Ranking de las mejores cadenas y pulseras antideslizantes para 2022

En la vida de cualquier propietario de un automóvil, hay situaciones en las que es necesario superar las acumulaciones de nieve o la impracticabilidad severa. Naturalmente, no habrá problemas si el "caballo de hierro" es un SUV y está equipado con neumáticos con clavos. ¿Qué debe hacer un conductor en un automóvil normal? Cualquier intento de atravesar la nieve y el barro en invierno fracasará. Aquí las pulseras y las cadenas para la nieve pueden venir al rescate. Este es el nombre de los accesorios especiales para el automóvil, gracias a los cuales es posible superar no solo la nieve y el barro, sino también la arena y el suelo fangoso viscoso. Es deseable que esta herramienta esté constantemente en el maletero del propietario del automóvil.Vale la pena señalar que incluso a los profesionales les resulta difícil decir qué es mejor: ¿pulseras o cadenas? Sin embargo, vale la pena considerar cada uno de estos dispositivos con más detalle.

Propósito, pros y contras de las cadenas de nieve.

Para mejorar la permeabilidad del automóvil, los conductores utilizan cadenas antideslizantes, también llamadas cadenas de control de tracción. La tarea principal de esta herramienta es hacer un verdadero SUV a partir de un automóvil clásico, para decirlo en palabras simples. Y si confía en la terminología técnica, entonces juegan el papel de orejetas universales. Al instalarlos puedes obtener:

• Excelente rendimiento a campo traviesa en una pista nevada;
• La capacidad de superar con éxito descensos/ascensos sin riesgo de perder el control;
• Manejo mejorado del vehículo en la superficie del hielo;
• Mayores propiedades de remo al moverse a través de barreras de barro.

¡IMPORTANTE! Con la ayuda de cadenas antieje instaladas en las ruedas, el automóvil podrá conducir en todo terreno. Sin embargo, mucho seguirá dependiendo de la autorización.

Las desventajas significativas incluyen:

• Mayor carga en la transmisión y el mecanismo de dirección en general;
• Pérdidas en modo de alta velocidad (con las cadenas puestas, apenas es posible circular a más de 40 km/h);
• El desgaste de los neumáticos aumentará significativamente;
• Habrá un fuerte efecto de ruido.

Variedades existentes

Entre ellos, estas ayudas pueden diferir en la geometría del patrón y el material de fabricación, lo que afectará las propiedades todoterreno generales y el comportamiento mismo del automóvil en la pista.

material de producción

Las cadenas pueden estar hechas de material duro o blando. En los albores de la industria automotriz, los vehículos todo terreno estaban hechos solo de metal, un material duro. La base era acero y aluminio, un poco más tarde, titanio. Con todo eso, la fuerza del producto también se verá afectada por el tamaño y el grosor de los mayales. Por lo tanto, cuanto mayor sea el tamaño del enlace, mayor será el coeficiente de rendimiento.

La ventaja indudable de una base rígida es una mayor capacidad de campo a través y mejores propiedades antihielo / antideslizante cuando se conduce sobre hielo. Dicho diseño, en términos simples, simplemente "desgarra" mejor debajo de las ruedas. Sin embargo, el ruido será suficiente al mismo tiempo y dicho equipo tiene un límite de velocidad estricto: no más de 40 km / h. Una herramienta con enlaces más grandes tendrá un peso significativo y, además, no es posible instalarla en todos los tipos de máquinas; en algunas, el arco simplemente no lo permitirá.Las cadenas estructuralmente rígidas son una cadena convencional con eslabones en los que se fijan elementos transversales.

Los productos blandos se caracterizan por el hecho de que en su producción se utilizan bases no metálicas:

• Poliuretano;
• El plastico;
• Goma.

Para aumentar la resistencia de tales estructuras, se utiliza refuerzo. Así, la base blanda también se adhiere bien a la superficie, pero el desgaste del neumático se produce en menor medida. El límite de velocidad para tales vehículos ya es más alto: hasta 80 km / hy, además, el efecto de ruido en movimiento es mucho menos audible. Sin embargo, cuando se conduce sobre una superficie helada, el rendimiento disminuye y es posible que se deslice.

Si hablamos de la aplicación práctica de opciones duras y blandas, entonces las primeras son más adecuadas para viajes por el campo (es más probable que se encuentren con un camino helado) en invierno, y las segundas ayudarán perfectamente en invierno cuando se conduce en la ciudad, donde el porcentaje de necesidad de vencer la suciedad es claramente mayor.

El dibujo y su geometría.

El dibujo en su estructura se divide en tres tipos y puede parecerse a:

• "Escalera";
• "Panales";
• "Rombo".

La base de la "escalera" consta de dos ramas longitudinales y se coloca alrededor de toda la circunferencia de la rueda en cada lado. Para fijarlo en el chasis en forma de "escalera", se montan cerraduras especiales. A continuación, las piezas de trabajo se unen a la base. Cuando una cadena de este tipo está en posición recta, se parece completamente a una escalera de cuerda, de ahí su nombre.

El tipo de "escalera" es el tipo de medio más sencillo para aumentar la permeabilidad, por lo que es muy económico. Pero este dispositivo tiene una serie de desventajas significativas:

• En su diseño, las partes de trabajo son paralelas entre sí, por lo que el contacto con la pista es variable, lo que permitirá que el automóvil se “hunda” en la nieve profunda o en la tierra suelta;
• Debido a la peculiaridad de la colocación de las piezas de trabajo en la "escalera", es más efectivo solo con la conducción longitudinal, mientras que la conducción transversal de estas orejetas es ineficaz;
• Debido al contacto con la superficie alternativamente, hay una carga adicional en la transmisión.

La mayoría de los conductores profesionales prefieren los modelos "diamante", considerándolos más confiables en términos de operación. Su diseño es bastante similar a una "escalera", solo se usan ramas longitudinales, a partir de las cuales se forma un patrón en forma de "rombo".

El patrón de "panal" también está formado por ramas transversales de varios "diamantes", que se colocan periódicamente a lo largo de toda la longitud, a pesar de que están conectados entre sí por una conexión especial en forma de línea.

En "nido de abeja" y "rombo", a diferencia de la "escalera", las ramas de trabajo están en contacto con la superficie de forma permanente, lo que significa un menor impacto negativo en los neumáticos y la transmisión. De esto se puede ver que los "panales" y "rombos" resisten mejor los efectos laterales y el coche se desviará mucho menos hacia los lados.

Algunos aspectos de una sabia elección

Al seleccionar cadenas antieje, debe prestar mucha atención al material del que están hechas, la geometría del patrón utilizado y el tamaño de la herramienta en sí. El producto debe encajar perfectamente alrededor de la rueda. Por lo tanto, antes de comprar, debe averiguar el ancho y el diámetro de la rueda. También es necesario considerar cuidadosamente los enlaces mismos. Un eslabón grande resistirá más fácilmente la suciedad grande, pero para hielo o nieve alta, es preferible usar eslabones pequeños.

Instalación de cadenas en las ruedas

Los productos se montan sobre ruedas con anticipación, antes de la llegada prevista al área problemática. Si el automóvil ya está atascado en un ventisquero o en un montón de tierra, será muy difícil colocar la cadena en el chasis.

El proceso en sí consta de seis pasos:

1. Delante de las ruedas motrices, las cadenas se colocan en el suelo, longitudinalmente a la dirección de desplazamiento, y luego se enderezan. Las piezas de sujeción (carabinas, cerraduras, ganchos) deben orientarse en la dirección del movimiento;
2. A continuación, debe chocar con la herramienta de tal manera que queden otros 20-30 centímetros del producto desde la rueda delantera;
3. Después de eso, la parte de atrás se lanza sobre la rueda;
4. Con la ayuda de un sujetador, primero se fija la rama longitudinal interna, luego la externa;
5. Si hay un mecanismo de tensión, debe usarse;
6. El paso final será un viaje corto hacia adelante (20-30 metros) para asegurarse de que el vehículo esté correctamente asegurado al chasis y completamente expandido.

Solo completando los sencillos pasos anteriores, puede comenzar a manejar todoterreno. Por separado, debe tenerse en cuenta que la "lucha" debe llevarse a cabo en una marcha baja para que las ruedas normalmente puedan "salir". En las condiciones de la ciudad, en las cadenas, puede moverse en el modo nominal, sin embargo, es mejor hacer una prueba primero para sentir el comportamiento del automóvil de antemano. Es preferible realizar un viaje de prueba en diferentes superficies, tanto en nieve como en hielo.

¡IMPORTANTE! ¡Siempre vale la pena recordar que exceder el límite de velocidad conlleva una pérdida de control y una ruptura en el circuito mismo!

Autofabricación de agente antideslizante

Aunque el mercado moderno ofrece a los propietarios de automóviles una amplia gama de los productos descritos, no es necesario comprarlos sin falta, no son tan difíciles de fabricar en casa. Sin embargo, vale la pena mencionar que sin equipo de fábrica, solo es posible fabricar un tipo de dispositivo rígido. La más fácil de ensamblar será la versión de "escalera", un poco más difícil: "rombo" y "panales", aunque no es difícil de fabricar, llevará mucho tiempo.

De los materiales de producción necesitarás:

• Una cadena de metal, en la que los eslabones están conectados por soldadura (al mismo tiempo, es necesario determinar las dimensiones del eslabón);
• sujetadores;
• Dispositivo de tensión.

De las herramientas que definitivamente debes abastecer:

• Amoladora angular con disco de corte (el llamado "búlgaro");
• aparatos de soldadura;
• herramienta de medición;
• Tornillo.

El proceso paso a paso de todo el trabajo es el siguiente:

1. Primero debe tomar medidas: mida ambas ramas longitudinales a lo largo de la rueda, deben tener la misma longitud;
2. Cortar las secciones previstas con la ayuda de un molinillo;
3. Mida las partes transversales a lo largo y córtelas en cierta cantidad (cuanto más haya, mejor);
4. Al final de las ramas transversales en los enlaces en la ubicación de la costura de soldadura, debe hacer un corte y desdoblarlo ligeramente. Esta operación debe repetirse para cada parte preparada;
5. Luego, debe colocar ramas longitudinales en la superficie y, con la ayuda de cortes en los enlaces en las transversales, engancharlas. Aquí se requiere monitorear claramente que la disposición perpendicular de las barras transversales se observe a la misma distancia a lo largo de la longitud entre sí;
6. Usando una máquina de soldar, es necesario soldar las ranuras hechas;
7. Los ganchos y las carabinas se fijan de manera similar: en los extremos frontales de las ramas longitudinales;
8. Si es necesario, se instala un tensor en la rama que se encuentra en el interior;
9. El producto resultante se monta en la rueda y se prueba para un ajuste adecuado (si es necesario, será posible aumentar / acortar las ramas longitudinales).

NOTA: durante el proceso de montaje, también es posible utilizar la conexión de ramas longitudinales con transversales mediante pernos, sin embargo, la costura de soldadura se considera más confiable.

Pulseras y cadenas: las principales diferencias en la instalación.

Existe la creencia popular de que es imprescindible utilizar un gato para montar las cadenas. Esta afirmación es parcialmente cierta si la mitad de la rueda ya está en el suelo. Y en una situación normal, todo el procedimiento no tomará ni cinco minutos y no requerirá herramientas especiales. Pero aún así, las pulseras son más fáciles de poner, por lo que la mayoría de los conductores profesionales las prefieren. Sin embargo, instalar 5 brazaletes por rueda llevará más tiempo que instalar cadenas.

¡IMPORTANTE! No se recomienda montar las pulseras en discos delgados, ya que sus paredes pueden cortarlas gradualmente.

El agente antideslizante Mayal se instala solo en el eje motriz, pero esta regla no se aplica a la conducción en áreas montañosas, luego se requiere equipar las cuatro ruedas para evitar el derrape. Esta circunstancia es especialmente cierta para los automóviles con tracción delantera, durante la salida de una montaña empinada.

Pulseras y su propósito.

Los dispositivos antideslizantes tipo pulsera son estructuralmente una combinación interconectada de varios elementos:

• Cerradura de autoapriete;
• Cinturón;
• Cadena.

A diferencia de las cadenas, las pulseras se pueden instalar en cualquier momento y no con anticipación. Incluso se pueden asegurar cuando la máquina ya está atascada o en terrenos difíciles.

Dichos dispositivos le permitirán conducir fácilmente por caminos nevados, evitando resbalones en el camino, y también brindarán seguridad adicional de manera confiable debido a un mayor agarre en la superficie. A menudo, los conductores que se preparan para conducir en áreas montañosas donde se esperan fuertes heladas o fuertes nevadas compran brazaletes. La principal ventaja de usar pulseras es que todos pueden montarlas en una rueda; no se necesitan conocimientos ni experiencia especiales en este asunto.

Características de diseño de pulseras.

De hecho, son una solución universal, independientemente del tamaño de las ruedas que vayan a equiparse. Pueden ser tallas del 13 al 16 e incluso más. Por lo tanto, tanto los neumáticos grandes como los pequeños son igualmente adecuados para su uso. Además, no es necesario comprender en detalle las marcas de los neumáticos con la elección correcta de las pulseras.

Estos dispositivos aparecieron hace relativamente poco tiempo en el territorio de Rusia, pero hoy en día se usan con mayor frecuencia en la franja media y norte de Rusia. Pero con poca frecuencia se encuentran solo en las regiones del sur del país, donde los inviernos son particularmente moderados y, en consecuencia, no hay necesidad de ellos como tales.

Por sí mismos, consisten en segmentos de la cadena, que se fijan con una correa sintética. Tal montaje le permite sujetar de forma segura los elementos antideslizantes en el chasis. El brazalete se coloca sobre la rueda y el extremo del cinturón se pasa a través del orificio en el disco. En el lado opuesto, el cinturón está apretado y firmemente fijado.De esta manera, el cinturón/brazalete se ajusta perfectamente al neumático y crea una mayor tracción. Su altura se vuelve suficiente para entrar en contacto con un área sólida, mientras se forma la fricción adecuada, que le da al automóvil el empuje necesario.

NOTA: Incluso si no se puede lograr la tracción adecuada, las bandas comenzarán a barrer la tierra/nieve con sus paletas hasta que alcancen una superficie estable.

Especificaciones de uso

Como se mencionó anteriormente, la exclusividad del dispositivo pulsera radica en la facilidad de uso y la rapidez de instalación. Por lo tanto, su integración con la rueda es posible incluso cuando la máquina ya se encuentra en una situación difícil, y esto los distingue de los dispositivos de cadena.

Las principales ventajas del enganche de pulsera son:

• La pertinencia de la aplicación en situaciones adversas ya ocurridas;
• Se pueden quitar/poner en muy poco tiempo y sin el uso de herramientas especiales: un gato;
• No se requiere ayuda externa para su instalación;
• Son de tamaño compacto, se colocan fácilmente en la cajuela de un automóvil;
• Caracterizado por la versatilidad (adecuado para diferentes tipos y neumáticos y automóviles);
• Disponible en su rango de precios;
• Tienen una vida útil bastante larga.

A su vez, las pulseras, así como los dispositivos de cadena, se dividen convencionalmente en duros y blandos. Los primeros incluyen variaciones de metal, y los segundos incluyen dispositivos hechos a base de poliuretano, plástico o caucho.

Las muestras de plástico tienen un proceso de producción bastante simple, sin embargo, en términos de características técnicas básicas, pueden incluso superar a sus contrapartes de metal. Son perfectos para automóviles, crossovers y SUV.

¡IMPORTANTE! Al mismo tiempo, es preferible instalar muestras metálicas en camiones o equipos especiales, debido al mayor peso del mencionado transporte.

Reglas generales para el funcionamiento de pulseras.

Para todas las muestras de pulseras sin excepción, aún es necesario seguir las reglas generales:

• El límite de velocidad en un automóvil equipado con dispositivos de pulsera debe estar entre 50 y 80 km / h;
• Con el uso de dispositivos de pulsera, debe minimizar el tiempo de movimiento en áreas secas y pavimentadas de la pista; dicho viaje creará no solo un riesgo adicional de rotura de los dispositivos, sino que también afectará negativamente la condición de la suspensión del automóvil y los neumáticos de las ruedas;
• Al usar pulseras, es necesario controlar la suavidad de la aceleración / desaceleración para evitar el funcionamiento duro del embrague y tirones injustificados;
• Es preferible montar pulseras antideslizantes en el eje motriz (de lo contrario, el montaje en un chasis sin tracción no tiene sentido y este método puede incluso crear dificultades innecesarias en el movimiento);
• Es necesario montar cuidadosamente y con especial cuidado los dispositivos descritos en automóviles con un mayor diámetro de discos. En este caso, es imperativo asegurarse de que haya un espacio confiable entre la pinza de freno y el retenedor de la pulsera;
• En las situaciones más difíciles, tiene sentido apagar el sistema de frenado automático, así como el sistema de control de estabilidad de rumbo y otros sistemas electrónicos de apoyo, porque difícilmente están diseñados para usar automóviles con tales capotas y, más bien, interferirán más que ayudar. .

Fijación

Por separado, vale la pena mencionar los elementos de fijación de las pulseras.Pueden ser diferentes en su naturaleza constructiva y se dividen en:

• Una correa de nylon es un medio de fijación extremadamente poco confiable, porque existe el riesgo de romperla al rozar contra un disco, este problema es especialmente relevante para los discos estampados, que tienen bordes afilados;
• Un segmento de cadena es un tipo de sujeción más confiable, en términos de resistencia mecánica, sin embargo, puede ser peligroso para las ruedas mismas: un segmento puede dañar fácilmente las llantas de aleación exclusivas.

Ranking de las mejores cadenas y pulseras antideslizantes para 2022

cadenas antideslizantes

3er lugar: Oso Promstrop 76

Una opción extremadamente duradera para su segmento. Excelente aumento en el agarre del chasis, diseñado para conducir en condiciones difíciles. La seguridad aumenta claramente al reducir la distancia de frenado, lo que mejora el manejo del vehículo. La variación es segmentaria y se divide en dos grupos de cadenas, formando la forma de una "escalera". Tiene una base de metal.

Nombre	Índice
País productor	RF
Diámetro admisible, cm	R15-R19
Precio, rublos	7000

• eje de metal fuerte;
• Fuertes tuercas de sujeción;
• Doble grupo de cadenas.

• No detectado.

2do lugar: Escalera LT

Este ejemplo está diseñado para turismos con un tipo de conducción incompleto. Te permitirá superar el suelo helado y el asfalto con escarcha. Es conveniente usarlo tanto en otoño como en invierno. Particularmente bueno para los humedales. La base está hecha de metal, la vida útil mínima es de 10 años.

Nombre	Índice
País productor	Rusia
Diámetro admisible, cm	16
Precio, rublos	5050

• Excelente antideslizante;
• Excelente trabajo en terreno fangoso;
• Ancho de enlace variable;

• Extraviado.

1er lugar: "Sorokin"

Probablemente el mejor juego de cadenas antideslizantes para automóviles. La producción se basa en acero aleado, la fijación conveniente no permite el deslizamiento, en condiciones de espacio limitado. El peso total de la estructura no supera los 4 kilogramos, lo que supone un cierto aumento de maniobrabilidad.

Nombre	Índice
País productor	Rusia
Diámetro admisible, cm	16
Precio, rublos	6199

• Excelente estuche para transporte;
• El uso de acero aleado;
• Buen enganche.

• No funciona bien en las esquinas.

Pulseras antideslizantes

3er lugar: "DorNabor"

Perfecto para ruedas con un radio de 16 a 18. El kit está especialmente diseñado para marcas de automóviles occidentales y asiáticas: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. El protector funcionará al máximo.

Nombre	Índice
País productor	RF
Diámetro admisible, cm	Varía
Precio, rublos	Dependiendo del pedido y la cantidad, min. 3000

• Se incluye una bolsa especial para almacenamiento;
• El vínculo varía;
• Hay una banda ancha.

• Es difícil de encontrar en las ventas al por menor en el territorio de la Federación Rusa.

2do lugar: "PRO-4×4 Medio"

Este dispositivo dará facilidad y comodidad al paso en la carretera. El diseño utiliza la tecnología PRO-Medium, lo que significa las pequeñas dimensiones de las pulseras y su peso, en comparación con las cadenas. De forma predeterminada, los guantes se suministran en el kit para facilitar la instalación.

Nombre	Índice
País productor	RF
Diámetro admisible, cm	R15-R19
Precio, rublos	7000

• Excelente kit predeterminado;
• Excelente rendimiento todoterreno;
• Precio adecuado.

• No.

1er lugar: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

El conjunto está orientado específicamente para autos grandes, minivans y minibuses. De igual forma, puede ser utilizado para el transporte de pequeños pasajeros. Puede salir fácilmente de un surco profundo, subir cuesta arriba y superar un área helada. Se acerca perfectamente para la pesca, la caza, los viajes en las condiciones extremas. El conjunto en sí es muy compacto, no ocupa mucho espacio en el maletero.

Nombre	Índice
País productor	RF
Diámetro admisible, cm	R18-R19
Precio, rublos	Dependiendo del pedido y la cantidad, min 3000-4000

• Compacidad en tamaño;
• Versatilidad.

• No detectado.

En lugar de un epílogo

La realidad es que la mayoría de los conductores han preferido durante mucho tiempo fabricar sus propios productos de control de tracción. Sin embargo, ahora están apareciendo en el mercado cada vez más cadenas y pulseras especiales, que pueden simplificar enormemente la vida de un entusiasta de los automóviles. Al mismo tiempo, las pulseras son más cómodas.