Rangering af de bedste H1-pærer til en bil i 2022

Billygter med H1-sokkel anses nu for at være forældede. Men højst sandsynligt stopper deres brug ikke i lang tid, fordi selve designet af bunden af ​​disse lamper er ret universel - lamper med en H1-base kan installeres både i tågelygter og i hovedbelysningens forlygter. Derudover er der stadig mange af de biler, der kører på nutidens veje med netop sådanne lygter. Og det er på trods af, at det for eksempel i de samme "tågelygter" nu er sædvanligt at bruge H11-basen, som er meget bedre tilpasset forhold med høj luftfugtighed på grund af tilstedeværelsen af ​​et forseglet stik i den.

Når vi taler om varianterne af billamper, bør man ikke kun overveje det sædvanlige sæt standardprodukter, lamper med øget lysstyrke, forlænget levetid og lamper, der bruges under terrænforhold. Separat er det værd at nævne de produkter, der lyser gult og er designet specielt til tågelygter.Det skal kun bemærkes, at nogle af dem med succes kan bruges i forlygter.

Bedste H1-pærer med forlænget levetid

Philips LongLife EcoVision H1

Lamper fra mærkevarelinjen fra denne producent er altid blandt de førende i forskellige klassificeringer. Det skyldes, at de har bevist sig selv både i hoved- og tågelygter, og de har også en god arbejdsressource. Priserne for dem, som allerede er lave, bliver endnu mere attraktive i betragtning af den gode varighed af arbejdet.

Da det hvid-gule skær fra Philips LongLife EcoVision H1-produkter er fuldt anvendeligt i både hoved- og tågelys, er der ingen grund til at købe andre specielle lamper. Derfor, hvis alle billygter er tilpasset til H1-basen, giver det mening at købe Philips. Det er ikke byrdefuldt med hensyn til økonomiske omkostninger, og det er bare praktisk - du behøver ikke at lede efter noget andet.

• langt arbejdsliv;
• fuld kompatibilitet med lysoptik med H1;
• attraktiv pris.

• i sammenligning med andre lamper, lavere ydeevne i fjernlystilstand.

Narva Long Life H1

Lamper af dette mærke udsender, når de er tændt, et gulligt-hvidt lys. På trods af "Long Life"-efterskriften er deres priser kun lidt højere end prisniveauet på almindelige Narva-lamper. Det er sandt, at stigningen i deres arbejdsressource i sammenligning med standardlamper kun er en dobbelt værdi, mens alle producenter, der normalt lancerer en forbedret version af produktet med hensyn til driftstid, indebærer en 3-4 gange stigning i ressourcen. Men erfaringsmæssigt ved mange bilister, at en levetid på to gange normalt er nok, fordi gamle lamper ofte svigter, ikke kun fordi de simpelthen brændte ud.

Årsagen til deres udskiftning er ofte mekaniske skader, for eksempel ved stød eller indtrængning af vand i patronen. Og da deres priser er lave, er det måske ikke værd at betale for meget for en længere lampelevetid fra andre producenter.

Hvis vi sammenligner Narva Long Life H1-lamperne med andre prøver, kan vi bemærke en vis mangel på belysning i fjernlystilstand, men samtidig passer hovedbelysningsindikatorerne ind i rammen af ​​GOST.

• meget attraktiv pris;
• god lysfordeling.

• normalt indebærer tilstedeværelsen af ​​inskriptionen "Long Life" i navnet en længere driftstid end lamperne i denne prøve.

Høj lysstyrke H1 lamper

Osram Night Breaker Laser H1

H1-pærer fra Osram er begyndt at blive fremstillet ved hjælp af en ny teknologi. Den tidligere generation "+130%" er i mange henseender ringere end den mere innovative "+150%".Nye pærer har længere levetid, og de brænder lysere. Ved at øge lysudbyttet har Osram løst mange af problemerne forbundet med den tidligere model. Slidstyrken af ​​innovative udviklinger er steget betydeligt og nærmet sig de gennemsnitlige indikatorer for standardlamper.

For en filament, der fungerer ved forhøjede temperaturer, er dette et meget godt resultat.
Sådanne pærer er dog følsomme over for rystelser. I fjern- og nærlys slides de længere end i tågelygter. Med hensyn til lysstyrke er sådanne produkter bedre egnede til forlygter. Under tåge, under forhold med dårlig sigtbarhed, er deres lys spredt og giver ikke den ønskede effekt.

Priserne for Night Breaker-linjen passer ikke til alle. Dette er et dyrt mærke. Lamper med højere priser er meget dyrere end standardprodukter. For den samme producent kan vareomkostningerne variere flere gange. Det afhænger af pærernes specifikationer. I de "forstærkede" versioner anvendes en anden gasfyldning af kolben og en helt anden glassammensætning. I lampens spektrum, en øget andel af ultraviolet. Og det skal være pålideligt neutraliseret. Og polymeren, der bruges til at lave spredning af lys, tolererer det ikke særlig godt.

• lyst, voluminøst lys;
• høj slidstyrke for denne type lamper.

• store omkostninger.

Philips White Vision H1

Disse produkter er overlegne i forhold til standard Philips-produkter på mange måder. De er holdbare, i drift giver de fremragende udsyn til føreren. Ved deres egenskaber er sådanne lamper 60% bedre end deres standardmodstykker. Selvfølgelig er det visuelt umuligt at bestemme lysmætningen.Men når man kører, er det let at bemærke, at de brænder kraftigere, deres stråle rammer meget længere. Sammenlignet med almindelige lamper har denne elektriske enhed en meget rimelig pris.

WhiteVision-pærer i H1-sokkelen ligger midt i bedømmelsen blandt produkter i deres klasse. De har en lang levetid og forbedrede egenskaber for lysstyrke og lysfordeling. Og selvom disse lamper ikke har den højeste ydeevne, er den præsenterede pris ret i overensstemmelse med kvaliteten.

• fremragende lys (med fremragende fordeling i optik);
• holdbarhed.

• begrænset rækkevidde.

PIAA Night Tech H1

Det skarpe lys fra sådanne elektriske lamper giver en lille gulhed. Når man tænder forlygterne med sådan et produkt indeni, rammer strålen langt fremme. En person kan være i tvivl om lovligheden af ​​deres brug. Men instruktionerne siger tydeligt, at produktet opfylder kravene i ECE R37-standarden. Produktet oplyser vejkanten rigtig godt og giver dig mulighed for at se, hvad der sker på lang afstand.

En sådan pære koster mere end 1000 rubler. Sådan en pris skræmmer en potentiel køber. Og for ejere af brugte biler kommer prisen på reservedele først. Trods alt kan de tidligere analoger for disse penge ændres 2 gange. Uden tvivl har disse lamper fremragende egenskaber og slidstyrke. Men at anbefale dem til køb er ikke så let.

• fremragende lysstyrke og "rækkevidde";
• lang levetid.

• for høj pris.

Hvilke H1 halogenpærer er bedre

Osram Original H1

For dem, der har set den tidligere vurdering af kategorilamper H4 eller H7 vil det ikke være overraskende, at den førende position i rangeringen af ​​H1 halogenlamper tilhører producenten Osram. Den er optaget af en række lamper til Original Line-biler, som er installeret på fabrikken.

Lampernes lys er så verificeret som muligt, de har en lang levetid og lave omkostninger. Og hvilken egenskab kan man give højkvalitetslamper? Af større interesse er ulemperne ved disse lamper. Selvom forfatteren i dette tilfælde ikke har noget at overraske brugeren.

• attraktive omkostninger ved lamper;
• lys fordeles kvalitativt, jævnt;
• lang levetid.

• forlygter har ikke lang rækkevidde.

Narva Standart H1

Med disse lamper er prisen attraktiv for klassiske standardtyper. En lavere pris end disse Narva-lamper kan kun være for lamper lavet i Kina, som ikke er af god kvalitet, såsom "Mayak". Lamperne er gode i forhold til pris og kvalitet, de giver det rigtige lys (men lidt cirka), har en god levetid, stabile i drift, god kvalitet.

Lampernes lys giver en gul farvetone, men det er normalt for modeller med denne base. Men den optimale niche for dem vil være tågelygter og nærlys. Ved brug af lygter til fjernlys bør man ikke køre stærkt, da belysningen ikke er for kraftig.

• lamper giver det rigtige lys;
• god værdi for pengene;
• lang levetid.

• ikke til hurtig kørsel, da de ikke egner sig til fjernlys.

Bosch Pure Light H1

I rækken af ​​de haltende er Bosch, hvis lamper minder mere om Osram, hvis vi sammenligner ressource- og lyskvaliteten. Kvaliteten af ​​lampen overstiger ikke Narva, der er ikke noget særligt ved den. Men med hensyn til H1-lamper ser denne model godt ud blandt sine standard "brødre". De gennemsnitlige parametre for denne lampe, produceret i Tyskland, svarer til kategorien af ​​lamper, og der er intet at bebrejde producenten. Lampen har en acceptabel ressource, den har ingen alvorlige fejl, den er billig. Købet af Bosh Pure Light vil være vellykket til tåge og hovedlygter.

• lampen har en god ressource;
• Velegnet til forlygter og tågelygter.

• da fjernlyset vil være svagt.

H1 pærer til tågelygter

Osram AllSeason Super H1

Denne type lampe har en lys gul nuance, som opnås ved en farvetemperatur på 3 tusinde Kelvin. De er velegnede til tågelygter, men ikke alle bilejere vil kunne lide dem som hovedlys. De har en forstærket lysstrøm, som giver god nær- og fjernbelysning. Sammenlignet med offroad-serien fra samme producent af H1-lamper, kan de bruges lovligt, produkterne har alle de nødvendige certifikater.

En lys gul farvetone var ikke let for producenten, de måtte ofre en ressource. Producenten hævder selv, at lamperne kan betjenes halvt så meget i forhold til Original Line-serien. Faktisk afhænger varigheden af ​​deres brug af de forhold, hvorunder det skete. Moderne køretøjer med overspændingsgenerator har ikke disse H1-pærer. Dette gør opgaven nemmere sammenlignet med H7-lamper.

• en lys nuance af gul, der er velegnet til tågelygter;
• har god lysstyrke.

• kort levetid.

De bedste offroad H1-lygter

Osram Fog Breaker H1

Lampens farvetemperatur er henholdsvis 2600 kelvin, lyset fra dem kommer i en rig gul nuance. På emballagen kan du se inskriptionen - off-road, hvilket betyder, at lygterne er uegnede til brug på almindelige veje. Dette er begrundet i en kraftig lysstrøm, der vil blinde førere af modkørende køretøjer, da lamperne er designet til at øge lysområdet fra 75 til 100 meter.

Men til terrængående har de ingen lige. Især om vinteren, hvor øjnene bliver trætte af sneen. Den gule glød er i dette tilfælde mindre trættende end den hvide. Belysningsområdet afhænger dog ikke kun af lampens kvalitet, men også af selve forlygterne. Hvis disse er kinesiske tågelygter, skal du ikke forvente super resultater fra dem, højst sandsynligt vil lyset blive spredt med en kort rækkevidde. Det er heldigvis de færreste, der tør gå offroad med tvivlsom optik.

Der er et stort antal anmeldelser på automobilwebsteder om disse lamper efterladt af chauffører, der kun kører på byveje. Dette er ikke respekt for andre trafikanter. På lampernes emballage er der en inskription, der tydeligt angiver, at produkterne er beregnet til off-road brug.

• rig gul glød;
• fjernlys når 1 meter fra bilen (hvis du har gode forlygter).

• en uimponerende ressource.

Hvilke H1 lamper skal man vælge

Oftest er lamper med en H1-sokkel installeret i køretøjer med betydelige kilometertal, det vil sige, at optikken her ikke længere er i den bedste stand. Faktisk bliver reflektoren og diffusoren over tid uklare og matte. For sådanne biler ville den bedste løsning være at vælge en lampe med øget lysudbytte. De skal først og fremmest installeres i hovedoptikken. For lyse lamper bør ikke tages, da diffusoren kan revne på grund af øget opvarmning. Tågelygter bliver jo oftere end andre forlygter overhældt med koldt vand. Når du vælger en lampe, er det også vigtigt at være opmærksom på lysfordelingen, da øget lysstyrke meget kraftigt kan blinde førere af modkørende køretøjer.

Det er umuligt, når man står ved disken, at bestemme, hvordan visse lamper vil lyse i bestemte forlygter. Men når du vælger, er det nødvendigt at være opmærksom på, at emballagen indeholder oplysninger om produktets overensstemmelse med den europæiske standard (ECE). Det er vigtigt ikke at forveksle denne standard med amerikansk, japansk osv. Hvis nogen certificeringsdata mangler, er dette en grund til at være på vagt. Verdenskendte mærker skal på emballagen angive oplysninger om formålet med lamperne. I dette tilfælde er dette angivet med inskriptionen Kun til off-roud brug, hvilket oversættes som til brug uden for offentlig vej. Disse lamper kan installeres i en søgeforlygte eller en lysekroneforlygte i en raidbil. Instruktioner og produktemballage fra koreanske og japanske mærker indeholder minimal information, så for at sikre, at denne lampe er egnet, er det bedre at kigge efter dens test.

Farvetemperaturen vælges efter dine præferencer. Men med det samme er det værd at bemærke, at en for lys hvid glød med blåhed er meget trættende for øjnene.Derudover lyser sådanne lamper ikke på den bedste måde. En rig gul glød er heller ikke den bedste mulighed - det er bedre at forlade det til tågelygter med en gennemsigtig diffuser og installere lamper med hvidt lys i forlygterne. Denne kombination giver dig mulighed for at afsløre alle fordelene ved gul og hvid glød, fordi begge farver har soja plusser og minusser.

Det anbefales ikke at installere LED- og xenon-asiatiske lamper, da forlygter lavet til halogener ikke er designet til spot-retningsbestemt lys. Xenon-lamper vil opføre sig endnu mere eller mindre i linseoptik, men LED'er med flere krystaller kan begynde at lyse i alle retninger - selv ned i jorden, selv ind i himlen.

Hvis du stadig virkelig ønsker at installere LED-lamper i tågelygterne, så skal forlygterne udskiftes med dem, der er skabt direkte til sådan en lyskilde. Hertil er for eksempel Osram LEDriving FOG velegnet. LED-lamper har selvfølgelig ubestridelige fordele som effektivitet og mindre risiko for at revne, når de overhældes med vand. Der er dog et minus i dette - køb af højkvalitets forlygter designet til LED-lamper er ikke en billig fornøjelse.