A legjobb szemétszállító kocsik értékelése 2022-ben

Az ökológusok minden erőfeszítése és a tudósok innovatív fejlesztései ellenére a háztartási hulladékok ártalmatlanításának problémája évek óta aktuális maradt. A legtöbb város lakói nehezen tudják elképzelni, mekkora mennyiséget visznek ki településükről nap mint nap, de durva becslések szerint, ha csak egy évre leállítják a hulladékgyűjtést, akkor körülbelül 5 kg szemét hullik 1 négyzetméterre. .m. És annak ellenére, hogy a számok már most is ijesztőnek tűnnek, a mennyiségek csak óriási ütemben nőnek tovább, és elérik az évi 800 milliárd tonnás növekedést.

Ezért van most, minden eddiginél nagyobb kereslet a kommunális berendezésekre, és különösen a szemeteskocsikra. Nehéz elhinni, de a teljes részesedésük az összes jármű százalékában akár 40% is lehet, és a járműflották Oroszország-szerte évente akár 3 ezer új járművet vásárolnak. A modern szemeteskocsik speciális rakomány-speciális berendezések, amelyek egyetlen célja a háztartási hulladék hatékony elszállítása.A különböző modellek jellemzői és megjelenése azonban jelentősen eltérhet a rakodás módjától a tömörítésig. A 2022-es legjobb szemétszállító kocsik besorolása lehetővé teszi, hogy gyorsan megismerkedjen az önkormányzati tisztítóberendezések vezetőivel, jellemzőikkel és a munka jellemzőivel.

Az alábbi táblázat megtekintésével gyorsan megismerheti az értékelés eredményeit, és összehasonlíthatja az autók jellemzőit és képességeit:

Modell	A rakodás típusa	Szabványos alváz	A test kapacitása	Tömörítési tényező	Termelő ország	Ár
KAMAZ ECO-MB18k	Oldal	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Oroszország	Kérésre
MK-1451-13	Oldal	GAZ-C41R13	8 m3	2,5-ig	Oroszország	2 825 000 RUB
Geesink Norba GPM IV	Hátulsó	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Hollandia	15 500 321 rubel
KO-440V új	Hátulsó	KAMAZ-53605	19 m3	2,5-től 7-ig	Oroszország	4 752 000 RUB
Farid T1	Hátulsó	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Olaszország	Kérésre
Hydro-Mak	Hátulsó	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	pulyka	6 114 242 RUB

Fontos! A cikkben szereplő összes ár hozzávetőleges, és jelentősen eltérhet a konfigurációtól és a további lehetőségek elérhetőségétől függően, azt is meg kell jegyezni, hogy a legtöbb gyártó kész megvitatni az együttműködés egyedi feltételeit.

Oldalrakodó szemeteskocsik

Az egyik legnépszerűbb kommunális berendezés típus a posztszovjet országokban. Felesleges részletesen leírni az ilyen szemeteskocsik jellemzőit - hasonló működési elvük van, amelyet az alábbiakban konkrét példákkal tárgyalunk.De a technológia fő előnyei a következők:

• Költség (olcsóbb, mint a hátulról rakodó változatok);
• Könnyű karbantartás és javítás;
• Egy személy üzemeltethető.

Ennek eredményeként kiválóan alkalmasak kisvárosok és falvak számára, ahol nem nagy a hulladékmennyiség. A fő hátrányok a következők:

• Gyenge tömörítés (minél nagyobb a tömörítési együttható, annál több törmelék kerül a tartályba);
• A tartály ürítésének időtartama;
• A hulladék gyakran kieshet és összeomolhat;
• Kézi betöltésre nincs lehetőség.

Ezen kívül az oldalsó rakodásnak számos mozgó alkatrésze van, ami szintén további veszélyeket rejt magában, és fokozott óvatosságot igényel a dolgozóktól a munkavégzés során.

KAMAZ ECO-MB18k

Költség: kérésre a hivatalos weboldalon (sok tényező alapján kialakítva).

Ezt az autót Kemerovóban (KORMZ) szerelik össze, és az egyik legsikeresebb karosszériamodellnek tartják az orosz gyártók között. A keret nélküli test meglehetősen eredeti formájú, és ami a legfontosabb, kiváló szilárdsággal és fokozott merevséggel rendelkezik. Ennek a formának köszönhetően a mérnököknek sikerült elérniük a karosszéria hasznos felületének növelését és a csomagtér térfogatának növelését.

A préslap sikeres kialakításának köszönhetően a gép képes a konténerek automatikus kirakodását és a préselést elvégezni. A módosított megfogó-manipulátor megnövelt teherbírású (limit 700 kg), forgatható, bármilyen típusú szemeteskukával használható, és az eredeti helyzetébe (középső) való visszatérés funkciója.

Emelés előtt a konténer rögzítése speciális automata bilincsekkel történik, maga az emelés pedig függőlegesen és merőlegesen történik, így elkerülhető a törmelék kis magasságban történő kiszóródása.

A test hasznos térfogata 18 m3, a tömörítési folyamat 13 másodpercet vesz igénybe. Mellesleg, a maximális rakománysúly a karosszéria módosításától függ, és 8405 és 9425 kg közötti tartományba esik (KAMAZ-53605 alvázzal).

Az érdekes tulajdonságok közül érdemes kiemelni a választás lehetőségét a motor - gáz vagy dízel - variáció megrendelésekor.

• Elfogadható árak;
• Könnyű karbantartás és javítás;
• Jó testerő;
• Automatikus kirakodás és préselés;
• Megerősített befogó manipulátor (a kiindulási helyzetbe való visszatérés funkciójával);
• Jó teherbírás;
• A tömörítési folyamat sebessége.

• A hulladék a rakodás során széteshet;
• Nincs kézi betöltés.

Főbb műszaki jellemzők: szabványos KAMAZ-53605-3950-23 alváz, karosszéria-űrtartalom - 16 m3, üzemanyag - dízel, tömörítés 6:1, teherbírás: hulladék 9000 kg-ig, manipulátor 700 kg-ig.

MK-1451-13

Költség: 2 825 000 rubel.

A Ryazhsky autójavító üzem változata sok tekintetben hasonlít az előző modellhez, de kompaktabb. Ennek köszönhetően az autó ideális a sűrű épületekkel és korlátozott helyekkel rendelkező városokba.

Az MK-1451-13 a GAZon NEXT alvázra van felszerelve. Képes szabványos konténerekkel (0,75 m3) dolgozni. A lemezhajlítási és lézeres vágási technológiák alkalmazásának köszönhetően tetszetős megjelenésű, emellett kiváló szerkezeti merevséggel rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy a karosszéria is teljesen tömített, és minden része kiváló minőségű korróziógátló kezelésen esik át, amely lehetővé teszi a szemeteskocsi élettartamának meghosszabbítását még pusztító környezetben is.

Online rendelésnél figyelni kell arra, hogy a kukásautó standard variációja jobbkezes (a manipulátor megtalálása).Az üzem azonban rendelésre baloldali mintákat is gyárt. A manipulátorvezérlő rendszer közvetlenül a fülkéből rendelhető.

A jó alapfelszereltség is örömet okoz, amelyek között megtalálhatóak az olasz gyártmányú hidraulika elosztók, a DIN európai szabványnak megfelelő nagynyomású tömlők, valamint a Bussak-Shamban hidraulikahenger tömítések -30 és +80 °C közötti üzemi hőmérséklet tartományban. .

• Vonzó ár;
• Lezárt test;
• Hosszú élettartam;
• További opciók és módosítások megrendelésének lehetősége;
• Jó alapfelszerelés.

• Kis karosszéria (azonban az autó kompaktként van elhelyezve);
• Alacsony tömörítési tényező - akár 2,5;
• Nincs kézi betöltés;
• A szabványos manipulátor nem túl tartós.

A szemeteskocsi hasznos testtérfogata 8 m3, és akár 2520 kg tömegű hulladék szállítására is alkalmas. A prés tömítőképessége akár 2,5-szeres. A szabványos, 700 kg teherbírású manipulátoron kívül vannak megnövelt szilárdságú tervezési lehetőségek. Motor típusa - dízel. Szabványos alváz - GAZ-C41R13.

Szemeteskocsik hátsó rakodással

Az ilyen típusú speciális berendezések azonban technológiailag fejlettebbek és kényelmesebbek, és ennek következtében drágábbak és igényesebbek a karbantartásuk. Ezeket a gépeket gyakran a nagyvárosi közművek vásárolják meg – áruk ellenére tökéletesen megbirkózik a különféle feladatokkal, és a magas tömörítési aránynak köszönhetően több árut is képesek szállítani, ami lehetővé teszi a flotta számára, hogy csökkentse a használt járművek számát. .

• Alkalmazkodás különböző konténerekhez és munkatípusokhoz;
• Gyakorlatilag nincs alomterítés;
• Biztonság - az autón kívül nincsenek mozgó alkatrészek;
• Automatikus üzemmód és kézi betöltés lehetősége.

• A szolgáltatás költsége és költsége;
• A magas tömörítésű modelleket általában külföldön gyártják, és kétszer-háromszor drágábbak, mint orosz társaik.

Fontos tény, hogy a fehérorosz/orosz gyártmányú alvázak jobban alkalmasak földutakra, mint a nyugati versenytársak.

Geesink Norba GPM IV

Költség: 15 500 321 rubel.

Amint a szakasz címéből kiderül, ezeknek a járműveknek a rakodószerkezete a karosszéria mögött található. Az ilyen szemeteskocsik gyakran megtalálhatók Oroszországban szinte minden közműben. Ha azonban egy konkrét modellről beszélünk, akkor a holland GeesinkNorba cég hosszú ideje a vezető. Modelleik nagyon eltérő fókuszú és funkcionalitásúak, de a legnépszerűbb megoldás jó ár/minőség aránnyal a GPM IV. A felépítmény jellemzői közül kiemelkedik a megbízhatóság és a nehéz körülmények közötti hosszú távú munkavégzés képessége.

Érdemes megjegyezni, hogy a szemeteskocsi meglehetősen fejlett, egyedi technológiákon alapuló kialakítással rendelkezik. Így a présmechanizmus hihetetlenül magas tömörítési együtthatót képes produkálni, amely eléri a 7-et is. A cég fontos újítása a szemét elhelyezése terén is - a legtöbb analóg tömöríti a hulladékot, a test felső részére helyezve. , ami hozzájárul a fő alkatrészek gyors kopásához. A GeesinkNorba mérnökei tovább mentek ebben a kérdésben, és olyan rendszert hoztak létre, amely képes egyenletesen elosztani a törmeléket a testben, ezáltal nem csak a gép egyes részeit védi meg az idő előtti kopástól és meghosszabbítja élettartamát, hanem növeli a tartály hasznos térfogatát is.Ebbe beletartozik a terjedelmes hulladék berakodásának lehetősége is – a rakodónyílás szélessége megegyezik a teljes karosszéria szélességével, így városi használat során nem lehet probléma a nagyméretű tárgyakkal.

Magukat a karosszériákat különféle változatokban gyártják - 12-től 28 m3-ig, mérettől függetlenül azonban Hardox és Domex acélból készülnek, amelyek kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek, és hosszú ideig lehetővé teszik a komoly terhelés melletti munkát.

Ezenkívül gyakran ezt a modellt használják nagy méretű tárgyak hulladéklerakókba vagy hulladékátrakó állomásokra történő szállítására. Mellesleg, a gép emelőszerkezete többfunkciós, és legfeljebb 1 tonnás teherbírású, ami lehetővé teszi, hogy az Oroszországban használt konténerek túlnyomó többségével működjön. A GeesinkNorba GPM IV másik érdekessége az aknatető kézi leengedése alsó rúddal a terjedelmes hulladékzsákok betöltésekor.

Tekintettel arra, hogy az elektromos autók gyártása aktívan fejlődik a világon, a GeesinkNorba már fejleszt olyan autókat, amelyek elektromos motorral felszerelt alvázra vannak felszerelve.

• Kényelmes használat;
• Számos változat és modell;
• Magas tömörítési tényező;
• A törmelék egyenletes eloszlása;
• Lehetőség az összes hulladék berakodására;
• Erős és tartós Hardox és Domex acél;
• Nagy teherbírás;
• A manipulátor terhelhetősége.

• Ár;

Főbb műszaki jellemzők: szabványos MAN TGM 19.250 alváz, karosszéria kapacitása - 21 m3, üzemanyag - dízel, tömörítés 7:1, a manipulátor terhelhetősége 800 kg-ig.

KO-440V új

Költség: 4 752 000 rubel.

A hazai gyártóknak is vannak raktáron jó modelljei, ezek közül az egyik az arzamasi üzemben városi mérnöki célokra gyártott új KO-440V. Amint az az „új” előtagból látható, ez a népszerű szemeteskocsi módosított változata, amely 3 m3-rel megnövelt karosszériát, valamint magasabb tömörítési együtthatót kapott (lehetőség van a nyomás által létrehozott nyomás manuális beállítására). nyomólemez). A tartály térfogata lehetővé teszi 100, 1,1 m3-es európai szabványú tartály könnyű betöltését.

Az előnyök közül érdemes kiemelni az oldalfalakon elhelyezett hidraulikus hengereket. Ez a megoldás hozzájárul az élettartam meghosszabbításához, és nagyban leegyszerűsíti a javítási folyamatot is.

A karosszéria teljesen fémlemezből készült, gömb alakú (hajlított profillal megerősített) oldalfalakkal rendelkezik, amelyek merevítőként működnek, ezáltal növelik a karosszéria szilárdságát és tartósságát. Mellesleg, mindezek az újítások okkal vannak jelen - a karosszéria valóban nagy terhelésre készült. Érdekesség még a rakodókanál megerősített alja (vastagsága 8mm). A vevő kérésére az üzem strapabíró HARDOX 400-as acélminőségből készít üstöt.

A préselési folyamatot is újratervezték, így a teljes ciklusidő 25 másodpercre csökkent. Egy másik plusz a hulladék teljes kiürítése a vödörből - nem marad benne maradék. Az üstből a vízelvezető rendszer csúszószelepének jelenléte szintén nagyon hasznos lesz, ami nagyban leegyszerűsíti az alacsony hőmérsékleten végzett munkát. Egyértelmű előny, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, a nagy hasmagasság.És bár eredetileg a szemétlerakók terepjáró képességének növelésére fejlesztették ki, néhány FÁK-országban még a közönséges utakon is ez a tényező jelentős pluszt jelent.

Érdekes módon a standard készlet tartalmaz egy "kötényt" - egy olyan eszközt, amely lehetetlenné teszi a hulladékrészecskék kiömlését a kirakodás során. Kiegészítő lehetőségként megvásárolhat egy tartálymérlegrendszert, amely képes a tartályok szám szerinti felismerésére. Lehetőség van portálmarkoló rendelésre és beszerelésére (a segítségével akár 3 tonna tömegű szemét is rakodható).

• Könnyű karbantartás és javítás;
• Jó testerő;
• Megerősített rakodókanál;
• Lehetőség van modellek megrendelésére erős és tartós acélból HARDOX 400;
• Vízelvezető lefolyó a vödörből;
• Magas hasmagasság (jól alkalmas földutakra és hulladéklerakókra);
• "kötény" benne;
• További opciók elérhetősége.

• préselési idő;
• Az ár magasabb, mint a hazai versenytársaké (bár ha a GeesinkNorba GPM IV olcsó analógjának tekintjük, akkor a vásárlás indokoltnak tűnik).

Főbb műszaki jellemzők: szabványos KAMAZ-53605 alváz, karosszéria-űrtartalom - 19 m3, üzemanyag - dízel, tömörítés 2,5-7, teherbírás: hulladék 7275 kg-ig, manipulátor 800 kg-ig, portálmegfogó 3000 kg-ig.

Farid T1

Költség: kérésre a hivatalos weboldalon (sok tényező alapján kialakítva).

Ez egy másik „idegen”, aki jól megszokta a posztszovjet valóságot.Az olasz szemeteskocsi legfőbb előnye a megbízhatóságon túl természetesen az, hogy nagy teherbírású, ami azt jelenti, hogy nem csak jelentős mennyiségű hulladék szállítására, hanem tömörítésre, szállításra és kirakodásra is alkalmas. kiváló minőség (önmagában ez a folyamat teljesen gépesített) a tartalom elvesztése nélkül. Figyelemre méltó, hogy az automatikus betöltés mellett a FARID Industrie S.p.A. Szilárd hulladék kézi gyűjtésére is tervezték, ami nagymértékben kibővíti a gép képességeit.

Az "olasz" teste váz, négyzet alakú csövekből készült. Belül a tartály acélgömb formájában készül, amelynek anyaga ellenáll a deformációnak és a roncsolásnak. A tömör acéllemezek használatának köszönhetően a falak jó merevséggel rendelkeznek, és megfelelően elosztják a terhelést. Mellesleg, a tartály alakja hozzájárul a folyadékok teljes kilépéséhez, ami megakadályozza a rozsda és a korrózió megjelenését.

A hidraulikus munkahengerek, akárcsak a hazai KO-440V új, a karosszérián kívülre kerülnek, ugyanakkor összecsukható panelekkel is védik őket. Maga a rendszer két, vezetők mentén mozgó lemezt tömít. Az automatikus kirakodás azonban egy hajlított lemez miatt történik, amelyet nagy szilárdság és olyan forma jellemez, amely hozzájárul az összes szennyeződés eltávolításához. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a szemeteskukák átfordítása euro markolattal és fésűvel is fel van szerelve, és megfelel a DIN szabványnak.

A FARID Industrie S.p.A. szabványos változata. 1,1 m3-nél nem nagyobb űrtartalmú konténerekkel dolgozik, azonban kérésre portálrakodót gyárt és szerel be 8 m3-ig.

• Teljes automatizálás;
• Nehéz;
• Lehetőség kézi rakodásra;
• A tok erős, tartós és ellenáll a deformációnak;
• Folyadékelvezető rendszer;
• Egyenletes terheléselosztás;
• A hidraulikus hengerek távoliak és kiegészítő védelemmel vannak ellátva;
• Lehetőségek széles skálája;
• Pecsét 6:1.

• Ár;
• Javítási nehézségek.

Fő műszaki jellemzők: szabványos alváz KAMAZ, MAZ, karosszéria-űrtartalom - 19 m3, üzemanyag - dízel, tömítés 6:1.

Hydro-Mak

Költség: 6 114 242 rubel (az árak nagyban változnak az alváztól és a további lehetőségektől függően).

De ez egy igazán fejlett gép, amely nem csak szemétszállításra képes, és beépített szemetesmosó rendszerrel rendelkezik. Bonyolultnak tűnik, de ez a modell már jelen van Oroszország útjain, és némi népszerűségre tett szert.

Maga a mosóegység a karosszéria hátuljában található, és egy pár fúvókából áll, amelyek forgása szabályozható és a nyomás 80-100 bar között állítható. Maga a kukásautó bunker 19 m3 térfogatú. Közvetlenül a vezetőfülke mögött pedig egy 1900 literes tiszta vizet tartalmazó tartály van felszerelve. Átlagosan 20 liter vizet használ el egy tartály kimosásához. Az átlagos 45-66 l/perc szivattyúteljesítménnyel percenként körülbelül 2-4 edényt moshat ki (tartályonként 15-30 másodperc). Figyelemre méltó, hogy az összes piszkos vizet egy speciális, valamivel kisebb térfogatú (1400 m3) tartályba gyűjtik. Érdekesség, hogy a szállítási készlet tartalmaz egy pisztolyt a kézi mosáshoz, amely lehetővé teszi, hogy szükség esetén megtisztítsa magát a gépet vagy azt a területet, ahol a szemetes edények találhatók.

A szó szerinti értelemben vett kényelemért azonban fizetni kell - a további tartályok pénzbe kerülnek, megfelelő súlyúak, és a rendszerek működéséhez üzemanyag-fogyasztás szükséges.Azt is feltétlenül vegye figyelembe, hogy Oroszország számos régiójában a gép működése nehéz lesz a hideg évszakban. Felár ellenében azonban a gyártó vízmelegítő rendszerrel látja el az autókat, így minden csak a pénzügyeken múlik. Egy másik kellemetlen pillanat az ilyen berendezések működésében a zaj - nem valószínű, hogy a közeli házak lakói értékelni fogják a mosórendszer igazán hangos hangját reggel 6 órakor. Azonban, ahogy fentebb is írták, az autót nem a posztszovjet térben gyártják tömegesen, de univerzális haszonjárműként már némi népszerűségre tett szert.

• Univerzális gép;
• Minőség és megbízhatóság;
• Rengeteg további lehetőség;
• mosó üzem;
• Kézi mosás lehetősége;
• Jó tömörítési szint;
• Olcsó és praktikus KAMAZ alváz.

• Ár;
• A hideg évszakban végzett munka korlátozott lehet;
• Zaj;
• Kis elterjedtség a FÁK-országokban.

Főbb műszaki jellemzők: szabványos KAMAZ alváz, Mitsubishi Fuso, karosszéria-űrtartalom - 18 m3, üzemanyag - dízel, tömítés 6:1. A gyártó számos módosítást kínál, amelyek radikálisan megváltoztatják az autó jellemzőit és árát.

Összegezve

Napjainkban a haszongépjárművek piaca nagy változáson megy keresztül, mivel a régi, zörgő és nem hatékony szemétszállító kocsik fokozatosan felváltják a vadonatúj modelleket, és rengeteg szolgáltatást kínálnak. A mérnökök minden erőfeszítése ellenére azonban az elmúlt évek tendenciái változatlanok - az oldalra rakható szemeteskocsik fokozatosan maguk kerülnek a hulladéklerakóba, veszítve a hátulról rakodó járművekkel szemben. Igen, mindaddig, amíg van egy jelentős előnyük - a költség.A sokoldalúság, a kényelem, a hatékonyság és a biztonság azonban (ezt érdemes külön kiemelni, mert oldalra rakva akár 3 méteres magasságig is felemelkednek a mechanizmusok, míg a hátsók ritkán lépik túl a 1,5 méteres lécet) egyre többet kényszerítenek. a közműveket, hogy felhagyjanak a bevált modellekkel új termékek helyett.

Ezenkívül a hátsó rakodási séma kézi rakodást jelent, amely néha egyszerűen szükséges, és nagyobb tömörítési képességgel rendelkezik. És hosszú távon egy ilyen gép vásárlása előnyös - több szemetet tárol, ami azt jelenti, hogy kevesebb alkalommal képes árut szállítani, ami lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást, sőt az autók számát is. Manapság azonban a haszongépjárművek választéka olyan nagy, hogy bármilyen igényre lehet autót választani, az olcsó és könnyen karbantartható hazai modellektől a drága világméretű technológiai óriásokig.