Valoración de los mejores motores para turismos para 2022

En las carreteras rusas hay muchos autos de diferentes países y generaciones. Junto a los autos pequeños nacionales con motores de carburador viejos, a menudo se conducen autos extranjeros elegantes con motores diésel, eléctricos o de hidrógeno potentes y de última generación. Es difícil entender tal variedad de vehículos modernos sin conocer los principios y fundamentos del funcionamiento de un motor de combustión interna (ICE) clásico. Además, son los diseños más simples los que se distinguen por su confiabilidad y durabilidad. Estas unidades, junto con una cilindrada bastante mediocre, sin suministro directo de combustible y, a menudo, desprovistas de sistemas turbo, a pesar de toda su aparente antigüedad, tienen un sólido recurso operativo.

La revisión considera los mejores modelos de motores de combustión interna tradicionales, que siguen siendo los más populares cuando se instalan en automóviles de pasajeros.

Información general y componentes

Un motor es un dispositivo en el que la energía térmica de un combustible en llamas se convierte en energía mecánica que pone en movimiento el vehículo.

El principio del diseño de motores para cualquier tipo de equipo automotriz casi no ha cambiado. Los principales componentes y mecanismos, a pesar de las diferencias entre los elementos individuales, son muy similares.

Mecanismos principales:

• Cilindros en un bloque: colocación de un grupo de cilindros y pistones (CPG) en una sola carcasa para toda la unidad y el sistema de enfriamiento.

• Mecanismo de distribución de gas: suministro de la mezcla, eliminación de productos de combustión. Se completa con árboles de levas, válvulas con varillas o balancines, correas para sincronizar el sistema con el cigüeñal.

• El mecanismo de manivela es la transformación de la carrera directa del pistón en un movimiento de rotación. Completo con volante, cigüeñal, bielas, pistones y cojinetes.

• El sistema de potencia es la preparación de combustible para el suministro para la combustión.Se completa con un tanque de almacenamiento, una bomba, un filtro con toma de aire, un colector de admisión con boquillas, un carburador, una bomba de alta presión (en un motor diesel).

• Sistema de lubricación: dirige la lubricación a los puntos y áreas de fricción para enfriamiento adicional. Se completa con una bomba de aceite conectada al cigüeñal, tiene un extenso sistema de tuberías.

• Sistema de encendido - encendido de la mezcla. Completo con bobinas y bujías, distribuidor y cables.

• Sistema de refrigeración: mantenimiento de la temperatura requerida. Se utilizan un intercambiador de calor (radiador), una camisa de refrigeración, un refrigerante (anticongelante, etc.), un termostato y una bomba de agua.

• El sistema eléctrico es la generación de corriente eléctrica para arrancar el motor y mantenerlo en condiciones de funcionamiento. Hay una batería, generador, arranque, cableado y sensores de control.
• Sistema de escape: liberación de residuos de combustión, ajuste del sonido de una unidad de potencia en funcionamiento, purificación adicional. Se utilizan el colector de escape, el catalizador y el filtro de partículas, el resonador y el silenciador.

Los mejores fabricantes mejoran y desarrollan constantemente estos componentes. Están buscando las mejores soluciones para aumentar la confiabilidad y durabilidad de sus modelos mientras reducen el consumo de combustible y demuestran preocupación por el medio ambiente.

Principio de funcionamiento

La base del funcionamiento de cualquier motor de combustión interna es la conversión de la energía de combustión en trabajo mecánico. Normalmente, en los motores clásicos instalados en turismos, cada cilindro funciona según un esquema de cuatro tiempos:

1. Primero, el pistón se precipita hacia abajo con la apertura de la válvula de entrada, a través de la cual ingresa la mezcla.
2. A medida que sube el pistón, la válvula se cierra y el combustible utilizado se comprime hasta un estado crítico.
3. En el momento en que el pistón está en la parte superior, se crea una compresión máxima con el encendido de la chispa de una vela. La fuerza de la microexplosión mueve el pistón hacia abajo.
4. La válvula de escape se abre y el pistón que se mueve hacia arriba dirige los gases hacia el colector.

Vídeo tutorial "Cómo funciona el motor de combustión interna":

Características de clasificación

ciclo de trabajo

• 2 tiempos: para una revolución del cigüeñal, se realiza un ciclo de dos etapas. En la industria automotriz moderna, casi nunca se usan.
• 4 tiempos: para dos revoluciones del cigüeñal, se realiza un ciclo de cuatro etapas.

Diseño

• pistón: motores de combustión interna tradicionales con cilindros y pistones, instalados universalmente en vehículos de pasajeros;
• rotativos: los motores Wankel que utilizan un rotor con tres bordes en lugar de un pistón y una cámara de combustión de forma ovalada, la complejidad de la fabricación y el mantenimiento minimizan el uso en los automóviles de pasajeros modernos.

Número de cilindros

Por lo general, los motores contienen de cuatro a ocho piezas. Los desarrolladores prefieren un número par para equilibrar los ciclos de trabajo. Sin embargo, a veces hay modelos con tres cilindros.

Disposición del cilindro

• en línea: construyendo a todos en un cigüeñal y en una fila;

• En forma de V: la ubicación de dos filas en un cigüeñal en un ángulo de 45-90⁰:

• En forma de VR: la ubicación de dos filas en un cigüeñal en un ligero ángulo de 10-20⁰;

• En forma de W: colocación en un cigüeñal de un bloque con tres o cuatro cilindros;

• En forma de U: instalación en dos cigüeñales de dos filas, que se colocan en paralelo y se unen en una carcasa;

• opuesto - instalación horizontal en un cigüeñal de dos filas;

• contador - instalación en dos cigüeñales de un grupo cilindro-pistón con dos pistones en un cilindro que se mueven uno hacia el otro;

• radial - CPG está ubicado alrededor de un cigüeñal.

tipo de combustible

• gasolina: se requiere encendido con una bujía, se desarrolla alta velocidad;
• diesel: se enciende automáticamente bajo presión, se desarrolla una gran potencia;
• gas: son populares debido al precio relativamente bajo del gas;
• híbrido: una combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico;
• hidrógeno.

El funcionamiento de la temporización

• un árbol de levas - para dispositivos de una sola fila;
• de dos a cuatro árboles de levas, con un diseño en forma de V;
• adaptado;
• neumático.

Inyección de aire

• atmosférico - flujo normal con la carrera descendente del pistón;
• turboalimentado: bombeo adicional en la cámara de combustión.

Ventajas y desventajas

ventajas:

1. Comodidad para los propietarios de automóviles debido a la infraestructura funcional de las estaciones de servicio.
2. Reabastecimiento de combustible rápido y fácil;
3. Larga vida útil con el mantenimiento adecuado.

Defectos:

1. Baja eficiencia hasta un 25%.
2. La complejidad del diseño de un motor de combustión interna moderno con nuevas soluciones de ingeniería.

Criterios de elección

La cuestión de elegir una unidad de potencia generalmente surge antes de comprar un vehículo. Para no cometer errores al elegir, debe prestar atención a los consejos de profesionales y las recomendaciones de especialistas:

• Tipo de combustible: gasolina o diésel.
• Equipar un motor de gasolina con un carburador o un inyector más moderno.
• Método de suministro de aire: turbocompresor para motores diesel, aspirado para gasolina.
• Tamaño del motor en función de la potencia requerida, ahorro en combustible y lubricantes, gastos futuros por impuestos, seguros, etc.
• La ubicación y disposición de la unidad, el número de válvulas.

Como resultado, la unidad de potencia debe proporcionar el equilibrio requerido entre el valor del par y la potencia, con fiabilidad, mantenibilidad y economía generales.

donde podria comprar

Los modelos de motores populares se seleccionan junto con el automóvil que le gusta al comprar artículos nuevos en un concesionario de automóviles o en el mercado secundario. Cualquier modelo se puede verificar allí durante una prueba de manejo, y los consultores experimentados le dirán qué configuraciones están disponibles, cómo elegir, qué compañía es mejor comprar, cuánto cuesta.

Si no hay una opción digna en el lugar de residencia, se puede seleccionar un modelo adecuado en la tienda en línea. En el mismo lugar, estudie las características técnicas, vea la descripción, las fotos y las opiniones de los clientes. Sin embargo, no se recomienda realizar pedidos en línea, ya que tales compras costosas solo deben realizarse en persona al comunicarse con el vendedor.

Los mejores motores para coches.

La calificación de productos de calidad se desarrolló sobre la base de la funcionalidad y las características técnicas, así como de acuerdo con las opiniones de los clientes que dejaron comentarios en las páginas de los concesionarios de automóviles en función de los resultados de operación de los automóviles comprados allí. La popularidad de los modelos estuvo determinada por la confiabilidad, la durabilidad, la mantenibilidad, los parámetros técnicos, la rentabilidad del mantenimiento y la operación.

La revisión presenta calificaciones entre los motores producidos en el país, así como los fabricantes alemanes y japoneses, que son líderes en la industria automotriz moderna.

TOP 3 mejores motores domésticos

UMZ-4213 "Euro-3"

Marca - UMZ (Rusia).
Fabricante - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusia).

Modelo de inyector de un fabricante nacional para equipar vehículos UAZ. Difiere en la capacidad de mantener un alto par a bajas velocidades. Tiene las mejores características de tracción, lo que le permite superar subidas empinadas y fuera de la carretera.

Se ofrece a un precio de 153.000 rublos.

• rendimiento mejorado debido al diámetro interior del cilindro;
• sistema de escape mejorado;
• buena mantenibilidad;
• vida útil extendida.

• fuga frecuente de fluidos de trabajo;
• mayor consumo de combustible;
• cableado eléctrico de mala calidad;
• la necesidad de ajuste de la válvula.

Características de UMZ-4213:

ZMZ-514

Marca - ZMZ (Rusia).
Productor - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusia).

Unidad doméstica diésel de 4 tiempos para instalar en el modelo de automóvil UAZ Hunter y reemplazar los motores lanzados anteriormente con Patriot. Tiene una disposición en forma de L del grupo de pistones. Circuito cerrado de refrigeración líquida con circulación forzada. Las piezas del motor de fricción se lubrican mediante un método combinado de lubricación por aspersión y presión. Cada cilindro tiene cuatro válvulas con refrigeración intercooler. Se utiliza el sistema de inyector common rail de Bosch. Turbocompresor de producción checa.

Para la fabricación de una estructura monolítica del bloque de cilindros, se utiliza hierro fundido especial. Las cabezas están fundidas en aleación de aluminio. Los elementos de distribución están hechos de acero de aleación de bajo carbono.

El precio es de 390.000 rublos.

• diseño simple;
• buena mantenibilidad.

• mano de obra deficiente, lo que provoca fallas en las bombas de vacío y aceite, roturas o saltos en la cadena de distribución;
• mayor vibración;
• gran costo

Reparación y mantenimiento de ZMZ-514:

VAZ 11182

Marca - AvtoVAZ (Rusia).
Productor - JSC "AvtoVAZ" (Rusia).

Último desarrollo nacional con características técnicas mejoradas para instalar en vehículos Lada Largus FL y Lada Granta FL con adaptación para funcionar con gasolina de 92 octanos. En el modelo de un motor de 1.6 litros y 8 válvulas con una biela y un grupo de pistones actualizados, una sincronización mejorada y un cigüeñal más liviano, la potencia se incrementó a 90 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, ya a 1.000 rpm, se dispone del 80 % del par, lo que reduce la frecuencia de cambio y el consumo de combustible. Se utilizaron elementos de Renault en el motor: empujadores, sellos de vástago de válvula.

El precio promedio es de 150,000 rublos.

• características de potencia mejoradas;
• 15% de reducción en el consumo de aceite operativo;
• mayores propiedades de detonación;
• sin pretensiones a los combustibles y lubricantes usados;
• vibración y ruido reducidos;
• alta fiabilidad;
• buena tracción a bajas velocidades;
• velocidad de ralentí reducida a 750 rpm;
• buena mantenibilidad;
• repuestos baratos

• poca potencia para un automóvil moderno;
• mayor consumo de combustible y lubricantes en comparación con automóviles extranjeros similares;
• cableado caprichoso;
• sobrecargar.

Revisión de video de VAZ 11182:

Características comparativas

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Volumen de trabajo, cc	2890	2235	1596
Potencia máxima, hp/rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Par, N*m/rev*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Número de cilindros	4	4	4
válvulas por cilindro	2	4	2
Índice de compresión	8.2	19.5	10.5
Consumo en el ciclo combinado, l/100 km	11	10.6	7.5
Combustible	al menos 92	diesel	al menos 92
estándar ambiental	2 euros	4 euros	euros 5+
Recurso, km	250000	200000	200000

TOP 3 mejores motores alemanes

bmw b58

Marca - BMW (Alemania).
El país de origen es Alemania.

Potente modelo turboalimentado de 6 cilindros de la 6ª generación G11 / G12 de un fabricante extranjero para instalar en automóviles X3-X7, Z4. 640i GT, así como el Toyota Supra. Producido desde 2015. Diseñado en una configuración típica en línea con un bloque cerrado, cuyas paredes están recubiertas con un revestimiento resistente al desgaste. El material de fabricación es aluminio. Encima se instala una culata con 24 válvulas, entrada directa de combustible y dos árboles de levas, que son accionados por una cadena GR. El aire es suministrado por un turbocompresor Bosch Mahle. Un intercooler está integrado en el colector de admisión. Se produce en tres versiones con una capacidad de 326, 340 y 382 hp. Es muy sensible a los combustibles y lubricantes de baja calidad.

• fabricación de calidad;
• Alto Voltaje;
• aceleración juguetona;
• diseño reflexivo.

• diseño desechable;
• alto costo de operación y mantenimiento;
• gran impuesto de transporte.

Video revisión B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marca - VW (Alemania).
El país de origen es Alemania.

Modelo de tercera generación con cuatro cilindros para instalar en automóviles Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, etc. Producidos desde 2012. El diseño de bloque cerrado tiene paredes delgadas para reducir el peso total.

• alta fiabilidad;
• consumo económico de combustible y lubricantes;
• buen poder;
• mejores características de tracción;
• red de servicio bien establecida;
• gran selección de repuestos.

• requiere monitorear el estado de la cadena de distribución;
• alto consumo de aceite y la necesidad de reemplazo frecuente;
• se producen fugas de aceite.

Vídeo revisión 2.0 TSI:

mercedes m139

Marca - Mercedes (Alemania).
El país de origen es Alemania.

Modelo de cuatro cilindros forzados de alta tecnología de fabricación alemana para instalar en vehículos AMG con índice 45. Se produce en Alemania desde 2019 en la última línea tecnológica manualmente en dos modificaciones. Se utiliza un bloque cerrado fundido de aluminio con manguitos de hierro fundido instalados en el interior, girados 180⁰. La fricción entre el cilindro y el pistón se reduce mediante la aplicación de un revestimiento Nanoslide. El diseño utiliza inyección dual, controlada por el nuevo bloque Bosch MG1. Se consideran las unidades de potencia más poderosas para automóviles.

• Alto Voltaje;
• mano de obra de alta calidad;
• excelentes características técnicas;
• soluciones innovadoras;
• montaje manual.

• precio alto;
• mayor consumo.

Motor M139:

Características comparativas

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	mercedes m139
Volumen de trabajo, cc	2998	1984	1991
Potencia máxima, hp/rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Par, N*m/rev*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Número de cilindros	6	4	4
válvulas por cilindro	4	4	4
Índice de compresión	11	9.6	9
Consumo en el ciclo combinado, l/100 km	7.3	6	8.4
Combustible	98	98	98-100
estándar ambiental	6 euros	euros 5+	Euro 6 peniques

TOP 3 mejores motores japoneses

honda k24

Marca - Honda (Japón).
País de origen - Japón.

Potente unidad de gasolina para instalar en casi toda la gama de modelos de automóviles Honda. Producido desde 2002 y tiene al menos 18 modificaciones. En el proceso de desarrollo, se ha logrado un equilibrio óptimo de tracción, potencia y par.

• Alto Voltaje;
• larga vida útil;
• buena economía;
• versatilidad de la plataforma con elementos intercambiables;
• excelente base para afinar;
• buena mantenibilidad.

• el árbol de levas de escape se desgasta gradualmente;
• hay fugas de aceite por el retén de aceite del cigüeñal delantero;
• las revoluciones a veces "flotan" debido a la contaminación de la válvula de ralentí y el acelerador.

Revisión de video de K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marca - Mazda (Japón).
País de origen - Japón.

Modelo económico de inyección para equipar turismos CX-5 y "six". Producido desde 2011. Se instala un bloque de cilindros de aluminio significativamente aligerado, dividido a lo largo del eje del cigüeñal en partes superior e inferior. Se utiliza un pistón trapezoidal con un rebaje en el medio para un encendido uniforme de la mezcla. Puede trabajar en ciclos Atkinson y Otto. Alta sensibilidad a la calidad del combustible, que debe ser de al menos 95 octanos El uso de desfasadores electrónicos especiales proporciona un control flexible de la distribución de gas con la apertura de la válvula en un momento dado. Las pérdidas mecánicas por fricción y las pérdidas hidráulicas se reducen al equiparse con una bomba de aceite capaz de cambiar la presión en dos rangos según el modo de funcionamiento.

• alta relación de compresión;
• excelente dinamismo;
• mayor par motor;
• versatilidad de trabajo;
• economía.

• se requiere el reemplazo regular de las bujías;
• la necesidad de control de calidad del combustible.

Dispositivo SkyActiv y problemas:

Toyota 2GR

Marca - Toyota (Japón).
País de origen - Japón.

Un moderno modelo de 6 cilindros de aspiración natural para equipar una amplia gama de cupés y sedán de lujo de Toyota. Se produce desde 2005 en seis modificaciones que difieren en consumo de combustible y equipamiento. Existe una alta sensibilidad a la calidad de los combustibles y lubricantes.

• Alto Voltaje;
• buena resistencia para cualquier condición de funcionamiento;
• alta fiabilidad;
• diseño simple;
• el recurso es más de 300 mil kilómetros.

• en el arranque, a veces se nota una grieta debido a los embragues VVT-i;
• ralentí a bajas revoluciones.

Video revisión de 2GR:

Características comparativas

	honda k24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Volumen de trabajo, cc	2354	2488	3456
Potencia máxima, hp/rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Par, N*m/rev*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Número de cilindros	4	4	6
válvulas por cilindro	4	4	4
Índice de compresión	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Consumo en el ciclo combinado, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Combustible	95	95	95
estándar ambiental	5 euros	4 euros	5 euros

Los motores modernos tienen un buen recurso de kilometraje máximo hasta 400 mil kilómetros. Con un mantenimiento oportuno y competente, puede prolongar la vida útil de la unidad de potencia.

Disfruta de las compras. ¡Cuida de ti y de tus seres queridos!