A legjobb Scrambler motorkerékpárok rangsorolása 2022-ben

A Scrambler a motorkerékpárok egy osztálya, amely a verseny- és a terepkerékpár keresztezését jelenti. A modellek leírása szerint „többcélú” vagy „kettős” cél. Egy igazi scrambler kiválasztása nem olyan egyszerű, de az első dolog.

Egy kis történelem

Az első terepmotorkerékpárok a 20. század elején jelentek meg, enduro néven (a francia "endurance" szóból).Kifejezetten a Nemzetközi Hatnapos Enduro versenyre készültek, melynek lényege egy több kilométeres útvonal leküzdése volt 6 napon belül.

Az útvonal egyébként különböző szakaszokat tartalmazott - az egyenletes lefedettségtől a murvás, földútszakaszokig. Az ilyen körülményekhez való felszerelésnek is megfelelőnek kellett lennie, bármilyen körülmények között történő működésre tervezve.

A 70-es évek elején az endurót 2 fő osztályra osztották - dirt bike-okra, valójában sportolók számára tervezett terepjárókra és az úgynevezett civil scramblersekre (angol fordításban „harcos”, „harc”). , amelyen nyugodtan át lehetett hajtani a város utcáin vagy piknikezni. Nos, vagy rendezz egy amatőr terep-rali-t, egy dombon való tekeréssel és pár kis folyó leküzdésével.

Egyébként az egyik verzió szerint a scrambler név a versenyt követő bemondó felkiáltásából származott. Sőt, ez igaz is lehet, hiszen egy több kilométeres út egyedüli leküzdése és a célba érés valóban inkább küzdelem, mint a szokásos sportverseny.

Sajátosságok

Motor, felfüggesztés

Mivel a Scrambler a "majdnem terepjárók" kategóriájába tartozik, a motor nagy vonóerővel rendelkezik. Ez a kerékpár fő különbsége. Beszéljen a "szabadság szelleméről", a tervezésről - nem más, mint a reklám.

A klasszikus motor léghűtéses. Ez a kialakítás megakadályozza az olaj felhalmozódását az olajteknőn, meghosszabbítja a motor élettartamát még extrém körülmények között is. Hát persze, hogy csökkentsék a méretét, egyrészt a hatékonyabb hűtés érdekében, másrészt pedig magának a kerékpárnak a súlyát.
Lánchajtásra van szükség magának a motorkerékpárnak a súlyának csökkentésére, a hátsó tengely mobilitásának növelésére. Ez a kerékpár fő különbsége. Beszéljen a "szabadság szelleméről", a tervezésről - nem más, mint a reklám.

A felfüggesztés magas, a megerősített lengéscsillapítók fájdalommentesen ellenállnak a felület típusának hirtelen változásainak. Egy ilyen kerékpárra ugorhat, trükköket hajthat végre - nem.

kerekek

Küllős vagy tárcsás - nincs különbség. A klasszikusok ínyencei az első módosítást szorgalmazzák. Javítható, jelentős ütéseknek ellenáll. A második lehetőség gyakoribb a költségvetési kerékpárokon. De a guminak univerzálisnak kell lennie, fülekkel és futófelülettel. Hogy a kerékpár magabiztosan tudjon járni aszfalton, nedves füvön és terepen.

A gumiabroncsok helytelen megválasztása szinte nullára csökkenti a kerékpár terepképességét. A kezelhetőség egyébként szintén szenved.

Építési típus

Kezdetben a scramblereket klasszikus kerékpárokból alakították át, ennek megfelelően senki nem változtatott semmit a váz kialakításán. Igaz, az új modelleket némileg módosították, vagy inkább adaptálták a gyakori esések esetére.

A második pont a kipufogórendszer magas elhelyezkedése, csak azért, hogy a hangtompító ne tapadjon az ágakhoz terepen vezetés közben. A kipufogórendszer jellemzően a vezető térdének szintjén található. Égési sérülésektől való elkülönítés - alapértelmezés szerint.

Az ülés általában kompakt, keskeny, egy személy számára készült (nehezen illeszkedik minden vágyhoz). De ha igazán akarja, találhat dupla üléses modelleket.

Nincs szélvédő - mind a klasszikusokban, mind a modern scramblerekben. Tehát ha szélvédővel és burkolattal ellátott kerékpárt kínálnak, akkor érdemes átgondolni, hogy az értékesített modellnek mi köze a Scramblerhez.

Egészen a közelmúltig a szárnyak magasan helyezkedtek el (az elülső teljesen az alsó traverz alatt volt), mivel azt feltételezték, hogy sáron áthaladva, amely a kerék és a szárny közötti résben felhalmozódva lelassította ugyanazokat a kerekeket.

Később kiderült, hogy még a legodaadóbb rajongók sem állnak különösebben készen az elmosódott alapozók átvágására, és a szárnyak visszakerültek a megfelelő helyükre.

Optika

Mint egy normál motorkerékpáron - egy fényszóró irányjelzővel, lábakkal. Egyes tulajdonosok speciális hálóval védik a fényszórókat, hogy a véletlenül elrepült ág vagy kő ne törje be az üveget.

Hogyan válasszunk

Itt az íz és a szín – mindenki a saját stílus-, ergonómiai szempontjai alapján választ. De jobb, ha jól ismert márkájú kerékpárokat veszünk - és karbantartásuk általában szinten van, és nincs probléma az eredeti alkatrészekkel.
Egyébként a legjobb gyártókról:

1. A Ducati egy olasz cég, amely rádióberendezések gyártásával indult a múlt század 20-as éveiben. Miután a rádióberendezések iránti kereslet visszaesett, a cég motorokat kezdett gyártani, és 1952-ben megjelent az első motorkerékpár.
   A leghíresebb modell a SCRAMBLER 450. A sebességváltó algoritmussal kapcsolatos problémák ellenére a kerékpár megérdemelt népszerűségnek örvendett a könnyű irányíthatóság miatt (még a lányok is könnyedén kezelték). 2012-ben a céget eladták a német Audi AG-nak, de a márkanév megmaradt.
2. A Herald egy 2010-ben alapított brit cég, amely kezdetben retro kerékpárokra specializálódott. Később a modellsort scramblerekkel egészítették ki. Nehéz megtalálni őket az Orosz Föderációban - nincsenek kereskedők, és az ár csíp.
3. A Husqvarna egy svéd cég, amelyet 1689-ben alapítottak. Szó szerint mindent gyárt – a fűnyírótól a láncfűrészen át a motorkerékpárokig.Jó szolgáltatás, kerékpármodellek széles választéka és „harapós” árak, amelyek 850 000 rubeltől kezdődnek. A hivatalos weboldalon a gyártó logójával ellátott pólót, baseballsapkát vagy sisakot, valamint a 12eDrive mini változatát lehet vásárolni hároméveseknek, elektromos motorral.
4. A Yamaha egy japán vállalat, amely egy ötszelepes, két vezérműtengelyes motort fejlesztett ki, amely nemcsak Japánban, hanem az egész világon szenzációvá vált. Az 1984-1990 közötti időszakban a cég a Forma-1-ben résztvevő versenyautók motorjainak fejlesztésével foglalkozott.
   A modern Yamaha scramblerek kevéssé hasonlítanak a klasszikusokhoz. Súlyosabbak (legalább 180 kg), ami a teljesítmény növekedésével jár. Tehát kezdőknek ez biztosan nem választási lehetőség.

A drága japán-brit-német motorkerékpárok alternatívája, mint általában, a Kínából származó kerékpárok. Az ár sokkal olcsóbb (a költség 500 dollártól kezdődik) - amire szüksége van azoknak, akik komoly befektetések nélkül szeretnének versenyzői karriert indítani.

A "kínai" mínuszai közül - rendkívül korlátozott erőforrás, alkatrészekkel kapcsolatos problémák (néha szinte lehetetlen meghatározni a márkát, modellt, gyártót). Ha sikerül megtalálni a megfelelő alkatrészt, nagy a valószínűsége a házasságnak – még a jó minőségű márkák is vétkeznek.

A legjobb Scrambler motorkerékpárok rangsorolása 2022-ben

Klasszikus

Yamaha SCR950

Igazi retró az 1970-es évekből, magas felfüggesztéssel, küllős kerekekkel. A motor kéthengeres, négyszelepes, űrtartalma közel 1 liter. Alacsony az üzemanyag-fogyasztás 100 km/h-ig terjedő sebességgel és egyenletes felületeken. Lehet vele kavicson közlekedni, de nem mondanám, hogy kényelmes.

A mínuszok közül - gyenge fékek (ez tisztességes súllyal van), ezért gyorsításkor szem előtt kell tartani, hogy több időbe telik a megállás.És kis hasmagasság, 5,5 hüvelyk. Általánosságban elmondható, hogy ez természetesen nem egy terepjáró, hanem egy pörgős városi kerékpár.

• megjelenés - a tulajdonos biztosan nem marad észrevétlen az úton;
• ABS;
• kényelmes illeszkedés;
• jó kezelhetőség;
• kényelmes utazás - a kis ütések egyáltalán nem érezhetők.

• gyenge fékek.

Bullit Hero 250

A belga cég tavaly új motorkerékpárt mutatott be. Ez egy klasszikus brit dizájnú modell, 250 köbcentis, egyhengeres, négyszelepes, vízhűtéses motorral, monoshock-al.

Különböző átmérőjű első és hátsó kerekek. Előbbi tizennyolc, utóbbi egy centivel kisebb. Gumi - univerzális, mély futófelülettel, nem lehet gond az alapozóval való vezetésnél.
Az ár humánus, a kínai alkatrészek felhasználása miatt. Ez utóbbiak a gyártó szerint szigorú szelekción esnek át (egyébként minek adjunk két év garanciát ennek a sorozatnak a modelljeire).

• optimális ár-minőség arány;
• igazi klasszikus dizájn - itt és küllős kerekek, és keskeny ülés és magas felfüggesztés, és még stilizált betűtípus is a logón;
• stilizált betűtípus a logón;
• két év garancia.

• a kínai alkatrészek használata továbbra is rontja a látványt, a felhasználók különösen nem hízelkedtek a filterboxokkal kapcsolatban.

Norton Atlas Ranger

Egy modell, ami igazán bírja a szennyeződést és a terepet is. Egy igazi scrambler minden ismertetőjelével rendelkezik, a hosszú futású felfüggesztéstől, a 19 hüvelykes első és 17 hüvelykes hátsó kerekektől a sportgumikig és az ütközésvédelemig.

A prémium modell ennek megfelelően kerül.Indoklásként érdemes megemlíteni a Norton által tervezett váltót, Roadholder villát, 650 köbcentis motort 84 LE-vel.

• tervezés;
• erő;
• ülés kialakítása;
• ergonomikus illeszkedés;
• irányíthatóság;
• az akadályok leküzdésének képessége.

• nem.

Scramblers új dizájnban

Ducati Scrambler Urban Motard

A Scrambler Iconon alapuló új modell, a klasszikus Scrambler stílusa szerint, azonos jellemzőkkel. Nem szabad tőle különös erőt várni.

De a design figyelmet érdemel. 17 colos kerekek Pirelli Diablo Rosso III abroncsokkal, magas első sárvédővel, rajtszám oldalsó panelekkel és graffitivel hangsúlyos vízvonallal. Az ár nem emberséges, az előrejelzések szerint Európában 11 ezer euróért árulják majd a bringát.

• klasszikus design;
• kényelmes illeszkedés;
• kiszámítható viselkedés bármilyen típusú lefedettség esetén;
• manőverezhetőség.

• túlárazott.

Husqvarna Svartpilen 401

A gyártó szerint a klasszikus modellt vették alapul. Valójában a standard Scramblerből csak magas felfüggesztés, 17 hüvelykes kerekek és műanyag burkolatok hiánya található.

Ettől eltekintve, ez egy modern kerékpár terepkormánnyal, amely közvetlen leszállást biztosít, egyhengeres motorral és hatfokozatú Up/down Easy Shift sebességváltóval (a sebességváltáshoz a kuplung lenyomása nélkül). Plusz LED optika, Brembo hidraulikus fékek és digitális műszercsoport.

• jó kezelhetőség;
• megbízható fékrendszer;
• könnyű, nagy teherbírású keret;
• megfelelő ár.

• aligha alkalmas igazi terepversenyekre – inkább a városi utcákon való manőverezéshez használható kerékpár.

Scrambler 1200 a TRIUMPH-tól

Egy kombi, amely egyformán kényelmesen vezethető autópályán, sűrű városi forgalomban vagy terepen. 1200 köbcentis kéthengeres motor, hatalmas 21"-es kerekek és azonnali gázreakció.
Magas hasmagasság, forgattyúházvédelem és lapos, meglehetősen széles üléspárna (biztonságosan ülhet egy utas), amely egy nagy benzintartállyá válik. A Brembo fékrendszer biztosítja a biztonságot és a vezetési kényelmet.

A jellemzők közül - alumínium karosszériaelemek, arany villa "tollak" és krómozott kormánykerék. Összességében ha nem is hitelesnek, de szokatlanul pontosnak tűnik.

• egyetemesség;
• manőverezhetőség;
• kényelmes illeszkedés;
• hatékony tervezés.

• nem.

R nineT Scrambler a BMW-től

Egy 260 kilogrammos bicikli, lenyűgöző méretekkel, inkább a sci-fi filmek motorjaira emlékeztet. Meghosszabbított útfelfüggesztés, továbbfejlesztett lég-olajhűtéses lapos ikermotor, többféle vezetési mód és adaptív világítás a biztonságosabb vezetés érdekében.
A kerékpár 200 km/h feletti sebességet fejleszt, üzemanyag-fogyasztása 5,1 liter 100 km-en (adatok a márka honlapján).
A kerekek alapfelszereltségként nem küllősek, ez az opció kérésre elérhető. Valamint a beépített fogantyú fűtési rendszer, tempomat, sebességmérő fedélzeti számítógéppel.

• építési minőség;
• kivehető utasülés segédkeret;
• több szín közül választhat;
• öt év garancia;
• jó alapkészlet.

• ár.

Kínai scramblers

Foglaljunk azonnal – az akár 100 000 forintba kerülő olcsó modelleknek semmi közük a kerékpárokhoz, különösen az univerzálisakhoz.Ezek ugyanazok a kissé továbbfejlesztett mopedek, gyenge minőségű fémből és műanyagból, és inkább a kínos gyerekjátékokra emlékeztetnek.

Lehet rajtuk lovagolni, de csak sík úton. Ha szellős kavicsos úton próbál haladni, a kerékpár elveszíti az alkatrészek jó részét. Egy második kísérlettel egyszerűen szétesik.

Az ilyen modellek akár 100 km / h sebességet is elérhetnek, és alkalmasak a kényelmes városi sétákra. Az extrém körülményekhez többé-kevésbé alkalmazkodva a motorkerékpárok ára legalább 150 000 - 300 000 rubel.

Racer Ranger RC250-GY8A

Ötfokozatú váltóval, vízhűtéses Yinxiang motorral és 12 literes benzintartállyal, ami tankolás nélkül 500 km-es útra elegendő. Vannak küllős 18 colos kerekek, hidraulikus monoshock.
Komoly terepen nem birkózik meg, de a földúton (erdő, dűlőösvények) könnyen elhalad. A kezelhetőség nem rossz, a túlélés 173 000 rubelért szintén a csúcson van.

• ár-minőség arány;
• gyújtászár védelemmel;
• teleszkópos felfüggesztés állítható merevséggel;
• súlya 148 kg.

• tervezés;
• a hajtott csillag rögzítése a csapokhoz.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

A modell mind tervezési, mind kivitelezési szempontból érdekesebb. Egyhengeres motor 250 cm3 térfogattal, különböző kerékátmérőkkel - 21 hüvelyk elöl, 18 hátul. Megerősített agyak és alumínium keréktárcsák. Ráadásul hidraulikus fékek, lengőkaros hátsó felfüggesztés és öntött festett keresztfejek.

A meghajtott csillag már 6 csavarra van rögzítve, nem pedig csapokra. Általában az opció megbízhatóbb, és az árkülönbség az előző modellhez képest csak 20 000 rubel.

• ár;
• design - ismét az előző modellhez képest;
• jó építési minőség.

• nem – kezdőknek ennyi.

A felső a felhasználói értékeléseken, a műszaki jellemzők összehasonlításán, az ár-érték arányon alapul. Az értékelés magában foglalja mind az új modelleket, amelyek még nem léptek be az orosz piacra, és a régieket, amelyek szinte klasszikussá váltak.