Bedømmelse af de bedste motorcykelskoler i Moskva for 2022

Kærligheden til motorcykler kan ikke forklares i en nøddeskal, men dens eksistens er ubestridelig. Siden opfindelsen af ​​den første motorcykel i 1885 har disse jerndyr støt og ubønhørligt vundet hjerterne hos først mænd og derefter kvinder. Og da, takket være de teknologiske fremskridts tendenser, at ride på en hest blev fra et presserende behov til en sjælden fornøjelse, indtog tohjulede heste pladsen for rigtige heste både på vejene og i de fødte rytteres sjæle. Nedenfor vil vi tale om de bedste motorcykelskoler i Moskva.

Typer og modeller

I løbet af sin mere end et århundredes historie er denne type transport blevet kendetegnet ved mangfoldighed med hensyn til kvaliteter og egenskaber. Hovedtyperne er anført nedenfor.

1. SUV'er. Disse køretøjer adskiller sig fra deres bymæssige modstykker i en enklere enhed, høj mobilitet, lettere vægt og kraftige hjul udstyret med dæk med en slidbane med øget cross-country evne.
2. Dragster. Modeller er udstyret med tvungne motorer, som giver dig mulighed for at udvikle høj hastighed. Et andet kendetegn er øget stabilitet. Tilladt på offentlig vej.
3. Brugerdefinerede. Unikke modeller, som regel lavet på bestilling. En billigere brugerdefineret mulighed er et radikalt redesign af produktionsmodellen. Tre populære områder med tilpasning: streetfighters - letvægtsmotorcykler med kåber fjernet for hurtig kørsel i byen; bobbers - den mest lette model, udstyret med en lille brændstoftank og et mini-batteri, en af ​​de hurtigste blandt alle typer, ofte stiliseret som udstyr fra Anden Verdenskrig; Café-racere er lette og hurtige racermodeller med lavt styr og tynde benzintanke.
4. Klassisk. En alsidig mulighed, der altid er populær. Adskiller sig ved en direkte landing, hvilket gør kontrollen behagelig, uden unødig belastning af arme og ryg. Et eksempel er Triumph Bonneville T100.
5. Kryds. Rent sporty, høj hastighed og let. Det bruges udelukkende på specialiserede spor, kørsel på offentlig vej er forbudt. De er opdelt i klasser efter motorstørrelsen. En af de ofte fundet små kapaciteter er Husqvarna CR 125.
6. Krydser.En ideel enhed til langdistancerejseentusiaster, med en behagelig pasform og øget sikkerhed. En af de lyseste repræsentanter for klassen er Suzuki Intruder CS1400.
7. Minicykel. Enheder af miniaturestørrelse sammenlignet med standard. Let, smidig og hurtig.
8. Motard. Denne type omfatter standard bymodeller med en stærk motor, som er nemme at betjene.
9. Sidevognsmotorcykler (trojkaer). En almindelig art i anden halvdel af forrige århundrede, som er ved at miste popularitet, men ikke desto mindre stadig findes på vejene. Tro ikke, at denne model hører fortiden til og kun er repræsenteret af forældede Uraler og Dneprs. Et eksempel på, at trehjulede cykler ikke er nedsatte, er den luksuriøse Harley-Davidson Tri Glide Ultra.
10. Nøgen. Den største forskel er fraværet af plastikdele på kroppen, men på samme tid, ifølge dens egenskaber, er den tæt på sportsmodeller. Den bedste mulighed for bykørsel. En af de mest populære modeller er Honda Hornet CB600F.
11. Neoklassisk. Denne type omfatter moderne modeller, der har den mest højteknologiske fyld, men lavet i retrostil.
12. Power cruiser. På trods af en direkte reference til komfortable og relativt afslappede cruisere, har denne moto en ond motor med over 100 hestekræfter, som bringer den tættere på sportsmodeller. Den har et af de mest pålidelige bremsesystemer.
13. Scrambler. Universel transport, som er lige god både på bygader og terræn.
14. Speedway. Køretøjer med gearkasse og kåber fjernet, uden bremser. Hjulene er udstyret med dæk med kraftige pigge, ujævnt fordelt. Anvendes udelukkende i sportskonkurrencer i speedway.
15. Sportscykel.Et hurtigt, strømlinet køretøj med en "ond" motor, brugt i roadracing. Ofte refererer dette navn til enheder designet til offentlige veje, hvis forskelle er et kraftigt plastikhus, høj hastighed og motorkapacitet på en liter eller mere. Farligt for begyndere. En fremtrædende repræsentant for denne klasse er Yamaha YZF-R1.
16. Sport og turisme. Det er en slags kompromis mellem bekvemmelighed og hastighed. Mindre kropstilt ved kørsel sammenlignet med en sportscykel, hvilket reducerer belastningen på ryggen, og en komfortabel passagerposition med et visuelt "ondt" sporty udseende bestikker mange motorcyklister. Suzuki GSX650F er en af ​​de mest populære enheder af denne art.
17. Supercykel. Modeller, som de fleste ryttere betragter som toppen af ​​motorcykelindustrien. De har de højest mulige hastigheder og tekniske egenskaber, der kan sammenlignes selv med Formel 1-biler. De er kendetegnet ved høje omkostninger og ekstrem fare i ledelsen; de anbefales kategorisk ikke til begyndere. En fremtrædende repræsentant er Ducati Panigale V4.
18. Turist. En stor tung maskine, der er behagelig at køre på banen, men som ikke tåler selv den mindste terræn. Den har en forstørret brændstoftank, fartpilot og et forbedret sikkerhedssystem. Nogle modeller er udstyret med bakgear. Anbefales ikke til begyndere. Et eksempel på en touringcykel er Honda Goldwing GL1200.
19. Chopper. En tung maskine med en motor med lavt omdrejningstal og et karakteristisk aflangt rat, der visuelt ligner en mindre kopi af en cruiser. Rytteren sidder med lige ryg og ben strakt frem. Det er en karakteristisk repræsentant for den amerikanske stil. En populær model er Yamaha Drag Star.
20. Enduro.På trods af den ydre lighed med cross-country-modeller, kan denne SUV bruges både i byen og ved erobring af terræn, hvor den er særlig god. Perfekt bevist i denne klasse Honda XRE300.

Fordele og fordele

Kærlighed til tohjulet transport, ud over romantiske maksimer som kærlighed til frihed, har en rimelig praktisk begrundelse. Nogle af fordelene ved disse køretøjer i sammenligning med de allestedsnærværende biler er angivet nedenfor.

1. Sparer tid. Tohjulet transport giver dig mulighed for at komme hurtigere fra et sted til et andet, idet du ignorerer de trafikpropper, der kvæler byernes gader i myldretiden. Køretøjets relativt lille bredde er velegnet til at passere mellem rækker af køretøjer. Hvis det er nødvendigt, kan det rulles i hænderne på ethvert særligt problematisk område.
2. Brændstof økonomi. Det gennemsnitlige forbrug af benzin pr. 100 km er 5-7 liter. Det er under de fleste bilers ydeevne, hvilket har en positiv effekt på ejerens budget.
3. Nem parkering. I modsætning til en bil har en motorcyklist meget mindre parkeringsplads, hvilket er vigtigt for de centrale gader i storbyerne.
4. Udvikling af mindfulness og selvkontrol. Uden disse egenskaber er det usandsynligt, at føreren kan tilpasse sig bytrafikken. I modsætning til bilister, som er beskyttet fra alle sider af en krop, skal en motorcyklist kun stole på sine egne køreevner og samtidig overvåge situationen på vejen for at stoppe i tide og ikke køre ind i en tilskuer, der missede tidspunktet for genopbygning i højre vognbane, eller undvig en brændende ild, der skynder sig til rødt.
5. Forbedring af den fysiske form.At køre sådant udstyr kræver seriøs fysisk forberedelse, selvom det er meningen, at det skal være almindelig kørsel på gaden og ikke race på en professionel bane. Dette tilskynder til regelmæssig motion. Mange bilister reducerer mængden af ​​alkohol og andre skadelige stoffer, der indtages, da det er ekstremt farligt at køre sådanne køretøjer, mens de er beruset. Alt dette har en positiv effekt på fysisk og mental sundhed.
6. At tilfredsstille passionen for teknologi. Ønsket om at skille ad-samle-modernisere er mest karakteristisk for mænd, men det findes også blandt piger. Moderne biler er kendetegnet ved et stort antal elektroniske systemer og komplekse enheder, og forsøg på at reparere det selv kan give problemer i form af tab af garanti og mere. Motorcyklens struktur er meget enklere, individuelle dele og samlinger er lettere, så det er en ideel "grund" til at øve praktiske tekniske færdigheder.
7. Nye bekendtskaber. Evnen til at køre på motorcykel øger rytterens selvværd på grund af, at han begynder at nyde øget interesse fra det modsatte køn. Når alt kommer til alt, hvad kan i kvinders øjne forårsage en tættere tilknytning til den berygtede rytter på en hvid hest end en motorcyklist? Biker-piger er også dømt til øget opmærksomhed fra det stærke køn, fordi denne hobby, seriøs og usikker, i ét hug sætter dem over andre repræsentanter for det retfærdige køn i mange mænds øjne.
8. Engagement i motorcykelkultur. Mennesker er sociale væsner, og de fleste kan lide at føle, at de er en del af noget vigtigt og interessant. Motorcykelkultur falder også ind under denne fortolkning. Det har et sted for frihed, romantik, kærlighed til vejene og en trofast tohjulet følgesvend.Cykelfestivaler, koncerter, åbning og lukning af motorcykelsæsoner og andre begivenheder er ikke kun en måde at have det sjovt på, men også til at forbedre dine kørefærdigheder ved at tale med erfarne ryttere. I denne kultur er der et sted for hensynsløse mennesker og romantikere. Uanset hvilken klasse af motorcykel rytteren vælger, vil han være i stand til at finde ligesindede og kollegaer. Og samtidig kan overbeviste enspændere holde afstand, være en del af holdet, men ikke smelte sammen med det. Derfor føler ikke kun udadvendte, men også indadvendte sig godt tilpas i motorcykelfællesskaber.
9. Opfylder behovet for risiko. Vi er alle forskellige. For nogle er det en sand fornøjelse at sidde i en komfortabel bil og en følelse af sikkerhed, andre har brug for den risiko og hastighed, der fremkalder et adrenalinsus. Tohjulet transport er som intet andet i stand til at overdøve adrenalin-sulten.
10. Tilfredsstiller kreative tilbøjeligheder og fremhæver individualitet. En cykel er et fantastisk værktøj til at vise verden dit eget jeg. I modsætning til en bil kan den ganske let gives en karakteristisk, individuel smag. Og det er måske ikke nærmest obligatorisk symbolik i form af kranier, grinende ulve og andre tegninger, der allerede er blevet klassikere i genren. Kreativitet og fantasi kan vises ikke kun i udsmykningen af ​​din "hest", men også i valget af udstyr og tilbehør, der er nødvendigt til turen. Et stort antal motorcykelklasser er også med til at vælge en model, der er så tæt som muligt på individets egenskaber.
11. Fornøjelse. Rigtige motorcyklister nyder alt: at købe en ægte ven, tune eller reparere ham, vælge udstyr, kommunikation, fælles ture ... Listen er uendelig. At eje en motorcykel giver ægte glæde og giver dig mulighed for at leve et fuldt og interessant liv.

Ulemper og farer

På trods af fordelene, hvoraf nogle er nævnt ovenfor, har det en ulempe at køre på motorcykel.

1. Høj sandsynlighed for ulykker. At køre på cykel er sværere end at køre bil. Det er nemmere at komme ud af kontrol, miste kontrollen. Faren er oliepletter og affald på vejen, sporvognsskinner og endda vandpytter, der kan fremprovokere vandplaning. Årsagen til ulykken kan være en overtrædelse af reglerne fra andre bilisters side: nægtelse af at vige pladsen for en forhindring til højre eller kørsel langs den vigtigste, et uventet vognbaneskift, en u-vending uden at indikere hensigten om at gøre det med ved hjælp af blinklys mv. Selv store insekter, der pludselig rammer ansigtet i mangel af en tæt lukket hjelm, kan blive en trussel.
2. Højt traume. I modsætning til en bil, hvor føreren er beskyttet af et jernkarosseri, er det kun udstyret, der beskytter motorcyklisten mod kontakt med asfalt, et bump stop, en bilhjelm og andre uvenlige overflader. Derfor er fald ofte ledsaget af alvorlige skader og kan endda være dødelige.
3. Dyr service. Det er ikke billigt at holde en motorcykel i god stand. Lægger man hertil udgifterne til godt udstyr og forsikringsomkostninger, får man et beløb, der kan sammenlignes med vedligeholdelsen af ​​en ikke særlig budgetbil. Udgifterne til parkering har som regel samme takster som for biler.
4. Sæsonbestemthed. Hvis du kan køre i bil hele året rundt, vil en sjælden vovehals køre på to hjul allerede ved en temperatur på omkring nul. Ved lave temperaturer hærder gummiet, og det bliver svært at styre en motorcykel, og det er ubehageligt at være på den i koldt vejr.
5. Begrænset antal passagerer.De fleste modeller giver dig mulighed for, ud over føreren, kun at bære én person. På nogle af dem (primært idrætsklasse) er der kun en enkelt sadel. Dette gør denne type transport mindre velegnet til indenlandske formål, da den ikke vil være i stand til at transportere hverken personer eller noget omfangsrigt gods.

Sådan vælger du en køreskole

Du kan få den første oplevelse af at køre motorcykel på egen hånd eller under opsyn af mentorer. Den anden mulighed er meget at foretrække frem for den første, da den giver dig mulighed for straks at erhverve mange vigtige færdigheder, herunder den korrekte pasform, den optimale position af lemmerne osv. Professionelle instruktører, der træner begyndercyklister, kan undervise i modstyring og ekstreme køreteknikker, der vil mindske risikoen for en ulykke og reducere de negative konsekvenser, hvis det stadig ikke kan undgås.

Da sundhed og liv bogstaveligt talt vil afhænge af de færdigheder, man opnår på en motorcykelskole, bør valget af studiested gribes an så ansvarligt som muligt. Moskva tilbyder et stort antal træningsmuligheder for kategori "A". For ikke at lave en fejl, skal du overveje følgende faktorer.

1. Antallet af kategorier. Nogle steder kan du kun aflære kategorien "A" og "A1", andre - desuden få ret til biler og andre transportformer. Førstnævnte tilbyder som regel en seriøs tilgang til træning, instruktører deler gerne deres færdigheder og erfaringer. For det andet lægges der ofte vægt på den mest rentable kategori "B", og motorcyklister trænes og trænes efter residualprincippet, hvilket påvirker kvaliteten af ​​de erhvervede færdigheder.
2. Areal.Træning til kategori "A" kan foregå både i åbne områder og i lukkede, for eksempel i hangarer. Plusset ved den første er den maksimale tilnærmelse til virkelige forhold, minus er vanskeligheden i dårligt og koldt vejr. Plus indendørs - let at øve på alle tider af året. Ulemper - adskillelse fra virkelige forhold og en øget koncentration af udstødningsgasser i luften.
3. Licens. Skolen skal have en gyldig licens fra Department of Education i byen Moskva for kategori "A". Det er tilrådeligt at sikre sig, at licensen ikke udløber, før man består eksamenerne.
4. Udstyr til teoretiske klasser. Et godt tegn er tilgængeligheden af ​​moderne computerteknologi, visuelle hjælpemidler og enheder, der hjælper med at mestre færdselsreglerne og få en stærk teoretisk baggrund.
5. Teknisk base. Først og fremmest er det motorcykler. Det er ønskeligt, at de har en kubikkapacitet på mere end 125 kubikmeter. cm og havde en driftsklar motor, kobling og bremser. Dette giver dig mulighed for at mestre de grundlæggende elementer, der er nødvendige for at bestå eksamen (otte, overordnet korridor osv.). Beskyttelsesudstyr (hjelme med headset til kommunikation med instruktøren, albuepuder osv.) i forskellige størrelser eller med mulighed for at tilpasse sig til størrelse bør også være tilgængelige.
6. Instruktører. Praktikanter bør uddannes af erfarne mentorer med omfattende praktisk erfaring og særlig uddannelse. Personalet bør også have medarbejdere, der er ansvarlige for motorcyklernes tekniske beredskab.
7. Beliggenhed. Når du vælger en skole, er det vigtigt, hvilken afstand der skal tilbagelægges regelmæssigt, og hvor meget tid der bruges på dette. Du skal også sikre dig, at teoritimen og træningsbanen er placeret samme sted.

Når du læser kontrakten, skal du være opmærksom på en række nuancer, der i fremtiden kan ødelægge indtrykket af valget og føre til skuffelse.

1. Tilstedeværelsen af ​​skjulte gebyrer. Hvis den annoncerede pris er meget lavere end gennemsnittet for byen, skal du sørge for, at den inkluderer brændstofomkostninger, betaling for en intern eksamen, organisationsomkostninger for at bestå eksamen hos færdselspolitiet og behandling af de nødvendige dokumenter, samt betaling for at stille en motorcykel til rådighed i løbet af eksamen.
2. ægte varighed. Du skal vide, hvilken slags timer der er angivet i kontrakten: akademisk, hvilket er lig med 45 minutter, eller astronomisk.
3. Anmeldelser af kadetter. Det er tilrådeligt ikke at studere de omhyggeligt filtrerede og ofte selvskrevne meninger, der er udgivet på skolens hjemmesider, men anmeldelser af rigtige mennesker på uafhængige ressourcer.

Behagelige bonusser fra motorcykelskoler kan være hjælp til at udarbejde de nødvendige dokumenter til optagelse, en gratis første prøvetime, som giver dig mulighed for nøgternt at vurdere dine evner og se på skolens arbejde indefra osv.

Bedømmelse af de bedste motorcykelskoler i Moskva

En storstilet reform gennemført i 2014 øgede kravene til køre- og motorcykelskoler. Mange af dem er lukket, men de resterende er i stand til at tilbyde et højt uddannelsesniveau, både teoretisk og praktisk. Nedenfor er de bedste skoler i Moskva. De er opdelt i to kategorier: specialiseret kun i kategorierne "A", "A1" og "M" og universal, hvor du kan få retten til at køre biler og lastbiler samt til at køre specielle køretøjer.

Bedømmelse af de bedste motorcykelskoler i Moskva, undervisning i kategorien "A", "A1" og "M"

Denne vurdering omfatter højt specialiserede institutioner, der tilbyder en seriøs tilgang til læring.Erfarne instruktører med mange års erfaring vil hjælpe dig med at udvikle effektive ledelsesevner.

drive-moto

Hjemmeside: https://kategoriya-a.ru/

Prisen på kat. "A" - 35.000 rubler.

Ved betaling for kurset i første lektion dækker skolen udgifterne til lægeundersøgelsen, og yder desuden 10 % rabat. Hvis du har selvsikre indledende kørefærdigheder, kan du tage et ekstra vejtræningskursus, der vil forbedre dine kørefærdigheder. Flåden er repræsenteret af Yamaha, Honda og JMC modeller.

• prøvelektion;
• yderligere kurser;
• individuel tilgang i praktiske klasser;
• fleksibel tidsplan;
• ifølge skolestatistikker består 75 % af eleverne til eksamen første gang;
• positive anmeldelser;
• bonusser og rabatter.

• ikke fundet.

Motostudie

Hjemmeside: https://motostudy.ru/

Prisen på kat. "A" - fra 35.000 rubler.

En af de mest populære restauranter i Moskva. Kurset består af 12 lektioner, varigheden er 18 timer. En individuel tilgang og en stor flåde af køretøjer - fra sikre og komfortable motorcykler til skæve sportscykler - giver dig mulighed for at få selvsikre kørefærdigheder af den model, du planlægger at køre på i fremtiden. Studerende får mulighed for at øve deres færdigheder gratis på deres egne websteder.

• fremragende omdømme;
• kvalificerede instruktører;
• et stort udvalg af motorcykelmodeller;
• to filialer i byen;
• mulighed for at øve færdigheder gratis;
• system af bonusser og rabatter;
• moderne udstyr.

• kun kørsel indendørs;
• på grund af det store antal elever er det svært at finde det optimale tidspunkt til undervisningen.

MOTO SPOR

Hjemmeside: https://motoschool-msk.rf

Prisen på kat. "A" - fra 35900 rubler.

Udvalget af tjenester i denne institution er slående i sin mangfoldighed. Udover at bestå kørekorteksamenen kan du her lære stuntridning, gennemgå akuttræning, forbedre dine kørefærdigheder på gaderne i byen, køre på en førsteklasses enhed eller en pitbike. En indikator for instruktørernes kvalifikationer er, at omkring 90 % af eleverne består eksamen i første forsøg.

• bestå en eksamen i træning af motorcykler;
• en bred vifte af motiver af forskellige typer;
• et stort udvalg af forskellige kurser;
• trinvis betaling;
• system af rabatter og bonusser;
• klasser om natten;
• Gavekort.

• høje omkostninger ved individuelle kurser.

MTmotosport

Hjemmeside: https://mtmotosport.ru/

Prisen på kat. "A" - fra 29.000 rubler.

Sikker køreskole tilbyder en række kurser for chauffører på alle erfaringsniveauer, fra begyndere til professionelle. Der lægges særlig vægt på evnerne til motojimkhana eller evnen til hurtigt at manøvrere i et lille rum. Dets grundlæggende kan fås på grundkurset, eller du kan tilmelde dig særskilt til fuldgyldige klasser. Staten beskæftiger professionelle, hvoraf mange har resultater inden for motorsport.

• erfarne instruktører;
• fleksibel tidsplan;
• træning fra bunden er muligt;
• en række kurser for studerende med forskellige startniveauer;
• træning for professionelle atleter;
• udstyret platform;
• højkvalitets beskyttelsesudstyr i forskellige størrelser;
• levering af teori og praksis samme dag;
• tilgængelighed af gavekort.

• ikke fundet.

Kazakoff motorer

Hjemmeside: https://moto-school.ru/

Prisen på kat. "A" - fra 30.000 rubler.

Denne institution har udover omfattende erfaring en statscertificering af færdselspolitiet, som giver dig mulighed for at gennemføre en eksamen på dit eget websted.Træning gives fra bunden. Der er også kurser for at genoprette tabte færdigheder. Der er en skole for teenagere på 12 år og derover.

• bestå eksamen på træningsstedet;
• valg af cykler fra 125cc til 1000cc cm;
• det nødvendige udstyr er tilvejebragt;
• erfarne instruktører;
• klasser for elever uden erfaring;
• forhåndsmeddelelse om eksamensdatoer;
• Gavekort.

• teori og praksis gives på forskellige dage.

Bedømmelse af de bedste motorcykelskoler i Moskva, undervisning i kategorien "A", "B", "C" osv.

Disse institutioner tilbyder at opnå rettigheder til køretøjer af forskellige kategorier. Den høje undervisningskvalitet har gjort dem til fulde konkurrenter af specialiserede motorcykelskoler.

AutoMotoClub

Hjemmeside: https://www.avtomotoclub.ru/

Prisen på kat. "A" - fra 20300 rubler.

Denne institution har eksisteret i næsten 30 år, og har i løbet af denne tid oparbejdet en hidtil uset erfaring med at udvikle kvalitetskørefærdigheder, selv med de studerende, der sadlede en jernhest for første gang. Hvis du har svært ved at mestre teorien, kan du få gratis tillægstimer med en vagthavende lærer. Flere filialer placeret i nærheden af ​​metrostationer giver dig mulighed for at komme til ansættelsesstedet uden unødvendige vanskeligheder.

• bekvem beliggenhed;
• overkommelige priser;
• licens og indgåelse af færdselspolitiet;
• gratis introduktionslektion;
• akkompagnement til færdselspolitiet;
• betalingsgennemsigtighed;
• rabatter og kampagner.

• Kørefærdigheder er ønskelige.

Aspekt

Hjemmeside: https://avtoshkola-aspekt.ru/

Prisen på kat. "A" - fra 21.000 rubler.

I denne institution kan du lære visdommen i at køre både to- og firehjulede køretøjer, samt få begge kategorier på én gang.11 filialer i forskellige distrikter i Moskva giver dig mulighed for at vælge et bekvemt sted for klasser, og tilstedeværelsen af ​​indendørs områder gør træning muligt selv om vinteren. Skolen har gentagne gange modtaget priser i forskellige kategorier, herunder "Bedste køreskole i ZAO" i 2020.

• mange grene;
• overkommelige omkostninger;
• akkompagnement til færdselspolitiet;
• kategori "M" og "A1" som gave;
• fjernudførelse af kontrakten;
• bonusser og rabatter;
• gratis prøvetime.

• klasser om udstyr med lille kapacitet;
• påtrængende annoncering på siden.

Mosgortrans

Hjemmeside: https://ukk.mosgortrans.ru/

Prisen på kat. "A" - 30.000 rubler.

På trods af, at denne uddannelsesinstitution er placeret som en af ​​de nyeste motorcykelskoler i hovedstaden, har den siden 1944 fungeret med hensyn til køreundervisning, hvilket har givet den mulighed for at oparbejde omfattende undervisningserfaring. Skolen har moderne forhold. Træningen gennemføres på KTM DUKE 200 modellen, og den afsluttende eksamen tages også på den.

• klasser afholdes hele året rundt;
• webstedet er markeret i overensstemmelse med GOST;
• det nødvendige udstyr stilles til rådighed gratis;
• den tekniske park opdateres regelmæssigt;
• moderne udstyr i det teoretiske klasseværelse;
• det er muligt at bestå eksamen på dit websted;
• om sommeren er der kurser til forbedring af kørefærdigheder;
• i klasseværelset øves ture til byen;
• der er træningskurser for motojimhana, stuntriding, motorcykelløb på motorveje osv.

• ikke fundet.

Professionel

Hjemmeside: https://shkolaprofi.ru/

Prisen på kat. "A" - fra 21600 rubler.

Denne skole har trænet chauffører i over ti år og værdsætter sit omdømme.På den ene side kommer dette til udtryk i disciplinens strenghed: Fravær uden en god grund kan være en grund til ikke at få lov til at gå til eksamen. Men på den anden side giver denne tilgang dig mulighed for at opnå gode resultater, og langt de fleste studerende består med succes eksamen i færdselspolitiet.

• ugentlig prøvetur;
• overkommelig pris;
• bonusser og rabatter;
• valg af tidspunkt for undervisningen;
• tilgængelighed af nødvendige licenser og konklusioner;
• Søndag og aften programmer på bekostning af hovedretten.

• Der er ingen oplysninger om det tekniske udstyr på siden.

Start

Hjemmeside: https://moto.startavto.ru/price/

Prisen på kat. "A" - fra 20.000 rubler.

Denne skole er en del af en af ​​de største køreskoler i Moskva, der tilbyder kurser i alle kategorier af køretøjer. Ud over traditionelle og lette motorcykler kan du lære at køre ATV og snescooter. Træning kan foregå i en af ​​ni filialer placeret i forskellige distrikter i hovedstaden. Træning udføres på nøgne modeller, der ikke har et traumatisk plastik-kit, der knuses, når de tabes, og som anses for at være den bedste mulighed for at køre i byen.

• god teknisk base;
• moderne udstyr til teoretiske klasser;
• 9 afdelinger i forskellige distrikter af byen;
• tilknytning af træningsprogrammet til virkelige forhold;
• muligheden for yderligere klasser for at konsolidere færdigheder;
• demokratisk pris.

• Træningen foregår kun indendørs.

Sådan tilmelder du dig en motorcykelskole

For at tilmelde dig en skole skal du levere en pakke med dokumenter.

1. Lægeerklæring med optagelse i kategorierne "A", "A1", "M", med allerede modtagne kategorier påført (hvis nogen).
2. To fotografier på mat papir 3x4 cm.
3. Kopi af pas med registreringsside.
4. Kopi af SNILS.
5. Førerkort (til personer med andre kategorier).
6. En kopi af kørekortet for eventuelle andre kategorier.

Kadetter, der er 16 år, kan opnå rettigheder i kategorierne "A1" og "M", for hvilke en notariseret tilladelse fra forældre eller værger til at studere og bestå eksamen skal vedlægges ovenstående pakke med dokumenter. For kategori A er aldersgrænsen 18 år.

Derefter udfyldes kontrakten i overensstemmelse med pasdataene, certificeret af begge parters underskrifter og skolens segl, hvorefter kadetten kan starte klasser i henhold til den tidsplan, der er fastsat for den gruppe, han var tilmeldt.

Behovet for indledende ledelsesevner diskuteres heftigt. Nogle mener, at i det mindste et minimum af praktisk viden er nødvendig. Andre er sikre på, at det er bedre ikke at kunne gøre noget end at rette allerede rettet forkert landing og andre fejl.

De vigtigste øvelser, der skal bestås under eksamen i færdselspolitiet, er højhastighedsmanøvrering, slange, stop for at afstige passagerer, figur otte og parkering. Den sværeste af dem er den første.

Hvis træningen lykkes, vil nybegynderen, som indtil for nylig havde svært ved at forstå essensen af ​​at styre et skægt jernmonster, være i stand til at blive et fuldgyldigt medlem af motorcyklisten og slukke sin tørst efter fart og vandring fuldt ud.