Peringkat sepeda motor Scrambler terbaik untuk tahun 2022

Scrambler adalah kelas sepeda motor yang merupakan persilangan antara sepeda balap dan off-road. Deskripsi untuk model mengatakan "multi-tujuan" atau "ganda" tujuan. Memilih pengacak yang sebenarnya tidak mudah, tetapi hal pertama yang pertama.

Sedikit sejarah

Sepeda motor off-road pertama muncul pada awal abad ke-20, yang disebut enduro (dari bahasa Prancis "daya tahan").Mereka diciptakan khusus untuk Enduro Enam Hari Internasional - sebuah kompetisi, yang intinya adalah mengatasi rute multi-kilometer dalam waktu 6 hari.

Omong-omong, rutenya mencakup berbagai bagian - dari cakupan yang rata hingga bagian kerikil, jalan tanah. Peralatan untuk kondisi seperti itu juga harus sesuai, dirancang untuk operasi dalam kondisi apa pun.

Pada awal tahun 70-an, enduro dibagi menjadi 2 kelas utama - sepeda motor trail, pada kenyataannya, kendaraan off-road yang dirancang untuk atlet, dan yang disebut pengacak sipil (diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "fighter", "fight") , di mana Anda dapat berkendara dengan aman melalui jalan-jalan kota atau piknik. Nah, atau atur reli lintas alam amatir dengan naik di beberapa bukit dan mengatasi beberapa sungai kecil.

Omong-omong, menurut salah satu versi, nama pengacak berasal dari seruan penyiar yang mengikuti lomba. Sebenarnya, ini mungkin benar, karena mengatasi rute multi-kilometer sendirian dan mencapai garis finis benar-benar lebih seperti pertarungan daripada kompetisi olahraga biasa.

Keunikan

Mesin, suspensi

Karena Scrambler termasuk dalam kategori "kendaraan hampir semua medan", mesinnya memiliki daya traksi yang tinggi. Ini adalah perbedaan utama dari sepeda. Bicara tentang "semangat kebebasan", desain - tidak lebih dari iklan.

Mesin klasik berpendingin udara-minyak. Desain ini menghindari akumulasi oli di bah, memperpanjang umur mesin bahkan saat beroperasi dalam kondisi ekstrem. Nah, tentu saja untuk memperkecil ukurannya, pertama, untuk pendinginan yang lebih efisien, dan kedua, untuk mengurangi bobot sepeda itu sendiri.
Penggerak rantai diperlukan untuk mengurangi bobot sepeda motor itu sendiri, meningkatkan mobilitas as roda belakang. Ini adalah perbedaan utama dari sepeda. Bicara tentang "semangat kebebasan", desain - tidak lebih dari iklan.

Suspensinya tinggi, dengan peredam kejut yang diperkuat untuk menahan perubahan mendadak pada jenis permukaan tanpa rasa sakit. Anda dapat melompat dengan sepeda seperti itu, melakukan trik - tidak.

roda

Berbicara atau dengan cakram - tidak ada perbedaan. Penikmat klasik menganjurkan modifikasi pertama. Ini dapat diperbaiki, tahan terhadap dampak signifikan. Opsi kedua lebih umum pada sepeda anggaran. Tetapi karetnya harus universal, dengan lug dan tapak. Sehingga sepeda dapat dengan percaya diri berjalan di aspal, dan di rumput basah, dan off-road.

Pilihan ban yang salah meningkatkan kemampuan off-road sepeda, menguranginya menjadi nol. Pengelolaan, omong-omong, juga menderita.

Jenis konstruksi

Awalnya, pengacak dibuat ulang dari sepeda klasik, dan karenanya, tidak ada yang mengubah apa pun dalam desain bingkai. Benar, model-model baru sedikit dimodifikasi, atau lebih tepatnya disesuaikan jika sering jatuh.

Poin kedua adalah letak sistem pembuangan yang tinggi, hanya agar muffler tidak menempel di dahan saat berkendara off-road. Biasanya, sistem pembuangan terletak setinggi lutut pengemudi. Isolasi dari luka bakar - secara default.

Kursi biasanya kompak, sempit, dirancang untuk satu orang (sulit untuk menyesuaikan dengan semua keinginan). Tapi, jika Anda benar-benar ingin, Anda bisa menemukan model dengan tempat duduk ganda.

Tidak ada kaca depan - baik di klasik maupun di scrambler modern. Jadi jika mereka menawarkan sepeda dengan pelindung angin dan fairing, ada baiknya mempertimbangkan bagaimana model yang dijual berkaitan dengan Scrambler.

Sampai baru-baru ini, sayapnya terletak tinggi (yang depan sepenuhnya di bawah lintasan bawah), karena diasumsikan bahwa ketika mengemudi melalui lumpur, yang, terakumulasi di celah antara roda dan sayap, memperlambat roda yang sama ini.

Belakangan menjadi jelas bahwa bahkan penggemar yang paling setia pun tidak terlalu siap untuk memotong primer yang kabur, dan sayapnya dikembalikan ke tempat yang semestinya.

Optik

Seperti pada sepeda motor standar - lampu depan dengan lampu sein, kaki. Beberapa pemilik melindungi lampu depan dengan jaring khusus agar cabang atau batu yang terbang secara tidak sengaja tidak memecahkan kaca.

Bagaimana memilih?

Di sini, rasa dan warna - semua orang memilih dari pertimbangan gaya mereka sendiri, ergonomi. Tetapi lebih baik untuk mengambil sepeda merek terkenal - dan perawatannya biasanya di tingkat, dan tidak ada masalah dengan suku cadang asli.
Omong-omong, tentang produsen terbaik:

1. Ducati adalah perusahaan Italia yang dimulai dengan produksi peralatan radio di tahun 20-an abad terakhir. Setelah permintaan peralatan radio turun, perusahaan mulai memproduksi mesin, dan pada tahun 1952 sepeda motor pertama memasuki pasar.
   Model yang paling terkenal adalah SCRAMBLER 450. Terlepas dari masalah dengan algoritma perpindahan gigi, sepeda ini mendapatkan popularitas yang layak karena kemudahan kontrolnya (bahkan anak perempuan dapat dengan mudah menanganinya). Pada 2012, perusahaan itu dijual ke Audi AG Jerman, tetapi nama mereknya tetap ada.
2. Herald adalah perusahaan Inggris yang didirikan pada 2010, yang awalnya berspesialisasi dalam sepeda retro. Kemudian, lini model diisi ulang dengan pengacak. Sulit untuk menemukannya di Federasi Rusia - tidak ada dealer, dan harganya menggigit.
3. Husqvarna adalah perusahaan Swedia yang didirikan pada tahun 1689. Menghasilkan segalanya secara harfiah - mulai dari mesin pemotong rumput, gergaji mesin hingga sepeda motor.Pelayanan yang baik, berbagai macam model sepeda dan harga "menggigit" mulai dari 850.000 rubel. Di situs web resmi, Anda dapat membeli T-shirt, topi baseball, atau helm dengan logo pabrikan dan versi mini 12eDrive untuk anak berusia tiga tahun dengan motor listrik.
4. Yamaha adalah perusahaan Jepang yang mengembangkan mesin lima katup dengan dua poros bubungan, yang menjadi sensasi tidak hanya di Jepang, tetapi di seluruh dunia. Dalam kurun waktu 1984-1990, perusahaan tersebut bergerak di bidang pengembangan mesin untuk mobil balap peserta Formula 1.
   Scrambler Yamaha modern memiliki sedikit kemiripan dengan klasik. Mereka lebih berat (setidaknya 180 kg), yang dikaitkan dengan peningkatan daya. Jadi ini jelas bukan pilihan untuk pemula.

Sebuah alternatif untuk sepeda motor mahal Jepang-Inggris-Jerman, seperti biasa, adalah sepeda dari Cina. Harganya jauh lebih murah (biaya mulai dari $ 500) - apa yang Anda butuhkan untuk mereka yang ingin memulai karir sebagai pembalap tanpa investasi serius.

Dari kekurangan "Cina" - sumber daya yang sangat terbatas, masalah dengan suku cadang (kadang-kadang hampir tidak mungkin untuk menentukan merek, model, pabrikan). Jika Anda berhasil menemukan bagian yang tepat, ada kemungkinan besar untuk menikah - bahkan merek dengan kualitas bagus pun berdosa.

Peringkat sepeda motor Scrambler terbaik untuk tahun 2022

Klasik

Yamaha SCR950

Sebuah retro nyata dari tahun 1970-an, dengan suspensi tinggi, roda spoked. Mesinnya dua silinder, empat katup, dengan volume hampir 1 liter. Konsumsi bahan bakarnya rendah, saat dikendarai dengan kecepatan hingga 100 km/jam dan permukaan rata. Anda bisa mengendarainya di atas kerikil, tetapi tidak untuk mengatakan bahwa itu nyaman.

Dari minusnya - rem lemah (ini dengan bobot yang layak), jadi saat berakselerasi, harus diingat bahwa akan butuh lebih banyak waktu untuk berhenti.Dan ground clearance kecil 5,5 inci. Secara umum, ini tentu saja bukan SUV, tetapi sepeda kota yang mewah.

• penampilan - pemiliknya pasti tidak akan luput dari perhatian di jalan;
• ABS;
• cocok nyaman;
• penanganan yang baik;
• perjalanan yang nyaman - benjolan kecil tidak terasa sama sekali.

• rem lemah.

Pahlawan Penindas 250

Perusahaan Belgia itu menghadirkan sepeda motor baru tahun lalu. Ini adalah model dalam desain klasik Inggris, dengan mesin 250 cc, silinder tunggal, empat katup, berpendingin air, monoshock.

Roda depan dan belakang dengan diameter berbeda. Yang pertama berukuran delapan belas inci, yang terakhir satu inci lebih kecil. Karet - universal, dengan tapak yang dalam, seharusnya tidak ada masalah dengan mengemudi di primer.
Harganya manusiawi, karena menggunakan komponen China. Yang terakhir, menurut pabrikan, menjalani seleksi yang ketat (jika tidak, mengapa memberikan garansi dua tahun pada model seri ini).

• rasio harga-kualitas yang optimal;
• desain klasik nyata - di sini dan roda spoked, dan kursi sempit dan suspensi tinggi, dan bahkan font bergaya pada logo;
• font bergaya pada logo;
• garansi dua tahun.

• penggunaan komponen Cina masih merusak tampilan, pengguna terutama tidak menarik tentang kotak filter.

Norton Atlas Ranger

Sebuah model yang benar-benar dapat menangani kotoran dan off-road. Ia memiliki semua keunggulan dari scrambler sejati, mulai dari suspensi long-travel, roda depan 19 inci dan belakang 17 inci, hingga ban sport dan pelindung benturan.

Model premium harganya sesuai.Sebagai pembenaran, perlu dicatat transmisi, yang dirancang oleh Norton sendiri, garpu Roadholder, mesin 650 cc dengan 84 hp.

• rancangan;
• kekuasaan;
• desain kursi;
• cocok ergonomis;
• pengendalian;
• kemampuan mengatasi rintangan.

• tidak.

Scrambler dalam desain baru

Ducati Scrambler Urban Motard

Model baru berdasarkan Ikon Scrambler, ditata setelah Scrambler klasik dengan fitur yang identik. Anda seharusnya tidak mengharapkan kekuatan khusus darinya.

Tapi desainnya patut mendapat perhatian. Velg 17 inci dengan ban Pirelli Diablo Rosso III, spatbor depan tinggi, panel samping nomor start, dan garis air aksen grafiti. Harganya tidak manusiawi, menurut perkiraan, sepeda itu akan dijual di Eropa seharga 11.000 euro.

• desain klasik;
• cocok nyaman;
• perilaku yang dapat diprediksi pada semua jenis liputan;
• kemampuan manuver.

• terlalu mahal.

Husqvarna Svartpilen 401

Menurut pabrikan, model klasik diambil sebagai dasarnya. Padahal, dari Scrambler standar, hanya ada suspensi tinggi, velg 17 inci, dan tidak adanya fairing plastik.

Selain itu, ini adalah sepeda modern dengan stang lintas alam yang menyediakan pendaratan langsung, mesin satu silinder, dan gearbox Easy Shift Naik / Turun enam percepatan (untuk memindahkan gigi tanpa menekan kopling). Ditambah optik LED, rem hidrolik Brembo, dan kluster instrumen digital.

• penanganan yang baik;
• sistem pengereman yang andal;
• rangka tugas berat ringan;
• harga yang memadai.

• itu hampir tidak cocok untuk balap off-road nyata - ini lebih seperti sepeda untuk bermanuver di sepanjang jalan kota.

Scrambler 1200 oleh TRIUMPH

Sebuah station wagon yang sama nyamannya untuk dikendarai di autobahn, di lalu lintas kota yang padat atau off-road. Mesin dua silinder 1200cc, roda besar 21" dan respons throttle instan.
Ground clearance yang tinggi, perlindungan bak mesin, dan bantalan kursi yang rata dan cukup lebar (Anda dapat mendudukkan penumpang dengan aman), berubah menjadi tangki bensin besar. Sistem pengereman Brembo memastikan keamanan dan kenyamanan berkendara.

Dari fitur - bagian tubuh aluminium, "bulu" garpu emas dan roda kemudi krom. Semua bersama-sama terlihat, jika tidak asli, maka sangat akurat.

• keuniversalan;
• kemampuan manuver;
• cocok nyaman;
• desain yang efektif.

• tidak.

R nineT Scrambler dari BMW

Sepeda seberat 260 kilogram, dengan dimensi yang mengesankan, lebih mengingatkan pada sepeda dari film-film fiksi ilmiah. Suspensi perjalanan yang diperpanjang, engine flat-twin berpendingin udara yang ditingkatkan, beberapa mode mengemudi, dan pencahayaan adaptif untuk berkendara yang lebih aman.
Sepeda mengembangkan kecepatan lebih dari 200 km / jam, dengan konsumsi bahan bakar 5,1 liter per 100 km (data dari situs web merek).
Roda tidak berjari sebagai standar, opsi ini tersedia berdasarkan permintaan. Serta sistem pemanas pegangan built-in, cruise control, speedometer dengan komputer on-board.

• membangun kualitas;
• subframe kursi penumpang yang dapat dilepas;
• beberapa warna untuk dipilih;
• garansi lima tahun;
• perangkat dasar yang baik.

• harga.

pengacak Cina

Ayo segera lakukan reservasi - model murah seharga hingga 100.000 tidak ada hubungannya dengan sepeda, terutama yang universal.Ini adalah moped yang sedikit lebih baik, terbuat dari logam dan plastik berkualitas rendah, lebih mengingatkan pada mainan anak-anak yang canggung.

Anda bisa mengendarainya, tetapi hanya di jalan yang datar. Saat Anda mencoba mengendarai di jalan berkerikil dengan angin sepoi-sepoi, sepeda akan kehilangan bagian yang bagus. Dengan percobaan kedua - itu hanya akan berantakan.

Model seperti itu mencapai kecepatan hingga 100 km / jam dan cocok untuk jalan-jalan santai di kota. Kurang lebih disesuaikan dengan kondisi ekstrem, sepeda motor berharga setidaknya 150.000 - 300.000 rubel.

Pembalap Ranger RC250-GY8A

Dengan gearbox lima kecepatan, mesin Yinxiang berpendingin air, dan tangki bensin 12 liter, yang cukup untuk berkendara 500 km tanpa mengisi bahan bakar. Ada roda 18 inci spoked, monoshock hidrolik.
Ini tidak akan mengatasi off-road yang serius, tetapi akan dengan mudah melewati jalan tanah (hutan, jalur lapangan). Pengelolaannya tidak buruk, kemampuan bertahan dengan harga 173.000 rubel juga di atas.

• rasio harga-kualitas;
• kunci kontak dengan perlindungan;
• suspensi teleskopik dengan kekakuan yang dapat disesuaikan;
• berat 148kg.

• rancangan;
• mengikat bintang yang digerakkan ke stud.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Modelnya lebih menarik baik dari segi desain maupun eksekusinya. Mesin satu silinder dengan volume 250 cm3, diameter roda berbeda - 21 inci di depan, 18 di belakang. Hub yang diperkuat dan pelek roda aluminium. Plus, rem hidrolik, suspensi belakang swingarm dan crossheads yang dicat cor.

Bintang yang digerakkan sudah dipasang pada 6 baut, dan bukan pada kancing. Secara umum, opsi ini lebih dapat diandalkan, dan perbedaan harga dengan model sebelumnya hanya 20.000 rubel.

• harga;
• desain - sekali lagi dibandingkan dengan model sebelumnya;
• kualitas bangunan yang baik.

• tidak - untuk pemula, itu saja.

Bagian atas didasarkan pada ulasan pengguna, perbandingan karakteristik teknis, nilai uang. Peringkat tersebut mencakup model baru yang belum memasuki pasar Rusia, dan model lama yang hampir klasik.