Peringkat dudukan peredam kejut terbaik untuk tahun 2022

Setiap suspensi mobil modern dilengkapi dengan perangkat peredam khusus - peredam kejut. Di bagian bawahnya, mereka bersandar pada elemen suspensi, dan dari atas - pada penyangga khusus yang dipasang di bodi atau rangka. Dudukan peredam kejut juga dapat disebut sebagai dudukan penyangga. Dalam bahasa Inggris, mereka dilambangkan dengan frasa Shock Absorber Mount. Secara alami, peredam kejut dan penyangganya adalah item yang berbeda dalam hal fungsinya, tetapi ada baiknya berfokus pada penyangga. Saat mengemudi di permukaan yang tidak rata, kendaraan dipaksa untuk menerima guncangan mekanis yang kuat dan mengalami getaran, namun, dengan bantuan peredam kejut, mengemudi di jalan yang buruk menjadi lebih aman dan lebih nyaman.Desain peredam kejut apa pun tidak dapat dilakukan tanpa dukungan yang sesuai, karena mereka bertanggung jawab atas interaksi perangkat dengan mobil.

Fungsi peredam kejut

Secara struktural, penyangga adalah elemen yang terbuat dari logam dan karet, yang komponennya adalah:

• Gasket karet - dibuat atas dasar karet sintetis dan berfungsi untuk meredam guncangan;
• Bantalan - perlu untuk mengurangi kerugian selama gesekan yang terjadi ketika batang bergerak.

Pada saat yang sama, ia membawa fungsi tidak hanya elemen fiksasi, tetapi juga meredam suspensi.Jika peredam kejut dipasang sepenuhnya dengan kaku pada bodi, maka getaran dan getaran yang berlebihan tidak akan membuat mobil bertahan lama, yang juga akan tercermin dalam efisiensi suspensi.

Saat ini, mobil apa pun - baik itu truk atau mobil - dilengkapi dengan suspensi yang di dalamnya ada elemen yang dirancang untuk meredam peredam (getaran). Sebagai aturan, untuk implementasi proses ini, berbagai jenis peredam kejut digunakan - gas, hidrolik, atau kombinasinya. Di mobil penumpang, mereka dapat dimasukkan ke dalam suspensi depan / belakang, dan di truk mereka dipasang secara standar hanya pada suspensi depan.

Perangkat perangkat peredam kejut itu sendiri membutuhkan titik dukungan ganda tanpa gagal - yang lebih rendah, yang secara klasik terletak di bagian suspensi (balok jembatan, cam putar, pada tuas, dll.), Dan yang atas, dipasang pada tubuh atau bingkai. Titik tumpu yang terletak di atas peredam kejut dapat menimbulkan beberapa kesulitan, karena dapat mengurangi hingga nol efek dari tindakan yang diambil untuk memisahkan bodi / rangka mobil atau suspensinya. Lagi pula, dudukan kaku apa pun tidak akan meredam getaran yang masuk. Dengan demikian, suku cadang penyerap goncangan harus dipasang pada komponen pendukung khusus, yang akan memastikan pelepasan suku cadang bodi dan suspensi.

Jenis dan desain bantal yang ada

Perlu dicatat bahwa penyangga yang terletak di atas hanya ditujukan untuk peredam kejut dengan dudukan atas tipe batang. Jika unit peredam kejut dipasang dengan lug, maka bagian-bagiannya dipasang ke suspensi dan bodi menggunakan busing karet atau melalui blok diam. Terlepas dari kenyataan bahwa tipe atas paling sering digunakan dalam "klasik" otomotif Rusia, misalnya, garis tradisional dari VAZ. Namun, model terbaru sudah dilengkapi dengan eye-to-eye mount.

Bantalan peredam kejut yang ada dapat dibagi menjadi 2 kelompok besar:

1. Berbentuk mangkuk dan berbentuk piring - tidak dapat dipisahkan;
2. Komposit - mereka bisa dilipat.

Model yang tidak dapat dipisahkan mewakili bagian karet dan logam yang lengkap secara struktural, paling sering dipasang di suspensi depan. Basis penopang terdiri dari "sandwich" yang didasarkan pada bantalan karet, yang dipasang melalui vulkanisasi pada cangkang logam luar/dalam (cangkir). Fiksasi terjadi pada bodi mobil dengan sisi luar, di mana lubang untuk batang peredam kejut disediakan di "rok", dan pembatas rebound dipasang di bagian atas (tidak terlalu kaku dipasang pada rok) . Pembatas juga merupakan mangkuk logam yang menghalangi gerakan mundur penuh dari peredam kejut.

Model yang tidak dapat dipisahkan, pada gilirannya, juga dapat dibagi menjadi dua kategori, tergantung pada metode pemasangan batang:

1. Melalui lengan baju;
2. Melalui bantalan.

Model paling sederhana biasanya memiliki busing aluminium (atau jenis logam lainnya) yang berfungsi sebagai bantalan geser. Kompleks, dan karenanya, opsi mahal dilengkapi dengan bantalan bola kontak sudut. Dalam situasi apa pun, bantalan dirancang untuk memastikan rotasi batang peredam kejut tanpa hambatan di sepanjang porosnya. Namun, ada juga model yang strukturnya secara paksa melarang rotasi batang.

Selanjutnya, jenis yang tidak dapat dipisahkan dapat dibagi menjadi beberapa kategori sesuai dengan metode pemasangan penyangga suspensi:

1. Mangkuk untuk pegas hilang;
2. Desainnya memiliki mangkuk untuk pegas.

Pada opsi pertama, mangkuk penyangga untuk pegas diambil sebagai elemen terpisah yang dipasang pada batang peredam kejut dengan menekannya ke penyangga (atau metode pengikatan lain ke rangka mobil disediakan). Opsi kedua menyediakan pengikat kaku mangkuk pegas ke penyangga, dan paling sering bantal karet dengan alur dipasang di atasnya, di mana kumparan pegas terakhir dimasukkan. Dukungan serupa dapat dipasang di bawah lubang pemasangan, mis. akses ke mereka terbuka hanya dari sisi kemudi. Ini dilakukan untuk mencapai tujuan berikut: sebagai aturan, elemen pendukung menerima beban, yang kekuatannya diarahkan ke atas, oleh karena itu, dengan berbatasan langsung ke tubuh, fungsionalitas efektif seluruh rakitan tercapai. Perlu dicatat bahwa baut penyangga harus dihubungkan secara kaku ke kasing luar (untuk menghindari memutarnya), dan ada mur yang disekrup di kompartemen mesin atau di bagasi. Untuk melindungi mur batang di sebagian besar penyangga, tutup plastik khusus digunakan, yang dipasang di sumur penahan pantul dan dipegang oleh kait khusus atau umumnya dengan gesekan.

Unit gabungan (atau komposit) memiliki struktur yang disederhanakan dan paling sering digunakan pada suspensi belakang pada kendaraan ringan. Paling sering, model seperti itu terdiri dari beberapa elemen utama:

• Bushing logam pengatur jarak;
• Bushing karet atas;
• Bushing karet bawah;
• Penyangga karet dipasang pada batang dan berbatasan dengan lengan bawah.

Dengan sendirinya, spacer dan bushing karet disajikan dalam bentuk blok diam, dipasang dengan kaku di lubang bodi.Batang peredam dipasang di penyangga, dan penyangga kompresi menerima penghentian pada busing bawah (melalui mesin cuci). Dengan demikian, struktur yang dibuat dapat diperbaiki dengan menggunakan mur yang disekrup pada batangnya.

Bantalan dorong dan jenisnya

Saat ini, beberapa jenis bantalan paling populer yang digunakan dalam industri otomotif modern diwakili dalam sirkulasi. Ini mungkin termasuk:

• Dengan built-in ring - unit ini sebagai bantalan dorong untuk pilar depan dianggap sangat sederhana dan mudah dipasang. Cincin built-in dapat berupa eksternal atau internal. Fitur utamanya adalah adanya lubang pemasangan khusus, sehingga pemasangannya tidak memerlukan flensa penjepit. Ia mampu memastikan rotasi elemen di sepanjang sumbu eksternal dan internal;
• Dengan cincin pemisah eksternal (dapat dipisahkan) - cincin luar dapat dipisahkan, dan dengan bantuan cincin bagian dalam, pengikat disediakan;
• Dengan cincin internal yang dapat dilepas - pengikatan berbanding terbalik dengan model sebelumnya;
• Terbagi tunggal - pada prinsipnya, perbedaan utamanya terletak pada bahan yang lebih tahan lama dari mana ia dibuat.

Kerusakan umum dan kebutuhan untuk mengganti dukungan

Diyakini bahwa peredam kejut adalah detail yang tidak mencolok dan tidak menarik perhatian dengan cara apa pun selama operasi normal. Namun, ini dapat memiliki dampak penting pada properti kemudi dan properti suspensi alat berat. Sebagai contoh, kita dapat menyebutkan situasi di mana dukungan berkualitas tinggi secara efektif mengurangi kebisingan yang dipancarkan oleh suspensi, mampu memastikan operasi yang tepat, dan membuat kontrol kemudi senyaman mungkin. Semua keadaan ini dapat dicapai dengan mengurangi serangan balik, getaran ketukan, dan getaran.

Namun demikian, seiring waktu, elemen pendukungnya pecah, bantalan karetnya terlepas berlapis-lapis atau bahkan terkelupas dari dasar logamnya. Keadaan ini akan menyebabkan ketukan teredam tertentu terjadi saat mengemudi di permukaan yang tidak rata, yang juga akan merusak kontrol kemudi dan mengurangi efektivitas fungsi suspensi. Pada saat yang sama, masa pakai suspensi itu sendiri dan peredam kejut akan berkurang. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kegagalan bantalan atau keausan busing aluminium yang menahan batang peredam kejut.

Jika ada ketukan tumpul yang berasal dari bawah bagasi atau kap mesin saat mengemudi di jalan yang kasar, penyangga harus segera diperiksa. Unit yang rusak, berubah bentuk atau menunjukkan tanda-tanda keausan yang berlebihan harus segera diganti. Pada saat yang sama, kadang-kadang ada keadaan yang memerlukan penggantian bantalan dan sebelum munculnya tanda-tanda kerusakan yang nyata - misalnya, lebih baik menggantinya bersamaan dengan peredam kejut.

Pemeliharaan peredam kejut

Gejala keausan elemen pendukung

Dimungkinkan untuk menghubungkan terjadinya pukulan tuli ke badan kendaraan saat menabrak ketidakrataan dengan gejala utama yang serupa. Untuk memverifikasi secara pribadi adanya kerusakan seperti itu, Anda harus membuka kap mesin dan memeriksa elemen secara visual. Jika karet penopang menunjukkan tanda-tanda kerusakan atau baru saja pindah dari lokasi yang semestinya, maka unit harus diganti. Jika Anda tidak melakukan penggantian dalam waktu dekat, maka peredam kejut itu sendiri akan gagal, dan ini mungkin sudah penuh dengan kerusakan pada rangka mobil.

PENTING! Alasan disarankan untuk mengganti dudukan dan peredam kejut pada saat yang bersamaan adalah untuk menghemat biaya dalam prosedur ini. Penggantian simultan mereka akan dikenakan biaya setengahnya daripada mengubahnya secara terpisah, karena. biaya layanan ini sama untuk kedua elemen.

Cara untuk memperpanjang umur layanan

Lubang dan lubang di jalan adalah musuh utama peredam kejut, karena tidak semuanya bisa dilewati. Namun, memperlambat waktu dan mengemudi dengan mulus di atas gundukan adalah pilihan yang layak. Seperti peredam kejut itu sendiri, elemen pendukung tidak menyukai beban mekanis dan guncangan yang tajam. Dengan demikian, semakin kuat pengembalian dari lompatan paksa roda dari reses jalan, semakin kuat reaksi batang pendukung.

Para profesional berpendapat bahwa pencucian dan pembersihan kompartemen mesin yang tepat waktu dari kontaminasi (misalnya, daun yang jatuh) tidak akan menghalangi sistem drainase dan dengan demikian melindungi bagian pendukung dari polusi eksternal, dan kacamata tidak akan muncul sebagai sumber karat tambahan. Pembersihan peredam kejut secara sistematis, terutama untuk musim dingin, dari salju yang menempel (terutama karena di kota-kota sering dicampur dengan bahan kimia anti-selip), juga akan memperpanjang umur perangkat dan rakitan yang bersangkutan, dan suku cadang logam dan karet akan tidak mengalami keausan dini.

Mendukung masalah penggantian suku cadang

Alat yang Diperlukan

Untuk pertukaran kualitatif dari bagian-bagian yang dimaksud, Anda memerlukan:

• Kunci pas dengan pegangan melengkung;
• Kepala khusus untuk membongkar rak;
• Lilin kepala panjang;
• Kunci khusus untuk bekerja dengan batang;
• Set ratchet standar dengan kepala, disesuaikan dengan dimensi pemasangan yang digunakan;
• Kuncinya adalah dinamismetrik;
• Kopling untuk pegas rak.

Spesifikasi prosedur penggantian

Mengganti peredam kejut tidak memerlukan pengikat. Dasar alat dan perlengkapan yang digunakan adalah tradisional (menurut meja kepegawaian, sesuai dengan ukuran baut dan mur). Prosedur itu sendiri mencakup langkah-langkah berikut:

• Dudukan dukungan dibuka;
• Mobil itu sendiri dinaikkan dengan dongkrak sampai batang peredam kejut meninggalkan lubang di penyangga;
• Jika unit sudah cukup tua dan batangnya macet, maka dapat diperas dengan tangan Anda dengan lembut;
• Selanjutnya, Anda harus membersihkan kursi dengan benar dari segala kontaminan;
• Menenggelamkan batang dan menyediakan bantalan baru;
• Untuk melakukan pengikatan tanpa memasukkan batang ke dalam penyangga;
• Perlahan bawa mobil ke posisi sejajar dengan tanah, sambil mengamati entri batang yang benar ke tempatnya di penyangga;
• Setelah menyelesaikan seluruh proses - kencangkan dan kencangkan mur dengan melepas dongkrak.

Soal pemilihan model

Toko mobil modern mampu menyediakan berbagai pilihan suku cadang yang bersangkutan dari seluruh dunia dari berbagai merek dan dengan harga dan kualitas yang berbeda. Produsen mobil merekomendasikan pembelian suku cadang hanya dari merek yang sama dengan mobil bekas, yaitu. produksi sendiri. Sedikit kritik dalam hal ini adalah dealer resmi dan perusahaan yang memproduksi produk di bawah lisensi dari masalah otomotif. Bagaimanapun, suku cadang berkualitas dikirimkan dalam kemasan individual, yang harus berisi informasi tentang pabrikan, nomor katalog suku cadang, nomor seri, dan tanda mutu.Informasi ini juga digandakan pada bagian tubuh.

Peringkat dudukan peredam kejut terbaik untuk tahun 2022

Segmen anggaran

Juara 3: «Аmd.sb318 chevrolet»

Model ini dirancang untuk dipasang di saluran pembuangan depan. Diproduksi oleh produsen mobil terkenal dan direkomendasikan untuk model Aveo T250 dan T255. Beratnya 160 gram. Harga eceran yang disarankan adalah 380 rubel.

• Harga anggaran;
• produksi berkualitas;
• Baik nilai untuk uang.

• Tidak ditemukan.

Juara 2 : "Chandelier" BMRT "Priora (tanpa bantalan)"

Sampel ini juga dirancang untuk rak depan transportasi dari pabrikan dalam negeri. Cocok untuk klasik Rusia generasi muda. Beratnya 400 gram. Biaya untuk toko adalah 600 rubel.

• Instalasi mudah;
• Bobot yang cukup kuat;
• produsen dalam negeri.

• Tidak ada bantalan termasuk.

Juara 1: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Unit yang bagus dari pabrikan Asia, oleh karena itu, lebih fokus pada mobil dari negara-negara Timur Jauh. Digunakan di bagian depan. Berat unit adalah 450 gram. Harga yang disarankan untuk rantai ritel adalah 870 rubel.

• Perumahan yang kokoh;
• Instalasi mudah;
• Sumber daya yang diperluas.

• Barisan terbatas.

Segmen harga menengah

Juara 3: "2190 dengan power steering elektrik, dengan bantalan HOFER"

Ini adalah model yang cukup masif yang digunakan pada mobil generasi terbaru. Kit ini dilengkapi dengan suku cadang untuk power steering elektrik. Menempel pada rak depan.Negara produsen - Jerman. Berat - 900 gram. Biaya yang disarankan untuk toko adalah 890 rubel.

• Tubuh yang kuat;
• Power steering;
• merek berkualitas;
• Bantalan tersedia.

• Tidak ditemukan.

Juara 2 : "Renault logan sandero depan dengan bantalan asam sa art. 30498 - ASAM-SA seni. 30498"

Versi yang sangat disederhanakan dari pabrikan Eropa, direkomendasikan untuk mesin generasi terbaru. Selain keserbagunaan umum, set tidak dapat membanggakan apa pun. Disarankan untuk pemasangan hanya di pusat layanan pabrikan. Massanya 1.000 gram. Biaya yang disarankan adalah 1.100 rubel.

• Universalitas untuk mobil Eropa;
• harga yang memadai;
• Tubuh yang kuat.

• Pembatasan negara produksi mobil.

Juara 1 : VAZ 2190 GRANTA PROJECT

Pilihan yang sangat bagus untuk mobil Rusia dari lini generasi terbaru. Mampu mendukung industri otomotif dalam negeri yang sangat luas. Pengguna mencatat peningkatan kualitas dan kemudahan instalasi. Harga yang disarankan adalah 1200 rubel. Berat - 1400 gram.

• Tubuh besar dan tahan lama;
• Instalasi mudah;
• Label harga yang layak.

• Tidak terdeteksi.

Kelas premium

Juara 3: "VKD 35321 T"

Set ini dianggap sebagai alat perbaikan dan dimaksudkan untuk digunakan pada truk bekas. Ini memiliki tubuh yang kuat, dapat dipasang di rak belakang dan depan, tahan terhadap beban berat. Berat totalnya adalah 2530 gram. Biaya yang disarankan adalah 10.400 rubel.

• Memiliki tujuan perbaikan;
• Memiliki tubuh yang besar;
• Variabilitas instalasi.

• Harga tinggi.

Juara 2 : "VOLVO 30714968"

Sampel untuk pilar depan. Terbuat dari logam tugas berat, yang berarti memperpanjang masa pakai. Disarankan untuk memasang hanya di pusat layanan pabrikan dan hanya ditujukan untuk kendaraan berukuran besar. Harga yang disarankan adalah 12.400 rubel. Berat totalnya 400 gram.

• merek berkualitas;
• Kasus yang dapat diandalkan;
• Umur layanan yang diperpanjang.

• Batasan barisan.

Juara 1: "SKF VKDC 35627 T"

Opsi dukungan lain, dibuat dalam format kit perbaikan. Juga ditujukan untuk kendaraan yang telah mengalami peningkatan tekanan mekanis. Cukup mudah untuk menginstal. Biaya yang disarankan adalah 13.500 rubel. Berat totalnya adalah 3080 gram.

• Variabilitas instalasi;
• pengikatan ke bingkai;
• Kelengkapan himpunan.

• Tidak ditemukan.

Alih-alih epilog

Pada prinsipnya perlengkapan yang diperhatikan bukanlah suku cadang mobil yang mengalami kerusakan dengan frekuensi tinggi. Namun, sebagian besar pengemudi pemula tidak segera mengenali tanda-tanda kerusakan di dalamnya. Praktek sering memuntahkan kasus di mana pemula mengganti peredam kejut tanpa meninggalkannya sejauh 10.000 kilometer, tetapi tidak memperhatikan penyangga. Akibatnya, dana yang cukup dihabiskan untuk hal-hal yang salah. Dan hanya inspeksi yang memenuhi syarat dalam layanan yang memungkinkan untuk mengidentifikasi secara tepat masalah "pendukung".Jadi, jika ada kecurigaan kegagalan bagian pendukung, perlu segera menetapkan tingkat kerusakan dan mengganti elemen yang hancur. Bagaimanapun, sebagian besar model yang diproduksi dirancang khusus untuk memperhitungkan peningkatan beban di masa depan dan mampu melayani untuk waktu yang cukup lama. Secara terpisah, berbicara tentang kualitas pasar, perlu dicatat bahwa di Federasi Rusia, sampel palsu sering ditemukan di sana.