Bedømmelse af de bedste støddæmperbeslag for 2022

Enhver suspension af en moderne bil er udstyret med specielle dæmpningsanordninger - støddæmpere. I deres nederste del hviler de mod ophængselementerne og ovenfra - på en speciel støtte, der er indbygget i kroppen eller rammen. Støddæmperbeslag kan også omtales som stiverbeslag. På engelsk er de betegnet med sætningen Shock Absorber Mount. Naturligvis er støddæmperen og dens stivere forskellige elementer med hensyn til deres funktionalitet, men det er værd at fokusere på støtterne. Ved kørsel på ujævne overflader er køretøjet tvunget til at tage kraftige mekaniske stød og udsættes for vibrationer, men ved hjælp af støddæmpere bliver kørsel på dårlige veje blødgjort og bliver sikrere og mere komfortabel.Designet af enhver støddæmper kan ikke undvære passende understøtninger, fordi de er ansvarlige for enhedens interaktion med bilen.

Støddæmper funktionalitet

Strukturelt er støtten et element lavet af metal og gummi, hvis komponenter er:

• Gummipakning - lavet på basis af syntetisk gummi og tjener til at dæmpe stød;
• Leje - det er nødvendigt at reducere tab under friktion, der opstår, når stangen bevæger sig.

Samtidig har den funktionen som ikke kun et fikseringselement, men dæmper også affjedringen.I tilfælde af at støddæmperne var helt stift monteret på karosseriet, ville overdrevne vibrationer og vibrationer ikke tillade bilen at holde i lang tid, hvilket også ville afspejles i effektiviteten af ​​affjedringen.

I dag er enhver bil - hvad enten det er en lastbil eller en personbil - udstyret med et affjedring, hvori der er elementer designet til at dæmpe dæmpere (vibrationer). Som regel bruges forskellige typer støddæmpere til implementering af disse processer - gas, hydraulisk eller kombinationer deraf. I personbiler kan de indgå i for-/bagophænget, og i lastbiler monteres de som standard kun på forhjulsophænget.

Selve den stødabsorberende enheds anordning kræver uden fejl dobbelte støttepunkter - det nederste, som er klassisk placeret på ophængsdelene (brobjælke, roterende knast, på håndtaget osv.), og det øverste, monteret på kroppen eller stellet. Omdrejningspunktet, der er placeret på toppen af ​​støddæmperen, kan skabe nogle vanskeligheder, fordi det kan reducere til nul effekten af ​​foranstaltninger, der er truffet for at afkoble bilens karrosseri/rammen eller dens affjedring. Når alt kommer til alt, vil enhver stiv montering ikke dæmpe indkommende vibrationer. Den stødabsorberende reservedel skal således monteres på specielle støttekomponenter, som sikrer afkobling af kropsdele og affjedring.

Eksisterende typer og designs af puder

Det skal bemærkes, at de understøtninger, der er placeret på toppen, kun er beregnet til støddæmpere med en topmontering af stangtypen. Hvis den stødabsorberende enhed er installeret ved hjælp af ører, er delene fastgjort til ophænget og kroppen ved hjælp af gummibøsninger eller gennem lydløse blokke. På trods af det faktum, at den øverste type oftest bruges i russiske automotive "klassikere", for eksempel den traditionelle linje fra VAZ. De nyeste modeller er dog allerede udstyret med et øje-til-øje-montering.

Eksisterende støddæmperpuder kan opdeles i 2 store grupper:

1. Skålformede og fadformede - de er ikke-adskillelige;
2. Komposit - de er sammenklappelige.

Ikke-adskillelige modeller repræsenterer en strukturelt komplet gummi- og metaldel, oftest monteret på forhjulsophænget. Støttebunden består af en "sandwich" baseret på en gummipude, som fastgøres ved hjælp af vulkanisering på de ydre/indvendige metalskaller (kopper). Fiksering finder sted på bilens karrosseri med ydersiden, hvor der er et hul til støddæmperstangen i "skørtet", og en tilbageslagsbegrænser er installeret på den øvre del (den er ikke meget stift fastgjort på skørtet) . Begrænseren er også en metalskål, der blokerer den fulde omvendte bevægelse af støddæmperen.

Ikke-adskillelige modeller kan til gengæld også opdeles i to kategorier, afhængigt af metoden til montering af stilken:

1. Ved hjælp af et ærme;
2. Ved hjælp af et leje.

De enkleste modeller har normalt aluminium (eller anden type metal) bøsninger, der fungerer som et glideleje. Komplekse og følgelig dyre muligheder er udstyret med vinkelkontaktkuglelejer. I enhver situation er lejet designet til at sikre uhindret rotation af støddæmperstangen langs dens akse. Men der er også modeller, hvis struktur med magt forbyder rotation af stilken.

Ydermere kan den ikke-adskillelige type opdeles i kategorier i henhold til metoden til fastgørelse af ophængningsstiveren:

1. Skålen til foråret mangler;
2. Designet har en skål til foråret.

I den første mulighed tages støtteskålen til fjederen som et separat element monteret på støddæmperstangen ved at trykke den mod støtten (eller en anden metode til fastgørelse til bilrammen er tilvejebragt). Den anden mulighed sørger for stiv fastgørelse af fjederskålen til støtten, og oftest er en gummipude med en rille installeret på den, hvor den sidste fjederspole er indsat. Lignende understøtninger kan monteres under monteringshullet, dvs. adgang til dem åbner kun fra siden af ​​hjulet. Dette blev gjort for at opnå følgende mål: Som regel modtager støtteelementet belastninger, hvis kraft er rettet opad, derfor opnås den effektive funktionalitet af hele samlingen ved at støde direkte ind i kroppen. Det er værd at bemærke, at støtteboltene skal være stift forbundet med det ydre kabinet (for at undgå at dreje dem), og der er skruede møtrikker i motorrummet eller i bagagerummet. For at beskytte spindelmøtrikken i de fleste understøtninger bruges en speciel plastikhætte, som er installeret på brønden af ​​tilbageslagsstoppet og holdes af specielle låse eller generelt af friktion.

Kombinerede (eller sammensatte) enheder har en forenklet struktur og bruges mest af alt på baghjulsophænget i lette køretøjer. Oftest består en sådan model af flere hovedelementer:

• Spacer metal bøsning;
• Øvre gummibøsning;
• Bøsning nederste gummi;
• Gummibuffer monteret på stammen og støder op til den nederste muffe.

Afstandsstykket og gummibøsningerne er i sig selv præsenteret i form af en lydløs blok, stift fastgjort i kropshullet.Spjældstangen monteres i understøtningen, og kompressionsbufferen modtager et stop på den nederste bøsning (ved hjælp af en skive). Således kan den skabte struktur fastgøres ved hjælp af en skruet møtrik på stilken.

Tryklejer og deres typer

I dag er flere af de mest populære typer lejer, der bruges i den moderne bilindustri, repræsenteret i omløb. Disse kan omfatte:

• Med indbygget ring - denne enhed som trykleje til den forreste søjle anses for meget enkel og nem at installere. Den indbyggede ring kan være enten ekstern eller intern. Dens hovedtræk er tilstedeværelsen af ​​specielle monteringshuller, så dens installation kræver ikke klemflanger. Det er i stand til at sikre rotation af elementer langs de ydre og indre akser;
• Med en udvendig adskillelig (adskillelig) ring - den ydre ring kan adskilles, og ved hjælp af den indvendige er der tilvejebragt fastgørelse;
• Med en indvendig aftagelig ring - fastgørelsen er omvendt proportional med den tidligere model;
• Enkelt opdelt - i princippet ligger dens største forskel i det mere holdbare materiale, som det er lavet af.

Almindelige fejlfunktioner og behov for at udskifte understøtninger

Det menes, at støddæmperen er en iøjnefaldende detalje og på ingen måde tiltrækker opmærksomhed under normal drift. Det kan dog have en vigtig indflydelse på egenskaberne af maskinens styre- og affjedringsegenskaber. Som et eksempel kan vi nævne en situation, hvor en støtte af høj kvalitet effektivt reducerer støjen fra affjedringen, er i stand til at sikre dens korrekte funktion og gør styringen så bekvem som muligt. Alle disse omstændigheder kan opnås ved at reducere tilbageslag, slagvibrationer og vibrationer.

Ikke desto mindre går støtteelementet over tid i stykker, gummipuden adskilles i lag eller endog skrælles af metalbunden. Denne tilstand vil medføre, at der opstår visse dæmpede stød, når du kører på ujævne overflader, hvilket også vil forringe styrekontrollen og reducere effektiviteten af ​​affjedringens funktionalitet. Samtidig vil levetiden for selve affjedringen og støddæmperne mindskes. Det samme kan siges om fejl i lejerne eller slid på aluminiumsbøsningerne, der holder støddæmperstangen.

I tilfælde af, at tilstedeværelsen af ​​et sløvt banke, der kommer fra under bagagerummet eller motorhjelmen, finder sted under kørsel på ujævne veje, skal understøtningerne straks inspiceres. Enheder, der er beskadigede, deforme eller viser tegn på overdreven slitage, skal straks udskiftes. På samme tid er der nogle gange omstændigheder, der kræver udskiftning af lejerne og før udseendet af udtalte tegn på deres funktionsfejl - for eksempel er det bedre at udskifte dem samtidig med støddæmperne.

Vedligeholdelse af støddæmpere

Symptomer på slid af støtteelementet

Det er muligt at tilskrive forekomsten af ​​døve slag til køretøjets krop, når man rammer en ujævnhed, til det vigtigste lignende symptom. For personligt at verificere eksistensen af ​​en sådan fejlfunktion, skal du åbne hætten og visuelt inspicere elementet. Hvis støttegummiet viser tegn på beskadigelse eller blot er flyttet ud af dets korrekte placering, skal enheden udskiftes. Hvis du ikke foretager en udskiftning i den nærmeste fremtid, vil selve støddæmperen svigte, og dette kan allerede være fyldt med et sammenbrud af bilrammen.

VIGTIG! Grunden til at det anbefales at udskifte både beslaget og støddæmperen på samme tid er, at det er muligt at spare penge på denne procedure. Deres samtidige udskiftning vil koste halvt så meget som at skifte dem separat, fordi. denne service koster det samme for begge elementer.

Måder at forlænge levetiden på

Gruber og huller på vejen er støddæmpernes hovedfjender, fordi ikke hver eneste af dem kan omgås. Men at sænke farten i tide og jævnt køre over ujævnheder er en mulig mulighed. Ligesom selve støddæmperen kan støtteelementet ikke lide skarpe mekaniske belastninger og stød. Jo stærkere afkastet fra hjulets tvungne spring fra vejfordybningen er, jo stærkere vil støttestangens reaktion være.

Fagfolk hævder, at rettidig vask og rengøring af motorrummet fra forurening (for eksempel faldne blade) ikke vil blokere afløbssystemerne og derved bevare de understøttende dele fra ekstern forurening, og glassene vil ikke fremstå som en ekstra kilde til rust. Systematisk rensning af støddæmpere, især til den kolde årstid, fra vedhæftende sne (især da det i byer ofte blandes med anti-skrid kemikalier), vil også forlænge levetiden af ​​de pågældende enheder og samlinger, og metal- og gummidele vil ikke udsættes for tidligt slid.

Problemer med udskiftning af dele

Nødvendige værktøjer

For en kvalitativ udveksling af de pågældende dele skal du bruge:

• Skruenøgle med et buet håndtag;
• Specielt hoved til demontering af stativer;
• stearinlys langt hoved;
• En speciel nøgle til at arbejde med stilken;
• Standard sæt skralder med hoveder, tilpasset de brugte monteringsdimensioner;
• Momentnøgle;
• Kobling til stativfjedre.

De nærmere specifikationer for udskiftningsproceduren

Udskiftning af støddæmperen kræver ikke slips. Basen af ​​brugte værktøjer og armaturer er traditionel (ifølge personaletabellen, i henhold til størrelserne på bolte og møtrikker). Selve proceduren omfatter følgende trin:

• Støttebeslaget skrues af;
• Selve bilen hæves med en donkraft, indtil støddæmperstangen forlader hullerne i støtten;
• Hvis enheden er ret gammel, og stilken sidder fast, kan den forsigtigt presses ud med hænderne;
• Dernæst bør du rense sædet ordentligt fra eventuelle forurenende stoffer;
• At drukne stilken og levere en ny pude;
• For at udføre fastgørelse uden at indføre stangen i støtten;
• Bring langsomt bilen til en position parallelt med jorden, mens du observerer den korrekte indtastning af stangen på dens plads i støtten;
• Efter afslutning af hele processen - spænd og spænd møtrikkerne ved at fjerne donkraften.

Spørgsmål til valg af model

Moderne bilforretninger er i stand til at tilbyde et bredt udvalg af de pågældende dele fra hele verden fra forskellige mærker og til forskellige priser og kvalitet. Bilproducenter anbefaler kun at købe reservedele af samme mærke som den brugte bil, dvs. egen produktion. Lidt mindre kritik i denne henseende er autoriserede forhandlere og firmaer, der fremstiller produkter under licenser fra bilfirmaer. Under alle omstændigheder leveres en kvalitetsdel i individuel emballage, som skal indeholde oplysninger om producent, reservedelskatalognummer, serienummer og kvalitetsmærke.Disse oplysninger duplikeres også på delens krop.

Bedømmelse af de bedste støddæmperbeslag for 2022

Budgetsegment

3. plads: «Аmd.sb318 chevrolet»

Denne model er designet til installation på det forreste afløb. Produceret af en kendt bilproducent og anbefalet til Aveo T250 og T255 modellerne. Vægten er 160 gram. Den vejledende udsalgspris er 380 rubler.

• Budget pris;
• Kvalitetsproduktion;
• God værdi for pengene.

• Ikke fundet.

2. plads: "Chandelier" BMRT "Priora (uden leje)"

Denne prøve er også designet til det forreste stativ til transport fra en indenlandsk producent. Velegnet til russiske klassikere af den yngre generation. Vægten er 400 gram. Prisen for butikker er 600 rubler.

• Nem installation;
• Tilstrækkelig kraftig vægt;
• indenlandsk producent.

• Intet leje medfølger.

1. plads: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

En god enhed fra en asiatisk producent, derfor er den mere fokuseret på biler fra de fjernøstlige lande. Brugt på forsiden. Enhedens vægt er 450 gram. Den vejledende pris for detailkæder er 870 rubler.

• Robuste huse;
• Nem installation;
• Udvidet ressource.

• Begrænset lineup.

Mellemprissegment

3. plads: "2190 med elektrisk servostyring, med HOFER leje"

Dette er en ret massiv model, der bruges i den seneste generation af biler. Sættet er udstyret med reservedele til elektrisk servostyring. Fastgøres til forreste stativer.Fremstillingsland - Tyskland. Vægt - 900 gram. Den anbefalede pris for butikker er 890 rubler.

• Kraftig krop;
• Servostyring;
• Kvalitet mærke;
• Leje til rådighed.

• Ikke fundet.

2. plads: "Renault logan sandero front med leje asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

En meget forenklet version fra en europæisk producent, anbefalet til den nyeste generation af maskiner. Ud over generel alsidighed kan sættet ikke prale af noget. Det anbefales kun til installation i producentens servicecentre. Massen er 1.000 gram. Den anbefalede pris er 1100 rubler.

• Universalitet for europæiske biler;
• Tilstrækkelig pris;
• Kraftig krop.

• Begrænsning af det land, hvor en bil produceres.

1. plads: VAZ 2190 GRANTA PROJEKT

En virkelig god mulighed for en russisk bil fra den seneste generation. I stand til at understøtte en meget bred vifte af indenlandsk bilindustri. Brugere bemærker den øgede kvalitet og nem installation. Den vejledende pris er 1200 rubler. Vægt - 1400 gram.

• Massiv og holdbar krop;
• Nem installation;
• Anstændigt prisskilt.

• Ikke fundet.

Premium klasse

3. plads: "VKD 35321 T"

Dette sæt betragtes som et reparationsværktøj og er beregnet til brug på brugte lastbiler. Den har en kraftig krop, kan monteres på både bag- og frontstativet, tåler tunge belastninger. Den samlede vægt er 2530 gram. Den anbefalede pris er 10.400 rubler.

• Har et reparationsformål;
• Har en massiv krop;
• Variabilitet i installationen.

• Høj pris.

2. plads: "VOLVO 30714968"

Prøven er til den forreste søjle. Fremstillet af kraftigt metal, hvilket betyder forlænget levetid. Det anbefales kun at installere i producentens servicecentre og er kun beregnet til dets store køretøjer. Den vejledende pris er 12.400 rubler. Den samlede vægt er 400 gram.

• Kvalitet mærke;
• Pålidelig sag;
• Forlænget levetid.

• Lineup begrænsning.

1. plads: "SKF VKDC 35627 T"

En anden supportmulighed, lavet i formatet af et reparationssæt. Også beregnet til køretøjer, der allerede har oplevet øget mekanisk belastning. Ret nem at installere. Den anbefalede pris er 13.500 rubler. Den samlede vægt er 3080 gram.

• Installationsvariabilitet;
• fastgørelse til rammen;
• Sættets fuldstændighed.

• Ikke fundet.

I stedet for en epilog

I princippet er det betragtede udstyr ikke den reservedel af bilen, der fejler med en høj frekvens. De fleste nybegyndere genkender dog ikke umiddelbart tegnene på en fejlfunktion i den. Øvelse kaster ofte sager op, hvor begyndere ændrede præcis støddæmperne uden at forlade dem i 10.000 kilometer, men ikke var opmærksomme på støtterne. Som følge heraf blev der brugt tilstrækkelige midler på de forkerte ting. Og kun en kvalificeret inspektion i tjenesten gjorde det muligt at identificere præcist det "understøttende" problem.I tilfælde af mistanke om svigt af støttedelen er det derfor nødvendigt hurtigt at fastslå graden af ​​fejlfunktion og udskifte det ødelagte element. Alligevel er de fleste af de producerede modeller specielt designet til at tage højde for øgede fremtidige belastninger og er i stand til at tjene i ret lang tid. Separat, når vi taler om markedets kvalitet, skal det bemærkes, at der i Den Russiske Føderation ofte findes forfalskede prøver på det.