereka telah membuktikan diri dengan baik di trek dengan kompleksitas apa pun, di off-road apa pun mereka tidak kehilangan cengkeraman dan kecepatan. Tampaknya tapak profil rendah kurang stabil, tetapi di sini semuanya dihitung dan dipikirkan: di atas batu dan di bubur salju yang longgar, sepeda tetap dapat diprediksi dan dikelola. Dengan meningkatkan ukuran, pabrikan telah meningkatkan desain - bentuk dan susunan paku membantu memasuki belokan dengan lembut. Dan paku samping diluruskan sehingga saat dimiringkan, sepeda berperilaku lebih tenang.Untuk tujuan yang sama, baris bertabur tambahan muncul.

• dengan roda sebesar itu, sepatu ini memberikan akselerasi instan;
• ringan, cepat;
• pegangan yang sangat baik pada semua permukaan, bahkan dalam hujan dan air.

• masa kerja terbatas, meskipun ini mungkin akibat dari eksploitasi yang kejam;
• terlalu mahal.

Nobby Nick

1 286 - 1850 rubel.

Ban bervolume sedang membuka kemungkinan baru untuk bersepeda gunung. Dasar dari kabel flex Racing Ralph dirangkai tiga kali lipat di sini. Bingkai terbuat dari karet paling elastis. Strip kaku di tengah, 3 baris paku meningkatkan paten dan meningkatkan kekuatan produk.

Stud samping yang grippy memberikan keamanan lengkap selama menikung kecepatan tinggi di tengah hujan. Pengetahuan dengan paku terdiri dari guntingan: guntingan samping setengah dipotong, dan guntingan tengah adalah guntingan tegak lurus. Mereka tidak sering ditemukan, yang membuatnya lebih mudah untuk bergerak melalui lumpur.

Sepeda gunung secara tradisional merupakan sepeda keras yang bagus. Dengan sepatu Nobby Nic, mereka mendapatkan perjalanan yang mulus. Dengan semua lonceng dan peluit, model ini hanya memiliki berat 495 g. Hal kecil yang menyenangkan: cukup mudah untuk memakai roda tanpa manik-manik. Ban memiliki informasi tentang arah pola saat pemasangan, ini penting untuk mendapatkan semua karakteristik bersuara saat berkendara.

• mereka tidak tergelincir di salju, bahkan dengan kecepatan dan pendakian;
• dinding samping kuat, tidak takut batu tajam;
• sepeda berjalan dengan sempurna melalui lumpur, genangan air, akar, tidak terjebak di tanah liat, roda membersihkan diri;
• bekerja dengan sempurna di roda depan di trek yang paling sulit.

• di salju yang longgar, roda belakang kurang stabil;
• dengan kecepatan awal yang baik, maka kecepatan tidak jelajah karena paku.

pintar sam

1 250 - 1900 rubel.

Ban sepeda berkualitas untuk pariwisata. Ukuran tradisional adalah 26, berat 620g. Bentuk persegi yang tidak biasa membantu untuk berguling dan memaksimalkan cengkeraman menikung bahkan dalam cuaca basah. Ringan, kancing samping memudahkan menikung dengan kecepatan yang baik. Paku terletak rapat, jika Anda memompa banyak, Anda mendapatkan tapak yang hampir mulus, kecepatannya akan meningkat. Bonus - karet pembersih sendiri.

• perlindungan tusukan;
• dinding samping yang diperkuat tidak akan pecah;
• berjalan dengan mudah pada permukaan dari berbagai kompleksitas, universal.

• tidak tetap.

Kontinental

Salah satu produsen ban mobil dan sepeda tertua di dunia. Sejarah Continental telah berlangsung sejak tahun 1892! Mereka menghasilkan bermacam-macam tertentu dalam tradisi kualitas terbaik. Di peringkat Eropa, merek ini menempati urutan kedua, di peringkat dunia selalu di antara para pemimpin. Dikenal dengan kualitas sempurna, peningkatan produk yang berkelanjutan. Mereka adalah pelopor ban anti selip dan karet stud, pencipta ban yang dapat diperbaiki sendiri (untuk tusukan).

Kontak Olahraga

1 720 - 2 690 rubel.

Ban sport 28 mm, untuk jalan raya, berat - 490 g TPI - 180 (tiga lapis). Performa luar biasa di lingkungan perkotaan. Komponnya lembut, gripnya luar biasa. Saat pengujian, ia dengan percaya diri mengatasi rel dan kaca dalam cuaca basah.

Diketahui secara andal bahwa adalah mungkin untuk menggulung 3500 km di atasnya sampai tapak benar-benar terhapus. Ini bukan ketahanan aus yang sangat baik. Ada perlindungan tusukan. Kabel onboard kuat, Anda harus memasangnya dengan upaya fisik.

• sangat nyaman untuk bergerak di sekitar kota, tidak bergetar, tidak bergetar;
• adhesi yang stabil dan andal pada aspal.

• botak dengan cepat;
• sulit untuk dipasang.

Maxxis

Merek Taiwan, cukup muda, tetapi dibedakan oleh kualitas barang yang dihasilkan sangat baik. Ada beberapa flagships dan sektor jangkauan sempit. Toko produksi - 10 pabrik, semuanya di Asia. Produksi sepenuhnya otomatis, produk didasarkan pada teknologi modern pengembang Jepang, Amerika, Eropa.

Minion DHR II

3 285 - 3 440 rubel.

Versi terbaru untuk berkendara menuruni bukit di pegunungan. Ini memiliki lapisan ganda karet tahan lama di sisi, tapak baru dan keuletan yang sangat baik. Ukuran - 27, berat - 1265 g, TPI - 60. Mempertimbangkan semua karakteristik, kami mendapatkan lebih banyak cengkeraman, pengereman dan menikung yang disederhanakan. Dipasang di roda belakang.

Gambar telah berubah secara dramatis. Balok paku besar bergantian dengan pasang paku kecil, mereka terletak lebih dekat ke tengah. Ada lebih banyak lekukan melintang di paku samping, kini sol sepeda “berkomunikasi” dengan permukaan lebih rapat. Belokan bisa dilalui dengan kecepatan maksimal tanpa pengereman sama sekali. Ban ini tidak takut lumpur cair, kerikil, akar basah.

Jika kabel dua lapis tampak berat (dengan manik-manik logam), Anda dapat memilih model dengan Kevlar dan lapisan satu lapis.

• ini adalah ban roda belakang terbaik untuk hard downhill;
• kinerja pengereman dan akselerasi tidak terpuji;
• Ada perlindungan kejut.

• Sangat mahal.

Larsen TT

2 360 - 2 600 rubel.

TPI - 60, berat - 620 g, ukuran - 26.Dalam model Larsen TT yang diperbarui, kompon menjadi lebih keras, ini akan memperpanjang umur sepatu sepeda. Mereka lebih cepat di kerikil. Cengkeraman di sudut-sudut dalam lumpur dengan batu cukup kuat, berguling dengan percaya diri di permukaan yang kering, dan tidak tergelincir di atas rumput basah yang menanjak. Tetapi zat cair bukan untuk mereka - paku samping terlalu kecil untuk pengendaraan yang percaya diri dalam kondisi basah. Dinding samping yang tipis tahan tusukan. Ada margin keamanan anti-guncangan.

• lebih kuat, akan bertahan lebih lama;
• tabah menahan benturan pada laras, tidak meledak;
• harga yang demokratis dengan kesempatan seperti itu.

• berjalan terlalu lambat di aspal;
• dalam hujan, cengkeraman minimal, berbahaya;
• beratnya terlalu banyak.

Michelin

Perusahaan Prancis tua yang tidak hanya memikirkan kemajuan teknis, tetapi juga kemajuan sosial. Memimpin sejarah dari awal abad XIX. Ini menghasilkan produk berkualitas tinggi yang mahal dan cukup murah. Ini adalah salah satu merek yang paling dikenal di dunia. Produksi berlangsung di 18 negara - 70 pabrik. Pengetahuan mereka adalah ban sepeda yang dapat diperbaiki dalam 15 menit, kabel radial. Michelin adalah ergonomis, semua musim, kualitas.

Protek Max City

956 gosok.

TPI - 22, berat - 750 g, ukuran - 26. Ban segmen harga menengah untuk berkendara di jalanan kota. Tetapi mereka akan melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan perjalanan lintas negara dan wisata. Sisi baja, lapisan anti tusukan 1 mm, permukaan lebar akan menciptakan perasaan nyaman saat bergerak. Dinding samping memiliki pita reflektif.

Karet ini memberikan penyerapan goncangan yang sangat baik dengan menyerap getaran. Pada permukaan yang datar, kecepatannya cukup baik. Tanpa paku, tikungan mudah dilewati, cukup ulet, tidak terpeleset di permukaan meski dalam cuaca basah.

• transportasi yang sangat nyaman, ekonomis, menjaga kesehatan;
• harga anggaran;
• Ban yang lebih besar memberi Anda lebih percaya diri di jalan.

• tidak tetap.

Tips dari pengendara sepeda berpengalaman

Tidak perlu mengganti ban tanpa adanya pengetahuan tentang karakteristik tertentu, bahkan jika kamera benar-benar rusak. Percayakan masalah ini kepada spesialis. Dengan membeli model yang ditentukan, Anda dapat memeriksa kualitas karet yang ditawarkan kepada Anda oleh penjual. Tes cepat paling sederhana adalah:

1. Tekan ke bawah pada kamera dan geser dengan paksa ke permukaan: jika tanda gelap tetap ada di tangan Anda, kualitasnya buruk.
2. Pada produk apa pun ada antena yang tersisa setelah casting. Tarik antena: tidak meregang, rusak - karet buruk.
3. Periksa dengan cermat apakah kabel terpasang rata, tidak rusak, dinding tidak retak, terlipat, atau rusak.

Jika tidak ada yang memberi tahu Anda "sepatu" seperti apa yang Anda butuhkan untuk membeli kuda besi, belilah yang sama persis dengan yang Anda hancurkan. Tulis ulang semua angka dan huruf pada ban, gambar tapak, merek.

Untuk mengganti sepatu lebih jarang, cobalah untuk menghindari tusukan. Tidak semuanya dapat diramalkan, tetapi sesuatu dapat dilakukan:

1. Ban selalu ditandai dengan tekanan yang perlu dipompa. Cobalah untuk memenuhi indikator ini: over-inflated dan under-inflated lebih rentan terhadap tusukan.
2. Cara termudah adalah dengan membeli ban dengan perlindungan.
3. Sebelum memasukkan tabung ke dalam ban, letakkan pita anti-bocor khusus di sana.
4. Beli ban TPI tinggi.

Roda cadangan tidak tersedia di sepeda, jadi selalu siapkan kit perbaikan atau sealant perekat khusus di tangan.Berkendara sesuka hati Anda, uji batas Anda di jalur berbahan bakar adrenalin, turunkan berat badan di trek sepeda - bersepeda baik untuk semua orang!