Peringkat rak terbaik untuk VAZ untuk 2022

Struts suspensi (mereka juga silinder) dianggap sebagai komponen terpenting dalam sasis mobil, yang juga memiliki dampak besar pada sistem keamanannya. Dengan biaya mereka, kenyamanan perjalanan dan pengendaraan yang mulus dipastikan, serta mereka juga bertanggung jawab atas daya rekat roda yang andal ke jalan dan pegangan kendaraan yang seimbang dalam posisi horizontal. Mempertahankannya dalam kondisi baik bisa disebut tugas terpenting bagi pengemudi mana pun. Adapun mobil domestik merek VAZ, masalah keausan dini unit tersebut sangat relevan bagi mereka. Ini terkait dengan seringnya mengemudi di permukaan jalan yang buruk dan dalam kondisi cuaca yang sulit - semua ini membutuhkan perhatian permanen pada kondisi peredam kejut.Jadi, untuk menghindari kehancuran awal produk-produk ini, disarankan bagi pengemudi untuk mengetahui dengan tepat rak mana untuk VAZ yang lebih disukai dan cara merawatnya dengan benar.

Struts suspensi - informasi umum

Mereka adalah peredam yang dengannya pegas spiral digerakkan dan dikendalikan. Detail inilah yang sangat penting untuk suspensi mobil, karena bertanggung jawab atas keselamatan badan transportasi dan pada saat yang sama menstabilkan posisi mobil saat mengemudi. Silinder kerja silinder penyerap goncangan dapat memiliki berbagai pengisi - cair dan gas.Variasi gas paling sering digunakan untuk transportasi sehari-hari dan tidak dipasang pada mobil sport berkecepatan tinggi. Cairan biasanya menggunakan minyak. Ada juga unit gabungan, yang disebut "gas-minyak". Dalam hal karakteristik teknis mereka, mereka beberapa kali lebih unggul dari rekan-rekan mereka yang disebutkan di atas, karena mereka memiliki backwater minyak. Ini memungkinkan bodi untuk memberikan gulungan minimum, serta tingkat adhesi maksimum, tetapi biayanya cukup tinggi. Model terbaru mungkin telah meningkatkan tingkat rebound/kompresi, yang selanjutnya meningkatkan stabilitas saat bepergian dengan kecepatan tinggi.

Karakteristik kecepatan

Setiap rak memiliki parameter kecepatannya sendiri yang perlu Anda pelajari sebelum membeli unit, dan terlebih lagi pemasangannya:

• Regresif - sistem ini akan dengan sempurna mengatasi penurunan tingkat gulungan, getaran redaman yang ditransmisikan ke tubuh, bahkan selama manuver yang curam. Namun, jika perjalanan seharusnya berada dalam kondisi permukaan yang tidak rata secara permanen (lubang, lubang, permukaan tidak rata), maka sistem regresif tidak akan dapat mengkompensasinya, masing-masing, pengemudi akan merasakan dampak yang berat. Dari sini jelas bahwa sistem seperti itu hanya cocok untuk model mobil VAZ sehari-hari / keluarga.
• Progresif - tugas utama sistem ini adalah menciptakan perlindungan maksimal terhadap getaran tubuh. Di atasnya, suspensi tidak akan "melihat" penyimpangan kuat satu kali, tetapi ketika mengemudi di beberapa tepian sekaligus (yang disebut "gelombang aspal"), badan mobil akan mulai bergoyang secara nyata. Selama rem yang tajam, mobil juga "mengangguk" dengan tajam, dan dengan perubahan tajam dari satu jalur ke jalur lainnya, peningkatan gulungan dan penumpukan mobil secara diagonal dimungkinkan.Sekali lagi, lebih disukai untuk menginstal sistem ini pada klasik VAZ, yang mengemudinya ditandai dengan keteraturan dan ketenangan.
• Linear - itu bisa disebut "rata-rata emas" antara dua sistem yang dijelaskan di atas, dan sangat mungkin untuk mempertahankan keseimbangan yang layak di atasnya.
• Gabungan - sistem seperti itu berperilaku berbeda dalam setiap kasus tertentu, yang dicapai dengan menggabungkan beberapa jenis parameter kecepatan. Ini dapat, dalam beberapa hal, disebut universal dan sangat cocok untuk merek VAZ dengan penggerak roda depan.

Mode operasi

Sebagai aturan, komponen peredam suspensi VAZ mampu beroperasi dalam mode katup dan throttle. Pada kecepatan tinggi, rak bekerja dalam mode katup, pada kecepatan rendah - dalam mode throttle.

Jenis peredam kejut modern untuk VAZ

Pipa ganda hidrolik

Keuntungan mereka yang tidak diragukan dapat disebut:

• ukuran kecil;
• Ketersediaan pembeli (proses produksi teknologi sederhana memungkinkan produsen untuk mempertahankan ambang harga rendah);
• Performa luar biasa dalam hal gerakan halus (bantalan lembut dicapai dengan dua sistem katup);
• Sensitivitas yang lemah terhadap pengaruh mekanis eksternal.

Dari minusnya, dapat dicatat:

• Sensitivitas ekstrim terhadap beban yang diterapkan;
• Disipasi panas yang lemah (pemanasan dihasilkan di silinder bagian dalam, yang tumpang tindih dengan bagian luar dan tidak menyediakan outlet untuk akumulasi energi panas);
• Kemungkinan "kavitasi" (pembentukan gelembung gas berbahaya di cairan pengisi) saat mengemudi cepat di trek yang tidak rata. Pergerakan piston yang tiba-tiba menyebabkan oli cepat bercampur dengan gas, membentuk gelembung.Sebagai hasil dari proses tersebut, peralatan yang bersangkutan sebagian (atau bahkan seluruhnya) kehilangan sifat operasionalnya;
• Bobot besar (mengakibatkan peningkatan inersia suspensi, menekan kemampuan yang terakhir untuk mengikuti trek tanpa bereaksi terhadap rintangan).

Akibatnya, jenis silinder peredam kejut ini populer di kalangan konsumen karena harganya yang murah dan indikator kelancaran berkendara yang memadai. Namun, untuk pengendaraan ekstrem, tipe ini hampir tidak cocok, karena segera akan kehilangan sifat redamannya.

hidrolik gas

Desain tipe ini pada prinsipnya sedikit berbeda dari yang sebelumnya. Ciri khasnya hanyalah mereka memiliki volume khusus nitrogen kompensasi, yang memungkinkan Anda untuk dengan sempurna menolak fenomena kavitasi. Juga, mereka telah meningkatkan kekakuan, yang berarti pelacakan trek yang lebih baik, terlepas dari kecepatannya. Memang, biaya model gas-hidraulik bisa agak tinggi, tetapi ini akan dikompensasi oleh alternatif yang layak untuk hidrolika tradisional. Sebagian besar mobil modern dari VAZ dilengkapi dengan rak seperti itu.

Pipa tunggal gas

Dalam variasi ini, gas berada di bawah tekanan yang sangat tinggi, akibatnya katup batang ditahan secara permanen dalam posisi yang sedikit dimuat sebelumnya. Karena itu, ia bereaksi sangat cepat terhadap gundukan jalan apa pun, meskipun dalam kecepatan tinggi. Saat ini, sebagian besar mobil penggerak roda depan dari VAZ menggunakan peredam gas tabung tunggal.

Di antara kelebihan mereka dapat disebutkan:

• Mereka mampu bekerja di setiap sudut dan di posisi yang berbeda;
• Fenomena kavitasi di dalamnya hampir tidak terjadi;
• Mereka memiliki pembuangan panas yang sangat baik (energi panas sepenuhnya ditransfer ke ruang sekitarnya);
• Mereka dapat melacak dan beroperasi bahkan dalam kaitannya dengan gundukan jalan kecil.

Kerugiannya meliputi:

• Tingkat kenyamanan berkendara yang rendah;
• Dimensi silinder yang diperluas;
• Beban tinggi dalam hal benturan, jatuh pada bagian / bodi (model VAZ lama sama sekali tidak disesuaikan dengan tipe ini);
• Biaya relatif tinggi, karena kompleksitas teknologi produksi;
• Bukan keamanan terbaik dalam hal menyebabkan kerusakan mekanis (misalnya, menabrak batu dan puing-puing).

Namun demikian, tabung gas tabung tunggal dapat direkomendasikan untuk penggemar mengemudi dalam kondisi berkendara, di mana sifat penanganan akan sangat dihargai, tetapi bukan pengendaraan yang mulus.

Kesulitan pilihan, masalah penggantian, dan pentingnya kualitas penyangga suspensi untuk VAZ

Saat membeli penyangga suspensi VAZ, pertama-tama, perlu memperhatikan masalah penggantiannya. Sampel termurah memiliki masa pakai yang lebih pendek, jadi menggantinya hampir merupakan masalah yang sistematis. Dengan demikian, ketika membeli barang dari segmen anggaran, pengendara berisiko bangkrut saat menggantinya. Di sisi lain, pecinta mengemudi yang tidak tergesa-gesa dan pengoperasian mobil yang cermat dapat bertahan dengan sampel oli eksklusif, yang, bahkan pada kecepatan rendah, akan bekerja jauh lebih lembut daripada rekan gas mereka.

Pada saat yang sama, perlu mempertimbangkan momen perilaku peralatan dalam proses akselerasi / deselerasi. Saat mobil direm, bagian depan bodi mobil mengeluarkan beban, yang dirasakan pengemudi sebagai semacam “penurunan”, sedangkan bodi belakang bagian belakang diturunkan. Dan pada saat yang sama ada peningkatan tingkat adhesi sasis ke trek.Selama akselerasi, situasi sebaliknya terjadi: roda belakang, setelah menerima beban maksimum, melepaskan tekanan pada sasis depan, sehingga mengurangi kualitas traksi. Bagaimanapun, pilihan harus dibuat berdasarkan gaya mengemudi Anda sendiri dan kemampuan mobil itu sendiri, karena dalam hal aplikasi, silinder peredam universal murni tidak ada.

Mengganti peredam kejut

Penggantian mereka harus dilakukan secara bersamaan di kedua sisi dan dalam kasus apa pun satu per satu dan sebagian. Operasi yang ideal adalah mengganti keempat silinder sekaligus, dan untuk ini lebih baik menggunakan tipe model yang sama dari pabrikan yang sama. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa jika hanya opsi gas yang dipasang di depan, dan hanya yang cair di belakang, maka hampir tidak mungkin untuk memprediksi perilaku mobil di jalan.

PENTING! Selama penggantian, pertama-tama Anda harus memastikan bahwa suspensi berfungsi penuh, karena karena awalnya rusak, maka mengganti rak akan menjadi buang-buang uang dan waktu.

Sebagian besar perusahaan modern, baik domestik maupun asing, dapat menawarkan model yang sesuai dengan pengendara yang paling menuntut. Selain itu, sebagian besar majalah dan publikasi khusus terus-menerus menerbitkan tes yang relevan untuk produk dari perusahaan yang berbeda, menyimpulkan kepatuhan produk yang diteliti dengan tingkat keamanan dan kenyamanan pergerakan.

Pentingnya Kualitas

Komponen otomotif penyerap goncangan yang berkualitas harus memberikan cengkeraman yang cukup pada roda yang dilapisi, meredam guncangan dengan benar, mengurangi guncangan dan getaran, dan memiliki sifat keausan yang tertunda.Dari sini jelas bahwa peralatan yang dimaksud harus dicirikan oleh:

• Kekakuan yang tepat;
• Panjang yang tepat dalam keadaan tenang dan tidak dilipat (saat menerima beban);
• Bahan manufaktur berkualitas.

Risiko keausan dini

Penggunaan penyangga suspensi yang salah tentu akan menyebabkan hilangnya stabilitas kendaraan, terjadinya gulungan dan selip yang tidak terkendali, dan sistem pengereman akan bekerja jauh lebih buruk. Perjalanan yang tidak stabil seperti itu secara bersamaan akan memperburuk kondisi ban, penyangga akan putus, komponen suspensi penting lainnya akan kehilangan sifat operasionalnya, yang sudah penuh dengan risiko kecelakaan yang tinggi.

Bahkan jika keausannya hanya setengah, maka saat pengereman, kendaraan meningkatkan jalur inersianya dua meter (dengan kecepatan rata-rata 50 km / jam). Secara umum, rem yang aus sama bahayanya dengan peredam yang aus. Alasan kegagalan prematur mereka termasuk cacat pabrik, karat, akumulasi endapan lumpur, deformasi mekanis / termal, pengaruh komponen suspensi yang rusak lainnya pada mereka. Tanda-tanda yang jelas dari keausan unit ini meliputi:

• Goyangan badan mobil yang terlihat saat mengemudi;
• Skid yang diperkuat saat memasuki belokan;
• Tubuh belakang kendur saat akselerasi dan "mengangguk" saat pengereman;
• Keausan ban yang tidak merata, "mencicit" mereka saat pengereman / belokan;
• Getaran roda kemudi saat mengemudi (terlepas dari kecepatan yang diputar);
• Aktivasi sistem penguncian ABS yang sering.

Kebutuhan untuk penggantian segera juga akan mengikuti dari munculnya noda minyak di rak.Jika memungkinkan untuk melacak keausan yang diucapkan dari salah satu unit (depan / belakang), maka keduanya harus diganti sekaligus, karena mereka bekerja secara eksklusif berpasangan dan kualitasnya harus disinkronkan. Profesional merekomendasikan untuk mendiagnosis elemen yang dimaksud setelah berlari setiap 20.000 kilometer. Prosedur itu sendiri lebih baik dilakukan pada peralatan presisi tinggi di stasiun layanan khusus. Selalu perlu diingat bahwa bahkan pengendara yang berpengalaman dapat merasa sulit untuk menentukan "dengan mata" fakta keausan.

Peringkat rak terbaik untuk VAZ untuk 2022

Segmen anggaran

Juara 3: "KEDR" VAZ 2101-2107 - KEDR seni. A11001 CM9, 1 buah"

Unit ini dirancang untuk memastikan keandalan / kesempurnaan sistem kemudi dan suspensi, yang dapat dikenakan untuk waktu yang lama. Semua produk menjalani kontrol kualitas otomatis pada peralatan berteknologi tinggi, yang menjamin tidak adanya cacat pada barang yang memasuki jaringan distribusi. Cocok untuk mobil VAZ 2101-2107. Desain produk menjamin operasi yang andal bahkan dalam kasus di mana permukaan silinder luar rusak parah, yang merupakan faktor yang sangat penting saat beroperasi di jalan Rusia. Penggunaan cairan viskositas rendah (diproduksi oleh merek dunia terkenal) akan memastikan operasi yang stabil pada suhu yang sangat rendah atau tinggi. Kehadiran sistem multi-cakram menjamin cengkeraman yang kuat dan konstan serta pengendaraan mobil yang mulus pada kecepatan berapa pun. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 1083 rubel.

• Sistem multidisk;
• Mengurangi viskositas fluida kerja;
• Konstruksi dua pipa.

• Tidak terdeteksi

Tempat ke-2: SAAZ untuk VAZ-2123, oli 2123-2915402-03

Unit belakang untuk mobil VAZ-2123, oli (paket perusahaan ASLI), dari pabrikan domestik terkenal "SAAZ" (Skopin). Nomor katalog adalah 2123-0-2915402-03. Lebar - 6 cm, tinggi - 6 cm, panjang - 37 cm, berat - 3,57 kg. Set lengkap - 1 buah. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 1623 rubel.

• harga yang memadai;
• Merek pabrikan dengan rekomendasi bagus;
• ringan.

• Pada awalnya, pemompaan yang agak ketat dimungkinkan.

Juara 1: "SAAZ" VAZ-Kalina, 2110 minyak, 1118-0-2915402-20 "

Model lain dari merek Rusia berkualitas. Dirancang untuk pemasangan di bawah VAZ 1117-19, tetapi juga dapat digunakan dalam model 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Nomor katalog: 1118-0-2915402-20. Lebar - 11 cm, tinggi - 11 cm, panjang - 45 cm, berat - 2,17 kg. Dimensi penghubung, mm: maksimum - 593.5, minimum - 364.5. Langkah piston adalah 229 mm. Nilai gaya pada kecepatan piston 0,31 m / s, N (kgf): untuk kompresi - 247 (25,2), untuk rebound - 799 (81,6). Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 2519 rubel.

• ringan;
• Instalasi mudah;
• Kekuatan yang bagus.

• Tidak terdeteksi.

Segmen harga menengah

Juara 3: "LALU LINTAS SUPER" untuk VAZ-2108"

Model ini memiliki performa variabel unik yang berubah seiring dengan kecepatan kendaraan. Peredam kejut oli, dua pipa, termasuk 2 buah. Unit dapat dilipat, dapat dipelihara.Komponen selalu tersedia dan tersedia untuk dijual. Mereka dicirikan oleh keandalan dan kesempurnaan sistem katup SUPER TRAFFIC yang dipatenkan, yang memungkinkan suspensi mobil bekerja lebih lembut dan lebih nyaman pada kecepatan rendah, tanpa kehilangan kendali pada kecepatan tinggi di jalan raya. Produk ini lebih cocok untuk pecinta gerakan yang nyaman di jalan mana pun daripada pecinta suspensi sport kaku yang ingin bermain "road checker". Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 4.000 rubel.

• Bahan manufaktur berkualitas tinggi;
• Geometri produk yang benar tanpa cacat produksi;
• Jangka waktu penggunaan maksimum adalah 8 tahun;
• Penerapan - VAZ 2108, 2109.

• Pemasangan mur tidak termasuk.

Juara 2 : "ATECH" STANDARD-OIL 2108 set. 2 buah."

Produk ini diproduksi di Samara, set isi 2 pcs. Untuk pekerjaan, digunakan minyak penyerap goncangan khusus yang tahan beku, dengan suhu beku -54 derajat Celcius. Cocok untuk model VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Harga eceran yang disarankan adalah 4100 rubel.

• harga yang memadai;
• Instalasi mudah;
• Garansi satu tahun.

• Tidak terdeteksi.

Juara 1 : "ATECH" STANDARD-GAS 2108 set. 2 buah."

Produk ini praktis merupakan "saudara" dari produk di atas, satu-satunya perbedaan adalah unit menggunakan lingkungan gas-minyak gabungan untuk operasi. Ini mengandung minyak bantalan khusus yang dapat menahan suhu hingga -60 derajat Celcius. Nomor katalog - AT10607, negara asal - Rusia. Masa garansi adalah 1 tahun. Cocok untuk model VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Harga eceran yang disarankan adalah 4200 rubel.

• perakitan berkualitas;
• Cakupan yang luas;
• Keandalan instalasi.

• Tidak terdeteksi.

Kelas premium

Juara 3: "ATECH" SPECIAL-GAS 2110 set. 2 buah."

Peredam kejut gas-minyak ini menggunakan minyak peredam kejut khusus dengan titik beku -64 Celcius. Silinder diisi dengan gas, dengan tambahan paket aditif anti-aus, antioksidan dan anti-busa. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 4800 rubel.

• Kenyamanan penggunaan;
• Pegangan jalan yang baik;
• Kekakuan yang cukup.

• Tidak terdeteksi.

Juara 2: "VAZ 2170 Comfort Demfi (DEMFI)"

Produk hidrolik teleskopik (oli) untuk suspensi belakang ini dirancang untuk mobil keluarga Priora (Priora). Seri Comfort dianggap sebagai lini Demfi yang paling nyaman, dibedakan oleh keandalan dalam hal hidraulik dan pengisian gas, yang memberikan peningkatan kinerja rak dalam hal daya tahan. Opsi terjangkau yang direkomendasikan untuk sebagian besar pengemudi. Karena daya pantul yang meningkat, mereka memberikan perasaan suspensi padat energi yang dirakit untuk mengemudi kecepatan tinggi sedang di jalan kota dan pedesaan. Rak dan peredam kejut dari seri "Kenyamanan" ("kekakuan" 10% lebih tinggi dari seri pabrik) secara khusus disesuaikan untuk jalan Rusia untuk meningkatkan penanganan mobil. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 7100 rubel.

• Kualitas manufaktur;
• Set lengkap pengencang;
• Spesifikasi yang ditingkatkan.

• Tidak terdeteksi.

Tempat pertama: “Struts gas-oil depan/belakang dari seri Premium dengan perkiraan -50” untuk Lada Vesta

Ini adalah penyangga olahraga khusus yang menurunkan mobil tanpa "menggantung" pada penyangga langkah kompresi, yang menghilangkan munculnya "guncangan" saat menabrak rintangan dan menyediakan beban awal pegas. Keuntungan dari -50 peralatan penurun adalah stroke yang diperpendek, geometri bodi khusus, braket pemasangan stabilizer offset, karakteristik khusus untuk pegas yang lebih kaku. Silinder suspensi merupakan bagian integral dari penyetelan, seperti penutup Lada Vesta, spatbor Lada Vesta SV Cross atau alas lantai Lada Vesta. Kelengkapan : 2 buah. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 16.350 rubel.

• janji olahraga;
• Spesifikasi yang diperluas;
• Fokus pada penyetelan profesional.

• Agak terlalu mahal.

Kesimpulan

Rak untuk VAZ, baik yang diproduksi oleh pabrikan dalam negeri maupun luar negeri, akan selalu berdampak signifikan pada penanganan dan keamanan kendaraan. Mereka bertanggung jawab atas kualitas efek getaran redaman, membantu meningkatkan penanganan saat bepergian di jalan yang buruk. Agar dapat berfungsi selama mungkin, komponen tersebut harus dibeli hanya dari pemasok yang layak dan sepenuhnya mematuhi gaya mengemudi pengemudi dan merek VAZ tertentu yang ia gunakan, serta memenuhi kondisi untuk operasi di masa mendatang.