Bedømmelse af de bedste vinterdæk R15 for 2022

Næsten hver producent af vinterdæk til ethvert bilmærke producerer en bred vifte af forskellige størrelser, som hjælper bilejeren til nemt at vælge den rigtige mulighed for sin "jernhest". Men statistikker viser, at R15 betragtes som den mest populære diameter. Disse dæk er i højere grad beregnet til passagermodeller, men kan også monteres på nogle crossovers, som er overgangstyper mellem biler og SUV'er.

Populære typer vinterdæk R15

Alle de pågældende dæk kan helt specifikt opdeles i tre typer, som hver især vil være egnede til bestemte klimatiske og vejforhold.

europæiske vinterdæk

Denne type dæk er udviklet til brug under "milde vinterforhold", hvilket betyder:

• Tilstedeværelsen af ​​hyppige optøninger;
• Let og kort frost;
• Der falder ikke så meget sne.

Under sådanne forhold vil bilen skulle køres, ofte på våd asfalt, frem for på en rigtig glat overflade. Heraf er det klart, at "europæiske" dæk vil gribe bedre på hårde overflader, især ved højere hastigheder. Derudover er de i stand til nemt at fjerne væske fra vejens kontaktområde med hjulet og producerer ikke overdreven støj. Men hvis turen formodes at være på en stærkt snedækket vej, så skal føreren udvise maksimal forsigtighed og køreegenskaber, fordi bilen vil glide og svagt adlyde styringen. I dette tilfælde kan selv små snedriver være ufremkommelige for europæiske dæk.De pågældende dæk er således perfekte til vintertid, når de bruges i store byer i et tempereret klima. En yderligere mulighed, der påvirker deres pålidelige drift, vil være systematisk rensning af gader fra is og sprinkling af veje med anti-isningsreagenser.

Skandinaviske vinterdæk

Disse modeller er designet til mere hårde driftsforhold, i områder, hvor vintertemperaturerne ofte falder til under 0 grader, vejene lider af konstant is, og hvor der er sne overalt. "Skandinavernes" greb på glat underlag er væsentligt højere end "europæernes", det ses især tydeligt ved kørsel på sne, både løst og rullet. Årsagen til god vedhæftning ligger i slidbanens blødhed, som virkelig klæber til belægningen, forhindrer glidning og klæber til enhver ruhed. Deraf det andet navn på disse dæk - "Velcro". Ikke desto mindre kan en blød slidbane også have en række ulemper, hvoraf den ene kan kaldes en reduceret reaktionsevne over for kontrol på hårde overflader, hvilket opstår på grund af gummiets generelle eftergivenhed. På tørt fortov sænker skandinaviske dæk farten dårligere og reagerer dårligt på ratdrejninger. Derudover slides disse dæk meget hurtigt, især ved positive temperaturer (ved positive temperaturer bliver gummiet simpelthen endnu blødere). Ud fra dette kan vi konkludere, at skandinaviske modeller vil klare sig bedre i de nordlige regioner af Den Russiske Føderation eller i Sibirien, fordi de er tilpasset til svær frost, og tør asfalt i disse regioner af landet findes næsten aldrig om vinteren.

Pigdæk

Denne type er den mest radikale version af vinterdæk.Metalpigge er integreret i deres beskyttere, som rager 1-1,5 millimeter ud. Med deres skarpe ender hviler de direkte mod den iskolde overflade og er i stand til at klamre sig til små ruheder, hvilket giver dig mulighed for at holde bilen på is endnu bedre end velcro gør. Dette mærkes især godt ved lave negative temperaturer, hvor isen er forholdsvis blød. Med et fald i temperaturen falder kvaliteten af ​​vedhæftningen af ​​nitter, fordi deres nitter ikke "bider" så fast i hærdet is. Derudover skal modeller med nitter forstærke hele slidbanen, hvilket gør den stivere, så den kan holde ordentligt på ståltappene. Det handler dog mere om at øge flydegraden på løs sne.

Ulemperne ved modeller med nitter inkluderer deres fuldstændige ubrugelighed, når de kører på tør asfalt. De hæfter ekstremt dårligt til den hårde overflade, samtidig med at de sænker grebet med gummiet i hjulområdet; slides meget hurtigt på trods af hårdmetalspidserne. Heraf er det tydeligt, at på et tørt og hårdt underlag vil en bil på pigdæk øge bremselængden markant, og det tyder på en ekstrem dårlig håndtering af bilen. Også selve piggene under skarpe manøvrer flyver nemt ud af slidbanen. Og endelig er pigmodellerne de mest højlydte blandt alle vinterdæk.

VIGTIG! For nylig har producenter af pigdæk forsøgt at gøre dem universelle. Så i dag er der modeller, der ved kørsel på en hård og tør overflade blot lader tappene så at sige "drukne" i slidbanen, hvilket undgår skader på dem, samtidig med at håndteringen forbedres og bremselængden forkortes.Samtidig er der eksperimenter i gang med piggenes form, antal og placering.

Som et resultat vil pigdæk perfekt klare vinterforholdene i det centrale Rusland, hvor is er almindelig i årets sidste måneder. Det er værd at bemærke, at disse modeller ikke er velegnede til vinterrejser i nogle europæiske lande - i nogle europæiske lande er de simpelthen forbudt at bruge til enhver tid.

Populære slidbanemønstre til R15 vinterdæk

Specielt til vinterdæk R15 blev der skabt flere populære typer slidbane, som hver er gode på sin egen måde:

1. Ikke-retningsbestemt symmetrisk - denne type er et regelmæssigt slidbanemønster, lavet i form af rektangulære blokke, som er jævnt fordelt over dækkets overflade. Det bruges hovedsageligt på skandinavisk og arktisk gummi. Dæk kan installeres på enhver side af maskinen og i forhold til enhver kørselsretning;
2. Retningssymmetrisk - en anden type klassisk slidbane, som almindeligvis omtales som et "sildeben". Tagrenderne er V-formede og bruges til at dræne vand. Mønsteret er velegnet til områder, hvor der hersker fugt og sjap på vejene. Dette mønster bruges oftere til design af friktions alpine dæk. De installeres kun i henhold til retningsviseren;
3. Ikke-retningsbestemt asymmetrisk - en lignende type er en moderne kombineret slidbane. Den ene del af dækket har klodser, og den anden består af akselafstivninger og riller. Dette mønster tilhører sportstypen og har ikke fundet meget popularitet blandt den gennemsnitlige kører. Det er overpris, og sådanne dæk sælges kun i et komplet sæt.Installation udføres strengt i de angivne retninger - på den ydre eller indvendige side af disken;
4. Retningsbestemt asymmetrisk - en anden repræsentant for det kombinerede slidbanemønster. Den ene side af den har akselafstivninger og grouser-riller, mens den anden side har "V"-formede riller. Monteringen udføres med den monterede markering i kørselsretningen og på indersiden/ydersiden af ​​skiven.

VIGTIG! En moderne asymmetrisk slidbane ses ikke ofte på vejene i Den Russiske Føderation. Der er flere grunde til dette: det manglende salg af styk og deres for høje pris. Det er derfor at foretrække at vælge de bedste R15 dæk til vinteren med et symmetrisk mønster.

Valg af det bedste mærke til R15 vinterdæk

Desværre er "ved berøring" eller "ved øjet" at træffe et sådant valg en meget vanskelig opgave. Selvom nogle sælgere i bilcentre forsøger at bevise kvaliteten af ​​vinterdæk på denne måde, og tilbyder en potentiel køber at føle dets blødhed manuelt eller kontrollere kvaliteten af ​​slidbanemønsteret. Denne vej er dog ikke den rigtige: Kvaliteten af ​​R15 vinterdæk vil afhænge af en kombination af forskellige faktorer, fra karkassens design til gummiets kemiske formel. Det er denne kombination, der afgør, hvor godt dækket vil holde på is, og om det larmer meget under drift.

Den bedste rettesnor ved valg af vinterdæk er resultaterne af dæktests, som er produceret af uafhængige eksperter eller større specialiserede automotive publikationer.

En anden måde er at stole på producentens mærkes omdømme.Produkterne fra de fleste store virksomheder med en lang historie kan kun vælges takket være deres omdømme. Disse omfatter følgende virksomheder:

• Godt år;
• "Kontinental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Med hensyn til de førende inden for produktion af vinterdæk R15, her er førstepladsen besat af det skandinaviske firma Nokian, som længe og solidt har sikret sig denne markedsniche.

Hvis budgettet til køb af vinterdæk ikke er så stort, kan du prøve produkter fra ikke særlig kendte producenter (selvom de fleste af dem er datterselskaber af store virksomheder), for eksempel:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Gislaved";
• Norman;
• COOPER;
• Uniroyal.

Det er rimeligt at sige, at det er på produkter fra datterselskaber, at store koncerner "kører ind" deres innovative tekniske løsninger. Så på sådanne modeller kan du finde et nyt slidbanemønster, en ny form for nitter, eller en ny formel for gummiblandingen kan anvendes på dem.

Vigtigheden af ​​udgivelsesdatoen for R15 vinterdæk

Naturligvis ældes gummi med tiden. Dog vil ældning af dæk i de fleste tilfælde have indflydelse på nogle sports- eller premium-muligheder, enten for semi slicks eller slicks. For 95 % af standardbilerne, hvis du køber vinterdæk til dem, der har ligget på et lager i 2-3 år, vil der ikke være negative konsekvenser. Det velkendte Michelin-firma gennemførte engang test om dette emne, som viste, at når gummi opbevares i op til tre år, bevarer sidstnævnte fuldt ud sine originale køreegenskaber, og dets slid (med hensyn til hastighed) adskiller sig ikke fra nyproducerede dæk.Testen var en ret lang periode med almindelig drift, hvis resultat var det næsten fuldstændige fravær af væsentlige revner på gummiet og evnen til perfekt at holde vejen.

Samtidig viste test fra en anden kæmpe dækproducent, Pirelli, at et dæk i gennemsnit, når det opbevares på et lager, mister omkring 5 % af sine nyttige egenskaber på 12 måneder, hvilket skyldes, at gummier og aromatiske olier, inkluderet i den kemiske formel af gummi, begynder at tørre ud. Men mange eksperter anser enten disse resultater for at være stærkt overdrevne eller antager, at de ikke spiller en væsentlig rolle.

Indkøringstilstand til vinterdæk R15

Det er altid værd at huske på, at vinterdæk skal brydes ind før daglig brug. Installationen af ​​tappene på slidbanen udføres ved hjælp af et smøremiddel, der forbliver på landingsstedet og holder tappen godt i cellen. Ved indbrud vil smøremidlet blive presset ud gennem specielle huller i slidbaneblokkene. Efter anbefalingerne fra vinterdækproducenterne vil de første 500-600 kilometer blive betragtet som adaptive for nyleverede dæk. For hele længden af ​​en sådan afstand kræves betjening af bilen i en skånsom tilstand. Heraf er det klart, at man ikke skal glide, køre med en hastighed på mere end 90 km/t og tillade skarpe manøvrer. For pigdæk vil åben asfalt ved positive temperaturer være ideelle forhold.

Ved løb i sneen skal minimumsdistancen øges til 700-800 kilometer. Denne afstand bør dog ikke overvindes med en stille hastighed - du skal hele tiden lade dækkene køle af og varme op igen.

VIGTIG! Nogle producenter anvender specielle indbrudsindikatorer på dæk, som er i form af fald. Hvis dråberne slettes, er indkøringstilstanden fuldført.

Friktionsdæk køres også ind under lignende forhold, men deres tilpasningsafstand er mindre, og den er 200-300 kilometer. Dette er ganske nok til, at konstruktionen af ​​flere lag kan vokse sammen og tilpasse sig miljøforhold.

Levetid på vinterdæk

Standardlevetiden for vinterdæk er 4-5 sæsoner. Disse tal er dog korrekte, hvis dækkene køres så stille som muligt på gode offentlige veje. Men når gummi ikke er i brug, skal det opbevares under de betingelser, der er foreskrevet af State Standard 24779 af 1981. Hvad angår det maksimale kilometertal, sætter mange producenter slidindekset, som er 90-120 tusinde kilometer. Dette tal er dog, som de siger, den maksimale grænse, dvs. det betyder praktisk talt at slette gummi til støv. I praksis er gennemsnittet som følger:

• kinesisk - 50-80 tusinde kilometer;
• Europæisk - 50-60 tusinde kilometer;
• Russisk 20-40 tusinde kilometer.

Det er værd at bemærke, at virkelig mærkbare problemer med dæk begynder efter 3-4 sæsoner: gummibruner fra anti-isningsreagenser, slidbanen begynder at blive slidt, piggene begynder at falde ud.

Bedømmelse af de bedste vinterdæk R15 for 2022

Pigefrie dæk

3. plads: "Continental ContiVikingContact 6"

Disse dæk er lavet af to typer gummi. Deres ydre lag er blødere, mens det indre tværtimod har større stivhed. I forbindelse med inklusion af højt dispergeret silica i sammensætningen af ​​den kemiske formel var det muligt at opnå højtydende egenskaber.Deres asymmetriske slidbanemønster kan give nem håndtering på enhver bane. Indvendige klodser hjælper vinterdæk med at rydde sne på egen hånd, mens ydre klodser effektivt leder fugt væk. Den anbefalede pris for detailkæder er 7.500 rubler.

• Akustisk pålidelighed;
• kursstabilitet;
• God håndtering på is.

• Sidevæggen er for blød.

2. plads: Michelin X-Ice XI 3

Denne model er friktion og har et øget antal slidbaneblokke. Det er denne omstændighed, der øger deres trækkraft og koblingsegenskaber. Cross Z-lamellerne er især nyttige i dette. Gummi har små mikropumper, som gør det muligt hurtigt at fjerne vand fra kontaktplastret. Den anbefalede pris for detailkæder er 5900 rubler.

• Modstandsdygtighed;
• Reduceret støj;
• Effektiv bevægelse på sne.

• Der er kommentarer til den forlængede bremselængde.

1. plads: Nokian Hakkapeliitta R3

Denne model af dæk af fraktioneret type har et retningsbestemt slidbanemønster og er i stand til at vise fremragende resultater ved opbremsning på vådt fortov, såvel som på is og sne. Disse egenskaber blev mulige at opnå takket være et forbedret system af dræningslameller, såvel som på grund af inkluderingen af ​​partikler af Nokian Crio Crystal 3-forbindelsen i gummiens kemiske formel. Dæk har skarpe kanter, der giver en særlig ruhed selv til en slidt slidbane. Den anbefalede pris for detailkæder er 6860 rubler.

• God håndtering;
• Lavt brændstofforbrug;
• Fremragende sporbremsning.

• Der er noget akustisk ubehag.

Pigdæk

3. plads: "Gislaved Nord*Frost 200"

Dette pigdæk klarer sig godt på is- og snedækkede veje. De installerede Eco Tri-Star knopper har en betydelig vægt, men mindre end et gram, hvilket sikrer ordentligt greb på glatte overflader. Det asymmetriske slidbanemønster vil give bilejeren selvtillid ved kørsel, under manøvrer og ved indstilling af en øget grad af åbenhed. Den anbefalede pris for detailkæder er 4690 rubler.

• Meget jævn kørsel
• Øget permeabilitet;
• Lidt støj.

• Ret højt brændstofforbrug.

2. plads: Pirelli Ice Zero

Denne model bruger en unik type patenteret teknologi kaldet Pirelli Dual Stud. Modellen har med succes bestået adskillige tests, hvilket beviser en høj grad af sikkerhed på glatte veje. Der er etableret et øget antal lameller i slidbanemønsteret, hvilket bekræfter de fremragende træk- og grebsegenskaber ved snekørsel. Den anbefalede pris for detailkæder er 5020 rubler.

• Hurtig acceleration på is;
• God slidstyrke;
• God banestabilitet.

• Noget ubehag ved kørsel på ujævne overflader.

1. plads: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Dette gummi fra en velkendt finsk producent viser fremragende greb på glatte overflader. Et træk ved dette gummi er brugen af ​​duplikeret studteknologi, og indsatser med en tværgående form er installeret i den midterste del af slidbanen.Metal trefoils er integreret på siderne, hvilket øger kvaliteten af ​​håndteringen under acceleration og bremsning. Den vejledende udsalgspris er 9100 rubler.

• Høj sneflotation;
• Effektiv bremsning på asfalt;
• Lav støj under kørsel

• En skarp ændring i ydeevneegenskaber ved positive temperaturer.

Dæk til crossovers

3. plads: "Gislaved Soft*Frost 200"

Sådanne dæk har ikke pigge, men har et asymmetrisk slidbanemønster, som er med til at bevare manøvredygtigheden i vanskelige vejstrækninger. "V"-riller modstår let vandplaning, hvilket betyder, at snavs, sne og vand hurtigt evakueres. Fraværet af pigge indikerer, at denne dækmodel er velegnet til crossovers, der ofte kører rundt i en vinterby. Den anbefalede pris for detailkæder er 3680 rubler.

• Overkommelig pris;
• Godt greb på is;
• Effektiv bremsning.

• Gennemsnitligt niveau af permeabilitet.

2. plads: "Continental IceContact 2"

Denne prøve har multidirektionelle slidbaneblokke med skarpe kanter, hvilket indikerer en høj kvalitet af håndtering på en vintervej. Brilliant Plus knopteknologi er ansvarlig for accelereret acceleration, yderligere bremsning og forudsigelig bevægelse på glatte veje. Dæk har også en dyb pasform, hvilket hjælper med at øge slidstyrken. Den anbefalede pris for et detailnetværk er 12.000 rubler.

• Selvsikker trækkraft på sne;
• Glat løb;
• Klar styrbarhed.

• Høj grad af støj under drift.

1. plads: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Denne model er blevet udbredt på grund af dens fremragende bremsning på is. Disse omstændigheder blev opnået på grund af brugen af ​​ovale pigge med en forstørret kant. Sådanne pigge modstår selv øgede mekaniske belastninger. Elastisk gummi forbliver køligt i kulden, og pilformede riller giver fremragende trækkraft i sne. Den anbefalede pris for detailkæder er 6780 rubler.

• Vandplaning modstand;
• Øget slidstyrke;
• Tillidsfuld håndtering.

• akustisk ubehag.

Opsummering

Installationen af ​​vinterdæk er en nødvendig og vigtig begivenhed, som er særlig nødvendig under forholdene i den russiske virkelighed. R15 dæk er naturligvis de billigste på markedet, så deres udvalg er meget bredt, hvilket giver dig mulighed for at vælge den rigtige løsning til næsten enhver bil.