Bedømmelse af de bedste skraldebiler for 2022

På trods af alle økologers indsats og innovative udviklinger af videnskabsmænd har problemet med bortskaffelse af husholdningsaffald forblevet relevant i mange år. Det er svært for indbyggerne i de fleste byer at forestille sig de mængder, der tages ud af deres bosættelser hver dag, men ifølge grove skøn, hvis affaldsindsamlingen stoppes i blot et år, vil der falde omkring 5 kg affald på 1 kvm. .m. Og på trods af, at tallene allerede ser skræmmende ud, fortsætter mængderne kun med at vokse i et kolossalt tempo og når en stigning på 800 milliarder tons årligt.

Derfor er der nu mere end nogensinde en enorm efterspørgsel på kommunalt udstyr og i særdeleshed skraldebiler. Det er svært at tro, men deres samlede andel i procent af alle køretøjer kan være op til 40%, og bilflåder i hele Rusland køber årligt op til 3 tusinde nye køretøjer. Moderne skraldebiler er specialiseret last-specialudstyr med det ene formål at håndtere fjernelse af husholdningsaffald effektivt.Egenskaberne og udseendet af forskellige modeller kan dog variere betydeligt, fra læssemetoden til komprimeringsmetoden. Bedømmelsen af ​​de bedste skraldebiler for 2022 giver dig mulighed for hurtigt at blive bekendt med lederne af kommunalt rengøringsudstyr, deres egenskaber og funktioner i arbejdet.

Du kan hurtigt stifte bekendtskab med resultaterne af vurderingen og sammenligne funktionerne og mulighederne for biler ved at se tabellen nedenfor:

Model	Type af læsning	Standard chassis	Kropskapacitet	Komprimeringsfaktor	Producerende land	Pris
KAMAZ ECO-MB18k	Side	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Rusland	På forespørgsel
MK-1451-13	Side	GAZ-C41R13	8 m3	op til 2,5	Rusland	2.825.000 RUB
Geesink Norba GPM IV	Bag	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holland	15 500 321 rubler
KO-440V ny	Bag	KAMAZ-53605	19 m3	fra 2,5 til 7	Rusland	4.752.000 RUB
Farid Т1	Bag	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Italien	På forespørgsel
Hydro-Mak	Bag	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Kalkun	RUB 6.114.242

Vigtig! Alle priser i artiklen er omtrentlige og kan variere betydeligt afhængigt af konfigurationen og tilgængeligheden af ​​yderligere muligheder, det skal også bemærkes, at de fleste producenter er klar til at diskutere individuelle vilkår for samarbejde.

Skraldebiler med sidelæsning

En af de mest populære typer kommunalt udstyr i de post-sovjetiske lande. Det er meningsløst at beskrive i detaljer funktionerne ved sådanne skraldebiler - de har et lignende driftsprincip, som vil blive diskuteret nedenfor med specifikke eksempler.Men de vigtigste fordele ved teknologi inkluderer:

• Omkostninger (billigere end baglæssende versioner);
• Nem vedligeholdelse og reparation;
• Kan betjenes af én person.

Som et resultat er de gode til små byer og landsbyer, hvor affaldsmængderne ikke er store. De vigtigste ulemper er:

• Svag komprimering (jo større komprimeringskoefficient, jo mere affald kommer der ind i tanken);
• Varigheden af ​​tømning af beholderen;
• Ofte kan affaldet falde ud og smuldre;
• Der er ingen mulighed for manuel indlæsning.

Derudover har sidelæsning mange bevægelige dele, hvilket også indebærer yderligere fare og kræver, at medarbejderne er mere forsigtige, når de arbejder.

KAMAZ ECO-MB18k

Omkostninger: efter anmodning på den officielle hjemmeside (dannet baseret på mange faktorer).

Denne bil er samlet i Kemerovo (KORMZ) og betragtes som en af ​​de mest succesrige karosserimodeller blandt russiske producenter. Den rammeløse krop har en ret original form og, vigtigst af alt, fremragende styrke og et øget stivhedsniveau. På grund af denne form lykkedes det også ingeniørerne at opnå en stigning i det anvendelige område af kroppen og øge mængden af ​​bagagerumsplads.

På grund af det vellykkede design af pressepladen kan maskinen udføre automatisk aflæsning af beholdere og presning. Den modificerede griber-manipulator har en øget belastningskapacitet (grænse 700 kg), kan drejes, arbejde med enhver form for skraldespande og har funktionen at vende tilbage til sin oprindelige position (centralt).

Før løftning fastgøres beholderen ved hjælp af specielle automatiske klemmer, og selve løftningen udføres lodret og vinkelret, hvilket undgår at spilde affald i lav højde.

Det nyttige volumen af ​​kroppen er 18 m3, og komprimeringsprocessen tager 13 sekunder. Forresten afhænger den maksimale læssevægt af ændringen af ​​kroppen og ligger i området fra 8405 til 9425 kg (ved hjælp af KAMAZ-53605 chassis).

Af de interessante funktioner er det værd at fremhæve muligheden for at vælge, når du bestiller en variant af motoren - gas eller diesel.

• Acceptable priser;
• Nem vedligeholdelse og reparation;
• God kropsstyrke;
• Automatisk aflæsning og presning;
• Den forstærkede fangstmanipulator (med funktion af tilbagevenden til en startposition);
• God bæreevne;
• Hastigheden af ​​komprimeringsprocessen.

• Affald kan gå i opløsning under lastning;
• Ingen manuel indlæsning.

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis KAMAZ-53605-3950-23, kropskapacitet - 16 m3, brændstof - diesel, komprimering 6:1, belastningskapacitet: spild op til 9000 kg, manipulator op til 700 kg.

MK-1451-13

Pris: 2.825.000 rubler.

Varianten fra Ryazhsky bilværkstedet ligner på mange måder den tidligere model, men har en mere kompakt størrelse. Takket være dette er bilen ideel til byer med tætte bygninger og begrænset plads.

MK-1451-13 er installeret på GAZon NEXT-chassiset. Kan arbejde med standard containere (0,75 m3). Det har et attraktivt udseende på grund af brugen af ​​pladebøjning og laserskæringsteknologier og har også fremragende strukturel stivhed. Det er værd at bemærke, at kroppen også er fuldstændig forseglet, og alle dens dele gennemgår en anti-korrosionsbehandling af høj kvalitet, hvilket gør det muligt at forlænge skraldebilens levetid selv i et destruktivt miljø.

Når du bestiller online, skal du være opmærksom på, at standardvarianten af ​​skraldebilen er højrehåndet (finde manipulatoren).Men anlægget producerer også venstrehåndsprøver på bestilling. Det er muligt at bestille manipulatorstyringen direkte fra førerhuset.

Godt basisudstyr er også glædeligt, som omfatter italiensk fremstillede hydraulikfordelere, højtryksslanger fremstillet i overensstemmelse med DIN europæisk standard, samt Bussak-Shamban hydrauliske cylindertætninger med et driftstemperaturområde på -30 til +80 ° C .

• Attraktiv pris;
• Forseglet krop;
• Lang levetid;
• Mulighed for at bestille yderligere muligheder og ændringer;
• Godt basisudstyr.

• Lille krop (bilen er dog placeret som kompakt);
• Lav komprimeringsfaktor - op til 2,5;
• Ingen manuel læsning;
• Standardmanipulatoren er ikke særlig holdbar.

Skraldebilen har et nyttigt karrosserivolumen på 8 m3 og er i stand til at transportere affald, der vejer op til 2520 kg. Pressens tætningskapacitet er op til 2,5 gange. Ud over standardmanipulatoren med en belastningskapacitet på 700 kg er der designmuligheder med øget styrke. Motortype - diesel. Standard chassis - GAZ-C41R13.

Skraldebiler med baglastning

Denne type specialudstyr er dog mere teknologisk avanceret og bekvemt og som et resultat dyrere og krævende at vedligeholde. Disse maskiner købes ofte af forsyningsselskaber i store byer - på trods af deres pris klarer de en række opgaver perfekt, og takket være et højt kompressionsforhold er de i stand til at transportere flere varer, hvilket gør det muligt for flåden at reducere antallet af brugte køretøjer .

• Tilpasning til forskellige containere og arbejdstyper;
• Stort set ingen affaldsspredning;
• Sikkerhed - der er ingen bevægelige dele uden for bilen;
• Automatisk tilstand og mulighed for manuel læsning.

• Omkostninger og omkostninger ved service;
• Modeller med et højt komprimeringsniveau produceres som regel i udlandet og koster to til tre gange mere end deres russiske kolleger.

En vigtig kendsgerning er, at hviderussisk/russisk fremstillet chassis er bedre egnet til grusveje end vestlige konkurrenter.

Geesink Norba GPM IV

Pris: 15.500.321 rubler.

Som det fremgår af titlen på afsnittet, er læssemekanismen til disse køretøjer placeret bag karosseriet. Sådanne skraldebiler kan ofte findes i Rusland i næsten alle forsyningsselskaber. Men hvis vi taler om en specifik model, så har det hollandske firma GeesinkNorba været førende i lang tid. Deres modeller har et meget forskelligt fokus og funktionalitet, men den mest populære løsning med et godt pris/kvalitetsforhold er GPM IV. Blandt funktionerne i overbygningen skiller pålidelighed og evnen til at arbejde under vanskelige forhold i lang tid sig ud.

Det er værd at bemærke, at skraldebilen har et ret avanceret design baseret på unikke teknologier. Således er pressemekanismen i stand til at producere en utrolig høj komprimeringskoefficient, som når op til 7. Også en vigtig innovation af virksomheden i placeringen af ​​affald - de fleste analoger komprimerer affaldet og hviler det på den øverste del af kroppen , hvilket bidrager til det hurtige slid på hoveddelene. GeesinkNorbas ingeniører gik videre i denne sag og skabte et system, der er i stand til at fordele snavs jævnt i hele kroppen, og derved ikke kun beskytte dele af maskinen mod for tidligt slid og forlænge dens levetid, men også øge tankens nyttige volumen.Dette inkluderer også muligheden for at læsse storskrald - bredden af ​​læsseåbningen er lig med bredden af ​​hele karrosseriet, så der skulle ikke være problemer med store genstande i bybrug.

Selve kroppene produceres i forskellige variationer - fra 12 til 28 m3, men uanset størrelse er de lavet af Hardox og Domex stål, som har fremragende kvaliteter og giver mulighed for lang tid at arbejde under alvorlig belastning.

Også denne model bruges ofte til at transportere store genstande til lossepladser eller affaldsoverførselsstationer. Forresten er maskinens løfteanordning multifunktionel og har en bæreevne på op til 1 ton, hvilket gør det muligt at arbejde med langt de fleste containere, der bruges i Rusland. En anden interessant egenskab ved GeesinkNorba GPM IV er den medfølgende manuelle sænkning af mandehulstaget med en bundstang ved indlæsning af storskraldssække.

I betragtning af det faktum, at produktionen af ​​elbiler aktivt udvikler sig i verden, udvikler GeesinkNorba allerede biler med installation af udstyr på et chassis udstyret med en elektrisk motor.

• Praktisk at bruge;
• Mange variationer og modeller;
• Høj komprimeringsfaktor;
• Ensartet fordeling af affald;
• Mulighed for pålæsning af samlet affald;
• Stærkt og holdbart Hardox og Domex stål;
• høj belastningskapacitet;
• Belastningskapacitet af manipulatoren.

• Pris;

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis MAN TGM 19.250, karrosserikapacitet - 21 m3, brændstof - diesel, komprimering 7:1, manipulatorens belastningskapacitet op til 800 kg.

KO-440V ny

Pris: 4.752.000 rubler.

Indenlandske producenter har også gode modeller på lager, og en af ​​dem er den nye KO-440V produceret af Arzamas kommunale ingeniøranlæg. Som du kan se fra det "nye" præfiks, er dette en modificeret version af den populære skraldebil, som fik en øget krop med 3 m3 samt en højere komprimeringskoefficient (det er muligt manuelt at justere trykket skabt af presseplade). Tankens volumen giver dig mulighed for nemt at læsse 100 europæiske standardtanke på 1,1 m3.

Af fordelene er det værd at fremhæve de hydrauliske cylindre placeret på sidevæggene. Denne løsning bidrager til forlængelse af levetiden og forenkler også reparationsprocessen i høj grad.

Kroppen er lavet af en helmetalplade, har sfæriske sidevægge (forstærket med en bøjet profil), som fungerer som afstivninger og øger derved kroppens styrke og holdbarhed. Forresten er alle disse innovationer til stede af en grund - kroppen er virkelig designet til tunge belastninger. En interessant funktion er også den forstærkede bund af læsseskovlen (dens tykkelse er 8 mm). Efter ønske fra køber fremstiller fabrikken en øse af en holdbar HARDOX 400 stålkvalitet.

Presseprocessen er også blevet redesignet, hvilket resulterer i en komplet cyklustid reduceret til 25 sekunder. Et andet plus er den fuldstændige aflæsning af affald fra spanden - der er ingen rester tilbage i den. Tilstedeværelsen af ​​en skydeventil til dræningssystemet fra øsen vil også være meget nyttig, hvilket i høj grad forenkler arbejdet ved lave temperaturer. En entydig fordel, som ikke kan ignoreres, er en stor frihøjde.Og selvom det oprindeligt blev udviklet til at øge cross-country-evnen på lossepladser, vil denne faktor være et betydeligt plus selv på almindelige veje i nogle CIS-lande.

Interessant nok inkluderer standardsættet et "forklæde" - en enhed, der gør det umuligt for affaldspartikler at spilde under aflæsning. Som en ekstra mulighed kan du købe et tankvejesystem, der er i stand til at genkende tanke efter nummer. Det er muligt at bestille og installere en portalgrab (med hjælp kan du læsse storskrald op til 3 tons).

• Nem vedligeholdelse og reparation;
• God kropsstyrke;
• Forstærket læsseskovl;
• Mulighed for bestilling af modeller fremstillet af stærkt og holdbart stål HARDOX 400;
• Afløb afløb fra spanden;
• Høj frihøjde (velegnet til jordveje og lossepladser);
• "Forklæde" inkluderet;
• Tilgængelighed af yderligere muligheder.

• pressetid;
• Prisen er højere end indenlandske konkurrenters (selvom hvis vi betragter det som en billig analog af GeesinkNorba GPM IV, så ser købet berettiget ud).

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis KAMAZ-53605, karrosserikapacitet - 19 m3, brændstof - diesel, komprimering fra 2,5 til 7, belastningskapacitet: spild op til 7275 kg, manipulator op til 800 kg, portalgriber op til 3000 kg.

Farid Т1

Omkostninger: efter anmodning på den officielle hjemmeside (dannet baseret på mange faktorer).

Dette er endnu en "udlænding", der er godt vant til de postsovjetiske realiteter.Den største fordel ved den italienske skraldebil, udover pålideligheden, er naturligvis, at den er kraftig, hvilket betyder, at den ikke kun er i stand til at transportere betydelige mængder affald, men også at komprimere, transportere og losse med høj kvalitet (i sig selv, denne proces er fuldt mekaniseret) uden at miste indholdet. Det er bemærkelsesværdigt, at FARID Industrie S.p.A. Den er også designet til manuel indsamling af fast affald, hvilket i høj grad udvider rækkevidden af ​​denne maskine.

Kroppen af ​​"italieneren" er ramme, lavet af rør med en firkantet sektion. Indvendigt er tanken lavet i form af en stålkugle, hvis materiale er modstandsdygtigt over for deformation og ødelæggelse. Takket være brugen af ​​solide stålplader har væggene god stivhed og fordeler belastningen korrekt. Forresten bidrager tankens form til fuldstændig udgang af væsker, hvilket forhindrer udseendet af rust og korrosion.

Hydrauliske cylindre, som dem i den nye KO-440V, flyttes uden for kroppen og er samtidig yderligere beskyttet af foldepaneler. Selve systemet forsegler to plader, der bevæger sig langs styrene. Men automatisk aflæsning sker på grund af en buet plade, som er kendetegnet ved høj styrke og en form, der bidrager til fjernelse af alle urenheder. Det er også værd at bemærke, at vendingen til skraldespande er udstyret med både eurogreb og kam og overholder DIN-standarden.

Standardvariant af FARID Industrie S.p.A. arbejder med containere med en volumen på højst 1,1 m3, dog fremstiller og installerer virksomheden på forespørgsel en portallæsser op til 8 m3.

• Fuld automatisering;
• Tung;
• Mulighed for manuel læsning;
• Sagen er stærk, holdbar og modstandsdygtig over for deformation;
• Væske dræning system;
• Ensartet belastningsfordeling;
• Hydrauliske cylindre er fjernbetjente og yderligere beskyttede;
• Bred vifte af muligheder;
• Segl 6:1.

• Pris;
• Vanskeligheder med reparationer.

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis KAMAZ, MAZ, karrosserikapacitet - 19 m3, brændstof - diesel, tætning 6:1.

Hydro-Mak

Pris: 6 114 242 rubler (priserne varierer meget afhængigt af chassiset og yderligere muligheder).

Men dette er en virkelig avanceret maskine, der ikke kun er i stand til at transportere affald og har et indbygget skraldespandsvaskesystem. Det virker noget kompliceret, men denne model er allerede til stede på vejene i Rusland og har vundet en vis popularitet.

Selve vaskeenheden er placeret bagerst i kroppen og består af et par dyser, hvis rotation kan styres og trykket kan justeres inden for 80-100 bar. Selve skraldevognsbunkeren har et volumen på 19 m3. Og umiddelbart bag førerkabinen er der monteret en tank med rent vand til 1900 liter. I gennemsnit bruger den op til 20 liter vand til at vaske en tank. Med en gennemsnitlig pumpeydelse på 45-66 l/min kan du vaske omkring 2-4 beholdere i minuttet (15 til 30 sekunder pr. tank). Det er bemærkelsesværdigt, at alt snavset vand opsamles i en speciel tank med lidt mindre volumen (1400 m3). Interessant nok inkluderer leveringssættet en pistol til manuel vask, som om nødvendigt gør det muligt at rengøre selve maskinen eller det område, hvor skraldespandene er placeret.

Du skal dog betale for bekvemmelighed i bogstavelig forstand - ekstra tanke koster penge, de har en anstændig vægt, og systemerne kræver brændstofforbrug for at fungere.Sørg også for at tage højde for, at i mange regioner i Rusland vil betjeningen af ​​maskinen være vanskelig i den kolde årstid. Men mod et ekstra gebyr udstyrer producenten biler med et vandvarmesystem, så alt afhænger kun af økonomi. Et andet ubehageligt øjeblik i driften af ​​sådanne installationer er støj - det er usandsynligt, at beboere i nærliggende huse vil sætte pris på den virkelig høje lyd fra vaskesystemet klokken 6 om morgenen. Men som det blev skrevet ovenfor, er bilen ikke masseproduceret i det post-sovjetiske rum, men den har allerede opnået en vis popularitet som et universelt brugskøretøj.

• Universal maskine;
• Kvalitet og pålidelighed;
• Et stort antal yderligere muligheder;
• vaskeanlæg;
• Mulighed for manuel vask;
• Godt niveau af komprimering;
• Billig og praktisk KAMAZ chassis.

• Pris;
• Arbejdet i den kolde årstid kan være begrænset;
• Støj;
• En lille udbredelse i SNG-landene.

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis KAMAZ, Mitsubishi Fuso, karrosserikapacitet - 18 m3, brændstof - diesel, tætning 6:1. Producenten tilbyder en lang række modifikationer, der radikalt ændrer både bilens egenskaber og prisen.

Opsummering

I dag gennemgår markedet for brugskøretøjer en stor forandring, da gamle, raslende og ineffektive skraldebiler gradvist erstatter helt nye modeller med en enorm række funktioner. Men på trods af alle ingeniørers indsats er de seneste års tendenser uændrede - sidelæssende skraldebiler sendes gradvist selv til lossepladsen og taber til baglæssende køretøjer. Ja, så længe de har én væsentlig fordel - prisen.Alsidighed, bekvemmelighed, effektivitet og sikkerhed (det er værd at fremhæve separat, for når mekanismerne belastes sidelæns, stiger mekanismerne til en højde på op til 3 meter, mens de bagerste sjældent overstiger stangen på 1,5 meter) tvinger mere og mere hjælpeprogrammer til at opgive gennemprøvede modeller til fordel for nye produkter.

Derudover indebærer baglastningsordningen manuel læsning, hvilket nogle gange simpelthen er nødvendigt, og har også en større komprimeringsevne. Og i det lange løb er køb af sådan en maskine fordelagtigt - den rummer mere affald, hvilket betyder, at den er i stand til at transportere varer på færre gange, hvilket giver dig mulighed for at spare på brændstof og endda på antallet af biler. Men i dag er udvalget af brugskøretøjer så stort, at det er ganske muligt at vælge en bil til ethvert behov, lige fra billige og nemme at vedligeholde indenlandske modeller til dyre teknologiske giganter i verdensskala.