Valoración de los mejores neumáticos de invierno R15 para 2022

Casi todos los fabricantes de neumáticos de invierno para cualquier marca de automóvil producen una amplia gama de diferentes tamaños, lo que ayuda al propietario del automóvil a elegir fácilmente la opción correcta para su "caballo de hierro". Sin embargo, las estadísticas muestran que R15 se considera el diámetro más popular. Estos neumáticos están destinados, en mayor medida, a los modelos de pasajeros, pero también se pueden instalar en algunos crossover, que son tipos de transición entre automóviles y SUV.

Tipos populares de neumáticos de invierno R15

Todos los neumáticos considerados se pueden dividir de manera bastante específica en tres tipos, cada uno de los cuales será adecuado para ciertas condiciones climáticas y de la carretera.

neumáticos de invierno europeos

Este tipo de neumático fue desarrollado para su uso en condiciones de "invierno suave", lo que significa:

• La presencia de frecuentes deshielos;
• Heladas ligeras y cortas;
• Cayendo no tanta nieve.

En tales condiciones, el automóvil deberá conducirse, a menudo sobre asfalto húmedo, en lugar de sobre una superficie realmente resbaladiza. De esto queda claro que los neumáticos "europeos" se agarrarán mejor en superficies duras, especialmente a velocidades más altas. Además, son capaces de eliminar fácilmente el líquido de la zona de contacto de la carretera con la rueda y no producen un ruido excesivo. Sin embargo, si se supone que el viaje es por una carretera muy nevada, entonces el conductor debe aplicar la máxima precaución y habilidad de conducción, ya que el automóvil patinará y obedecerá débilmente a la dirección. En este caso, incluso los ventisqueros pequeños pueden ser intransitables para los neumáticos europeos.Por lo tanto, los neumáticos en cuestión son perfectos para el invierno cuando se usan en grandes ciudades con un clima templado. Una opción adicional que afecta su funcionamiento confiable será la limpieza sistemática de calles de hielo y la aspersión de carreteras con reactivos antihielo.

neumáticos de invierno escandinavos

Estos modelos están diseñados para condiciones de operación más severas, en regiones donde las temperaturas invernales a menudo caen por debajo de los 0 grados, las carreteras se congelan constantemente y la nieve está por todas partes. El agarre de los "escandinavos" en superficies resbaladizas es significativamente mayor que el de los "europeos", esto se ve especialmente claro cuando se conduce sobre nieve, tanto suelta como enrollada. La razón de una buena adherencia radica en la suavidad de la banda de rodadura, que realmente se adhiere al revestimiento, evitando el deslizamiento y la adherencia a cada aspereza. De ahí el segundo nombre de estos neumáticos - "Velcro". No obstante, una banda de rodadura blanda también puede tener una serie de desventajas, una de las cuales se puede denominar una capacidad de respuesta reducida al control sobre superficies duras, que se produce debido a la flexibilidad general del caucho. En pavimento seco, los neumáticos escandinavos se ralentizan peor y responden mal a los giros del volante. Además, estos neumáticos se desgastan muy rápido, especialmente a temperaturas positivas (a temperaturas positivas, la goma simplemente se vuelve aún más blanda). De esto podemos concluir que los modelos escandinavos funcionarán mejor en las regiones del norte de la Federación Rusa o en Siberia, porque están adaptados para heladas severas, y el asfalto seco en estas regiones del país casi nunca se encuentra en invierno.

Neumáticos con clavos

Este tipo es la versión más radical de los neumáticos de invierno.Las púas de metal están integradas en sus protectores, que sobresalen entre 1 y 1,5 milímetros. Con sus extremos afilados, se apoyan directamente contra la superficie helada y pueden adherirse a pequeñas asperezas, lo que le permite mantener el automóvil sobre hielo incluso mejor que el velcro. Esto se siente especialmente bien a bajas temperaturas negativas, cuando el hielo es relativamente blando. Con una disminución de la temperatura, la calidad de la adhesión de los pernos disminuye, porque sus pernos no "muerden" con tanta fuerza el hielo endurecido. Además, los modelos con tachuelas necesitarán fortalecer toda la banda de rodadura, haciéndola más rígida para que pueda sujetar correctamente las tachuelas de acero. Sin embargo, se trata más bien de aumentar el grado de flotación sobre nieve suelta.

Las desventajas de los modelos con clavos incluyen su completa inutilidad cuando se conduce sobre asfalto seco. Se adhieren extremadamente mal a la superficie dura, mientras que al mismo tiempo reducen el agarre con la goma en el área de la rueda; se desgasta muy rápidamente a pesar de las puntas de carburo. A partir de esto, está claro que en una superficie seca y dura, un automóvil con neumáticos con clavos aumentará significativamente la distancia de frenado, y esto indica un manejo extremadamente pobre del automóvil. Además, los propios clavos durante maniobras bruscas salen volando fácilmente de la banda de rodadura. Y finalmente, los modelos con clavos son los más ruidosos entre todos los neumáticos de invierno.

¡IMPORTANTE! Recientemente, los fabricantes de neumáticos con clavos han tratado de hacerlos universales. Entonces, hoy en día hay modelos que, cuando se conduce sobre una superficie dura y seca, simplemente permiten que los tacos, por así decirlo, se “ahoguen” en la banda de rodadura, lo que evita dañarlos, al tiempo que mejora el manejo y acorta la distancia de frenado.Al mismo tiempo, se están realizando experimentos con la forma de los picos, su número y ubicación.

Como resultado, los neumáticos con clavos resistirán perfectamente las condiciones invernales inherentes al centro de Rusia, donde el hielo es común en los últimos meses del año. Vale la pena señalar que estos modelos no son adecuados para viajes de invierno en algunos países europeos; en algunos países europeos simplemente están prohibidos para su uso en cualquier momento.

Patrones populares de la banda de rodadura para neumáticos de invierno R15

Especialmente para los neumáticos de invierno R15, se crearon varios tipos populares de bandas de rodadura, cada una de las cuales es buena a su manera:

1. Simétrico no direccional: este tipo es un patrón de banda de rodadura regular, hecho en forma de bloques rectangulares, que se distribuyen uniformemente sobre la superficie del neumático. Se utiliza principalmente en caucho escandinavo y ártico. Los neumáticos se pueden instalar en cualquier lado de la máquina y en relación con cualquier dirección de viaje;
2. Simétrico direccional: otro tipo de banda de rodadura clásica, que comúnmente se conoce como "espiga". Los canalones tienen forma de V y se utilizan para drenar el agua. El patrón es adecuado para regiones donde prevalecen la humedad y el aguanieve en las carreteras. Este patrón se usa más a menudo para el diseño de neumáticos alpinos de fricción. Se instalan solo de acuerdo con el indicador de dirección;
3. Asimétrico no direccional: un tipo similar es una banda de rodadura combinada moderna. Una parte del neumático tiene bloques y la otra consta de refuerzos y ranuras del eje. Este patrón pertenece al tipo deportivo y no ha encontrado mucha popularidad entre el conductor promedio. Es demasiado caro y tales neumáticos se venden solo en un juego completo.La instalación se lleva a cabo estrictamente en las direcciones indicadas: en el lado exterior o interior del disco;
4. Asimétrico direccional: otro representante del dibujo combinado de la banda de rodadura. Un lado tiene refuerzos de eje y ranuras de garra, mientras que el otro lado incluye ranuras en forma de "V". La instalación se realiza con el marcado de instalado en el sentido de la marcha y en el interior/exterior del disco.

¡IMPORTANTE! Una banda de rodadura asimétrica moderna no se ve a menudo en las carreteras de la Federación Rusa. Hay varias razones para esto: la falta de venta por pieza y su precio demasiado alto. Por lo tanto, es preferible elegir los mejores neumáticos R15 para invierno con un dibujo simétrico.

Elegir la mejor marca de neumáticos de invierno R15

Desafortunadamente, "al tacto" o "al ojo" para hacer esa elección es una tarea muy difícil. Aunque, algunos vendedores en los centros de automóviles están tratando de probar la calidad de los neumáticos de invierno de esta manera, ofreciendo a un comprador potencial sentir manualmente su suavidad o comprobar la calidad del dibujo de la banda de rodadura. Sin embargo, este camino no es el correcto: la calidad de los neumáticos de invierno R15 dependerá de una combinación de varios factores, desde el diseño de la carcasa hasta la fórmula química del caucho. Es esta combinación la que determinará qué tan bien resistirá el neumático sobre el hielo y si hará mucho ruido durante la operación.

La mejor pauta a la hora de elegir neumáticos de invierno son los resultados de las pruebas de neumáticos, realizadas por expertos independientes o por las principales publicaciones automovilísticas especializadas.

Otra forma es confiar en la reputación de la marca del fabricante.Los productos de la mayoría de las grandes empresas con una larga historia solo pueden elegirse gracias a sus méritos de reputación. Estos incluyen las siguientes empresas:

• Buen año;
• "Continental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

En cuanto a los líderes en la producción de neumáticos de invierno R15, aquí el primer lugar lo ocupa la empresa escandinava Nokian, que durante mucho tiempo y con firmeza aseguró este nicho de mercado.

Si el presupuesto asignado para la compra de neumáticos de invierno no es tan grande, puede probar los productos de fabricantes no muy conocidos (aunque la mayoría de ellos son subsidiarias de grandes empresas), por ejemplo:

• "BF Goodrich";
• "Matador";
• "Gislavado";
• Normando;
• COBRE;
• Uniroyal.

Es justo decir que es en los productos de las filiales que las grandes empresas “ejecutan” sus innovadoras soluciones de ingeniería. Por lo tanto, en dichos modelos, puede encontrar un nuevo dibujo de la banda de rodadura, una nueva forma de tacos o se les puede aplicar una nueva fórmula para el compuesto de caucho.

Importancia de la fecha de lanzamiento del neumático de invierno R15

Naturalmente, con el tiempo, la goma envejece. Sin embargo, el envejecimiento de los neumáticos, en la mayoría de los casos, tendrá un impacto en algunas opciones deportivas o premium, ya sea para semislicks o slicks. Para el 95% de los automóviles estándar, si compra neumáticos de invierno que han estado en un almacén durante 2 o 3 años, no habrá consecuencias negativas. La conocida empresa Michelin una vez realizó pruebas sobre este tema, que demostraron que al almacenar caucho por hasta tres años, este último mantiene completamente sus características de conducción originales y su desgaste (en términos de velocidad) no difiere de los neumáticos recién producidos.La prueba fue un período bastante largo de operación normal, cuyo resultado fue la ausencia casi total de grietas significativas en el caucho y la capacidad de mantenerse perfectamente en la carretera.

Al mismo tiempo, las pruebas de otro gigante fabricante de neumáticos, Pirelli, mostraron que, en promedio, un neumático, cuando se almacena en un almacén, pierde alrededor del 5% de sus cualidades útiles en 12 meses, lo que se debe a que las gomas y los aceites aromáticos, incluidos en la fórmula química del caucho, comienzan a secarse. Sin embargo, muchos expertos consideran que estos resultados son muy exagerados o asumen que no juegan un papel importante.

Modo de rodaje para neumáticos de invierno R15

Siempre vale la pena recordar que los neumáticos de invierno se deben asentar antes del uso diario. La instalación de los tacos en la banda de rodadura se realiza mediante un lubricante que permanece en el lugar de aterrizaje y mantiene bien el taco en la celda. Durante el rodaje, el lubricante saldrá a presión a través de orificios especiales en los bloques de la banda de rodadura. Siguiendo las recomendaciones de los fabricantes de neumáticos de invierno, los primeros 500-600 kilómetros se considerarán adaptativos para neumáticos recién entregados. Para toda la longitud de dicha distancia, se requiere la operación del automóvil en un modo suave. De esto está claro que uno no debe resbalar, conducir a una velocidad de más de 90 km / h y permitir maniobras bruscas. Para neumáticos con clavos, el asfalto abierto a temperaturas positivas serán las condiciones ideales.

Al correr en la nieve, la distancia mínima debe aumentarse a 700-800 kilómetros. Sin embargo, esta distancia no debe superarse a una velocidad tranquila: debe dejar que los neumáticos se enfríen y se calienten nuevamente constantemente.

¡IMPORTANTE! Algunos fabricantes aplican indicadores de rodaje especiales a los neumáticos, que tienen forma de gotas. Si se borran las gotas, se completa el modo de rodaje.

Los neumáticos de fricción también se ruedan en condiciones similares, pero su distancia de adaptación es menor y es de 200-300 kilómetros. Esto es suficiente para que la construcción de varias capas crezca juntas y se adapte a las condiciones ambientales.

Vida útil de los neumáticos de invierno

La vida estándar de los neumáticos de invierno es de 4-5 temporadas. Sin embargo, estas cifras son correctas si los neumáticos se conducen de la manera más silenciosa posible en buenas vías públicas. Sin embargo, cuando no se usa caucho, debe almacenarse en las condiciones prescritas por la Norma Estatal 24779 de 1981. En cuanto al kilometraje máximo, muchos fabricantes establecen el índice de desgaste, que es de 90-120 mil kilómetros. Sin embargo, esta cifra, como dicen, es el límite máximo, es decir. prácticamente significa convertir caucho en polvo. En la práctica, los promedios son los siguientes:

• chino - 50-80 mil kilómetros;
• Europeo - 50-60 mil kilómetros;
• Ruso 20-40 mil kilómetros.

Vale la pena señalar que los problemas realmente notables con los neumáticos comienzan después de 3-4 temporadas: la goma se broncea con los reactivos antihielo, la banda de rodadura comienza a desgastarse, las puntas comienzan a caerse.

Valoración de los mejores neumáticos de invierno R15 para 2022

Neumáticos sin clavos

3er lugar: "Continental ContiVikingContact 6"

Estos neumáticos están hechos de dos tipos de caucho. Su capa exterior es más blanda, mientras que la interior, por el contrario, tiene mayor rigidez. En relación con la inclusión de sílice altamente dispersado en la composición de la fórmula química, fue posible lograr propiedades de alto rendimiento.Su diseño de dibujo asimétrico de la banda de rodadura puede proporcionar un fácil manejo en cualquier pista. Los bloques internos ayudan a los neumáticos de invierno a despejar la nieve por sí solos, mientras que los bloques externos absorben la humedad adecuadamente. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 7.500 rublos.

• Fiabilidad acústica;
• estabilidad del rumbo;
• Buen manejo en hielo.

• La pared lateral es demasiado blanda.

2do lugar: Michelin X-Ice XI 3

Este modelo es de fricción y tiene un mayor número de bloques de la banda de rodadura. Es esta circunstancia la que aumenta sus características de tracción y acoplamiento. Las laminillas Cross Z son especialmente útiles en esto. El caucho tiene pequeñas microbombas, lo que permite eliminar rápidamente el agua del parche de contacto. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 5900 rublos.

• resistencia al desgaste;
• Ruido reducido;
• Movimiento eficiente en la nieve.

• Hay comentarios sobre la distancia de frenado extendida.

1er lugar: Nokian Hakkapeliitta R3

Este modelo de neumáticos de tipo fraccional tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y es capaz de mostrar excelentes resultados al frenar sobre pavimento mojado, así como sobre hielo y nieve. Estas propiedades fueron posibles de lograr gracias a un sistema mejorado de laminillas de drenaje, así como a la inclusión de partículas del compuesto Nokian Crio Crystal 3 en la fórmula química del caucho. Los neumáticos tienen bordes afilados que dan una rugosidad especial incluso a una banda de rodadura desgastada. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 6860 rublos.

• Buen manejo;
• Bajo consumo de combustible;
• Excelente frenado en pista.

• Hay algunas molestias acústicas.

Neumáticos con clavos

3er puesto: "Gislaved Nord*Frost 200"

Este neumático con clavos se desempeña bien en carreteras heladas y nevadas. Los tacos Eco Tri-Star instalados tienen un peso significativo, pero inferior a un gramo, lo que garantiza un agarre adecuado en superficies resbaladizas. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura le dará confianza al propietario del automóvil al conducir, durante las maniobras y establecer un mayor grado de permeabilidad. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 4690 rublos.

• Paseo muy suave
• Mayor permeabilidad;
• Poco ruido.

• Consumo de combustible bastante elevado.

2do lugar: Pirelli Ice Zero

Este modelo utiliza un tipo único de tecnología patentada llamada Pirelli Dual Stud. El modelo ha superado con éxito numerosas pruebas, demostrando un alto grado de seguridad en carreteras resbaladizas. Se ha establecido un mayor número de laminillas en el dibujo de la banda de rodadura, lo que confirma las excelentes propiedades de tracción y agarre al conducir sobre nieve. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 5020 rublos.

• Aceleración rápida sobre hielo;
• Buena resistencia al desgaste;
• Buena estabilidad de curso.

• Algunas molestias al conducir por superficies irregulares.

1er lugar: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Esta goma de un conocido fabricante finlandés muestra un excelente agarre en superficies resbaladizas. Una característica de este caucho es el uso de la tecnología de tacos duplicados, y las inserciones con una forma orientada transversalmente se instalan en la parte media de la banda de rodadura.Los tréboles de metal están integrados en los costados, lo que se suma a la calidad del manejo durante la aceleración y el frenado. El precio de venta recomendado es de 9100 rublos.

• Alta flotación de nieve;
• Frenado eficaz sobre asfalto;
• Bajo nivel de ruido durante la conducción

• Un cambio brusco en las propiedades de rendimiento a temperaturas positivas.

Neumáticos para crossovers

3er lugar: "Gislaved Soft*Frost 200"

Dichos neumáticos no tienen clavos, pero tienen un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, lo que ayuda a mantener la maniobrabilidad en tramos de carretera difíciles. Las ranuras en forma de V resisten el hidroplaneo con facilidad, lo que significa que la suciedad, la nieve y el agua se evacuan rápidamente. La ausencia de clavos indica que este modelo de neumático es adecuado para los crossover que circulan a menudo por una ciudad invernal. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 3680 rublos.

• Costo asequible;
• Buen agarre en hielo;
• Frenado eficiente.

• Nivel medio de permeabilidad.

2do lugar: "Continental IceContact 2"

Esta muestra tiene bloques de la banda de rodadura multidireccionales con bordes afilados, lo que indica una alta calidad de manejo en una carretera de invierno. La tecnología Brilliant Plus Stud es responsable de la aceleración acelerada, el frenado adicional y el movimiento predecible en carreteras resbaladizas. Además, los neumáticos tienen un ajuste profundo, lo que ayuda a aumentar la resistencia al desgaste. El costo recomendado para una red minorista es de 12,000 rublos.

• Tracción segura sobre nieve;
• Carrera tranquila;
• Controlabilidad clara.

• Alto grado de ruido durante el funcionamiento.

1er lugar: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Este modelo se ha generalizado por su excelente frenada sobre hielo. Estas circunstancias se lograron gracias al uso de púas de forma ovalada con un borde agrandado. Dichos picos soportan incluso mayores cargas mecánicas. El caucho elástico se mantiene fresco en el frío y las ranuras en forma de flecha brindan una excelente tracción en la nieve. El costo recomendado para las cadenas minoristas es de 6780 rublos.

• resistencia al hidroplaneo;
• Mayor resistencia al desgaste;
• Manejo seguro.

• malestar acústico.

Resumiendo

La instalación de neumáticos de invierno es un evento necesario e importante, que es especialmente necesario en las condiciones de la realidad rusa. Naturalmente, los neumáticos R15 son los más baratos del mercado, por lo que su gama es muy amplia, lo que te permite elegir la opción adecuada para casi cualquier coche.