A legjobb crossoverek értékelése 2022-ben

A saját autó jelentősen kiteheti tulajdonosa életét, és rengeteg lehetőséget kínál. Természetesen azonnal megszűnik a tömegközlekedés igénye, a valakitől való függés, sőt az időjárási viszonyoktól való függés is. Az autó kiválasztása azonban meglehetősen nehéz feladat. A rengeteg jellemző, sokféle ár és a vásárlónak minőséget és kényelmet ígérő színes reklámok mellett van olyan paraméter is, mint a jármű típusa.

Manapság a crossoverek nagy keresletet és érdeklődést mutatnak a lakosság körében, ami nem meglepő, mert számos jelentős előnnyel rendelkeznek. Kezdje azzal a ténnyel, hogy a crossoverek sokkal kisebbek, mint a SUV-k, gazdaságosabbak és vonzóbbak az áraik. Ugyanakkor a SUV-k vagy SUV-k (egy kombi karosszériás és megnövelt hasmagasságú autók kifejezése, de ugyanakkor nem SUV-k) meglehetősen tágas csomagtartóval, jó manőverezhetőséggel és a dzsipekben rejlő „ragadozó” tulajdonságokkal rendelkeznek, ami megkülönbözteti őket a háttértől.limuzinok.Bizonyos szempontból a crossoverek az "arany középút", és a legjobb tulajdonságokat ötvözik, ezért népszerűségük évről évre nő.

Ez a 2022-es év legjobb crossovereinek értékelése azoknak szól, akik éppen autót választanak, és szeretnének megismerkedni a legnépszerűbb járművekkel, amelyek több millió embertől elismerésben részesültek. A felülvizsgálathoz szükséges adatokat mind a tulajdonosok visszajelzései, mind a szakértői vélemények alapján gyűjtötték össze, amelyek lehetővé teszik a népszerű modellek előnyeinek és hátrányainak a lehető legpontosabban történő meghatározását.

Crossoverek minden ízléshez

Nem nehéz kitalálni, hogy a "crossover" fogalma meglehetősen kiterjedt, és magában foglalja ennek az osztálynak a különböző alfajait. Szerencsére itt nem voltak elgondolkodtató kifejezések, és minden modellt felosztottak kompaktra, közepesre és teljes méretűre. Amint megértheti, elsősorban méretben, tereposztályban és ennek megfelelően hatékonyságban különböznek egymástól.

Ez a cikk a következőkről fog szólni:

• Városi vezetéshez tervezett kompakt SUV-k. A modellek jellemzői közé tartozik az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a manőverezőképesség (ami egy forgalmas városban megfizethetetlen), a jó terepjáró képesség és általában a kis karosszéria térfogata. Ó, igen, érdemes kiemelni egy nagyon vonzó árcédulát is az ilyen modelleknél;
• Középkategóriás SUV-k, amelyek előnyei közé tartozik a nagy méretek miatti kényelem, a terepjáró képesség (R17-től R 19-ig terjedő kerekekkel felszerelve) és az erősebb motorok;
• Teljes méretű crossoverek magas árakkal, prémium kivitelezéssel, erőteljes motorokkal és a versenytársaknál jobb biztonsággal.

A bemutatott modellek összefoglalása:

Auto	Hajtás, sebességváltó	teljes sebesség	Motor térfogata	Üzemanyag	Átlagár (rubel)
Lada röntgen	elülső; 5AMT	186 km/h	1774 cc	benzin	757 900
Chery Tiggo 2	elülső; 5MT	170/160 km/h	1497 cc	benzin	749 900
Nissan Qashqai	elülső; hatfokozatú, mechanikus	194 km/h	1997 cc	benzin	1 468 000
Honda CR-V	elsőkerék-hajtás, hátsókerék-hajtás csatlakoztatható; CVT automata	188 km/h	1997 cc	benzin	2 134 900
Toyota Rav4	elsőkerék-hajtás, hátsókerék-hajtás csatlakoztatható; hatfokozatú kézi	180 km/h	1987 cc	benzin	1 980 000
Volkswagen Touareg	Négy kerék meghajtás; automatikus átvitel	238 km/h	2967 cc	dízel	4 700 000

Kompakt

Lada röntgen

Átlagár: 757 900 rubel (600 000 rubeltől kezdve)

Nem véletlenül választottak egy hazai gyártású autót a kompakt crossoverek első képviselőjeként - egyrészt ez valóban az egyik legjobb költségvetési ajánlat a piacon, másrészt a Lada röntgen a minimum, amire összpontosítania kell. vásárláskor.

Ruhák fogadják őket, és bizony a Lada tervezőinek sikerült valami modern európai autóhoz hasonlót alkotniuk. A tok sima vonalai kellemes formákat hoznak létre, és jól illeszkednek egymáshoz. A hűtőrácsok különösen jól mutatnak, ha dekoratív fehér betétekkel és futólámpa-dudorokkal kombinálják.

A 2016-os év újdonságára való tekintettel azonban óhatatlanul ott kúszik a gondolat, hogy valahol már használtak hasonló formákat, „chipeket”.És igen, ez igaz - a Renault Sandero Stepway ferdehátú, amely nemcsak az X-RAY megjelenésének prototípusa lett, hanem olyan részletek is, mint az alváz, a felfüggesztés és egyéb elemek (meg kell mondanom, hogy a tulajdonosok a legtöbbet dicsérik az autó pontosan a Renault-tól kölcsönzött technológiai terveket tartalmazza). Ezenkívül az újdonság „adományozója” a szintén népszerű Lada Vestra volt Oroszországban. Többnyire a belsőépítészeti elemeket örökölték tőle, és érdemes elmondani, hogy a felhasználók nem értékelték ezt a döntést.

A dizájnról röviden levonva a következtetést, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az autó egy nagyságrenddel jobbnak bizonyult, mint az előzőek, és nagyon jól néz ki (bár az európai kollégáktól kapott kölcsönnek köszönhetően). A Lada röntgen pedig messziről úgy néz ki, mint egy igazi külföldi autó, és csak a céges jelvény adja (ha nem, összetéveszthető egy másik Renault modellel).

Mellesleg, csak a fehér „Jég” szín kerül „ingyenesbe”, a többiért (piros, szürke-bézs, világosbarna, fekete és ezüst) 12 000 rubelt kell fizetnie.

De nem volt problémamentes. A hálózati felhasználók tehát szó szerint "szétverték" a hazai mérnökök alkotását. Az elégedetlenség fő oka a test hajlatai, amelyek horpadásnak tűnnek. Ha azonban figyelmen kívül hagyjuk az alaptalan kritikák tömegét, és egy kis engedményt adunk az orosz gyártónak, akkor érdemes belátni, hogy az autó megjelenése nem különbözik túlságosan sok kínai és európai márkától, ugyanakkor bizonyos gyenge pontjai is vannak.

De a belső dekorációval a baj már tény. Abszolút mindenben lehet hibát találni, de kezdjük a legkirívóbb problémákkal.

Ha az eleje elég tágas és elég kényelmes, akkor hátul a menet (főleg a nagy termetűek számára) nagyon zsúfolt, mivel nagyon hiányzik a lábtér.Itt az ideje, hogy emlékezzünk a kárpitozásra. Kombinált, szövetből és anyagból készült, amit még dermantinnak is nehéz nevezni. De ha ezzel még mindig többé-kevésbé világos (a hazai autókat soha nem különböztette meg a kiváló minőségű kivitel és a kényelem), akkor még több probléma van a műanyag elemekkel. Szürkének és unalmasnak tűnnek, de ez csak egy ráadás az alacsony minőséghez.

De vannak pluszok is. Tehát, ahogy fentebb is írták, az autó egyes részei idegen alkatrészekből készülnek, és minden tökéletes rendben van velük (köztük van ajtókilincsek, visszapillantó tükrök, fűtésvezérlő egység, lámpák, zárak és egyéb apróságok mint a fókák).

Érdemes beszélni a tágas csomagtartóról is, amely váratlan meglepetésekkel, például hálós rögzítéssel és műanyag fülkékkel várja a vendégeket. Általában véve, hogy őszinte legyek, a csomagtartó valószínűleg az egész autó legsikeresebb része. Mint említettük, nagy, de ezek nem csak szavak, mert ha akarja, lehajthatja a hátsó üléseket és leengedheti a dupla padlót, ami egy lapos és ami a legfontosabb, tágas területet eredményez. Az autó tehát kiváló azoknak, akiknek gyakran kell terjedelmes árukat – készletet, háztartási gépeket vagy palántákat – az országba szállítaniuk.

A csomagtartó kárpitjának minőségével kapcsolatban vannak apró kifogások – durva és kellemetlen tapintású gyapjas anyag. A gyakorlati alkalmazására azonban nem lehetett panasz.

Most röviden a jellemzőkről, mert itt nincsenek egyedi megoldások (az 1,8 l 16-cl. (122 LE), 5AMT / Comfort átlagos konfigurációjú opciót vették figyelembe).

Az autó első hajtott kerekekkel rendelkezik, a motor elhelyezkedése minden változatban elöl keresztirányú, crossover típusú karosszéria, ajtók száma öt, az autó méretei 4165 x 1764 x 1570 mm, hasmagasság mm-ben: 195, csomagtartó térfogatától függően a kiválasztott variáción (utas / rakomány) 361 /1207 l.

Motorbenzin, négyhengeres soros, elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezéssel, lökettérfogat 1774 cc, maximális nyomaték 170/3700, üzemanyag (ajánlott) benzin (92, 95).

Maximális sebesség - 186 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 12,3 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: város - 9 l, autópálya - 6 l, vegyes típus - 6,8. Az üzemanyagtartály térfogata 50 liter.

Sebességváltó típusa 5AMT (az 5MT-nek megfelel) 3,9-es áttétellel. Felfüggesztés elöl független, rugós; hátsó - félig független, kar, rugó.

A tulajdonosok megjegyzik az autó jó teljesítményét, amely szükség esetén lehetővé teszi a gyorsítást és az előzést. Ki lehet emelni a meglehetősen pörgős indítást és a jó tapadást is, a felfüggesztés is tetszetős - úgy tűnik, kifejezetten orosz utakra tervezték, és kiválóan működik a sebességrögzítőkkel. Ugyanakkor vannak gondok a kezelhetőségben, különösen az automata sebességváltóban, és a gyorsítás kicsit tovább tart, mint a specifikációkban szerepel.

• Felfüggesztés (nagyon jó a FÁK utakon);
• Jó hangszigetelés;
• Távolság;
• Nagy érintőképernyős vezérlés és autóakusztika (a hang nagyon jó);
• Tervezés;
• Jó tapadás;
• Ideális ajándékozásra, városi jellegű település és a külváros lakóinak;
• Tágas csomagtartó;
• Vidám kezdés egy helyről.

• A kabin szűkös (főleg hátul);
• Nem négykerék-hajtás (elsőkerék-hajtás);
• A pedálok kényelmetlen helyzete;
• a kárpit minősége;
• A pótalkatrészek ára megközelítette az európait;
• Felülvizsgálat.

Következtetés: az új Ladáról beszélni nehéz pár sorba illeszteni, mert az autó nagyon jó lett, de sok árnyalattal és problémával. De minden világos az autó célközönségével - a város vagy városi település lakóinak szánták, ahol nem túl nagy a forgalom, és gyakran túlméretes rakományt kell szállítani.

Chery Tiggo 2

Átlagos ár: 749 900 (634 900 rubeltől kezdve)

Sok sofőr számára a kínai gyártású autók nem a legkellemesebb érzéseket és emlékeket okozzák. Azonban minden szabály alól vannak kivételek, és a Chery Tiggo 2 is ezek közé tartozik.

Érdekes módon a Renault Sandero Stepway és a Lada Xray az autó potenciális versenytársának tekinthető. És ha 2017-ben jelentős volt az árkülönbség, ma már gyakorlatilag nincs.

Külsőleg a Chery crossover nem hasonlít egy szabványos kínai autóra, és ez a népszerűség egyik legfontosabb szempontja, mert a Tiggo vonalnak köszönhetően a vállalatnak sikerült jelentősen diverzifikálnia felhozatalát. A SUV kompaktnak, kényelmesnek és nagyon fényesnek bizonyult. Igen, a „szórakoztató” dizájn tette népszerűvé az autót. 2017-ben sok szó esett arról, hogy az autó koncepcióját a Volkswagen T-Rocról vagy a Toyota RAV-ról másolták le, de ez valótlannak bizonyult - a Tiggo 2-ről az első fotók sokkal korábban jelentek meg, mint az európai versenytársaké. Vannak azonban hasonlóságok, de ez csak a híres főtervező, James Hope munkájának eredménye, aki a Ford Mustang és a Lincoln megjelenésén dolgozott.

Most magáról a Tiggo 2-ről: A kecses és sima vonalak érdekes testformát alkotnak, "üregek" nélkül, mint a Lada Xray. Ugyanakkor az autó minden részletét kiemelik élénk színek vagy érdekes megoldások, mint például a betétek vagy a fényszórók formája.Örvendetes a tisztán „ázsiai” részletek hiánya is, aminek köszönhetően az autó könnyen összetéveszthető az európai autóipar szellemiségével.

A fényszórók külön említést érdemelnek - formájuk jól illeszkedik a többi elemhez, és nem ismétlődik, ami tovább növeli az egyediséget. Az éles szélű hűtőrács, valamint a menetlámpák krómozott kerete nagyon lenyűgözőnek tűnik. Emellett némi „agressziót” ad a lapos légterelő és a tárcsadísz, ami jól mutat az általános háttér előtt. És ami a legfontosabb, a Tiggo 2-ben rengeteg ilyen apró kellemes részlet van (dülledt fényszórók, eredetileg tervezett logó, nagy tükrök). Részletes tanulmányozással világossá válik, hogy a mérnökök és a tervezők több mint egy évet töltöttek egy igazán érdekes megjelenés létrehozásával, amelyet nemcsak az Égi Birodalomban, hanem a FÁK-ban is értékeltek.

A tervezéssel kapcsolatos rövid következtetést két szóval lehet kifejezni: modern és világos. A Tiggo 2 megjelenéséről nem kell beszélni, elég csak ránézni a fotóra, és kiderül – CHERY-nek sikerült egy kis áttörést elérnie.

Ám a vonzó megjelenés és az irigylésre méltó népszerűség ellenére az autónak vannak olyan hátrányai is, amelyekről vásárlás előtt feltétlenül tudnia kell. És a fő a hatalom. A felhasználók felháborodnak, és leírják a vezetésből fakadó érzéseiket - amikor a gázpedált a padlóra nyomják, de nincs hatás. A helyzet az, hogy a crossover ideális az egységes ritmusban történő városvezetéshez, de az esetleges manőverek és gyorsulások már most problémát jelentenek. És ennek ésszerű magyarázata van - a deklarált gyorsulási idő 14,5 másodperc, de a gyakorlatban ez a szám eléri a 18 másodpercet.

A második kérdés a kényelem. A Chery Tiggo 2 határozottan nem magas embereknek készült, mert még egy átlagember számára is túl alacsonynak tűnik a „plafon”.A helyzetet súlyosbítja a felvonószerkezet hiánya, ami lehetetlenné teszi a szék magasságának beállítását. Mellesleg, nagy növekedés esetén az ember valószínűleg nem tud napellenzőt használni - egyszerűen bezárja a teljes nézetet.

Azt is érdemes figyelembe venni, hogy az autóban nincs beépített navigációs rendszer, és a felület sem oroszosodott, ami konfigurációs problémákat okozhat. Még nem katasztrofális, de még mindig szokatlan részlet rejlik a sebességskálában - rövid, és a vezetőnek időt kell szánnia a valós sebességjelző meghatározására. De van egy megoldás - csak jelenítse meg a sebességmérő adatait az információs képernyőn.

Most a pluszokról, amelyek valójában nagyon sokak. Érdemes a kényelemből kezdeni, ahogy fentebb is írták, zsúfolt lehet a magas ember, de más szempontból van elég hely a kabinban és még egy kis margó is, ami lehetővé teszi, hogy ne feszítse a lábát, hanem szétessen. kényelemmel. Ugyanakkor a csomagtartó hasznos területe, amelynek térfogata 420 liter, egyáltalán nem szenved.

Egy másik nagyon jó minőségű SUV – ez a puha felfüggesztés. A valódi tulajdonosok által végzett számos teszt azt mutatta, hogy jó sebességgel probléma és kényelmetlenség nélkül le lehet győzni egy gyorshajtást vagy egy kis lyukat. Ide tartoznak a kiváló fékek is, amelyek a gázpedálnál nagyságrenddel jobban teljesítik funkciójukat.

A hatékonyság is tetszetős - csendes utazással az autó kevesebb mint 6,5 liter benzint fogyaszt 100 km-enként, tehát ebben az esetben a „lomha” gyorsulás csak kedvez.

Nos, amiért a Cherry újdonsága nem dicsérhető, az természetesen a dizájn és a belső dekoráció.Az autó mind kívül, mind belül nagyon vonzónak tűnik, és a narancssárga és a fekete kombinációja minden részletben a műszerfaltól az üléskárpitig egyszerűen hihetetlennek tűnik.

Az autó jellemzői: elsőkerék-hajtás, ferdehátú karosszéria, ajtók száma - öt, az autó méretei 4200 x 1760 x 1494 mm, hasmagasság mm-ben: 186, csomagtartó térfogata 420 l.

Motorbenzin, négyhengeres soros, szikragyújtás, lökettérfogat 1497 cc, maximális nyomaték 135/2750, üzemanyag (ajánlott) benzin (92, 95).

Maximális sebesség 170/160 km/h, 100 km/h-ra gyorsulás 14 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: városi 9 l, autópályán 6 l, vegyes típusú 8. Üzemanyagtartály térfogata 50 liter.

Sebességváltó 5MT. Az első felfüggesztés független; hátsó - torziós félig független.

• Modern design;
• A tolatókamera képe (tiszta és lógás nélkül);
• Figyelem a részletekre;
• Jó minőségű felületek (a műanyag kissé puha);
• Eredeti műszerfal kialakítás;
• Kényelmes 8 hüvelykes érintőképernyő;
• Térfogattartó;
• Tágas szalon;
• Puha felfüggesztés;
• Kiváló fékrendszer;
• Távolság;
• Magas felfüggesztés (nem tapad a járdaszegélyekhez);
• Jövedelmezőség.

• Rövid skálájú sebességmérő;
• Alacsony mennyezet;
• Zajszigetelés;
• Nincs elég erő a manőverekhez és az előzésekhez;
• Nem orosz interfész;
• Előre telepített navigációs programok hiánya.

Következtetés: A Tiggo 2 nagyszerű választás fiataloknak és lányoknak, modern, kényelmes, tágas és vonzó megjelenésű.Ráadásul ez egy ideális megoldás egy sűrűn lakott városban, mert az autó méretei, gazdaságossága és motorteljesítménye kiválóan alkalmas nagy forgalmú közlekedésre. Az általános minőség általában is kellemes - sok tulajdonos beszél az ülések kiváló minőségéről, ami furcsa egy olcsó autó számára.

Nissan Qashqai

Átlagos ár: 1 468 000 rubel

Talán ez az első olyan autó a választékban, amely nem szorul részletes leírásra, mivel a Nissan Qashqai a FÁK egyik legnépszerűbb crossovere. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a „japán” nemcsak jó áron, hanem a megfelelő jellemzőkkel is rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy ne összpontosítson kisebb hibákra és problémákra - gyakorlatilag nincs.

Ma ennek a modellnek a dizájnja nagyon jól felismerhető, sokak számára az arculata automatikusan fejlődik. Nos, ez nem meglepő - a karosszéria egyenes és kifinomult vonalai aligha nevezhetők kihívónak vagy szokatlannak, de ez vonzza a vásárlókat, az autó nem dacosnak tűnik, hanem stílusosnak és vonzónak. Első pillantásra úgy tűnik, hogy az autó egy ázsiai cég alkotása, de a részletekig kimagasló minőség és a kidolgozott dizájn azonnal feltűnik.

Ragadozó fényszórók, érdekes színsémák és az egyéniséget hangsúlyozó betétek - úgy tűnik, nincs sok, de ezek az apróságok a felülmúlhatatlan japán minőséggel kombinálva több mint elegendőek.

A QASHQAI nagyon népszerű autó, ezért nagyon könnyű megtudni a hiányosságait, mivel a felhasználók az összes problémát megosztják az interneten. És igen, az autónak számos hátránya van, amelyekről vásárlás előtt érdemes tájékozódni.

Az első probléma a rossz minőségű műanyag (ami gyorsan leválik), de ez inkább a kézi autóhoz kapcsolódik, mert inkább a régebbi járművekre vonatkozik. A felfüggesztés jellemzőivel is tisztában kell lennie. Sokan tévesen úgy vélik, hogy a „Qashqai” szinte terepjáró, de ez egyáltalán nem így van, és állandó terepen és terepen való vezetés közben az alkatrészek, például a golyóscsapágyak, csapágyak és lengéscsillapító rugóstagok elfordulnak. fogyóeszközökké, amelyeket gyakran kell cserélni.

Érdemes megemlíteni egy olyan kellemetlen helyzetet is, mint az olajfogyasztás növekedése a futásteljesítmény növekedésével. És igen, ezek nem a bevallott 100-200 ml/1000 km, hanem katasztrofális 600-900 ml ("elöregedett" autókra vonatkozik).

És végül két kellemetlen tulajdonság: koppintás és hideg. Ennek a modellnek a megvásárlásakor meg kell érteni, hogy problémák adódhatnak különféle külső zajokkal, és még egy nem teljes év használat után is. Ezenkívül az autó tulajdonosainak örök problémája a szállítás felmelegedése (télen, amikor az ablakon kívüli hőmérséklet -15 ° C alatt van, ez az egyszerű feladat sokáig tarthat).

A mínuszokkal minden világos, de nem szabad túl szigorúan ítélni - ezek meglehetősen egyéniek és a használt autók velejárói. De a pluszok arra késztetik, hogy az ár ellenére közelebbről megvizsgálja a modellt.

A Qashqai fő előnyei közé tartozik a kezelhetőség és a biztonság. A városi vezetés a "könnyű" felfüggesztésnek köszönhetően mesébe fordul, a magas hasmagasság és a magas karosszéria csak kiegészíti ezt a képet. Biztonsági szempontból a japánok még 5 EuroNCAP-csillagot is kaptak, mert még az alapfelszereltségben is vannak légzsákok (elöl és oldalt), valamint vészfékező asszisztens.

Végezetül említhetjük még a meglehetősen tágas csomagtartót, a jó szintű megbízhatóságot és az autó lendületes indítását.

Műszaki adatok (2.0 2WD verzió): elsőkerék-hajtás, SUV típusú karosszéria, ötajtós, autó méretei 4377 x1837 x1595 mm, hasmagasság mm-ben: 200, csomagtartó térfogata 430 l (1585 rakomány üzemmódban).

Benzinmotor, négyhengeres soros, közvetlen üzemanyag-befecskendezés befecskendezővel, lökettérfogat 1997 cc, maximális nyomaték 200/4400, üzemanyag (ajánlott) benzin (AI-95).

Maximális sebesség 194 km/h, 100 km/h-ra gyorsulás 9,9 másodperc alatt, fogyasztás 100 km-re: városi 10,7 l, autópályán 6 l, vegyes típus 7,7. Az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.

Hatsebességes, mechanikus váltó. Az első felfüggesztés független; hátsó - független multi-link.

• Nagy csomagtartó;
• Kiváló hasmagasság;
• Jövedelmezőség;
• Vidám kezdés;
• Magas maximális sebesség;
• Stílusos és felismerhető design;
• Jó hangszigetelés;
• Minőségi összeszerelés;
• Kényelmes kezelés;
• Kényelem (az ülések különböző irányokba állíthatók);
• Biztonság;
• Ideális városba és könnyű terepre.

• Problémák a műanyaggal;
• Külső zajok;
• Ár és szolgáltatás;
• Télen az üveg lefagy, hosszan felmelegszik;
• Olajfogyasztás;
• A felfüggesztés nem terepre való (értsd: állandó használat).

Következtetés: csak a modellek népszerűségére összpontosítva arra a következtetésre juthatunk, hogy a Nissan Qashqai 2022-ben egyáltalán nem okoz problémát. Ez azonban nem így van, amint azt a tulajdonosok véleményét olvasva láthatja.A magas ár ellenére azonban a "Qashqai" továbbra is az egyik legérdekesebb és legkedvezőbb árú ajánlat a piacon, mert gyengeségei tökéletesen átfedik az előnyeit.

Közepes méretű

Honda CR-V

Átlagos ár: 2 134 900 rubel

Ha van olyan crossover, amely minden kontinensen képes felvenni a versenyt bármelyik riválissal, akkor ez talán a Honda CR-V. Ez az autó nagy mennyiségben megtalálható nemcsak Oroszország és a FÁK-országok útjain, hanem az egész világon, Ázsiától és Észak-Amerikától a távoli Ausztráliáig. Ennek a jelenségnek az oka nyilvánvaló - az autó szerény, kényelmes és kiváló ár / minőség arányt mutat. Ehhez érdemes hozzátenni egy diszkrét, de meglehetősen vonzó megjelenést is, amely egy teljes értékű SUV-ra emlékeztet.

A CR-V megjelenéséről nehéz jót vagy rosszat mondani. A modell 1996 óta van a piacon, és sok funkciója már elég unalmas. Ugyanez a kijelentés vonatkozik az utastérre is – sokan még elavultnak is nevezik. Ettől azonban egy cseppet sem veszít az autó, mert a régi nem jelent rosszat, így ezt a Hondát egy középkategóriás SUV klasszikus változatának nevezhetjük.

A "halhatatlan" pluszok közül kiemelhető az egyszerű és kényelmes belső a műszerfal elemeinek intuitív elrendezésével, az osztályának megfelelő irányíthatósággal és terepjáró képességgel, nincs probléma az elektronikával és az autó jó dinamikájával. Az autó tökéletes a mindennapi városi választáshoz, ugyanakkor teljesen megbirkózik az országúton vagy a hóval piknikre vagy vidéki házba vezető úton, de igazi terephódítást nem szabad elvárni egy Összkerékhajtás.

Problémák elsősorban három dolog miatt adódhatnak: lefedettség, vezetés közbeni idegen hangok megjelenése és alacsony hasmagasság.

A fényezés legfeljebb öt évig tart, ezután elkerülhetetlenül megjelennek a kis rozsda- vagy korróziós foltok a törzs és a küszöbök területén. A következő szakasz a fényszórók elhomályosodása és számos észrevehető karc megjelenése az egész testen.

A zaj két okból jelenhet meg: amikor a klímaberendezés be van kapcsolva (a vibráció a karosszéria területére megy), illetve a hátsó differenciálművel kapcsolatos problémák (a hang recsegésre emlékeztet). Az elsőt valószínűleg nem javítják ki, a másodikat jó minőségű (szokásos) olaj egyszerű cseréjével kezelik.

Az elszámolással kicsit más a helyzet. Az autó nem működik teljes értékű SUV-ként, bármennyire is szeretné a tulajdonosok, ezért vannak panaszok a kis hasmagasság miatt, de nehéz őket indokoltnak nevezni.

Műszaki adatok (2.0-s verzió, benzin): elsőkerék-hajtás, hátsókerék-hajtás csatlakoztatható, SUV típusú karosszéria, ajtók száma - öt, autó méretei: 4586 x 1855 x 1689 mm, hasmagasság mm-ben: 208, csomagtartó űrtartalom 522 l, rakomány üzemmódban 1084 l.

Benzinmotor, négyhengeres, befecskendező szelepen keresztül elosztott üzemanyag-befecskendezés, lökettérfogat 1997 cc, maximális nyomaték 189/4300).

Maximális sebesség 188 km/h, 100 km/h-ra gyorsulás 11,9 másodperc alatt, fogyasztás 100 km-re: városi 9,8 l, országúti 6,2 l, vegyes típus 7,5. Az üzemanyagtartály térfogata 57 liter.

Automata CVT sebességváltó. Független első felfüggesztés; hát - független.

• jó biztonsági rendszer;
• Időben tesztelt tervezés;
• Kényelem;
• Szalon minőség;
• Jó alapfelszerelés;
• Tágas csomagtartó;
• Felfüggesztés;
• A tápegységek megbízhatósága;
• Ár minőség;
• A kabinban van elég hely.

• Bevonat minősége;
• Idegen zaj megjelenése.
• Gyenge terepre.

Következtetés: a legjobb SUV, amelyet az idő és a felhasználók milliói teszteltek szerte a világon. A megfizethető ár, a kiváló építési minőség és a jó alapfelszereltség még néhány apró mínuszt sem tud felülmúlni, mint például az idegen hangok és rezgések. Családi autónak kiváló választás enyhén nagy forgalom mellett.

Toyota Rav4

Átlagos ár: 1 980 000 rubel.

A frissített japán gyártású SUV mindenben jó, a stílusos, modern dizájntól éles szélekkel és kontrasztos kiemelésekkel a fejlett biztonsági rendszerig. Ma már nehéz elképzelni, de voltak idők, amikor a TOYOTA RAV sorozat nem tudott fölényt elérni, azonban a japán mérnöki ipar óriásának kemény munkája az egész világ előtt bebizonyította, melyik oldalt válassza.

Nem titok, hogy a Toyota Rav 4 már rangos autóként van pozicionálva, ezért az árcédula meglehetősen nagy. Ez azonban nem minden probléma a SUV-val. Tehát a mínuszok közül kiemelhető az alapkonfiguráció felületének minősége, meglehetősen gyenge és befejezetlennek tűnik a szegmens versenytársaihoz képest. Ezenkívül a merev felfüggesztés nem túl kellemes, ezért nem mindig lehet fájdalommentesen leküzdeni az akadályokat.

De van mit dicsérni a "japánoknak". Tehát a megbízhatóság és a felépítési minőség a legmagasabb szinten van, a motor meglehetősen dinamikus, így könnyen előzhető, az üzemanyag-fogyasztás pedig nem haladja meg a 10-11 litert 100 km-enként.Emellett kiemelkedik az autó prémium megjelenése és az átgondolt belső tér, amelyben elegendő hely van a kényelmes utazásokhoz.

Műszaki adatok (2.0 4WD verzió): elsőkerék-hajtás, hátsókerék-hajtás csatlakoztatható, SUV típusú karosszéria, ajtók száma - öt, autó méretei: 4605 x 1845 x 1685 mm, hasmagasság mm-ben: 197 l, csomagtartó űrtartalom - 577 l.

Benzinmotor, négyhengeres, befecskendezővel elosztott üzemanyag-befecskendezés, lökettérfogat 1987 cc, maximális nyomaték 187/3700).

Maximális sebesség 180 km/h, 100 km/h-ra gyorsulás 11,3 másodperc alatt, fogyasztás 100 km-re: városi 10 l, autópályán 6,5 l, vegyes típus 7,8. Az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.

Hatsebességes kézi sebességváltó. Felfüggesztés elöl független, hátsó - független.

• Megjelenés;
• Kényelem az utastérben;
• Jövedelmezőség;
• Megbízhatóság;
• A motor teljesítménye és dinamizmusa;
• Irányíthatóság;
• A kabinban van elég hely.
• Jó biztonsági rendszer.

• Ár;
• Befejezés az alapkonfigurációban;
• Merev felfüggesztés.

Következtetés: A Toyota Rav 4 egy nagyszerű vezetői autó, amely nagyszerűen néz ki, akár zsúfolt városi utakon manőverez, akár nehéz terepszakaszokat vesz le. Kiegészíti a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és a magas szintű biztonság képét.

teljes méretben

A crossover prémium sorozata önmagában is egyedülálló, hiszen itt minden autó egy műalkotás. Ezért van értelme a szakértők és a tulajdonosok szerint idén csak a legjobb autót megnevezni - a Volkswagen Touareg-et. Ez a legjobb dolog, amit 2022-ben találhatsz.

Volkswagen Touareg

Átlagár: 4 700 000 rubel (3 489 000-től kezdődően)

Mit tud mondani az év legjobb autójáról? Így egyértelmű, hogy stílusos és modern dizájnnal, kiváló összeszereléssel és irigylésre méltó tulajdonságokkal rendelkezik. Sőt, külsőleg a „tuareg” nem különösebben egyedi és esztétikus. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy 2022-ben újra divatba jön a praktikum és a sallang nélküli klasszikus dizájn, de prémium kivitelezéssel. Az autó karosszériájának nincsenek éles és ragadozó élei, azonban a sima vonalak tökéletessé válnak, és arra késztetik, hogy a jármű tulajdonosává váljon.

Az autó előnyei között szerepel a magas szintű kényelem, a biztonság, a szaggatott agilitás és a menetdinamik, valamint az elképesztő kanyarstabilitás. A belső dekoráció is kellemes - nemcsak drága és szép, hanem ergonomikus részletekkel is rendelkezik, a felhasználók szerint az alkalmazkodás azonnal megtörténik. Ne feledkezzünk meg a megnövelt hasmagasságról és a kiváló légrugózásról.

Nagyon fontos azonban megérteni, hogy az autó csak az első 250-300 ezer km-re ideális. Aztán számos probléma merül fel, amelyek közül a legfontosabbak a következők:

• Repedések megjelenése az olaj- és üzemanyagcsatornákban (ennek eredményeként - a hengerfej meghibásodása);
• A generátor/légkondicionáló tengelykapcsolójának károsodása;
• A tandem szivattyú értékcsökkenése (150-200 ezer km után jön, és tüzet okozhat);
• Kétes minőségű turbina (drága olaj használatát igényli);
• A lengéscsillapítók tengelyeinek rögzítésének megrepedése (az eredmény a fojtószelepek kidobása).

Különféle meghibásodások is léteznek, de ezek meglehetősen ritkák. Ha azonban az autót újonnan vásárolják, akkor ezek a problémák megfelelő karbantartással elkerülhetők.

Műszaki adatok (dízel háromliteres TDI AT R-Line motorral): összkerékhajtás, SUV típusú karosszéria, ajtók száma - öt, autó méretei 4878 x 1984 x 1717 mm, hasmagasság mm-ben: 200, csomagtartó térfogata 810 liter.

Dízelmotor, 6 hengeres, közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, lökettérfogat 2967 cc, maximális nyomaték 600/2750).

Maximális sebesség: 238 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 6,8 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: város - 8,2 l, autópálya - 6,5 l, vegyes típus - 7,1. Az üzemanyagtartály térfogata 75 liter.

Automatikus átvitel. Független első felfüggesztés, többlengőkaros; hátsó - független multi-link.

• Reszponzív menedzsment;
• Kényelmes és tágas;
• Magas építési minőség;
• Dinamika előzéskor;
• Felismerhető design;
• Nagy csomagtartó;
• Kiváló manőverezhetőség;
• Átjárhatóság.

• Beszerzési és karbantartási ár;
• Sok kisebb sérülés.

Következtetés: nagyszerű autó mindennapi használatra és kirándulásokra. Biztonságos, kényelmes, jó hangulatú, járható - az utak általános állapotát figyelembe véve megfelel a hazai sofőrök minden követelményének. Sok szakértő és vásárló szerint a legjobb autó 2022-ben, de azonnal meg kell értenie, hogy ennek a "fenevadnak" a karbantartása komoly pénzügyi kiadásokat igényel.

Eredmény

Ma már nem nehéz jó SUV-t találni, mert a magas szintű verseny és a vásárlói igények arra kényszerítik a gyártókat, hogy folyamatosan javítsák a népszerű sorozatokat és új modelleket fejlesszenek ki. Az árválaszték is tetszetős, így minden szegmensben választhat olcsó és prémium opciót is, a vásárló kívánsága szerint.