A legjobb R15 téli gumik értékelése 2022-re

Szinte minden téli gumiabroncs gyártója bármilyen márkájú autóhoz különféle méretek széles skáláját gyártja, ami segít az autó tulajdonosának könnyen kiválasztani a megfelelő opciót „vaslójához”. A statisztikák azonban azt mutatják, hogy az R15 a legnépszerűbb átmérő. Ezeket a gumiabroncsokat nagyobb mértékben személyszállító modellekhez szánják, de felszerelhetők néhány crossoverre is, amelyek átmeneti típusok az autók és a SUV-k között.

Népszerű R15 téli gumi típusok

Az összes vizsgált gumiabroncs egészen konkrétan három típusra osztható, amelyek mindegyike alkalmas lesz bizonyos éghajlati és útviszonyokhoz.

Európai téli gumik

Ezt a gumiabroncstípust „enyhe téli” körülmények között történő használatra fejlesztették ki, ami azt jelenti:

• gyakori olvadás jelenléte;
• Enyhe és rövid fagyok;
• Nem esik annyira hó.

Ilyen körülmények között az autót gyakran nedves aszfalton kell vezetni, nem pedig igazán csúszós felületen. Ebből egyértelműen látszik, hogy az „európai” abroncsok jobban tapadnak kemény felületen, különösen nagyobb sebességnél. Ezenkívül könnyen eltávolítják a folyadékot az út és a kerék érintkezési területéről, és nem okoznak túlzott zajt. Ha azonban az utazást erősen havas úton kell megtenni, akkor a sofőrnek maximális körültekintéssel és vezetési képességgel kell járnia, mert az autó megcsúszik és gyengén engedelmeskedik a kormányzásnak. Ilyenkor még a kis hótorlaszok is járhatatlanok lehetnek az európai abroncsok számára.Így a szóban forgó gumiabroncsok tökéletesek a téli időszakra, ha nagyvárosokban, mérsékelt éghajlaton használják. A megbízható működésüket befolyásoló további lehetőség az utcák szisztematikus jégmentesítése és az utak jegesedésgátló reagensekkel való megszórása.

Skandináv téli gumik

Ezeket a modelleket súlyosabb üzemi körülményekre tervezték, olyan régiókban, ahol a téli hőmérséklet gyakran 0 fok alá esik, az utak állandó jegesedéstől szenvednek, és mindenhol hó van. A „skandinávok” tapadása csúszós felületeken lényegesen nagyobb, mint az „európaiaké”, ez különösen jól látszik havon, lazán és gördülten egyaránt. A jó tapadás oka a futófelület puhaságában rejlik, ami igazán hozzátapad a bevonathoz, megakadályozza a csúszást és minden érdességhez tapad. Innen származik a gumiabroncsok második neve - "Tépőzáras". Mindazonáltal a puha futófelületnek számos hátránya is lehet, amelyek közül az egyik a kemény felületeken való ellenőrzésre való csökkent érzékenység, ami a gumi általános megfelelősége miatt következik be. Száraz útburkolaton a skandináv abroncsok rosszabbul lassulnak, és rosszul reagálnak a kormánykerék fordulására. Ráadásul ezek a gumik nagyon gyorsan elhasználódnak, különösen pozitív hőmérsékleten (pozitív hőmérsékleten a gumi egyszerűen még lágyabbá válik). Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy a skandináv modellek jobban teljesítenek az Orosz Föderáció északi régióiban vagy Szibériában, mert alkalmazkodtak a súlyos fagyokhoz, és az ország ezen régióiban száraz aszfalt szinte soha nem található télen.

Szeges gumik

Ez a típus a téli gumiabroncsok legradikálisabb változata.A védőelemeikbe fém tüskék vannak beépítve, amelyek 1-1,5 milliméterrel kinyúlnak. Éles végükkel közvetlenül a jeges felülethez támaszkodnak, és képesek megtapadni az apró durvaságban is, ami lehetővé teszi, hogy az autót még jobban jégen tartsa, mint a tépőzárral. Ez különösen jól érezhető alacsony negatív hőmérsékleten, amikor a jég viszonylag puha. A hőmérséklet csökkenésével a csapok tapadási minősége romlik, mert csapjaik nem „harapnak” olyan szorosan a megkeményedett jégbe. Ezenkívül a szegecsekkel ellátott modelleknek meg kell erősíteniük a teljes futófelületet, így merevebbé kell tenniük, hogy megfelelően megtarthassák az acél csapokat. Ez azonban inkább a lebegés mértékének növeléséről szól laza havon.

A szöges modellek hátrányai közé tartozik a teljes haszontalanság száraz aszfalton való vezetés során. Rendkívül rosszul tapadnak a kemény felülethez, ugyanakkor csökkentik a tapadást a gumival a keréktérben; a keményfém hegyek ellenére nagyon gyorsan elhasználódnak. Ebből jól látszik, hogy száraz és kemény felületen a szöges abroncsokon lévő autó jelentősen megnöveli a féktávolságot, és ez az autó rendkívül rossz kezelhetőségét jelzi. Ezenkívül maguk a tüskék éles manőverek során könnyen kirepülnek a futófelületből. És végül, a szöges modellek a leghangosabbak az összes téli gumi között.

FONTOS! A közelmúltban a szöges gumiabroncsok gyártói megpróbálták univerzálissá tenni őket. Tehát manapság vannak olyan modellek, amelyek kemény és száraz felületen történő vezetéskor egyszerűen lehetővé teszik, hogy a csapok „megfulladjanak” a futófelületben, ami elkerüli a sérüléseket, miközben javítja a kezelhetőséget és lerövidíti a féktávolságot.Ugyanakkor folynak a kísérletek a tüskék alakjával, számával és elhelyezésével.

Ennek eredményeként a szöges gumiabroncsok tökéletesen megbirkóznak a közép-oroszországi téli körülményekkel, ahol az év utolsó hónapjaiban gyakori a jég. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a modellek bizonyos európai országokban nem alkalmasak téli utazásra – egyes európai országokban egyszerűen tilos bármikor használni őket.

Népszerű mintázatok az R15-ös téli gumikhoz

Különösen az R15 téli gumiabroncsokhoz számos népszerű futófelület-típust hoztak létre, amelyek mindegyike jó a maga módján:

1. Nem irányított szimmetrikus - ez a típus szabályos futófelületi mintázat, téglalapblokkok formájában, amelyek egyenletesen oszlanak el a gumiabroncs felületén. Főleg skandináv és sarkvidéki gumira használják. A gumiabroncsok a gép bármely oldalára és bármely haladási irányhoz viszonyítva felszerelhetők;
2. Irányszimmetrikus - egy másik típusú klasszikus futófelület, amelyet általában „halszálkásnak” neveznek. Az ereszcsatornák V-alakúak és a víz elvezetésére szolgálnak. A minta olyan területekre alkalmas, ahol nedvesség és latyak uralkodik az utakon. Ezt a mintát gyakrabban használják a súrlódó alpesi gumiabroncsok tervezésére. Csak az irányjelző szerint vannak felszerelve;
3. Nem irányított aszimmetrikus - hasonló típus a modern kombinált futófelület. A gumiabroncs egyik része tömbökből, a másik tengelymerevítőkből és hornyokból áll. Ez a minta a sporttípushoz tartozik, és nem talált nagy népszerűséget az átlagos pilóták körében. Túlárazott, és az ilyen gumikat csak komplett készletben árulják.A telepítés szigorúan a megadott irányokban történik - a lemez külső vagy belső oldalán;
4. Irányított aszimmetrikus - a kombinált futófelületi mintázat másik képviselője. Egyik oldalán tengelymerevítők és hornyok, míg a másik oldalán „V” alakú hornyok találhatók. A beszerelés a menetirányban és a tárcsa belső/külső oldalán található beépített jelöléssel történik.

FONTOS! Modern aszimmetrikus futófelület nem gyakran látható az Orosz Föderáció útjain. Ennek több oka is van: a darabonkénti értékesítés hiánya és a túl magas ár. Ezért érdemes a legjobb R15-ös téli gumiabroncsot választani szimmetrikus mintázattal.

A legjobb márka kiválasztása R15 téli gumihoz

Sajnos „érintéssel” vagy „szemmel” egy ilyen választás nagyon nehéz feladat. Bár az autóközpontokban egyes eladók ily módon próbálják bizonyítani a téli gumiabroncsok minőségét, felajánlva a potenciális vásárlóknak, hogy kézzel tapintsák meg a gumik lágyságát vagy ellenőrizzék a mintázat minőségét. Ez az út azonban nem a helyes: az R15-ös téli abroncsok minősége különböző tényezők kombinációjától függ, a vázszerkezettől a gumi kémiai összetételéig. Ez a kombináció határozza meg, hogy az abroncs mennyire fog tartani a jégen, és hogy működés közben ad-e nagy zajt.

A legjobb iránymutatás a téli gumiabroncsok kiválasztásához a gumiabroncs-tesztek eredményei, amelyeket független szakértők vagy jelentősebb autóipari szakkiadványok készítenek.

Egy másik lehetőség a gyártó márkájának hírnevére hagyatkozni.A legtöbb nagy múlttal rendelkező konszern termékei csak hírnevüknek köszönhetően választhatók. Ide tartoznak a következő cégek:

• Jó év;
• "Kontinentális";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Az R15 téli gumiabroncsok gyártásában vezető szerepet betöltő vezetők közül itt az első helyet a skandináv Nokian cég foglalja el, amely régóta és szilárdan biztosította ezt a piaci rést.

Ha a téli gumik vásárlására szánt költségvetés nem olyan nagy, akkor kipróbálhatja a nem túl ismert gyártók termékeit (bár ezek többsége nagyvállalatok leányvállalata), például:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Gislaved";
• Normann;
• KÁDÁR;
• Uniroyal.

Joggal mondhatjuk, hogy a nagy konszernek a leányvállalatok termékeire „futják be” innovatív mérnöki megoldásaikat. Tehát az ilyen modelleken új futófelület-mintázatot találhat, új formájú csapokat, vagy új gumikeveréket lehet rájuk alkalmazni.

Az R15 téli gumi megjelenési dátumának jelentősége

Természetesen idővel a gumi öregszik. Az abroncsok öregedése azonban a legtöbb esetben hatással lesz egyes sport- vagy prémium opciókra, akár félig slick, akár slick esetén. A normál autók 95%-ánál ha 2-3 éve raktárban heverő téli gumit veszel rájuk, akkor nem lesz negatív következménye. Az ismert Michelin cég egykor teszteket végzett ebben a témában, amelyek kimutatták, hogy a gumi legfeljebb három évig tartó tárolása esetén az utóbbi maradéktalanul megőrzi eredeti menettulajdonságait és kopása (sebesség tekintetében) nem tér el az újonnan gyártott gumikétól.A teszt egy meglehetősen hosszú, szokásos működési időszak volt, amelynek eredménye az volt, hogy szinte teljesen hiányoztak a gumi jelentős repedései, és nem sikerült tökéletesen tartani az utat.

Ugyanakkor egy másik óriási gumiabroncsgyártó, a Pirelli tesztjei azt mutatták, hogy egy abroncs raktárban tárolva átlagosan 12 hónap alatt mintegy 5%-át veszíti hasznos tulajdonságaiból, ami annak köszönhető, hogy a gumik, ill. a gumi kémiai képletében szereplő aromás olajok kiszáradnak. Sok szakértő azonban vagy erősen eltúlzottnak tartja ezeket az eredményeket, vagy azt feltételezi, hogy nem játszanak jelentős szerepet.

Bejáratási mód R15 téli gumikhoz

Mindig érdemes észben tartani, hogy a téli gumikat mindennapi használat előtt fel kell törni. A csapok felszerelése a futófelületre olyan kenőanyag segítségével történik, amely a leszállás helyén marad, és jól tartja a csapot a cellában. A betörés során a kenőanyag a futófelület blokkjain lévő speciális lyukakon keresztül préselődik ki. A téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait követve az első 500-600 kilométer adaptívnak számít az újonnan leszállított gumiknál. Egy ilyen távolság teljes hosszában az autót kíméletes üzemmódban kell működtetni. Ebből egyértelmű, hogy nem szabad megcsúszni, 90 km/h-nál nagyobb sebességgel vezetni, és éles manővereket engedni. A szöges abroncsok esetében a nyitott aszfalt pozitív hőmérsékleten ideális feltételek.

Havas futásnál a minimális távolságot 700-800 kilométerre kell növelni. Ezt a távolságot azonban nem szabad csendes sebességgel leküzdeni - folyamatosan hagyni kell a gumikat lehűlni és újra felmelegedni.

FONTOS! Egyes gyártók speciális betörésjelzőket alkalmaznak a gumiabroncsokon, amelyek cseppek formájában vannak. Ha a cseppek törlődnek, akkor a bejáratási mód befejeződött.

A súrlódó abroncsokat is hasonló körülmények között futják, de az alkalmazkodási távolságuk kisebb és 200-300 kilométer. Ez elég ahhoz, hogy több réteg felépítése összenőjön és alkalmazkodjon a környezeti feltételekhez.

A téli gumik élettartama

A téli gumik normál élettartama 4-5 évszak. Ezek az adatok azonban helyesek, ha a gumiabroncsokat a lehető leghalkabban vezetik jó közutakon. Ha azonban a gumit nem használják, azt az 1981. évi 24779. számú állami szabványban előírt körülmények között kell tárolni. Ami a maximális futásteljesítményt illeti, sok gyártó beállítja a kopási indexet, amely 90-120 ezer kilométer. Ez a szám azonban, ahogy mondani szokták, a maximális határ, i.e. gyakorlatilag a gumi porrá törlését jelenti. A gyakorlatban az átlagok a következők:

• kínai - 50-80 ezer kilométer;
• európai - 50-60 ezer kilométer;
• Orosz 20-40 ezer kilométer.

Érdemes megjegyezni, hogy a gumiabroncsokkal kapcsolatos igazán észrevehető problémák 3-4 szezon után kezdődnek: a gumi elszíneződik a jéggátló reagensektől, a futófelület kopni kezd, a tüskék elkezdenek kiesni.

A legjobb R15 téli gumik értékelése 2022-re

Nem szöges gumik

3. hely: "Continental ContiVikingContact 6"

Ezek a gumiabroncsok kétféle gumiból készülnek. Külső rétegük puhább, míg a belsőé éppen ellenkezőleg, nagyobb merevséggel rendelkezik. A nagymértékben diszpergált szilícium-dioxidnak a kémiai képlet összetételébe való felvételével kapcsolatban nagy teljesítményű tulajdonságokat lehetett elérni.Aszimmetrikus futófelület-mintázataik könnyű kezelhetőséget biztosítanak bármilyen pályán. A belső blokkok segítenek a téli abroncsoknak önmagukban eltakarítani a havat, míg a külső blokkok megfelelően elvezetik a nedvességet. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 7500 rubel.

• Akusztikus megbízhatóság;
• pálya stabilitása;
• Jó kezelhetőség jégen.

• Az oldalfal túl puha.

2. hely: Michelin X-Ice XI 3

Ez a modell súrlódó és megnövelt számú futófelülettel rendelkezik. Ez a körülmény növeli vonó- és kapcsolási tulajdonságaikat. Ebben különösen nagy segítség a Cross Z lamellák. A gumi kis mikroszivattyúkkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a víz gyors eltávolítását az érintkezési tapaszból. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 5900 rubel.

• kopásállóság;
• Csökkentett zaj;
• Hatékony mozgás havon.

• A meghosszabbított fékúttal kapcsolatban vannak megjegyzések.

1. helyezett: Nokian Hakkapeliitta R3

Ez a frakcionált típusú abroncsmodell irányított futófelület-mintázattal rendelkezik, és kiváló eredményeket tud felmutatni fékezéskor nedves útfelületen, valamint jégen és havon. Ezek a tulajdonságok a továbbfejlesztett vízelvezető lamellák rendszerének, valamint a Nokian Crio Crystal 3 vegyület részecskéinek a gumi kémiai képletébe való belefoglalásának köszönhetően váltak lehetővé. A gumiabroncsok éles élekkel rendelkeznek, amelyek még a kopott futófelületnek is különleges érdességet adnak. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 6860 rubel.

• Jó kezelhetőség;
• Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• Kiváló pályafékezés.

• Van némi akusztikus kényelmetlenség.

Szeges gumik

3. hely: "Gislaved Nord*Frost 200"

Ez a szöges gumiabroncs jól teljesít jeges és havas utakon. A beépített Eco Tri-Star csapok jelentős súlyúak, de kevesebb mint egy gramm, ami megfelelő tapadást biztosít csúszós felületeken. Az aszimmetrikus futófelület-mintázat önbizalmat ad az autó tulajdonosának vezetés közben, manőverek során és nagyobb átjárhatóságot biztosít. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 4690 rubel.

• Nagyon sima menet
• Megnövekedett permeabilitás;
• Kis zaj.

• Meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztás.

2. hely: Pirelli Ice Zero

Ez a modell a Pirelli Dual Stud nevű, egyedülálló szabadalmaztatott technológiát használja. A modell sikeresen átesett számos teszten, ami nagyfokú biztonságot bizonyít csúszós utakon. Megnövelt számú lamellák kerültek kialakításra a futófelület mintázatában, ami megerősíti a kiváló tapadási és tapadási tulajdonságokat havon történő vezetés során. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 5020 rubel.

• Gyors gyorsulás jégen;
• Jó kopásállóság;
• Jó pályastabilitás.

• Némi kényelmetlenség egyenetlen talajon történő vezetés közben.

1. hely: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Ez a jól ismert finn gyártó gumija kiváló tapadást mutat csúszós felületeken. Ennek a guminak a jellemzője a duplikált csap technológia alkalmazása, és a keresztirányú formájú betétek a futófelület középső részébe vannak beépítve.Az oldalakon fém szárnyak vannak beépítve, ami javítja a kezelhetőséget gyorsításkor és fékezéskor. Az ajánlott kiskereskedelmi ár 9100 rubel.

• Magas hóúsztatás;
• Hatékony fékezés aszfalton;
• Alacsony zaj vezetés közben

• A teljesítménytulajdonságok éles változása pozitív hőmérsékleten.

Gumiabroncsok crossoverekhez

3. hely: "Gislaved Soft*Frost 200"

Az ilyen abroncsok nem rendelkeznek szegecsekkel, hanem aszimmetrikus mintázattal rendelkeznek, ami segít megőrizni a manőverezést a nehéz útszakaszokon. A "V" hornyok könnyedén ellenállnak a vízi siklásnak, ami azt jelenti, hogy a szennyeződés, a hó és a víz gyorsan eltávozik. A tüskék hiánya azt jelzi, hogy ez a gumiabroncs-modell alkalmas olyan crossoverekhez, amelyek gyakran közlekednek egy téli városban. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 3680 rubel.

• Megfizethető költség;
• Jó tapadás a jégen;
• Hatékony fékezés.

• Átlagos permeabilitási szint.

2. hely: "Continental IceContact 2"

Ez a minta többirányú, éles élekkel rendelkező futófelület-blokkokkal rendelkezik, ami a téli utakon való kiváló kezelhetőséget jelzi. A Brilliant Plus stud technológia felelős a gyorsított gyorsulásért, a további fékezésért és a kiszámítható mozgásért csúszós úton. Ezenkívül a gumiabroncsok mély illeszkedéssel rendelkeznek, ami növeli a kopásállóságot. A kiskereskedelmi hálózat ajánlott költsége 12 000 rubel.

• Magabiztos tapadás havon;
• Zökkenőmentes;
• Világos irányíthatóság.

• Magas fokú zaj működés közben.

1. hely: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Ez a modell a jégen való kiváló fékezése miatt vált széles körben elterjedtté. Ezeket a körülményeket az ovális alakú, megnövelt élű tüskék alkalmazásával sikerült elérni. Az ilyen tüskék még a megnövekedett mechanikai terhelésnek is ellenállnak. Az elasztikus gumi hűvös marad a hidegben, a nyíl alakú hornyok pedig kiváló tapadást biztosítanak hóban. A kiskereskedelmi láncok ajánlott költsége 6780 rubel.

• Hidroplaning ellenállás;
• Fokozott kopásállóság;
• Magabiztos kezelés.

• akusztikus kényelmetlenség.

Összegezve

A téli gumiabroncsok felszerelése szükséges és fontos esemény, amely különösen szükséges az orosz valóság körülményei között. Természetesen az R15-ös abroncsok a legolcsóbbak a piacon, ezért választékuk nagyon széles, így szinte minden autóhoz kiválaszthatja a megfelelő opciót.