Sepeda off-road - tidak ada jalur yang tidak bisa dilewati untuk "enduro"

Sepeda motor adalah transportasi para pemberani dan romantis. Pengendara motor dianggap lebih keterlaluan, pecandu adrenalin, bebas dari pengendara - stabil, tersembunyi di kabin dari angin segar. Bahkan jika mobil roda dua benar-benar menyerupai mobil besar, menggelinding tidak lebih dari 60 km / jam, itu menyebabkan lebih banyak kekaguman daripada mobil paling keren. Kami akan berbicara tentang sepeda motor enduro terbaik di bawah ini.

Sepeda motor lebih baik!

Mobil, tentu saja, adalah alat transportasi yang nyaman, memiliki banyak keunggulan, tetapi tidak akan pernah menggantikan sepeda motor. "Apa yang lebih baik?" - pertengkaran abadi, seperti pemain ski dengan snowboarder di film "Yolki". Tetapi setiap mobil dalam perselisihan ini akan terjebak pada benturan pertama. Tentu saja ada pertanyaan tentang sepeda dalam hal ski musim dingin, tetapi ada juga keuntungan yang tidak dapat disangkal:

• kecepatan tinggi dan kemampuan manuver - apa pun yang dikatakan orang, tetapi dalam kemacetan lalu lintas dan off-road, sepeda terlihat seperti kendaraan yang lebih berguna;
• garasi untuk sepeda motor - berapa banyak ruang yang dibutuhkan untuk sepeda motor, terlihat dengan mata telanjang;
• harga - jika Anda tidak mengambil model mewah, sepeda motor jauh lebih murah daripada mobil;
• bensin - dibutuhkan jauh lebih sedikit untuk menempuh jarak yang sama dengan mobil;
• pemeliharaan - kurang aneh dalam hal perbaikan, pemeliharaan, suku cadang juga lebih murah daripada mobil;
• gaya dan keindahan - sepeda motor mencintai keputusasaan, kuat, berjiwa muda, itulah sebabnya gadis-gadis menyukai pengendara motor.

SUV terbuat dari apa?

Jika Anda menyentuh sejarah, maka mobil bensin roda dua muncul di Jerman setahun sebelum mobil. Penemuan kayu "untuk berkuda" mengembangkan kelincahan yang panik - 12 km / jam. Masa kejayaan gerakan sepeda motor dimulai pada abad kedua puluh dan berubah menjadi subkultur. Saat ini, ada banyak jenis dan jenis peralatan ini, berbeda dalam berbagai parameter, mulai dari jumlah roda, desain, hingga ukuran dan tujuan mesin.

Kami akan berbicara tentang peralatan off-road, jenis sepeda motor yang paling banyak dicari, yang memiliki beberapa varietas. Kami tidak akan mempertimbangkan model olahraga murni, hanya sepeda sebagai alat transportasi off-road.

Tidak perlu mempelajari detail desain dan perangkat, tetapi Anda perlu memahami sesuatu di perangkat. Unit dan skema utama pada semua sepeda motor adalah sama.

1 - peredam kejut depan garpu, pegas disembunyikan di bawah "celana";

3 - pengukur kecepatan;

4 - rem depan;

5 - pegangan gas;

6 - tuas kopling;

7 - tangki bensin;

8 - pembersih udara;

9 - peredam kejut belakang;

10 - pipa knalpot ("Glushak");

11 - garpu belakang (pendulum);

12 - penggerak rantai;

13-18 - bagian dari mesin;

19 - bantalan rem.

Unit daya sepeda segala medan berbeda dari mobil dalam hal kekompakan dan bobotnya. Mesin diatur dalam bak mesin dengan gearbox dan kopling, sistem pelumasan tunggal. Enduriks dibedakan dari kendaraan bermotor lainnya dengan:

• roda (18 dan 20 inci);
• garpu teleskopik terbalik;
• rem cakram.

Sepeda Tujuan Ganda

Sepeda motor yang dirancang untuk jalan normal dan mengatasi jalan buruk, dikendarai tanpa kehadirannya sama sekali, termasuk dalam kelas "enduro" (bahasa Inggris daya tahan - daya tahan). Enduro adalah salah satu sepeda motor off-road pertama. Seluruh industri sepeda motor dimulai dengan dia. Aspal merupakan barang langka di awal abad ke-20, sehingga dibutuhkan alat transportasi yang dapat melewati bebatuan, lumpur, tanah perawan, dan hutan. Pada saat yang sama, penting agar peralatan tidak berantakan pada gundukan berikutnya dan tidak membuat pengemudi gemetar. Inilah bagaimana sepeda enduro lahir.

Sekarang sepeda ini dibagi menjadi wisata dan balap. Turis tidak berkendara dengan sangat cepat untuk jarak jauh dengan primer dan off-road ringan. Pembalap berhasil bergegas di sepanjang bebatuan vertikal, menaklukkan rawa, tidak terjebak di pasir, tetapi di trotoar - ini adalah gajah di toko porselen.

Fitur Enduro adalah sebagai berikut:

1. Rancangan:

• untuk mengemudi di atas gundukan dan gundukan, suspensi dibuat long-stroke;
• roda kemudi - tinggi dengan jumper, ada pelindung tangan;
• bingkai semi-dupleks (cincin kekuatan digabungkan);
• sayap depan diperbesar.

2. Roda: tapak memiliki pola yang membantu pengendaraan baik di aspal maupun di atas primer. Casting tidak diterima - jarum rajut lebih baik.
3. Mesin: curah berjalan pada satu silinder, turis (dari 650 cm³) - berbentuk V dua silinder. Pengecualian adalah sepeda Yamaha dan BMW.

Beberapa perbedaan penting antara sepeda sport dan sepeda kesenangan:

• "sportac" tidak memiliki lampu depan;
• dimulai dengan kickstarter;
• tidak diperbolehkan berkendara di jalan raya.

Varietas enduro "rumah tangga"

Desainnya didasarkan pada mesin yang bertenaga, rangka yang ringan, suspensi progresif, dan kursi pilot yang nyaman. Jenis sepeda motor non-sporting ini terdaftar sebagai kendaraan dan dapat dengan aman dikendarai di sepanjang jalan dan autobahn, ada bingkai untuk menggantung plat nomor.

Tentunya motor ini dilengkapi dengan knalpot yang lebih senyap agar tidak bergemuruh di daerah padat penduduk. Mereka memiliki roda belakang satu inci lebih kecil dari pada motorcross. Tetapi ada beberapa perbedaan teknis antara "enduriks" yang berbeda.

1. Hard Enduro adalah sepeda lintas yang diadaptasi untuk digunakan dalam kehidupan non-kompetitif. Ini memiliki fokus olahraga, suspensi kaku, tetapi ada lampu depan, dasbor, starter listrik, dudukan samping, lampu rem. Dengan kapasitas kubik diproduksi dari 400 hingga 650 cm³berpendingin udara. Dengan sepeda motor seperti itu, Anda dapat melewati semak belukar hutan, pegunungan, daerah berpasir, mengatasi hambatan air (rawa, muara sungai, genangan air). Karena kemiripan yang besar dengan crosser olahraga, mungkin ada masalah dengan polisi lalu lintas.

2."Lembut" (sipil) - berbeda dari lintas negara dengan suspensi lunak, kemampuan untuk duduk bersama, karet serba guna, keberadaan bagasi, rem yang kuat, baterai, dan mesin yang dimodifikasi. Perpindahan mesin dari 125 hingga 650 cm3³. Kecepatan tidak terlalu penting di sini, penekanannya adalah pada keamanan.

3. "Turis" - unit untuk reli Paris-Dakar, perjalanan off-road yang panjang. Ini memiliki body kit plastik yang kuat, kaca depan, mesin yang kuat, tangki besar, lampu yang memungkinkan Anda bergerak dalam kabut, kursi yang nyaman, dan ruang bagasi. Tetapi pengemudi truk ini memiliki bobot lebih dan kemampuan lintas alam yang lebih sedikit. Hanya pilot berpengalaman yang dapat mengoperasikan peralatan tersebut.

4. "Parquet" (semi-passable) - kemampuan mengemudi di jalan yang baik dan buruk dengan sama baiknya. Tipe ini memiliki mesin dari 650 hingga 1200 cc³ dan berat 200 kg. Suspensinya stroke pendek, ground clearance kecil, roda dengan karet profil lebar dan velg, rem kuat, kaca depan diperbesar, body kit maksimal. Kursi ganda yang nyaman, bagasi dengan bagasi lemari.

Produsen dan merek

Tidak banyak pemimpin yang jelas di pasar SUV; orang Asia dan Eropa memperebutkan telapak tangan. Timur masih di depan, daftarnya terlihat seperti ini:

1. Kawasaki adalah perusahaan Jepang, produsen sepeda motor dan peralatan terbesar;
2. BMW adalah merek Jerman di mana semuanya dirakit dengan tangan, model jadi diperiksa oleh diagnosa komputer dari parameter utama;
3. Suzuki - kualitas Jepang yang unik dan kinerja teknis tertinggi;
4. Yamaha - perusahaan Jepang lainnya yang bergerak di bidang sepeda motor yang sangat ringan dan lincah;
5. Honda adalah perusahaan yang memproduksi unit yang tidak terlalu murah, tetapi sangat berkualitas tinggi;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) adalah merek Austria yang memproduksi terutama olahraga enduro.

TOP, peringkat, jajak pendapat

Daftar model terbaik disusun oleh orang yang berbeda, pakar penjualan, pengemudi pilot, pembeli. Setiap orang menyoroti parameter evaluasi mereka sendiri - kualitas, harga, kecepatan, jenis, teknologi.

Tiga dari 12 TOP

Peringkat pengendara mencantumkan tiga model teratas di setiap kelas sepeda. Di antara SUV tersebut adalah:

• KTM 690 Enduro R - benar-benar segala medan;
• Lifan LF200 gy-5 - terjangkau;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — terbang seperti kupu-kupu.

KTM 690 Enduro R

RUB 749.900

Model ini disebut "prajurit universal". Sepeda Austria memiliki peredam kejut kuat yang memungkinkan Anda mengatasi gundukan jalan dan memotong lalu lintas kota dengan nyaman. Di jalan, dia memiliki sedikit yang setara. Tapi dia hanya akan tunduk pada pilot yang berpengalaman.

Rodanya berbeda - bagian belakangnya lebih lebar. Tangkinya 12 liter, sayapnya menyempit, rangka ruang baja - semua ini memungkinkan untuk meringankan struktur hingga 140 kg. Mesin untuk 690 kubus dengan kapasitas 67 l / s, meskipun hanya satu silinder. Kecepatan maksimumnya adalah 167 km/jam. Mesinnya berpendingin cairan. Transmisi - 6 gigi. Tinggi kursi - 91 cm, ground clearance - 28 cm, konsumsi bahan bakar - 4 liter per 100 km.

• kuat, momen tinggi pada motor di bagian bawah;
• ringan, jinak, penanganan yang baik;
• permeabilitas tinggi;
• transisi cepat gratis ke netral, roda gigi tidak terbang;
• rantai tidak melorot seiring waktu, tidak meregang.

• rangka baja tidak terlalu kuat;
• tidak ada ketajaman saat berputar;
• Suku cadang sangat mahal.

Lifan LF200 gy5

79.900 gosok.

Model kelas ekonomi banyak diminati.Di salib Lifan ada minimum dasar yang diperlukan. Mesinnya satu silinder, volume - 197 cm / cu. Daya maksimum - 16,3 tenaga kuda. Bukan binatang buas, tentu saja, tapi cukup pintar. Pendinginan udara tidak memungkinkan untuk memuat motor untuk waktu yang lama, terlalu panas. Tangki dirancang untuk 10 liter bensin. Berat sepeda adalah 122 kg, kecepatan maksimum 100 km/jam. Rem cakram. Tubuhnya tahan goncangan, plastik tahan beku.

Ini dibedakan dari olahraga dengan adanya tempat untuk penumpang, bagasi, perlindungan setir dan tangan. Teknologi pencahayaan yang sangat baik.

• ringan dan gesit;
• ekonomis - hanya makan 2,3 liter per seratus meter persegi;
• perakitan tubuh berkualitas tinggi;
• kemampuan lintas negara sangat baik, trek terus;
• layanan nyaman, sederhana, cepat.

• tangkinya kecil;
• bukan yang paling kuat, tetapi knalpotnya keras;
• tampilannya tidak terlalu: tidak retro atau bergaya;
• tidak akan mengambil dua orang.

Kayo CRF801-7L Dasar 17/14

Rp 60.990

Sepeda pit Cina memiliki mesin empat langkah silinder tunggal yang didinginkan oleh udara dan pelumasan oli. Empat kecepatan, semua maju. Rem cakram, bantalan di roda depan dan belakang. Roda depan - 17 inci, belakang - 14. Bingkai berbentuk tabung, ringan, berat - 71 kg.

Tinggi sadel adalah 88,5 cm, ground clearance 37 cm, yang memberikan flotasi off-road yang baik. Roda kemudi lurus, dimensi belakang ditanam di bawah jok. Sangat nyaman untuk pengemudi tinggi - jarak antara roda adalah 1 m 22,5 cm Daya - 11 l / s.

• yang paling ringan, paling mudah bermanuver;
• dibuat sederhana, mudah diperbaiki;
• kick starter, 4 siklus, suspensi;
• knalpot langsung.

• roda kemudi berubah bentuk ketika jatuh, rantai dengan cepat meregang;
• lampu depan lemah, lebih baik tidak mengemudi di malam hari;
• tidak ada starter listrik.

Empat SUV terbaik

Daftar ini disusun oleh para pelancong berpengalaman, dengan mempertimbangkan fungsionalitas, kualitas, dan harga sepeda. Menurut mereka, sepeda motor off-road harus memiliki kemampuan geometrik lintas alam yang baik, keseimbangan massa dan tenaga. Dan harga dapat dikurangi dengan membeli model tahun-tahun awal produksi, secara signifikan lebih rendah dengan barang-barang berkualitas tinggi.

BMW F800GS

RUB 802.000

Sepeda motor BMW enduro Jerman selalu menjadi pilihan yang tepat. Suspensi, selalu disetel dengan baik, menahan gundukan saat berkendara di atas gundukan pada 100 km / jam. Crankcase dilindungi oleh rangka baja, kuat dan kuat, siap untuk segala beban. Mesin dua silinder (in-line), menghasilkan tenaga 85 l / s, mempercepat sepeda lebih dari 200 km / jam. Sistem pendinginnya cair. Transmisi - 6 gigi, tinggi - 85-88 cm, berat - 214 kg. Volume tangki - 16 l, konsumsi (permukaan campuran) - 5,3 l / 100 km.

Kepedulian pabrikan terhadap klien terlihat pada jok yang bisa diatur ketinggiannya, serta pijakan kaki dan setir. Pengendara dengan tinggi 160-190 cm akan merasa nyaman di atas motornya.Perusahaan menjamin, konsumen menegaskan bahwa mesin BMW yang andal akan menempuh 250 ribu km tanpa perbaikan besar.

Tentu saja, jika terjadi kerusakan, tidak mungkin untuk memperbaiki mesin sendiri. Hal inilah yang menyebabkan BMW menempati posisi kedua dalam peringkat korporasi. Jika Anda mengoperasikannya dengan inspeksi teknis tepat waktu, tidak akan ada kecelakaan di jalan. Pengetahuan dan kualitas luar biasa menghabiskan banyak uang, tetapi jika Anda mengambil peralatan 2005-2006, biayanya persis setengahnya, tanpa kehilangan keunggulan utamanya.

• mesin dengan injeksi elektronik;
• keandalan dan kualitas bangunan;
• kekuatan dan kelincahan.

• tidak akan berfungsi untuk memperbaiki mesin sendiri - sulit;
• harga model baru dibawah sejuta.

Petualangan KTM 990

449.000 - 650.000 rubel.

Austria dengan cermat memikirkan aspek teknis dari desain SUV. Kemampuan cross country-nya sebanding dengan crosser bermesin 500 cc. Ini menjadi mungkin karena bobot gerobak yang rendah dan perjalanan suspensi yang meningkat. Mesinnya kuat - 110 kuda, berakselerasi hingga 220 km / jam di aspal, setiap orang memiliki kecepatan off-road mereka sendiri, tergantung pada keterampilan dan pengalaman pilot, serta pada kondisi permukaan. Garpu memiliki tiga tingkat penyesuaian, peredam kejut belakang memiliki 4.

Berkendara dengan tenang di bagian bawah sangat ekonomis. Dalam kompetisi, motor ini akan menghasilkan keajaiban. Joknya bisa diatur sendiri, penumpang merasa nyaman. Model baru berharga sekitar 800 tr., tahun-tahun awal produksi tidak akan banyak mengosongkan dompet.

• Mendarat langsung - Anda mengendarai mobil dengan bangga;
• tinggi, berat, tetapi mudah diatur, bahkan untuk seratus orang, terutama di tanah;
• tuning banyak berguna;
• reaksi terhadap gas berlangsung seketika.

• dalam hal pengereman, kalah dengan sepeda jalan jika Anda berkendara di atas 150 km / jam (roda depan sempit);
• ganti oli dan filter - lantai mobil harus dibongkar, juga dengan lilin di silinder depan.

Yamaha TDM900

240.000 - 400.000 rubel.

Jika gaya mengemudi tidak agresif, tidak ada keinginan untuk melompat di batu loncatan, dan off-road mengisyaratkan, pilihlah enduro Yamaha. Model ini dirancang untuk aspal, suspensi diatur untuk perjalanan rendah dan kekakuan. Tapi di jalan kerikil dan gundukan lainnya, cukup patuh dan mudah diatur. Pengereman lembut di depan lubang besar — ​​semuanya akan terasa nyaman.

Mesin untuk dua silinder dan 86 l / s, rangka dan komponen bodi terbuat dari aluminium, yang meringankan bobot sebesar 29%. Pendinginan cair. Dapat berakselerasi hingga 220 km / jam, tetapi di atas dua ratus perjalanan yang nyaman akan berakhir. Akselerasi ke 100 km terjadi dalam 4 detik. Alih-alih karburator - injektor, 6 gigi, rem depan, berat - 221 kg. Tinggi sadel - 82,5 cm Tangki bensin - 20 liter, cadangan - 3,5 liter. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 5-6 liter per 100 km. Berat -193kg.

Tentu saja, sepeda motor ini tidak cocok untuk hutan dan rawa, tetapi akan melaju dengan sempurna di jalan tanah, jalan pedesaan, trek off-road.

• mobil yang bagus untuk pengemudi yang seimbang dan rata-rata jalan yang buruk;
• jaringan salon yang luas - suku cadang mudah ditemukan dan spesialis;
• sistem injeksi injeksi.

• itu tidak akan bekerja di off-road nyata.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 rubel.

Sepeda motor touring secara tradisional memiliki tenaga dan kemampuan lintas alam yang baik. Tetapi kelebihan ini akan hilang jika terjadi kerusakan di jalan, jika peralatan tidak dapat diperbaiki sendiri di tempat. Tapi ini bisa terjadi jauh dari jalan aspal. Memikirkan opsi seperti itu, Anda harus memilih Transalp 650 - sederhana dan andal.

Ini adalah sepeda terbaik yang disesuaikan dengan off-road Rusia. Ringan, memiliki mesin berbentuk V yang bertenaga. Tangki bahan bakar - 19,6 liter, 55 tenaga kuda memungkinkan untuk berakselerasi di aspal hingga 180 km / jam, off-road Anda dapat berkendara dengan kecepatan 120 km / jam. Saat memuat, kecepatannya turun, tetapi cukup untuk pergerakan jarak jauh. Pendingin cair, gearbox lima kecepatan, rem cakram di kedua roda. Tinggi sadel - 85 cm, berat - 194 kg. Maksimum - 172 km / jam, akselerasi hingga ratusan - dalam 5 detik. Konsumsi bensin - 5,2 liter per 100 km.

Keunggulan terpenting dari Honda adalah tidak bersahaja. Mesin karburator konvensional bekerja di Sahara, dan di Siberia yang bersalju, dan di pegunungan Kaukasus. Jika terjadi kerusakan, diperbaiki menggunakan alat konvensional.Dengan perawatan dan penggunaan yang tepat, unit akan melewati 300 ribu km tanpa perbaikan.

• kuat, andal, tangguh, siap bepergian keliling dunia;
• dapat diperbaiki di lapangan;
• suku cadang dan pusat layanan berlimpah.

• keluar dari produksi, tetapi model yang digunakan dapat ditemukan.

TOP-5 Premium

Bagi para petualang sepeda motor yang siap membeli kuda besi andal untuk para penggila off-road, daftar ini telah disusun. Tanah, jalan panjang, angin kencang, dan kecepatan yang memecahkan rekor - semuanya tentang motor ini!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 rubel.

Beratnya 134 kg, sangat tahan lama, gesit, mesin untuk 250 kubus, 30 kuda - itu akan keluar dari lumpur apa pun. Kecepatan maksimum - 151 km / jam, tangki - 7 liter, tinggi jok - 93 cm, transmisi enam kecepatan, roda 21 dan 18 inci. Konsumsi bahan bakar - 4l / 100 km.

• peningkatan traksi pada kecepatan rendah;
• suspensi lembut, lebih nyaman;
• knalpot tenang, ramah lingkungan;
• mudah digeser dan diputar;
• ada langkah samping dan cahaya yang baik.

• bergetar dengan kecepatan tinggi, melaju dengan buruk di atas seratus;
• gulungan off-road buruk, di aspal biasanya;
• kelemahan besar - sangat tinggi, kaki tidak mencapai tanah, tidak aman.

Suzuki V-Strom 650 ABS

Rp 549.990

Kuda yang andal, tidak akan mengecewakan Anda bahkan di rawa. Mesin berbentuk V menarik dengan kuat pada kecepatan rendah dan sedang. Pekerja keras akan mengatasi perjalanan panjang tidak hanya di jalan aspal dan kerikil, ia akan mematuhi "off-road", enduro yang sangat bermanuver. Jika Anda tidak menghitung kecepatan saat berbelok, sepeda ini akan membantu melengkapi garis.

Bingkai adalah aluminium, diagonal. Roda - 19 dan 17 inci, rem cakram ganda depan.Kaca depan yang dapat disesuaikan, ergonomi yang ditingkatkan, panel instrumen yang mudah dipahami. Tinggi sadel 83,5 cm, berat 214 kg. Tangki bensin - 20 liter, maksimum - 197 km / jam. Konsumsi bahan bakar - 4 l / 100 km.

• dasbor yang ditingkatkan, kaca yang dapat disesuaikan - semuanya untuk seseorang;
• kursi dapat disesuaikan untuk ketinggian;
• gesit pada kecepatan rendah, stabil pada kecepatan tinggi;
• gundukan kecepatan tergelincir tanpa disadari, suspensi jelas bekerja di luar lubang dan parit.

• harga akan lebih rendah.

Petualangan KTM 1190

615.000 - 990.000 rubel.

Keturunan sportbike ini eksplosif dan tajam. Bentuk ramping, tangki bensin yang jelas, optik spektakuler dengan LED, elektronik. Motor - 148 l / s, aksesori daya, sasis yang diperkuat, gearbox 6 kecepatan, sistem ABS. Roda - 19 dan 17 inci, kaca depan tinggi. Tinggi sadel adalah 87,5 cm, ganda, terpisah, dan dapat disesuaikan tingginya. Tangki bensin - 23 liter, berat - 230 kg. Konsumsi bahan bakar - 6 liter per 100 km.

Setiap pengendara dapat mengendalikan motor ini, mesin memiliki mode operasi yang berbeda - olahraga, hujan, kota, off-road. Rem dan gas bekerja secara berbeda di masing-masing. Di kota, mobil mengontrol akselerasi, dalam mode sport, mobil langsung merespons gerakan tongkat throttle. "Hujan" membatalkan slip roda.

• tuas kontrol lunak, mudah dioperasikan;
• kontrol traksi adalah keamanan yang hebat;
• kopling diperas dengan satu jari (hidrolik);
• throttle elektronik, tanpa kabel apa pun, responsnya instan, daya dorongnya rata.

• selain lapisan plastik, tidak ada perlindungan jika jatuh;
• kotak lunak mengganggu penangkapan netral di sepatu;
• setelah 245 km / jam, getaran dimulai, setir bergetar;
• lebih cocok untuk wisata aspal.

Ducati Multistrada 1200S

1.540.000 - 1.749.000 rubel.

Enduro Italia mahal 160 kuda. Tidak semua mobil memiliki kekuatan seperti itu. Sistem kontrol elektronik, tiga mode suspensi yang beradaptasi dengan kondisi jalan tertentu, empat kecepatan, ban eksklusif - ini adalah mesin yang stylish dan bertenaga. Ergonomi pada tingkat: setang lebar, pendaratan langsung, kursi besar yang nyaman.

Tinggi sadel - 82,5 cm, pendingin cair, injektor, 6 roda gigi, peredam kejut yang dapat disesuaikan. ABC, rem cakram, kedua roda 17 inci. Tangki untuk 20 liter, berat - 209 kg, kecepatan maksimum - 279 km / jam, konsumsi bahan bakar - 6 l / 100 km.

• banyak asisten elektronik membuat hidup lebih mudah di jalan;
• perlindungan angin dingin dan semua ergonomi;
• penyesuaian mesin dan suspensi adalah tambahan yang bagus;
• Anda dapat melakukan perjalanan jarak jauh dan tidak lelah.

• ban biasa tidak bagus;
• harga.

BMW S1000XR

RUB 1.187.000

Sepeda motor crossover yang nyaman, kuat, 160 hp, mesin empat silinder. Bingkai aluminium, rem cakram hidrolik. Berat - 228 kg.

Lintasan apa pun - kotor, pegunungan, basah, gurun - enduro ini tidak takut. Kecepatan maksimum lebih dari 200 km / jam, tangki 20 liter, konsumsi 5,4 liter. Ini menggabungkan dinamika sporty dan ergonomis maksimum. Dimungkinkan untuk memperbaiki bagasi lemari pakaian dengan bagasi untuk perjalanan panjang. Ada pegangan berpemanas di roda kemudi, sistem stabilitas di lintasan, quickshifter, traksi, dan kontrol jelajah.

• dari suatu tempat mudah dirusak dengan segera hingga 140 km / jam;
• pelana cekung, nyaman, Anda merasa aman;
• elektronik - ke bola mata: koreksi, bantuan, koreksi kesalahan;
• sistem ABC, yang membatalkan kunci roda saat menikung, adalah suatu hal;
• sepeda yang sangat indah;
• sama-sama percaya diri berjalan cepat dan lambat.

• harga yang tidak terjangkau.

versi Rusia

Berbicara tentang SUV sepeda motor asing, saya ingin mencatat bahwa industri sepeda motor Rusia memiliki sesuatu di segmen ini. Berikut adalah TOP perusahaan Rusia yang memproduksi kendaraan off-road yang cukup baik.

Stels (Lyubertsy) - perusahaan Velomotors dikenal dengan ATV, mobil saljunya. Kini memproduksi 15 jenis sepeda motor dari berbagai kelas.

ZiD (Kovrov) - menghasilkan sepeda roda tiga yang keren dan sangat lumayan "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — ATV, 10 model sepeda.

"Tarus" (Kaluga) adalah kendaraan segala medan yang terkenal, dengan berat hanya 82 kg, tetapi untuk off-road apa pun itu mudah! Lihatlah lebih dekat - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - kendaraan segala medan roda dua dari jalur moto Ataman. Berkendara di aspal dan off-road.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - perusahaan ini hanya memiliki satu model kendaraan segala medan, tetapi sangat kuat dan segala medan, dengan nama kurang ajar "Vasyugan". Pemilik teknik ini mengatakan: beast-machine.

Beberapa merek ini menggabungkan produksi peralatan domestik dengan perakitan yang diimpor, semua orang mempelajari pasar, teknologi baru. Mungkin sebentar lagi merek-merek ini akan serius bersaing dengan SUV asing. Omong-omong, harga produk Rusia jauh lebih baik.

Ketika mereka mengatakan bahwa salah satu masalah di Rusia adalah jalan raya, pengendara dan pengendara motor mengeluarkan kuda besi kelas enduro mereka: bagi mereka, off-road adalah cara untuk membuktikan diri dan menunjukkan kemampuan mobil mereka.

Enduro segala medan yang kuat sedang menunggu pilot mereka - kuat, berisiko, dapat diandalkan dalam perjalanan seperti "kuda besi" itu sendiri.