Peringkat ban musim dingin terbaik R15 untuk 2022

Hampir setiap produsen ban musim dingin untuk merek mobil apa pun memproduksi berbagai ukuran berbeda, yang membantu pemilik mobil untuk dengan mudah memilih opsi yang tepat untuk "kuda besi" -nya. Namun, statistik menunjukkan bahwa R15 dianggap sebagai diameter paling populer. Ban ini dimaksudkan, untuk sebagian besar, untuk model penumpang, tetapi juga dapat dipasang pada beberapa crossover, yang merupakan tipe transisi antara mobil dan SUV.

Jenis ban musim dingin yang populer R15

Semua ban yang dipertimbangkan dapat secara khusus dibagi menjadi tiga jenis, yang masing-masing akan cocok untuk kondisi iklim dan jalan tertentu.

Ban musim dingin Eropa

Jenis ban ini dikembangkan untuk digunakan dalam kondisi "musim dingin ringan", yang berarti:

• Kehadiran pencairan yang sering;
• salju ringan dan pendek;
• Salju yang turun tidak begitu banyak.

Dalam kondisi seperti itu, mobil harus dikendarai, sering kali di aspal basah, daripada di permukaan yang sangat licin. Dari sini jelas bahwa ban "Eropa" akan mencengkeram lebih baik pada permukaan yang keras, terutama pada kecepatan yang lebih tinggi. Selain itu, mereka dapat dengan mudah menghilangkan cairan dari area kontak jalan dengan roda dan tidak menghasilkan kebisingan yang berlebihan. Namun, jika perjalanan seharusnya berada di jalan yang bersalju lebat, maka pengemudi harus menerapkan kehati-hatian dan keterampilan mengemudi yang maksimal, karena mobil akan tergelincir dan dengan lemah mematuhi kemudi. Dalam hal ini, bahkan salju kecil pun tidak dapat dilewati untuk ban Eropa.Dengan demikian, ban yang dimaksud sangat cocok untuk musim dingin saat digunakan di kota-kota besar di iklim sedang. Opsi tambahan yang memengaruhi operasinya yang andal adalah pembersihan jalan secara sistematis dari es dan penyemprotan jalan dengan reagen anti-icing.

Ban musim dingin Skandinavia

Model ini dirancang untuk kondisi pengoperasian yang lebih parah, di wilayah di mana suhu musim dingin sering turun di bawah 0 derajat, jalan mengalami lapisan es yang konstan, dan salju ada di mana-mana. Cengkeraman "orang Skandinavia" pada permukaan licin secara signifikan lebih tinggi daripada "orang Eropa", ini terutama terlihat jelas saat berkendara di salju, baik longgar maupun berguling. Alasan adhesi yang baik terletak pada kelembutan tapak, yang benar-benar menempel pada lapisan, mencegah selip dan melekat pada setiap kekasaran. Karenanya nama kedua ban ini - "Velcro". Namun demikian, tapak yang lembut juga dapat memiliki sejumlah kelemahan, salah satunya dapat disebut berkurangnya responsivitas terhadap kontrol pada permukaan yang keras, yang terjadi karena kepatuhan umum karet. Di trotoar kering, ban Skandinavia melambat lebih buruk dan merespons putaran roda kemudi dengan buruk. Selain itu, ban ini cepat aus, terutama pada suhu positif (pada suhu positif, karet menjadi lebih lembut). Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa model Skandinavia akan berkinerja lebih baik di wilayah utara Federasi Rusia atau di Siberia, karena mereka diadaptasi untuk salju yang parah, dan aspal kering di wilayah negara ini hampir tidak pernah ditemukan di musim dingin.

Ban bertabur

Tipe ini adalah versi ban musim dingin yang paling radikal.Paku logam diintegrasikan ke dalam pelindungnya, yang menonjol sebesar 1-1,5 milimeter. Dengan ujung yang tajam, mereka langsung menempel pada permukaan es dan mampu menempel pada kekasaran kecil, yang memungkinkan Anda untuk menjaga mobil di atas es lebih baik daripada Velcro. Ini sangat terasa pada suhu negatif rendah, ketika es relatif lunak. Dengan penurunan suhu, kualitas adhesi stud menurun, karena stud mereka tidak "menggigit" begitu erat ke es yang mengeras. Selain itu, model dengan stud perlu memperkuat seluruh tapak, membuatnya lebih kaku sehingga dapat menahan stud baja dengan baik. Namun, ini lebih tentang meningkatkan tingkat flotasi pada salju yang lepas.

Kerugian dari model bertabur termasuk tidak berguna sama sekali saat mengemudi di aspal kering. Mereka menempel sangat buruk ke permukaan yang keras, sementara pada saat yang sama menurunkan cengkeraman dengan karet di area roda; aus sangat cepat meskipun tip karbida. Dari sini jelas bahwa pada permukaan yang kering dan keras, mobil dengan ban bertabur akan meningkatkan jarak pengereman secara signifikan, dan ini menunjukkan penanganan mobil yang sangat buruk. Juga, paku itu sendiri selama manuver tajam dengan mudah terbang keluar dari tapak. Dan akhirnya, model studded adalah yang paling keras di antara semua ban musim dingin.

PENTING! Baru-baru ini, produsen ban bertabur telah mencoba menjadikannya universal. Jadi, hari ini ada model yang, saat mengemudi di permukaan yang keras dan kering, cukup biarkan stud, seolah-olah, "tenggelam" di tapak, yang menghindari kerusakan pada mereka, sambil meningkatkan penanganan dan memperpendek jarak pengereman.Pada saat yang sama, percobaan sedang dilakukan dengan bentuk paku, jumlah dan penempatannya.

Akibatnya, ban bertabur akan dengan sempurna mengatasi kondisi musim dingin yang melekat di Rusia tengah, di mana es biasa terjadi pada bulan-bulan terakhir tahun ini. Perlu dicatat bahwa model ini tidak cocok untuk perjalanan musim dingin di beberapa negara Eropa - di beberapa negara Eropa mereka hanya dilarang untuk digunakan kapan saja.

Pola tapak populer untuk ban musim dingin R15

Khusus untuk ban musim dingin R15, beberapa jenis tapak populer dibuat, yang masing-masing bagus dengan caranya sendiri:

1. Simetris non-directional - jenis ini adalah pola tapak biasa, dibuat dalam bentuk blok persegi panjang, yang didistribusikan secara merata di atas permukaan ban. Ini terutama digunakan pada karet Skandinavia dan Arktik. Ban dapat dipasang di setiap sisi alat berat dan relatif terhadap segala arah perjalanan;
2. Simetris terarah - jenis tapak klasik lainnya, yang biasa disebut sebagai "tulang herring". Talang berbentuk V dan digunakan untuk mengalirkan air. Pola ini cocok untuk daerah yang lembab dan berlumpur di jalan. Pola ini lebih sering digunakan untuk desain gesekan ban alpine. Mereka dipasang hanya sesuai dengan indikator arah;
3. Asimetris non-arah - tipe serupa adalah tapak gabungan modern. Satu bagian ban memiliki blok, dan yang lainnya terdiri dari pengaku dan alur gandar. Pola ini termasuk dalam jenis olahraga dan belum menemukan banyak popularitas di antara rata-rata pengemudi. Itu terlalu mahal dan ban seperti itu hanya dijual dalam satu set lengkap.Instalasi dilakukan secara ketat ke arah yang ditunjukkan - di sisi luar atau dalam disk;
4. Asimetris terarah - perwakilan lain dari pola tapak gabungan. Satu sisinya memiliki pengaku gandar dan alur grouser, sedangkan sisi lainnya memiliki alur berbentuk “V”. Pemasangan dilakukan dengan penandaan terpasang pada arah perjalanan dan pada bagian dalam/luar disc.

PENTING! Tapak asimetris modern tidak sering terlihat di jalan-jalan Federasi Rusia. Ada beberapa alasan untuk ini: kurangnya penjualan per bagian dan harganya yang terlalu tinggi. Karena itu, lebih baik memilih ban R15 terbaik untuk musim dingin dengan pola simetris.

Memilih merek terbaik untuk ban musim dingin R15

Sayangnya, "dengan sentuhan" atau "dengan mata" untuk membuat pilihan seperti itu adalah tugas yang sangat sulit. Meskipun, beberapa penjual di pusat mobil mencoba membuktikan kualitas ban musim dingin dengan cara ini, menawarkan pembeli potensial untuk merasakan kelembutannya secara manual atau memeriksa kualitas pola tapak. Namun, jalan ini tidak tepat: kualitas ban musim dingin R15 akan bergantung pada kombinasi berbagai faktor, mulai dari desain karkas hingga formula kimia karet. Kombinasi inilah yang akan menentukan seberapa baik ban akan bertahan di atas es dan apakah itu akan membuat banyak kebisingan selama operasi.

Pedoman terbaik saat memilih ban musim dingin adalah hasil tes ban, yang diproduksi oleh pakar independen atau publikasi otomotif khusus utama.

Cara lain adalah dengan mengandalkan reputasi merek pabrikan.Produk-produk yang menjadi perhatian paling besar dengan sejarah panjang hanya dapat dipilih berkat keunggulan reputasinya. Ini termasuk perusahaan berikut:

• Tahun yang baik;
• "Kontinental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Mengenai pemimpin dalam produksi ban musim dingin R15, di sini tempat pertama ditempati oleh perusahaan Skandinavia Nokian, yang telah lama dan dengan kuat mengamankan ceruk pasar ini.

Jika anggaran yang dialokasikan untuk pembelian ban musim dingin tidak begitu besar, maka Anda dapat mencoba produk dari pabrikan yang tidak terlalu terkenal (walaupun sebagian besar adalah anak perusahaan dari perusahaan besar), misalnya:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Diperbudak";
• Norman;
• KERJASAMA;
• Uniroyal.

Adalah adil untuk mengatakan bahwa pada produk anak perusahaanlah yang menjadi perhatian besar "berjalan di" solusi rekayasa inovatif mereka. Jadi, pada model seperti itu, Anda dapat menemukan pola tapak baru, bentuk stud baru, atau formula baru untuk kompon karet dapat diterapkan padanya.

Pentingnya Tanggal Rilis Ban Musim Dingin R15

Secara alami, seiring waktu, usia karet. Namun, penuaan ban akan, dalam banyak kasus, berdampak pada beberapa pilihan sport atau premium, baik untuk semi slick atau slick. Untuk 95% mobil standar, jika Anda membeli ban musim dingin untuk mereka yang telah disimpan di gudang selama 2-3 tahun, tidak akan ada konsekuensi negatif. Perusahaan Michelin yang terkenal pernah melakukan tes pada topik ini, yang menunjukkan bahwa ketika menyimpan karet hingga tiga tahun, yang terakhir sepenuhnya mempertahankan karakteristik mengemudi aslinya dan keausannya (dalam hal kecepatan) tidak berbeda dari ban yang baru diproduksi.Pengujian adalah periode operasi biasa yang agak lama, yang hasilnya hampir tidak ada retakan yang signifikan pada karet dan kemampuan untuk menahan jalan dengan sempurna.

Pada saat yang sama, tes dari produsen ban raksasa lainnya, Pirelli, menunjukkan bahwa, rata-rata, ban, ketika disimpan di gudang, kehilangan sekitar 5% dari kualitas yang berguna dalam 12 bulan, yang disebabkan oleh fakta bahwa karet dan minyak aromatik, yang termasuk dalam rumus kimia karet, mulai mengering. Namun, banyak ahli menganggap hasil ini sangat dilebih-lebihkan atau menganggap bahwa hasil tersebut tidak memainkan peran penting.

Mode run-in untuk ban musim dingin R15

Selalu perlu diingat bahwa ban musim dingin perlu dibobol sebelum digunakan sehari-hari. Pemasangan stud pada tapak dilakukan dengan cara pelumas yang tetap di tempat pendaratan dan menjaga stud dengan baik di dalam sel. Selama break-in, pelumas akan diperas melalui lubang khusus di blok tapak. Mengikuti rekomendasi dari produsen ban musim dingin, 500-600 kilometer pertama akan dianggap adaptif untuk ban yang baru dikirim. Untuk seluruh panjang jarak seperti itu, pengoperasian mobil dalam mode lembut diperlukan. Dari sini jelas bahwa seseorang tidak boleh tergelincir, mengemudi dengan kecepatan lebih dari 90 km / jam, dan memungkinkan manuver yang tajam. Untuk ban bertabur, aspal terbuka pada suhu positif akan menjadi kondisi yang ideal.

Saat berlari di salju, jarak minimum harus ditingkatkan menjadi 700-800 kilometer. Namun, jarak ini tidak boleh diatasi dengan kecepatan yang tenang - Anda harus terus-menerus membiarkan ban menjadi dingin dan memanas lagi.

PENTING! Beberapa pabrikan menerapkan indikator pembobolan khusus pada ban, yang berbentuk tetesan. Jika tetesan terhapus, maka mode running-in selesai.

Ban gesekan juga berjalan dalam kondisi yang sama, tetapi jarak adaptasinya lebih sedikit yaitu 200-300 kilometer. Ini cukup untuk membangun beberapa lapisan untuk tumbuh bersama dan beradaptasi dengan kondisi lingkungan.

Kehidupan pelayanan ban musim dingin

Kehidupan standar ban musim dingin adalah 4-5 musim. Namun, angka-angka ini benar jika ban dikendarai setenang mungkin di jalan umum yang baik. Namun, bila karet tidak digunakan, harus disimpan di bawah kondisi yang ditentukan oleh Standar Negara 24779 tahun 1981. Sedangkan untuk jarak tempuh maksimal, banyak pabrikan yang menetapkan indeks keausan, yakni 90-120 ribu kilometer. Namun, angka ini, seperti yang mereka katakan, adalah batas maksimum, yaitu. itu praktis berarti menghapus karet menjadi debu. Dalam praktiknya, rata-ratanya adalah sebagai berikut:

• Cina - 50-80 ribu kilometer;
• Eropa - 50-60 ribu kilometer;
• Rusia 20-40 ribu kilometer.

Perlu dicatat bahwa masalah yang sangat mencolok dengan ban dimulai setelah 3-4 musim: kulit karet dari reagen anti-icing, tapak mulai aus, paku mulai rontok.

Peringkat ban musim dingin terbaik R15 untuk 2022

Ban tidak bertabur

Juara 3: "Kontinental ContiVikingContact 6"

Ban ini terbuat dari dua jenis karet. Lapisan luarnya lebih lembut, sedangkan lapisan dalam, sebaliknya, memiliki kekakuan yang lebih besar. Sehubungan dengan dimasukkannya silika yang sangat terdispersi dalam komposisi formula kimia, dimungkinkan untuk mencapai sifat kinerja tinggi.Desain pola tapak asimetrisnya dapat memberikan penanganan yang mudah di trek apa pun. Balok dalam membantu ban musim dingin membersihkan salju dengan sendirinya, sementara balok luar menyerap kelembapan dengan baik. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 7.500 rubel.

• Keandalan akustik;
• stabilitas kursus;
• Penanganan yang baik di atas es.

• Dinding samping terlalu lunak.

Juara 2: Michelin X-Ice XI 3

Model ini adalah gesekan dan memiliki peningkatan jumlah blok tapak. Keadaan inilah yang meningkatkan karakteristik traksi dan koplingnya. Lamel Cross Z sangat membantu dalam hal ini. Karet memiliki pompa mikro kecil, yang memungkinkan untuk dengan cepat mengeluarkan air dari tambalan kontak. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 5900 rubel.

• ketahanan aus;
• Mengurangi kebisingan;
• Gerakan yang efisien di salju.

• Ada komentar tentang jarak pengereman yang diperpanjang.

Juara 1: Nokian Hakkapelitta R3

Model ban tipe fraksional ini memiliki pola tapak yang terarah dan mampu menunjukkan hasil yang sangat baik saat melakukan pengereman di trotoar basah, serta di atas es dan salju. Sifat-sifat ini menjadi mungkin untuk dicapai berkat sistem drainase lamela yang lebih baik, serta karena dimasukkannya partikel senyawa Nokian Crio Crystal 3 ke dalam rumus kimia karet. Ban memiliki tepi tajam yang memberikan kekasaran khusus bahkan pada tapak yang aus. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 6860 rubel.

• penanganan yang baik;
• Konsumsi bahan bakar rendah;
• Pengereman trek yang sangat baik.

• Ada beberapa ketidaknyamanan akustik.

Ban bertabur

Juara 3: "Gislaved Nord*Frost 200"

Ban bertabur ini bekerja dengan baik di jalan bersalju dan bersalju. Stud Eco Tri-Star yang terpasang memiliki bobot yang signifikan, tetapi kurang dari satu gram, yang memastikan cengkeraman yang tepat pada permukaan yang licin. Pola tapak asimetris akan memberikan kepercayaan diri pemilik mobil saat berkendara, saat bermanuver dan menyetel tingkat kepatenan yang meningkat. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 4690 rubel.

• Perjalanan yang sangat mulus
• Peningkatan permeabilitas;
• Sedikit kebisingan.

• Konsumsi bahan bakar yang cukup tinggi.

Juara 2: Pirelli Ice Zero

Model ini menggunakan jenis teknologi unik yang dipatenkan yang disebut Pirelli Dual Stud. Model ini telah berhasil melewati banyak tes, membuktikan tingkat keamanan yang tinggi di jalan licin. Peningkatan jumlah sipe dalam pola tapak telah dibuat, yang menegaskan sifat traksi dan cengkeraman yang sangat baik saat berkendara di salju. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 5020 rubel.

• Akselerasi cepat di atas es;
• Ketahanan aus yang baik;
• Stabilitas kursus yang baik.

• Beberapa ketidaknyamanan saat berkendara di permukaan yang tidak rata.

Juara 1: "Nokian Hakkapelitta 9"

Karet dari pabrikan Finlandia yang terkenal ini menunjukkan cengkeraman yang sangat baik pada permukaan yang licin. Keistimewaan dari karet ini adalah penggunaan teknologi stud yang digandakan, dan sisipan dengan bentuk berorientasi melintang dipasang di bagian tengah tapak.Trefoil logam terintegrasi di samping, yang menambah kualitas penanganan saat akselerasi dan pengereman. Harga eceran yang direkomendasikan adalah 9100 rubel.

• flotasi salju tinggi;
• Pengereman efektif di aspal;
• Kebisingan rendah saat mengemudi

• Perubahan tajam dalam sifat kinerja pada suhu positif.

Ban untuk crossover

Juara 3: "Gislaved Soft*Frost 200"

Ban semacam itu tidak memiliki stud, tetapi memiliki pola tapak asimetris, yang membantu menjaga kemampuan manuver di bagian jalan yang sulit. Alur "V" menahan hydroplaning dengan mudah, yang berarti bahwa kotoran, salju, dan air dengan cepat dievakuasi. Tidak adanya spike menunjukkan bahwa model ban ini cocok untuk crossover yang sering berkendara di sekitar kota musim dingin. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 3680 rubel.

• Biaya terjangkau;
• Pegangan yang baik di atas es;
• Pengereman yang efisien.

• Tingkat permeabilitas rata-rata.

Juara 2: "Kontinental IceContact 2"

Sampel ini memiliki blok tapak multiarah dengan tepi tajam, yang menunjukkan penanganan berkualitas tinggi di jalan musim dingin. Teknologi stud Brilliant Plus bertanggung jawab atas akselerasi yang dipercepat, pengereman lebih lanjut, dan pergerakan yang dapat diprediksi di jalan licin. Selain itu, ban memiliki kecocokan yang dalam, yang membantu meningkatkan ketahanan aus. Biaya yang disarankan untuk jaringan ritel adalah 12.000 rubel.

• Traksi percaya diri di salju;
• berjalan lancar;
• Kontrolabilitas yang jelas.

• Tingkat kebisingan yang tinggi selama operasi.

Juara 1: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Model ini telah tersebar luas karena pengeremannya yang sangat baik di atas es. Keadaan ini dicapai karena penggunaan paku berbentuk oval dengan tepi yang diperbesar. Paku seperti itu bahkan menahan beban mekanis yang meningkat. Karet elastis tetap dingin dalam cuaca dingin, dan alur berbentuk panah memberikan traksi yang sangat baik di salju. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 6780 rubel.

• resistensi hidroplaning;
• Peningkatan ketahanan aus;
• Penanganan yang percaya diri.

• ketidaknyamanan akustik.

Menyimpulkan

Pemasangan ban musim dingin adalah peristiwa yang perlu dan penting, yang sangat diperlukan dalam kondisi realitas Rusia. Secara alami, ban R15 adalah yang termurah di pasaran, sehingga jangkauannya sangat luas, yang memungkinkan Anda memilih opsi yang tepat untuk hampir semua mobil.