Peringkat mesin terbaik untuk mobil penumpang untuk tahun 2022

Di jalan Rusia ada banyak mobil dari berbagai negara dan generasi. Di sebelah mobil kecil domestik dengan mesin karburator tua, mobil asing yang mewah dengan mesin diesel, listrik atau hidrogen yang bertenaga dan terbaru sering dikendarai. Sulit untuk memahami berbagai macam kendaraan modern tanpa mengetahui prinsip dan dasar-dasar fungsi mesin pembakaran internal (ICE) klasik. Selain itu, ini adalah desain paling sederhana yang dibedakan oleh keandalan dan daya tahan. Unit-unit seperti itu, bersama dengan perpindahan yang agak biasa-biasa saja, tanpa pasokan bahan bakar langsung dan seringkali tanpa sistem turbo, meskipun terlihat kuno, memiliki sumber daya operasional yang solid.

Tinjauan tersebut mempertimbangkan model terbaik dari mesin pembakaran internal tradisional, yang masih paling populer saat dipasang pada mobil penumpang.

Informasi umum dan komponen

Mesin adalah perangkat di mana energi panas dari bahan bakar yang terbakar diubah menjadi energi mekanik yang membuat kendaraan bergerak.

Prinsip desain motor untuk semua jenis peralatan otomotif hampir tidak berubah. Komponen dan mekanisme utama, terlepas dari perbedaan antara elemen individu, sangat mirip.

Mekanisme utama:

• Silinder dalam satu blok - penempatan grup silinder-piston (CPG) dalam satu cangkang untuk seluruh unit dan sistem pendingin.

• Mekanisme distribusi gas - pasokan campuran, penghapusan produk pembakaran. Itu dilengkapi dengan camshaft, katup dengan batang atau lengan ayun, sabuk untuk menyinkronkan sistem dengan poros engkol.

• Mekanisme engkol adalah transformasi langkah langsung piston menjadi gerakan rotasi. Lengkap dengan roda gila, poros engkol, batang penghubung, piston dan bantalan.

• Sistem tenaga adalah persiapan bahan bakar untuk pasokan untuk pembakaran.Itu dilengkapi dengan tangki penyimpanan, pompa, filter dengan asupan udara, intake manifold dengan nozel, karburator, pompa tekanan tinggi (pada mesin diesel).

• Sistem pelumasan - mengarahkan pelumasan ke titik gesekan dan area untuk pendinginan tambahan. Itu dilengkapi dengan pompa oli yang terhubung ke poros engkol, memiliki sistem pipa yang luas.

• Sistem pengapian - pengapian campuran. Lengkap dengan koil dan busi, distributor dan kabel.

• Sistem pendingin - mempertahankan suhu yang diperlukan. Penukar panas (radiator), jaket pendingin, pendingin (antibeku, dll.), Termostat, dan pompa air digunakan.

• Sistem kelistrikan adalah pembangkitan arus listrik untuk menghidupkan mesin dan mempertahankannya dalam kondisi kerja. Ada baterai, generator, starter, kabel dan sensor kontrol.
• Sistem pembuangan - melepaskan residu pembakaran, menyesuaikan suara unit daya yang berfungsi, pemurnian tambahan. Manifold buang, katalis dan filter partikulat, resonator, peredam digunakan.

Pabrikan terbaik terus meningkatkan dan mengembangkan komponen ini. Mereka mencari solusi terbaik untuk meningkatkan keandalan dan daya tahan model mereka sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar dan menunjukkan kepedulian terhadap lingkungan.

Prinsip operasi

Dasar dari fungsi setiap mesin pembakaran internal adalah konversi energi pembakaran menjadi kerja mekanis. Biasanya, pada mesin klasik yang dipasang pada mobil penumpang, setiap silinder beroperasi sesuai dengan skema empat langkah:

1. Pertama, piston bergegas turun dengan pembukaan katup saluran masuk, di mana campuran masuk.
2. Saat piston naik, katup menutup dan bahan bakar yang digunakan dikompresi ke keadaan kritis.
3. Pada saat piston berada di bagian paling atas, kompresi maksimum dibuat dengan penyalaan dari percikan lilin. Kekuatan ledakan mikro menggerakkan piston ke bawah.
4. Katup buang terbuka, dan piston yang bergerak ke atas mengarahkan gas ke manifold.

Video tutorial "Cara kerja mesin pembakaran dalam":

Tanda-tanda klasifikasi

Siklus kerja

• 2-tak - untuk satu putaran poros engkol, satu siklus dua tahap dilakukan. Dalam industri otomotif modern, mereka hampir tidak pernah digunakan.
• 4-tak - untuk dua putaran poros engkol, satu siklus empat tahap dilakukan.

Rancangan

• piston - mesin pembakaran internal tradisional dengan silinder dan piston, dipasang secara universal pada kendaraan penumpang;
• rotary - Motor Wankel menggunakan rotor dengan tiga tepi sebagai pengganti piston dan ruang bakar berbentuk oval, kerumitan pembuatan dan perawatan meminimalkan penggunaan pada mobil penumpang modern.

Jumlah silinder

Biasanya motor berisi empat hingga delapan buah. Pengembang lebih memilih angka genap untuk menyeimbangkan siklus kerja. Namun, terkadang ada model dengan tiga silinder.

Tata letak silinder

• in-line - membangun semua orang di satu poros engkol dan dalam satu baris;

• Berbentuk V - lokasi dua baris pada satu poros engkol pada sudut 45-90⁰:

• Berbentuk VR - lokasi dua baris pada satu poros engkol dengan sedikit sudut 10-20⁰;

• Berbentuk W - penempatan pada satu poros engkol blok dengan tiga atau empat silinder;

• Berbentuk U - pemasangan pada dua poros engkol dari dua baris, yang ditempatkan secara paralel dan disatukan dalam satu rumahan;

• berlawanan - pemasangan horizontal pada satu poros engkol dua baris;

• counter - pemasangan pada dua poros engkol dari satu kelompok silinder-piston dengan dua piston dalam satu silinder yang bergerak ke arah satu sama lain;

• radial - CPG terletak di sekitar satu poros engkol.

Jenis bahan bakar

• bensin - pengapian diperlukan dengan busi, kecepatan tinggi berkembang;
• diesel - menyala sendiri di bawah tekanan, daya tinggi berkembang;
• gas - populer karena harga gas yang relatif rendah;
• hybrid - kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik;
• hidrogen.

Fungsi waktu

• satu camshaft - untuk perangkat satu baris;
• dua hingga empat camshaft - dengan tata letak berbentuk V;
• adaptif;
• pneumatik.

Injeksi udara

• atmosfer - aliran normal dengan piston downstroke;
• turbocharged - pemompaan tambahan ke ruang bakar.

Keuntungan dan kerugian

Keuntungan:

1. Kenyamanan bagi pemilik mobil karena infrastruktur SPBU yang berfungsi.
2. Pengisian bahan bakar yang cepat dan mudah;
3. Umur panjang dengan perawatan yang tepat.

Kekurangan:

1. Efisiensi rendah hingga 25%.
2. Kompleksitas desain mesin pembakaran internal modern dengan solusi teknik baru.

Kriteria pilihan

Pertanyaan memilih unit daya biasanya muncul sebelum membeli kendaraan. Agar tidak membuat kesalahan saat memilih, Anda harus memperhatikan saran dari para profesional dan rekomendasi dari spesialis:

• Jenis bahan bakar - bensin atau solar.
• Melengkapi mesin bensin dengan karburator atau injektor yang lebih modern.
• Metode pasokan udara - turbocharging untuk mesin diesel, disedot untuk bensin.
• Ukuran mesin tergantung pada daya yang dibutuhkan, penghematan bahan bakar dan pelumas, biaya masa depan untuk pajak, asuransi, dll.
• Lokasi dan tata letak unit, jumlah katup.

Akibatnya, unit daya harus memberikan keseimbangan yang diperlukan antara nilai torsi dengan daya, dengan keandalan, pemeliharaan, dan ekonomi secara keseluruhan.

Dimana saya bisa membeli?

Model mesin populer dipilih bersama dengan mobil yang Anda sukai saat membeli barang baru di dealer mobil atau dari tangan di pasar sekunder. Setiap model dapat diperiksa di sana selama test drive, dan konsultan berpengalaman akan memberi tahu Anda konfigurasi apa yang tersedia, bagaimana memilih, perusahaan mana yang lebih baik untuk dibeli, berapa biayanya.

Jika tidak ada pilihan yang layak di tempat tinggal, model yang cocok dapat dipilih di toko online. Di tempat yang sama, pelajari karakteristik teknis, lihat deskripsi, foto, serta ulasan pelanggan. Namun, memesan secara online tidak disarankan, karena pembelian mahal seperti itu hanya boleh dilakukan secara langsung saat berkomunikasi dengan penjual.

Mesin terbaik untuk mobil

Peringkat produk berkualitas dikembangkan berdasarkan fungsionalitas dan karakteristik teknis, serta menurut pendapat pelanggan yang meninggalkan ulasan di halaman dealer mobil berdasarkan hasil pengoperasian mobil yang dibeli di sana. Popularitas model ditentukan oleh keandalan, daya tahan, rawatan, parameter teknis, efektivitas biaya pemeliharaan dan operasi.

Tinjauan tersebut menyajikan peringkat di antara mesin yang diproduksi di dalam negeri, serta pabrikan Jerman dan Jepang, yang merupakan pemimpin dalam industri otomotif modern.

TOP 3 motor domestik terbaik

UMZ-4213 "Euro-3"

Merek - UMZ (Rusia).
Pabrikan - JSC "Pabrik Motor Ulyanovsk" (Rusia).

Model injektor dari pabrikan dalam negeri untuk melengkapi kendaraan UAZ. Berbeda dalam kemampuan untuk menjaga torsi tinggi pada kecepatan rendah. Ini memiliki karakteristik traksi terbaik, memungkinkan Anda untuk mengatasi tanjakan curam dan off-road.

Itu ditawarkan dengan harga 153.000 rubel.

• peningkatan kinerja karena lubang silinder;
• sistem pembuangan yang ditingkatkan;
• pemeliharaan yang baik;
• umur layanan yang diperpanjang.

• kebocoran cairan kerja yang sering;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• kabel listrik berkualitas buruk;
• kebutuhan untuk penyesuaian katup.

Fitur UMZ-4213:

ZMZ-514

Merek - ZMZ (Rusia).
Produser - OJSC "Pabrik Motor Zavolzhsky" (Rusia).

Unit 4-tak diesel domestik untuk pemasangan pada model mobil UAZ Hunter dan mengganti mesin yang dirilis sebelumnya dengan Patriot. Ini memiliki susunan grup piston berbentuk L. Sirkuit pendingin cair tertutup dengan sirkulasi paksa. Bagian-bagian mesin gesekan dilumasi dengan metode pelumasan semprot dan tekanan gabungan. Setiap silinder memiliki empat katup dengan pendingin intercooler. Sistem injektor common rail Bosch digunakan. Turbocharger produksi Ceko.

Untuk pembuatan struktur monolitik blok silinder, besi cor khusus digunakan. Kepala dilemparkan dari paduan aluminium. Elemen distribusi terbuat dari baja paduan karbon rendah.

Harganya dari 390.000 rubel.

• desain sederhana;
• pemeliharaan yang baik.

• pengerjaan yang buruk, yang menyebabkan kegagalan pompa vakum dan oli, putus atau melompat pada rantai waktu;
• peningkatan getaran;
• biaya besar.

Perbaikan dan perawatan ZMZ-514:

VAZ 11182

Merek - AvtoVAZ (Rusia).
Produser - JSC "AvtoVAZ" (Rusia).

Pengembangan domestik terbaru dengan peningkatan karakteristik teknis untuk pemasangan pada kendaraan Lada Largus FL dan Lada Granta FL dengan adaptasi untuk berjalan pada bensin beroktan 92. Dalam model mesin 1,6 liter 8-katup dengan batang penghubung dan grup piston yang diperbarui, waktu yang ditingkatkan dan poros engkol yang lebih ringan, tenaga ditingkatkan menjadi 90 tenaga kuda. Pada saat yang sama, sudah pada 1.000 rpm, 80% torsi tersedia, yang mengurangi frekuensi perpindahan dan konsumsi bahan bakar. Elemen dari Renault digunakan di motor - pendorong, segel batang katup.

Harga rata-rata adalah dari 150.000 rubel.

• karakteristik daya yang ditingkatkan;
• 15% pengurangan konsumsi minyak operasi;
• peningkatan sifat detonasi;
• bersahaja terhadap bahan bakar dan pelumas bekas;
• mengurangi getaran dan kebisingan;
• keandalan yang tinggi;
• traksi yang baik pada kecepatan rendah;
• mengurangi kecepatan idle menjadi 750 rpm;
• pemeliharaan yang baik;
• suku cadang murah.

• daya rendah untuk mobil modern;
• peningkatan konsumsi bahan bakar dan pelumas dibandingkan dengan mobil asing sejenis;
• kabel yang berubah-ubah;
• menjual terlalu mahal.

Ulasan video VAZ 11182:

Karakteristik komparatif

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Volume kerja, cc	2890	2235	1596
Daya maksimum, hp / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Torsi, N*m/putaran*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Jumlah silinder	4	4	4
Katup per silinder	2	4	2
Rasio kompresi	8.2	19.5	10.5
Konsumsi dalam siklus gabungan, l / 100 km	11	10.6	7.5
Bahan bakar	setidaknya 92	diesel	setidaknya 92
standar lingkungan	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Sumber daya, km	250000	200000	200000

TOP 3 mesin Jerman terbaik

BMW B58

Merek - BMW (Jerman).
Negara asalnya adalah Jerman.

Model turbocharged 6 silinder yang bertenaga dari generasi ke-6 G11 / G12 dari pabrikan asing untuk dipasang pada mobil X3-X7, Z4. 640i GT, serta Toyota Supra. Diproduksi sejak tahun 2015. Dirancang dalam konfigurasi in-line khas dengan blok tertutup, yang dindingnya dilapisi dengan lapisan tahan aus. Bahan pembuatannya adalah aluminium. Sebuah kepala dengan 24 katup, saluran masuk bahan bakar langsung dan dua poros bubungan, yang digerakkan oleh rantai GR, dipasang di atas. Udara disuplai oleh turbocharger Bosch Mahle. Sebuah intercooler dibangun ke dalam intake manifold. Ini diproduksi dalam tiga versi dengan kapasitas 326, 340 dan 382 hp. Ini sangat sensitif terhadap bahan bakar dan pelumas berkualitas rendah.

• manufaktur berkualitas;
• kekuatan tinggi;
• akselerasi lincah;
• desain yang bijaksana.

• desain sekali pakai;
• biaya operasi dan pemeliharaan yang tinggi;
• pajak transportasi yang besar.

Ulasan video B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Merek - VW (Jerman).
Negara asalnya adalah Jerman.

Model generasi ketiga dengan empat silinder untuk pemasangan pada mobil Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, dll. Diproduksi sejak 2012. Desain blok tertutup memiliki dinding tipis untuk mengurangi berat keseluruhan.

• keandalan yang tinggi;
• konsumsi bahan bakar dan pelumas yang ekonomis;
• kekuatan yang baik;
• karakteristik traksi yang ditingkatkan;
• jaringan layanan yang mapan;
• banyak pilihan suku cadang.

• membutuhkan pemantauan kondisi rantai waktu;
• konsumsi minyak yang tinggi dan kebutuhan untuk penggantian yang sering;
• terjadi kebocoran oli.

Ulasan video 2.0 TSI:

Mercedes M139

Merek - Mercedes (Jerman).
Negara asalnya adalah Jerman.

Model empat silinder paksa berteknologi tinggi buatan Jerman untuk dipasang pada kendaraan AMG dengan indeks 45. Telah diproduksi di Jerman sejak 2019 pada lini teknologi terbaru secara manual dalam dua modifikasi. Sebuah cor blok tertutup dari aluminium digunakan dengan lengan besi cor dipasang di dalam, diputar 180⁰. Gesekan antara silinder dan piston berkurang dengan menerapkan lapisan Nanoslide. Desainnya menggunakan injeksi ganda, dikendalikan oleh blok Bosch MG1 baru. Mereka dianggap sebagai unit daya paling kuat untuk mobil.

• kekuatan tinggi;
• pengerjaan berkualitas tinggi;
• karakteristik teknis yang sangat baik;
• solusi inovatif;
• perakitan manual.

• harga tinggi;
• peningkatan konsumsi.

Mesin M139:

Karakteristik komparatif

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Volume kerja, cc	2998	1984	1991
Daya maksimum, hp / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Torsi, N*m/putaran*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Jumlah silinder	6	4	4
Katup per silinder	4	4	4
Rasio kompresi	11	9.6	9
Konsumsi dalam siklus gabungan, l / 100 km	7.3	6	8.4
Bahan bakar	98	98	98-100
standar lingkungan	Euro 6	Euro 5+	Euro 6 hari

TOP 3 mesin Jepang terbaik

Honda K24

Merek - Honda (Jepang).
Negara asal - Jepang.

Unit bensin bertenaga untuk dipasang di hampir seluruh jajaran model mobil Honda. Diproduksi sejak tahun 2002 dan memiliki setidaknya 18 modifikasi. Dalam proses pengembangan, keseimbangan traksi, tenaga, dan torsi yang optimal telah tercapai.

• kekuatan tinggi;
• umur panjang;
• ekonomi yang baik;
• fleksibilitas platform dengan elemen yang dapat dipertukarkan;
• dasar yang sangat baik untuk penyetelan;
• pemeliharaan yang baik.

• camshaft knalpot secara bertahap aus;
• ada kebocoran oli melalui segel oli poros engkol depan;
• putaran kadang-kadang "mengambang" karena kontaminasi katup idle dan throttle.

Ulasan video K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Merek - Mazda (Jepang).
Negara asal - Jepang.

Model irit injeksi untuk melengkapi mobil penumpang CX-5 dan "enam". Diproduksi sejak tahun 2011. Blok silinder aluminium yang diringankan secara signifikan dipasang, dibagi di sepanjang sumbu poros engkol menjadi bagian atas dan bawah. Piston trapesium digunakan dengan ceruk di tengah untuk pengapian campuran yang seragam. Dapat bekerja pada siklus Atkinson dan Otto. Sensitivitas tinggi terhadap kualitas bahan bakar, yang harus minimal oktan 95. Penggunaan pemindah fase elektronik khusus memberikan kontrol distribusi gas yang fleksibel dengan pembukaan katup pada waktu tertentu. Kerugian gesekan mekanis dan kerugian hidraulik dikurangi dengan melengkapi pompa oli yang mampu mengubah tekanan dalam dua rentang tergantung pada mode pengoperasian.

• rasio kompresi tinggi;
• dinamisme yang luar biasa;
• torsi meningkat;
• keserbagunaan pekerjaan;
• ekonomi.

• penggantian busi secara teratur diperlukan;
• perlunya pengendalian kualitas bahan bakar.

Perangkat dan masalah SkyActiv:

Toyota 2GR

Merek - Toyota (Jepang).
Negara asal - Jepang.

Model 6 silinder yang disedot secara alami modern untuk melengkapi berbagai macam coupe dan sedan mewah Toyota. Telah diproduksi sejak 2005 dalam enam modifikasi yang berbeda dalam konsumsi bahan bakar dan peralatan. Ada sensitivitas tinggi terhadap kualitas bahan bakar dan pelumas.

• kekuatan tinggi;
• daya tahan yang baik untuk kondisi operasi apa pun;
• keandalan yang tinggi;
• desain sederhana;
• sumber dayanya lebih dari 300 ribu kilometer.

• saat start-up, retakan kadang-kadang terjadi karena kopling VVT-i;
• rpm rendah menganggur.

Ulasan video 2GR:

Karakteristik komparatif

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Volume kerja, cc	2354	2488	3456
Daya maksimum, hp / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Torsi, N*m/putaran*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Jumlah silinder	4	4	6
Katup per silinder	4	4	4
Rasio kompresi	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Konsumsi dalam siklus gabungan, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Bahan bakar	95	95	95
standar lingkungan	Euro 5	Euro 4	Euro 5

Mesin modern memiliki sumber daya jarak tempuh maksimum yang baik hingga 400 ribu kilometer. Dengan perawatan yang tepat waktu dan kompeten, Anda dapat memperpanjang umur unit daya.

Nikmati belanja. Jaga diri Anda dan orang yang Anda cintai!