Peringkat roda dicap terbaik untuk mobil untuk tahun 2022

Realitas modern jalan raya Rusia telah berulang kali membuktikan bahwa opsi yang dicap dianggap sebagai pelek terbaik untuk dikendarai di atasnya. Selain itu, sebagian besar pembuat mobil melengkapi mobil mereka dalam konfigurasi asli dengan jenis disk khusus ini. Dan alasan utama untuk ini adalah teknologi paling sederhana untuk produksi mereka. Bagian-bagian ini terbuat dari dua buah baja yang dibentuk tekan dan kemudian disambung dengan pengelasan titik. Tentu saja, opsi rilis ini memiliki pro dan kontra.

Fitur sampel yang dicap

Fitur utama mereka dapat disebut pemeliharaan yang ditingkatkan. Dalam kasus ketika pelek cor mengalami beban yang berlebihan, mereka cukup mudah hancur dan pecah, dan sampel yang dicap hanya berubah bentuk. Dari sini jelas bahwa dengan dampak yang kuat, injakan hanya akan menekuk, kehilangan bentuk aslinya, yang dapat dengan mudah dipulihkan di toko ban mana pun. Karena plastisitasnya, stamping secara keseluruhan melindungi semua mobil dari kerusakan, karena ketika terkena gaya benturan, mereka mengambil retorsi untuk sebagian besar, sekaligus melindungi struktur suspensi.

Secara terpisah, kita dapat berbicara tentang harga: jauh lebih rendah daripada sampel cor, yang dikaitkan dengan kesederhanaan teknologi manufaktur (perbedaannya setidaknya 2 kali lipat). Anda selalu dapat membedakan pelek yang dicap dari pelek cor karena penampilannya - sebagian besar terlihat kurang menarik dan estetis daripada pelek cor. Namun, fakta ini juga bisa menjadi kebajikan - tidak mungkin pencuri mobil profesional akan mengingini roda dengan bagian yang dicap serupa.

Keuntungan dan kerugian dari pelek yang dicap

Untuk produk dari setiap pembuat mobil yang memproduksi cakram menggunakan metode stamping, sifat-sifat positif berikut melekat:

• Mereka memiliki tingkat elastisitas dan keuletan yang tinggi - cakram dapat menyerap goncangan secara kualitatif saat mengemudi di jalan yang kasar (namun, model aluminium tidak memiliki kualitas seperti itu).
• Perbaikan sederhana - ketika cacat, disk mudah digulung dan diluruskan, dan retakan yang dihasilkan dilas. Selain itu, bahkan dimungkinkan untuk menggunakan disk yang diperbarui, tetapi masa pakai penuhnya bisa sangat singkat (para ahli menyarankan untuk membeli versi yang dicap "tanpa jarak tempuh").
• Lingkup aplikasi yang luas - dimungkinkan untuk memasang stamping pada semua jenis transportasi, dari truk hingga mobil.
• Biaya rendah - baik harga awal maupun biaya perbaikan dan pemeliharaan sangat kecil dibandingkan dengan operasi yang sama untuk velg.
• Pemasangan yang mudah - memasang produk yang dicap tidak menjadi masalah untuk hampir semua mobil (dengan pengecualian model eksklusif dan mahal), dan untuk mobil Rusia mereka cocok dalam hal apa pun, karena properti ini (sebagian besar) disediakan oleh desain pabrik dalam negeri.

Kekurangan yang ada dari komponen yang dipertimbangkan meliputi:

• Massa roda yang relatif besar - setelah pemasangan, berat roda akan meningkat, yang akan memengaruhi konsumsi dan penanganan bahan bakar;
• Peningkatan jarak pengereman - memang, untuk roda pada cakram yang dicap, itu akan lebih panjang daripada roda pada pelek cor;
• Balancing - kualitas roda ini pasti akan berkurang;
• Ketahanan karat - jika terjadi fokus korosi, perlu untuk melakukan pencegahan pelek yang konstan ke arah ini.

PENTING! Sebagian besar pengendara tidak menganggap kerugian di atas sebagai sangat signifikan dan siap menghadapinya, terutama dalam kenyataan pahit jalan raya Rusia.

Mendorong hidup

Pelek roda cukup mampu bertahan sepanjang mobil secara keseluruhan. Namun, praktik menunjukkan bahwa mereka biasanya bertahan selama 3-5 tahun dan alasan paling umum untuk penggantiannya adalah deformasi karena tekanan mekanis yang kuat. Lubang, ketinggian, benda asing yang menghalangi saat mengemudi - semuanya dapat membuat mobil kehilangan roda pada satu saat. Selain itu, keausan fisik yang dangkal juga dapat memengaruhi disk - dialah yang menyebabkan pembentukan keripik, retakan, dan deformasi lainnya. Alasan lain adalah korosi logam - karat biasa merusak struktur baja dengan sangat cepat, dan ketika mengemudi di jalan di mana reagen kimia penghilang lapisan es (garam, misalnya) tersebar, pelek aluminium akan dengan mudah menjadi tidak dapat digunakan.

Para ahli percaya bahwa penyeimbangan roda, menghilangkan penyok dengan kedalaman hingga satu sentimeter, pengecatan bukanlah alasan yang cukup untuk penggantian roda yang lengkap. Untuk mengatasi masalah seperti itu, cukup menghubungi stasiun layanan mana pun. Dalam kasus lain, lebih baik melakukan penggantian.

PENTING! Meskipun dimungkinkan untuk mengelas retakan pada stempel, operasi ini harus dilakukan hanya dalam kasus yang sama sekali tidak ada harapan. Masalahnya adalah ketika dasar logam dipanaskan hingga suhu tinggi, maka kekuatannya akan berkurang. Dengan demikian, disk yang dipulihkan dengan pengelasan mungkin tidak lagi dapat mengatasi dampak yang kuat.

Pengawasan kondisi yang tepat dari pelek yang dicap

Kualitas keseluruhan cakram perangko dapat ditentukan secara visual terutama oleh kualitas catnya.Jika cat dibuat berdasarkan enamel bubuk, maka ini menunjukkan kualitas yang baik. Komposisi semacam itu disemprotkan dengan alat pengecatan khusus di bawah pengaruh arus listrik. Metode pewarnaan ini akan melindungi produk dari efek negatif kelembaban, bahan anti-icing yang agresif secara kimia, dan tidak akan memungkinkan pembentukan pusat korosi. Selain itu, bubuk enamel dengan kepadatan tinggi melekat pada logam dan sangat rentan terhadap retakan mekanis dan keripik, dan cacat lainnya (misalnya, ketika dipukul dengan batu kecil).

Secara alami, dengan mengemudi konstan di jalan Rusia, disk akan memerlukan pemeriksaan berkala. Mereka harus diperiksa untuk goresan dan retakan kecil, yang perlu dirawat tepat waktu. Masa pakai stempel juga akan diperpanjang dengan pengecatan biasa dengan senyawa anti-korosi.

Untuk pengoperasian cakram yang lebih baik yang dibuat dengan cara dicap, disarankan beberapa kali setahun (sebelum dimulainya musim panas dan dingin) untuk membersihkannya sepenuhnya dari kotoran yang terkumpul di kasing. Alasannya terletak pada kenyataan bahwa kehadirannya di lubang dan ceruk pelek dapat menyebabkan getaran yang tidak perlu pada setir dan bodi. Sebagian besar pengendara bahkan dapat melihat situasi ini sebagai kerusakan signifikan pada bagian suspensi dan "bangkrut dengan uang" pada kunjungan bengkel, meskipun seseorang hanya perlu membersihkan roda dan ketidakseimbangan akan hilang.

Kesulitan dalam memilih cakram yang dicap

Biasanya, alasan utama, yang dipandu oleh pengendara yang memilih roda yang dicap, adalah harganya. Namun, ketika membelinya, Anda harus memperhatikan beberapa karakteristik kualitas, sehingga di masa depan mobil dapat berperilaku normal di jalan, mudah dikendarai dan tidak memerlukan perbaikan untuk waktu yang lama.

• Pengaruh massa roda pada percepatan

Parameter ini adalah salah satu yang paling penting dan secara langsung mempengaruhi dinamika dan kecepatan mesin apa pun. Setiap penggila mobil harus memahami bahwa dengan mengurangi bobot pelek roda, kendaraan mereka dapat dikendarai dengan lebih mulus, meningkatkan kecepatan maksimumnya, dan membuat penanganan lebih aman dan mudah. Tetapi untuk mencapai efek dinamis seperti itu, orang harus memahami bagaimana beberapa parameter akan mempengaruhi situasi secara keseluruhan.

• bobot pegas dan bobot lepas

Indikator-indikator ini adalah kekuatan-kekuatan yang mempengaruhi mobil dalam proses pergerakannya. Indikator perbedaan antara kekuatan-kekuatan ini harus seimbang. Massa pegas termasuk bagian dan elemen mesin yang ditempatkan di antara bodi dan pegas. Dan sebaliknya - segala sesuatu yang terletak di antara jalan raya dan pegas mobil adalah milik massa yang tidak dipasang. Jadi, jika perbedaan ini didistribusikan secara proporsional, dimungkinkan untuk meningkatkan kelancaran pengendaraan, efisiensi pengereman, serta sifat dinamis mesin secara keseluruhan.

• Keterkendalian

Pada saat mobil menabrak rintangan jalan, gaya tumbukan maksimum tidak berlaku pada bodi, tetapi pada roda. Hanya kemudian, melalui peredam kejut, sisa gelombang kejut diteruskan ke bodi, mengembalikan roda ke keadaan dinamis sebelumnya. Pengalaman praktis menunjukkan bahwa dengan mengurangi massa unsprung mesin, adalah mungkin untuk mengurangi gelombang kejut yang jatuh pada tubuh, sementara manuver menjadi lebih nyaman dan halus. Namun, prosedur seperti itu tidak boleh disalahgunakan, karena terlalu sedikit massa yang tidak digerakkan (berkaitan dengan massa tubuh) akan meningkatkan waktu yang dibutuhkan roda untuk kembali ke keadaan semula setelah terkena pukulan.Saat berkendara dalam cuaca yang menguntungkan, ini pada prinsipnya tidak akan memengaruhi keselamatan berkendara, tetapi di jalan yang licin atau basah, risiko tergelincir akan meningkat secara signifikan.

• Kualitas dinamika keseluruhan mobil

Setiap motor hanya dapat menghasilkan sejumlah energi untuk jangka waktu tertentu. Dengan demikian, semakin berat roda mobil, semakin banyak daya yang dibutuhkan mesin untuk memutarnya, yang berarti pengurangan jumlah energi yang tersisa yang diperlukan untuk kecepatan akselerasi. Berdasarkan statistik, kekuatan mobil meningkat sekitar 1% jika massa semua roda berkurang total satu kilogram. Aturannya jelas mengikuti dari ini: untuk overclocking cepat, lebih baik memilih cakram yang dicap, karena. mereka lebih ringan dari variasi cor.

• Kelancaran gerakan

Menurut perhitungan praktis, mengurangi berat untuk setiap roda sebesar satu kilogram akan mengurangi berat di kabin sebesar 40 kilogram. Situasi berikut dapat dikutip sebagai contoh nyata: jika berat setiap roda berkurang 4 kilogram (yang tidak sulit dilakukan jika kita memperhitungkan berat roda yang dipalsukan), maka kelancaran gerakan akan menjadi sama seperti jika ada 4 penumpang di kabin. Pada saat yang sama, karakteristik untuk overclocking akan tetap sama.

• Parameter berat umum

Bukan rahasia lagi bahwa pelek yang dicap jauh lebih ringan daripada pelek cor. Jadi, velg 20 inci untuk Range Rover akan memiliki berat sekitar 25 kilogram. Analog yang dicap, yang memiliki beban statis maksimum untuk merek mobil ini, akan memiliki berat sekitar 13 kilogram. Dengan demikian, berat setiap roda akan berkurang setidaknya 12 kilogram.Akibatnya, injakan akan mengurangi berat unsprung hampir 500 kilogram, sekaligus meningkatkan kelancaran berkendara tanpa kehilangan sifat akselerasi dan dinamika keseluruhan.

Produsen cakram cap terbaik untuk mobil keluarga Lada

Model-model ini dicirikan oleh produksi stempel dari lembaran baja karbon. Sekitar 60% mobil Lada di Federasi Rusia dan bekas Uni Soviet menggunakan produk khusus ini. Popularitas seperti itu difasilitasi oleh murahnya model ini. Jika Anda melakukan pembelian di toko online (yang tidak memerlukan biaya terpisah untuk tenaga penjual dan sewa area outlet), maka disk akan dikenakan biaya 500 rubel. Tentu saja, biayanya juga akan tergantung pada merek mobil yang akan digunakan peleknya. Secara total, lima produsen dapat dicatat:

1. "KrKZ" (lokasi: Kremenchug, Ukraina) - produk mereka dibedakan oleh harga rendah (rata-rata hingga 1.300 rubel), desain yang bagus, warna stabil yang bagus. Namun, beratnya agak besar dan tidak terlalu tahan terhadap benturan samping.
2. "Mefro" (lokasi: Korea Selatan, Jerman) - biayanya dapat digambarkan tinggi (rata-rata - 2.700 rubel), tetapi disk memiliki perlindungan seng, tahan terhadap benturan samping, tidak memiliki ketukan radial. Satu hal buruk - merek ini sering dipalsukan.
3. "TZSK" (lokasi: Togliatti, Federasi Rusia) - memiliki biaya rata-rata (sekitar 1.750 rubel), memiliki bobot yang kecil, ditambah dengan margin keamanan yang diperpanjang. Kerugiannya termasuk teknologi pengecatan yang lemah dan penggunaan logam yang terlalu lunak.
4. Eurodisk (lokasi: Uzbekistan) - produk beroda ini ditandai dengan harga yang sangat rendah (dari 850 rubel), ia memiliki lapisan cat berkualitas tinggi, dan runout radial sama sekali tidak ada dalam produk. Kerugiannya termasuk beberapa kelemahan bahan produksi (baja lembaran).
5. "Treble" (lokasi: Cina) - biayanya berada di segmen menengah (1225 rubel), runout radial praktis tidak ada, dalam proses produksi ada tahap mengendalikan geometri pelek dan memeriksa lapisan. Kekuatan mungkin berkurang.

PENTING! Perusahaan-perusahaan di atas mengkhususkan diri terutama dalam produksi cakram dengan diameter 12,13,14 inci. Tentu saja, ada model untuk 15 dan 16 inci, tetapi rangkaian produk mereka agak menyempit.

Peringkat roda dicap terbaik untuk mobil untuk tahun 2022

Untuk radius 14 inci

Juara 2 : "Roda Magneto 14016 5×14/5×100 D57.1 ET35"

Sampel ini adalah produk dari pabrikan Italia. Perusahaan melakukan desain dan produksi sendiri. Perusahaan memiliki fasilitas penggilingan logam sendiri, yang memungkinkan untuk mengurangi biaya produk, karena seluruh siklus produksi terkonsentrasi di satu tempat. Model yang dimaksud memiliki 5 lubang pemasangan dan jangkauan 35 mm. Geometri yang presisi berkontribusi pada peningkatan penanganan di jalan yang sulit. Penyebaran di lubang pemasangan setara dengan peraturan Eropa saat ini, yang memfasilitasi proses pemasangan. Pelek memiliki perlindungan yang andal terhadap korosi. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 2.200 rubel.

• Perlindungan karat;
• harga yang memadai;
• Ketersediaan sertifikasi Rusia dan Eropa;
• Desain bergaya.

• Tidak terdeteksi.

Juara 1: "Trebl 5220"

Produk dari pabrikan China dengan sertifikasi Rusia. Pada akhir produksi, semua produk menjalani kontrol pasca produksi. Untuk pengecatan, digunakan teknologi inovatif yang memberikan perlindungan khusus terhadap karat. Pelek memiliki geometri yang ketat, stamping berkualitas tinggi. Ada 4 lubang pemasangan dalam sampel, overhang adalah 35 milimeter. Untuk pelepasan, digunakan baja berkekuatan tinggi dan ulet, yang, dengan benturan kuat, hampir tidak berubah bentuk dan tidak pecah. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 2.300 rubel.

• Sejumlah kecil kargo untuk penyeimbang;
• Peningkatan pemeliharaan;
• Harga rendah;
• Ketahanan aus yang baik;
• Sumber daya operasional yang sangat baik.

• Ini adalah desain yang sangat minimalis.

Untuk radius 15 inci

Juara 2 : "TZSK Renault Logan 6×15/4×100 D60.1 ET40"

Produk ini dibuat di Rusia. Dicat sesuai dengan teknologi Italia dengan eksekusi primer cataphoresis secara simultan. Perlindungan korosi yang dihasilkan ditandai dengan peningkatan efisiensi, yang secara signifikan memperpanjang masa pakai. Roda dirancang untuk mobil asing merek Renault. Pelek memiliki 4 lubang untuk pendaratan, keberangkatan 40 milimeter. Untuk pelepasan, baja ulet digunakan, yang menunjukkan kemampuan sampel untuk menahan berbagai benturan samping, serta toleransi umum untuk permukaan jalan berkualitas buruk. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 1880 rubel.

• Pemeliharaan yang sangat baik;
• Massa kecil;
• Geometri yang ketat;
• Harga rendah.

• Mungkin cat tidak rata.

Juara 1: "Eurodisk 64A45Z"

Cakram dari pabrikan ini diproduksi dengan peralatan Italia terbaru dengan pengecatan otomatis. Baja buatan Finlandia digunakan dalam pembuatan, yang memiliki sifat plastik yang sangat baik. Pelek memiliki 4 lubang untuk pemasangan, jangkauannya lebar dan 45 milimeter. Model ini sangat cocok untuk mobil domestik dan beberapa mobil anggaran asing. Disk dengan desain khas, untuk membuatnya lebih estetis, Anda perlu membeli tutup. Mungkin cocok untuk cadangan. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 2.600 rubel.

• Perlindungan anti korosi yang baik;
• Ketahanan terhadap dampak dinamis;
• kualitas stempel yang baik;
• Berat yang wajar.

• Harga yang dikurasi.

Untuk radius 16 inci

Juara 2 : GAZ Sobol 2217

Pabrikan memberlakukan persyaratan yang meningkat pada produk serial ini, karena disk semacam itu dipasang pada kendaraan ringan yang dioperasikan secara intensif dan seringkali dalam kondisi sulit. Disk ini dibedakan oleh kemampuan untuk menahan beban dinamis dan statis yang tinggi, mereka telah meningkatkan ketahanan abrasi. Roda memiliki 5 lubang untuk pemasangan, offset dapat berkisar antara 40 hingga 45 milimeter. Pewarnaan bisa dari berbagai warna, yang tidak meremehkan kualitas anti-korosi. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 2.700 rubel.

• Geometri disk yang stabil;
• Ada jendela untuk gelang anti-selip;
• Perlindungan anti-korosi yang andal;
• harga yang memadai.

• Lebar keberangkatan ambigu.

Juara 1: "KFZ 8312"

Produk ini diproduksi di Austria dan merupakan salah satu model paling populer. Baja kelas khusus digunakan untuk pembuatan, yang merupakan kombinasi elastisitas dan kekuatan yang sangat baik. Pelek yang dihasilkan sangat tahan terhadap beban dinamis dan statis, sementara pada saat yang sama memiliki kemampuan perawatan yang lebih lama. Sampel termasuk 4 lubang pemasangan, overhang adalah 40mm. Bobotnya relatif kecil, yang memungkinkan untuk menggunakan cakram semacam itu bahkan pada crossover, karena menjamin dinamika yang baik. Perlindungan anti korosi dilakukan dengan menggunakan teknologi paten milik Elcar sendiri, dan goresan terkecil pun tidak dapat membentuk pusat karat. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 4400 rubel.

• Stabilitas geometris;
• Kebutuhan untuk keseimbangan minimal;
• Umur layanan yang diperpanjang;
• Instalasi mudah.

• Menjual terlalu mahal.

Untuk radius 17 inci

Juara 2 : "Roda Off Road Nissan/Toyota 10xR17 6×139.7 ET-40 DIA110"

Produk diproduksi oleh pabrikan Jepang, bersertifikat untuk Rusia. Dalam teknologi produksi, terdapat tahapan pengendalian kualitas pasca produksi. Pengecatan dilakukan menggunakan bubuk enamel penemuan kami sendiri, yang menawarkan perlindungan inovatif terhadap karat. Disk memiliki geometri yang jelas, kualitas stamping sangat tinggi. Pemasangan dilakukan dengan 6 lubang. Keberangkatan adalah 40 milimeter. Desainnya didasarkan pada baja berkekuatan tinggi, yang tidak rentan terhadap deformasi di bawah tekanan mekanis yang kuat. Biaya yang disarankan untuk rantai ritel adalah 7600 rubel.

• Ketahanan aus yang baik;
• Sumber daya operasional yang sangat baik.
• Sejumlah kecil kargo untuk penyeimbang;
• Pemeliharaan yang ditingkatkan.

• Tidak terdeteksi.

Juara 1 : "Dotz Dakar 7×17/6×139.7 D110 ET20"

Model dari produsen mobil Jerman. Produksi sepenuhnya terfokus pada standar Jerman dan Eropa, meskipun ada juga sertifikasi Rusia. Baja dari mana semua produk dibuat dicirikan oleh kekuatan dan elastisitas khusus. Sampel berdiameter lebar yang dipertimbangkan dirancang khusus untuk melengkapi pickup dan SUV. Untuk pemasangan, 6 baut pemasangan digunakan, overhang adalah 20 milimeter. Desain eksteriornya terlihat agresif. Lapisan pelindung sepenuhnya memenuhi semua kualitas hidrofobik yang diperlukan dan mampu membersihkan sendiri. Harga yang disarankan untuk rantai ritel adalah 7.700 rubel.

• Desain cakram yang diperkuat;
• Perlindungan karat hidrofobik dua tahap yang sangat baik;
• Ketahanan yang sangat baik terhadap dampak dinamis;
• keseimbangan yang akurat;
• Geometri sempurna.

• Harga yang sangat tinggi.

Alih-alih epilog

Analisis pasar komponen otomotif yang dipertimbangkan menemukan bahwa itu sangat berkembang, dan dimungkinkan untuk menemukan opsi yang diperlukan di dalamnya. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa pabrikan Rusia dalam banyak kasus mewakili, meskipun secara lahiriah, injakan halus, tetapi kualitas kekuatannya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Namun, hal ini diimbangi dengan harga yang cukup murah.Model asing dibedakan dengan penggunaan teknologi inovatif dalam desainnya, yang meningkatkan kekuatannya, tetapi harganya seringkali sangat tinggi.